一種同軸雙筒區(qū)卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙油缸連接系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種用于牽引運(yùn)輸?shù)挠透紫到y(tǒng)，需要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)單卷?yè)P(yáng)機(jī)雙繩雙油缸的牽拉自平衡。本實(shí)用新型的一種同軸雙筒區(qū)卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙油缸連接系統(tǒng)，包括一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)（5），由卷?yè)P(yáng)機(jī)上引出兩道牽引鋼絲繩（2-1、2-2），此兩道牽引鋼絲繩固定于同一被牽拉物（4）上的兩個(gè)油缸（1-1、1-2）上，其特征在于：所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)（5）有一個(gè)主軸（5-1），主軸穿過卷筒（5-2），卷筒的中間和兩端各有隔板（5-3），將卷筒分成兩個(gè)卷繩區(qū)，每個(gè)卷繩區(qū)固定一條牽引鋼絲繩；所述的兩油缸的液壓油腔之間以液壓膠管（3-3）相連通。
【專利說明】—種同軸雙筒區(qū)卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙油缸連接系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工礦作業(yè)機(jī)件，具體是一種用于牽引運(yùn)輸?shù)挠透紫到y(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在工礦生產(chǎn)中常常會(huì)使用到兩股或者多股鋼絲繩的同步牽拉作業(yè)，以保持被牽拉物的平衡穩(wěn)定。實(shí)際應(yīng)用中，此類牽拉多采用油缸。單只油缸受力有限，兩只或多只油缸共同作用又無(wú)法保證伸縮同步，往往導(dǎo)致被牽拉舉升物體的傾斜甚至翻覆，如果牽拉舉升的是載人設(shè)備，后果不堪設(shè)想。中國(guó)專利文獻(xiàn)CN102505630A公開了一種雙油缸系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用在橋梁檢測(cè)車的載人長(zhǎng)臂上，長(zhǎng)臂的兩側(cè)各有一個(gè)油缸，兩油缸的油腔和油腔、空腔和空腔之間分別用軟管聯(lián)通。如此一來(lái)，長(zhǎng)臂的任意一側(cè)受力大于另一側(cè)，該側(cè)油缸的油腔內(nèi)壓增大，油就會(huì)隨著軟管流向另一側(cè)油缸的油腔內(nèi)，而空腔內(nèi)的空氣則會(huì)反向流動(dòng)，直至兩側(cè)受力一致，實(shí)現(xiàn)平衡，從而確保了長(zhǎng)臂不會(huì)因力不平衡導(dǎo)致扭曲甚至翻覆。經(jīng)過發(fā)明人的研究和試驗(yàn)，該發(fā)明仍可進(jìn)行有效改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)單卷?yè)P(yáng)機(jī)雙繩雙油缸的牽拉自平衡。
[0004]本實(shí)用新型的一種同軸雙筒區(qū)卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙油缸連接系統(tǒng)，包括一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，由卷?yè)P(yáng)機(jī)上引出兩道牽引鋼絲繩，此兩道牽引鋼絲繩固定于同一被牽拉物上的兩個(gè)油缸上，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)有一個(gè)主軸，主軸穿過卷筒，卷筒的中間和兩端各有隔板，將卷筒分成兩個(gè)卷繩區(qū)，每個(gè)卷繩區(qū)固定一條牽引鋼絲繩；所述的兩油缸的液壓油腔之間以液壓膠管相連通。
[0005]本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的單繩卷?yè)P(yáng)機(jī)改進(jìn)為同軸雙筒區(qū)、雙繩卷?yè)P(yáng)機(jī)。由于雙筒同軸，所以其引出的兩道鋼絲繩的卷?yè)P(yáng)速度是完全同步的。本實(shí)用新型又采用了雙油缸平衡系統(tǒng)，兩油缸間以液壓膠管連通彼此的液壓油腔。在較長(zhǎng)行程的卷?yè)P(yáng)作業(yè)時(shí)，兩道鋼絲繩的卷繞不可避免的會(huì)出現(xiàn)差異，導(dǎo)致少量的不平衡。活塞桿行程長(zhǎng)的油缸受力大，根據(jù)帕斯卡原理，此處的液壓油將流動(dòng)到活塞桿行程短的油缸里，同時(shí)也傳遞了壓力。為了簡(jiǎn)化管路提高效率，本實(shí)用新型取消了【背景技術(shù)】的空腔和空腔間的軟管。
[0006]作為優(yōu)選，所述的兩個(gè)油缸的液壓油腔與液壓膠管之間設(shè)有雙向閥。設(shè)雙向閥為人為介入干預(yù)單個(gè)油缸創(chuàng)造了條件，現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中可以應(yīng)對(duì)某些特殊條件和環(huán)境。
[0007]所述的被牽拉物是斜井小車，則能使本實(shí)用新型發(fā)揮最優(yōu)效果。
[0008]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)了單卷?yè)P(yáng)機(jī)雙繩雙油缸的平衡牽拉。只要條件許可，本實(shí)用新型的構(gòu)思還可以擴(kuò)展至單卷?yè)P(yáng)機(jī)多繩多油缸平衡系統(tǒng)，甚至是多卷?yè)P(yáng)機(jī)多繩多油缸平衡系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0011]實(shí)施例1，見圖1。本例為應(yīng)用于斜井作業(yè)的運(yùn)輸小車上的同軸雙筒區(qū)卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙油缸連接系統(tǒng)，5為一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，被牽拉物4為一臺(tái)運(yùn)行于軌道上的運(yùn)輸小車，此車往返于井口和井下工作點(diǎn)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸人員和物料，必須保證車輛運(yùn)行的安全和平衡。運(yùn)輸小車4上安裝有同型號(hào)同規(guī)格的兩個(gè)油缸1-1和1-2，油缸的活塞桿1-1-1和1-2-1分別與鋼絲繩2-1和2-2和井上的卷?yè)P(yáng)機(jī)5連接；該卷?yè)P(yáng)機(jī)5有一個(gè)主軸5-1，主軸穿過卷筒5_2，卷筒的中間和兩端各有隔板5-3，將卷筒分成兩個(gè)卷繩區(qū)，每個(gè)卷繩區(qū)固定一條牽引鋼絲繩；兩個(gè)油缸的液壓油腔之間以液壓膠管3連接。
[0012]實(shí)施例2，見圖1。本例油缸的液壓油腔與液壓膠管之間設(shè)有雙向閥3-1和3-2，處于常開狀態(tài)，其余同例I。關(guān)閉雙向閥，可以適應(yīng)對(duì)單個(gè)油缸進(jìn)行檢修、更新、換油等需要人為干預(yù)的工況。
【權(quán)利要求】
1.一種同軸雙筒區(qū)卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙油缸連接系統(tǒng)，包括一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)(5)，由卷?yè)P(yáng)機(jī)上引出兩道牽引鋼絲繩(2-1、2-2)，此兩道牽引鋼絲繩固定于同一被牽拉物(4)上的兩個(gè)油缸(1-1、1-2)上，其特征在于:所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)(5)有一個(gè)主軸(5-1)，主軸穿過卷筒(5-2)，卷筒的中間和兩端各有隔板(5-3)，將卷筒分成兩個(gè)卷繩區(qū)，每個(gè)卷繩區(qū)固定一條牽引鋼絲繩；所述的兩油缸的液壓油腔之間以液壓膠管(3-3)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同軸雙筒區(qū)卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙油缸連接系統(tǒng)，其特征在于:所述的兩個(gè)油缸的液壓油腔與液壓膠管之間設(shè)有雙向閥(3-1、3-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種同軸雙筒區(qū)卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙油缸連接系統(tǒng)，其特征在于:所述的被牽拉物(4)是斜井小車。
【文檔編號(hào)】B66D1/30GK203568744SQ201320731514
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】姜國(guó)平 申請(qǐng)人:中國(guó)水利水電第十二工程局有限公司