緊湊型車用電源的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的一種緊湊型車用電源，至少包括電路板和用于容納電路板的電源殼體；所述電路板為兩塊并沿電源殼體的縱向并列設置于所述電源殼體內(nèi)；本實用新型通過將電路板分為兩塊并并列設置的方式，能夠合理利用電源殼體的內(nèi)部空間，使得結構緊湊，能夠有效減小車用電源的自身體積，利于車用電源在整車上的結構布置。
【專利說明】緊湊型車用電源
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車用電源，尤其涉及一種緊湊型車用電源。
【背景技術】
[0002]目前車用電源(包括車載逆變器和電動車充電器)的殼體選用鋁合金外殼或塑料外殼，不管是招合金外殼或是塑料外殼，產(chǎn)品電路板與外殼內(nèi)的螺釘孔或外殼電路板插槽連接裝配，外殼內(nèi)部通常僅有一層電路板，這種結構存在以下缺陷:無論是一體成型結構的殼體，還是組合式結構的殼體，設置在殼體內(nèi)部電路板僅有一塊電路板，然而完成車用電源工作的元件并不能減少，從而造成整個產(chǎn)品體積較大，空間利用率低，并影響車用電源在整車上的布置；其次，用鋁合金擠壓型材作為外殼的散熱筋單位表面積小，電路板上功率器件的散熱是直接與鋁合金殼體連接，然后通過鋁合金殼體散熱出去，鋁合金殼體溫度較高，一是造成殼體附近的橡膠或塑料類部件或者密封件長時間處于高溫環(huán)境中，易老化，性能下降迅速，二是給用戶造成質(zhì)量不達標的感覺。
[0003]因此，需要提出一種新型的車用電源，能夠合理利用車用電源的殼體內(nèi)的空間，結構緊湊，能夠有效減小電源的自身體積，利于車用電源在整車上的結構布置。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種緊湊型車用電源，能夠合理利用車用電源的殼體內(nèi)的空間，結構緊湊，能夠有效減小電源的自身體積，利于車用電源在整車上的結構布置。
[0005]本實用新型提供的一種緊湊型車用電源，至少包括電路板和用于容納電路板的電源殼體；所述電路板為兩塊并沿電源殼體的縱向并列設置于所述電源殼體內(nèi)；
[0006]進一步，所述兩塊電路板以平行的方式橫向設置于所述電源殼體內(nèi)，所述電路板與電源殼體沿電源殼體的長度方向滑動配合；
[0007]進一步，所述電源殼體包括殼體I和殼體II，所述殼體I和殼體II以可分離的方式固定設置，所述殼體I和殼體II均設置有用于安裝所述電路板的安裝槽；
[0008]進一步，還包括垂直并固定設置于所述電路板的板狀結構的散熱件，所述散熱件與所述電源殼體沿電源殼體的長度方向滑動配合并與電源殼體之間形成散熱通道；
[0009]進一步，所述散熱件一體設置有散熱翅片，所述散熱件通過散熱翅片與設置于所述電源殼體內(nèi)側的滑槽滑動配合并使散熱翅片與電源殼體之間形成散熱通道；
[0010]進一步，所述散熱翅片對應于滑槽設置有與所述滑槽適形配合的滑動條；
[0011]進一步，所述電源殼體的橫向兩端開口，所述殼體I和殼體II的兩端均設置有板狀結構的擋塊，所述擋塊以可拆卸式固定設置，所述擋塊的高度大于所述電路板的高度；
[0012]進一步，位于所述殼體I和殼體II同一端的擋塊的總面積小于電源殼體的橫截面積；
[0013]本實用新型的有益效果:[0014]本實用新型通過將電路板分為兩塊并并列設置的方式，能夠合理利用電源殼體的內(nèi)部空間，使得結構緊湊，能夠有效減小車用電源的自身體積，利于車用電源在整車上的結構布置；通過散熱翅片的設置，使散熱條與電源殼體之間不直接接觸并形成散熱通道，使電路板上的功能器件產(chǎn)生的熱量大部分通過散熱通道從電源殼體兩端散發(fā)出去，大大降低電源殼體的溫度，從而避免位于電源殼體周圍的橡膠或者塑料部件長時間處于高溫環(huán)境中，減緩橡膠或者塑料部件的老化速度，保障性能的穩(wěn)定并延長使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型的電源殼體分離后的殼體I立體結構示意圖。
[0018]圖3為本實用新型的電源殼體分離后的殼體II立體結構示意圖
【具體實施方式】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的電源殼體分體后的立體結構示意圖，如圖所示，本實用新型提供的一種緊湊型車用電源，至少包括電路板3和用于容納電路板的電源殼體；所述電路板3為兩塊并沿電源殼體的縱向并列設置于所述電源殼體內(nèi)；本實用新型通過將電路板分為兩塊并并列設置的方式，能夠合理利用電源殼體的內(nèi)部空間，使得結構緊湊，能夠有效減小車用電源的自身體積，利于車用電源在整車上的結構布置；通過散熱翅片的設置，使安裝座與電源殼體之間不直接接觸并形成散熱通道，電路板上的功能器件產(chǎn)生的熱量大部分通過散熱通道從電源殼體兩端散發(fā)出去，大大降低電源殼體的溫度，從而避免位于電源殼體周圍的橡膠或者塑料部件長時間處于高溫環(huán)境中，減緩橡膠或者塑料部件的老化速度，保障性能的穩(wěn)定并延長使用壽命。
[0020]本實施例中，所述兩塊電路板3以平行的方式橫向設置于所述電源殼體內(nèi)，利于使電路板在電源殼體內(nèi)進行布置，節(jié)約空間，使得車用電源進一步緊湊化，小型化；所述電路板3與電源殼體沿電源殼體的長度方向滑動配合，通過這種結構，利于對電路板進行拆裝，檢修。
[0021]本實施例中，所述電源殼體包括殼體I I和殼體II 2，所述殼體I I和殼體II 2以可分離的方式固定設置，所述殼體I I和殼體II 2均設置有用于安裝所述電路板的安裝槽8，通過這種結構，利于對車用電源進行組裝提高效率，尤其是在對電路板進行灌封時，操作更加方便，并利于對電路板進行檢修，所述殼體I I和殼體II 2的結構相同，并且其中側壁高度大于另一側壁的高度，安裝座布置于較高的一側壁內(nèi)側，如圖2和圖3所示。
[0022]本實施例中，所述車用電源還包括垂直并固定設置于所述電路板3的板狀結構的散熱件4,所述件散熱件4與所述電源殼體沿電源殼體的長度方向滑動配合并與電源殼體之間形成散熱通道；這種結構，一方面加強對電路板的固定，另一方面，安裝座與電源殼體之間的散熱通道IO，可以加速由于電路板上的功率器件產(chǎn)生的熱量的散發(fā)。
[0023]本實施例中，所述散熱件4 一體設置有散熱翅片7，所述安裝座4通過散熱翅片7與設置于所述電源殼體內(nèi)側的滑槽6滑動配合并使散熱翅片4與電源殼體之間形成散熱通道10，由于安裝座一般與殼體都采用鋁合金制成，通過這種結構，一是可以避免安裝座直接與電源殼體相接觸，熱量大部分由散熱通道和電源殼體的兩端散發(fā)出去，從而大大減少通過電源殼體散發(fā)出去的熱量，降低電源殼體周圍的橡膠或塑料部件長期暴露在高溫環(huán)境的可能，另一方面，通過散熱翅片以及通道的形式，大大增加安裝座以及散熱翅片與空氣的接觸面積，在電源殼體體積大大減小的情況下，還能夠提高散熱效率，保障車用電源的性能。
[0024]本實施例中，所述散熱翅片7對應于滑槽6設置有與所述滑槽適形配合的滑動條5，并且滑動條5的直徑略大于所述散熱翅片7的厚度，通過這種結構，滑槽6的橫截面一般為圓形結構，一方面使得滑動條以及滑槽沒有明顯棱角，方便滑動，不會在滑動過程中出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，嚴重則會造成機械結構損壞；另一方面，可以對安裝座進行有效的定位，進而對電路板進行定位，避免在行車過程中的振動導致電路板與電源殼體之間放生撞擊而造成對電路元件的損壞。
[0025]本實施例中，所述電源殼體的橫向兩端開口，所述殼體I I和殼體II 2的兩端均設置有板狀結構的擋塊9，所述擋塊9以可拆卸式固定設置，所述擋塊9的高度大于所述電路板3的高度；通過擋塊的設置，有利于對電路板的灌封。
[0026]本實施例中，位于所述殼體I I和殼體II 2同一端的擋塊9的總面積小于電源殼體的橫截面積；通過這種結構，一方面可以使電源殼體內(nèi)部與外部保持暢通，利于散熱，另一方面，利于車用電源的外部線路的接入，不會造成干涉。
[0027]本實施例中，所述擋塊9為橡膠材料，取材方便，成本低廉。上述中的橫向即電源殼體的長度方向，如圖2中所示的B向，上述中的縱向即電源殼體的高度方向，即圖2中的A向。
[0028]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種緊湊型車用電源，其特征在于:至少包括電路板和用于容納電路板的電源殼體；所述電路板為兩塊并沿電源殼體的縱向并列設置于所述電源殼體內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述緊湊型車用電源，其特征在于:所述兩塊電路板以平行的方式橫向設置于所述電源殼體內(nèi)，所述電路板與電源殼體沿電源殼體的長度方向滑動配合。
3.根據(jù)權利要求2所述緊湊型車用電源，其特征在于:所述電源殼體包括殼體I和殼體II，所述殼體I和殼體II以可分離的方式固定設置，所述殼體I和殼體II均設置有用于安裝所述電路板的安裝槽。
4.根據(jù)權利要求3所述緊湊型車用電源，其特征在于:還包括垂直并固定設置于所述電路板的板狀結構的散熱件，所述散熱件與所述電源殼體沿電源殼體的長度方向滑動配合并與電源殼體之間形成散熱通道。
5.根據(jù)權利要求4所述緊湊型車用電源，其特征在于:所述散熱件一體設置有散熱翅片，所述散熱條通過散熱翅片與設置于與所述電源殼體內(nèi)側的滑槽滑動配合并使散熱翅片與電源殼體之間形成散熱通道。
6.根據(jù)權利要求5所述緊湊型車用電源，其特征在于:所述散熱翅片對應于滑槽設置有與所述滑槽適形配合的滑動條。
7.根據(jù)權利要求6所述緊湊型車用電源，其特征是:所述電源殼體的橫向兩端開口，所述殼體I和殼體II的兩端均設置有板狀結構的擋塊，所述擋塊以可拆卸式固定設置，所述擋塊的高度大于所述電路板的高度。
8.根據(jù)權利要求7所述緊湊型車用電源，其特征在于:位于所述殼體I和殼體II同一端的擋塊的總面積小于電源殼體的橫截面積。
【文檔編號】H05K7/20GK203590634SQ201320744944
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權日:2013年11月22日
【發(fā)明者】何林, 文雪峰 申請人:重慶力華科技有限責任公司