一種無極繩連續(xù)牽引車的主壓繩輪組件結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無極繩連續(xù)牽引車的主壓繩輪組件結(jié)構(gòu),包括有底座，底座的兩端分別通過壓板安裝有軌道，軌道之間的底座上安裝有兩間隔且相互錯(cuò)位豎直的轉(zhuǎn)軸，底座上端面的轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動安裝有壓繩輪，壓繩輪的下方設(shè)有托架，且托架位于底座內(nèi)與轉(zhuǎn)軸間隙配合，在底座內(nèi)距離托架外側(cè)一定距離上以及托架上分別設(shè)有橫直的限位螺栓，且限位螺栓分別位于兩托架的異側(cè)以及托架的之間，同側(cè)限位螺栓之間設(shè)有頂緊彈簧。本實(shí)用新型通過相互錯(cuò)位豎直的壓繩輪的結(jié)構(gòu)，不但能對鋼絲繩進(jìn)行壓繩定位，防止鋼絲繩亂繩，延長期使用壽命，同時(shí)通過限位螺栓和頂緊彈簧的結(jié)構(gòu)，可使轉(zhuǎn)軸固定，從而減少了鋼絲繩在通過壓繩輪之間的作用力，保證了鋼絲繩的運(yùn)行速率。
【專利說明】一種無極繩連續(xù)牽引車的主壓繩輪組件結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無極繩連續(xù)牽引車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種無極繩連續(xù)牽引車的主壓繩輪組件結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]已有的壓繩輪結(jié)構(gòu)簡單，大都是傾斜設(shè)置在彎道處，雖然能夠達(dá)到壓繩轉(zhuǎn)向的效果，但鋼絲繩在經(jīng)過壓繩輪時(shí)，還要帶動轉(zhuǎn)軸進(jìn)行部分轉(zhuǎn)動，從而影響鋼絲繩的運(yùn)行速率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種無極繩連續(xù)牽引車的主壓繩輪組件結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種無極繩連續(xù)牽引車的主壓繩輪組件結(jié)構(gòu)，包括有底座，其特征在于:所述底座的兩端分別通過壓板安裝有軌道，所述軌道之間的底座上安裝有兩間隔且相互錯(cuò)位豎直的轉(zhuǎn)軸，所述底座上端面的轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動安裝有壓繩輪，所述壓繩輪的下方設(shè)有托架，且托架位于底座內(nèi)與轉(zhuǎn)軸間隙配合，在底座內(nèi)距離托架外側(cè)一定距離上以及托架上分別設(shè)有橫直的限位螺栓，且限位螺栓分別位于兩托架的異側(cè)以及托架的之間，同側(cè)限位螺栓之間設(shè)有頂緊彈簧。
[0006]所述的頂緊彈簧的兩端部的掛鉤分別掛在限位螺栓上。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過相互錯(cuò)位豎直的的壓繩輪的結(jié)構(gòu)，不但能對鋼絲繩進(jìn)行壓繩定位，防止鋼絲繩亂繩，延長期使用壽命，同時(shí)通過限位螺栓和頂緊彈簧的結(jié)構(gòu)，可使轉(zhuǎn)軸固定，從而減少了鋼絲繩在通過壓繩輪之間的作用力，保證了鋼絲繩的運(yùn)行速率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型俯視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型主剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參見附圖，一種無極繩連續(xù)牽引車的主壓繩輪組件結(jié)構(gòu)，包括有底座1，底座I的兩端分別通過壓板安裝有軌道2、3，軌道2、3之間的底座上安裝有兩間隔且相互錯(cuò)位豎直的轉(zhuǎn)軸4，底座I上端面的轉(zhuǎn)軸4上轉(zhuǎn)動安裝有壓繩輪5，壓繩輪5的下方設(shè)有托架6，且托架6位于底座內(nèi)與轉(zhuǎn)軸4間隙配合，在底座I內(nèi)距離托架外側(cè)一定距離上以及托架6上分別設(shè)有橫直的限位螺栓7，且限位螺栓7分別位于兩托架的異側(cè)以及托架的之間，同側(cè)限位螺栓7之間設(shè)有頂緊彈簧8。所述的頂緊彈簧8的兩端部的掛鉤分別掛在限位螺栓7上。
【權(quán)利要求】
1.一種無極繩連續(xù)牽引車的主壓繩輪組件結(jié)構(gòu)，包括有底座，其特征在于:所述底座的兩端分別通過壓板安裝有軌道，所述軌道之間的底座上安裝有兩間隔且相互錯(cuò)位豎直的轉(zhuǎn)軸，所述底座上端面的轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動安裝有壓繩輪，所述壓繩輪的下方設(shè)有托架，且托架位于底座內(nèi)與轉(zhuǎn)軸間隙配合，在底座內(nèi)距離托架外側(cè)一定距離上以及托架上分別設(shè)有橫直的限位螺栓，且限位螺栓分別位于兩托架的異側(cè)以及托架的之間，同側(cè)限位螺栓之間設(shè)有頂緊彈黃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極繩連續(xù)牽引車的主壓繩輪組件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的頂緊彈簧的兩端部的掛鉤分別掛在限位螺栓上。
【文檔編號】B66D1/395GK203699769SQ201320745146
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】高思遠(yuǎn), 胡飛, 陳新發(fā), 李晴晴 申請人:淮北金源工貿(mào)有限責(zé)任公司