橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),包括:端梁、側(cè)板、收納部、固定法蘭部、車輪組件、上端板、下端板、加強(qiáng)板、半橢圓形凹槽和條形板;所述端梁左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)板,上側(cè)設(shè)有上端板,下側(cè)設(shè)有下端板,所述側(cè)板兩端設(shè)有相對應(yīng)的收納部,所述收納部的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定法蘭部,所述固定法蘭部能夠和車輪組件配合固定;兩個所述側(cè)板外側(cè)各設(shè)有一個加強(qiáng)板,所述加強(qiáng)板外側(cè)表面設(shè)有多個光滑的半橢圓形凹槽,所述加強(qiáng)板最頂部外側(cè)橫向設(shè)有條形板。本實(shí)用新型所述的橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),通過在側(cè)板的兩側(cè)設(shè)置加強(qiáng)板,加強(qiáng)板上設(shè)有的半橢圓形凹槽能夠分擔(dān)一部分頂部的擠壓力和底部的撕扯力,使加強(qiáng)板不易受力斷裂,能夠繼續(xù)使用。
【專利說明】橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。
[0003]橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī),又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行,構(gòu)成一矩形的工作范圍,就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。這種起重機(jī)廣泛用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。
[0004]但是現(xiàn)有的起重機(jī)橋架經(jīng)常因?yàn)槌休d過重的力而產(chǎn)生損壞,這就導(dǎo)致起重機(jī)不能起重太重的物件,不能超過起重機(jī)的起重極限,這就會導(dǎo)致起重機(jī)能夠起重的噸數(shù)十分的有限,不能滿足人們的使用需求,如何設(shè)計(jì)出一種起重機(jī)橋架加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)成為了人們急待解決的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對以上問題的提出,而研究設(shè)計(jì)一種橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),用以解決現(xiàn)有的起重機(jī)橋架經(jīng)常因?yàn)槌休d過重的力而產(chǎn)生損壞,這就導(dǎo)致起重機(jī)不能起重太重的物件,不能超過起重機(jī)的起重極限,這就會導(dǎo)致起重機(jī)能夠起重的噸數(shù)十分的有限,不能滿足人們的使用需求的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下:
[0006]一種橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),包括:端梁、側(cè)板、收納部、固定法蘭部、車輪組件、上端板、下端板、加強(qiáng)板、半橢圓形凹槽和條形板;所述端梁左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)板,上側(cè)設(shè)有上端板,下側(cè)設(shè)有下端板,所述側(cè)板兩端設(shè)有相對應(yīng)的收納部,所述收納部的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定法蘭部,所述固定法蘭部能夠和車輪組件配合固定;兩個所述側(cè)板外側(cè)各設(shè)有一個加強(qiáng)板,所述加強(qiáng)板外側(cè)表面設(shè)有多個光滑的半橢圓形凹槽,所述加強(qiáng)板最頂部外側(cè)橫向設(shè)有條形板。
[0007]作為優(yōu)選所述加強(qiáng)板的外側(cè)設(shè)有傾斜面,所述傾斜面和豎直方向的夾角為α,15。 < α < 30° 。
[0008]作為優(yōu)選所述半橢圓形凹槽中的長徑和短徑的長度之比為3:1。
[0009]作為優(yōu)選所述加強(qiáng)板從底部向上部逐漸變薄,半橢圓形凹槽的深度為加強(qiáng)板中間
厚度的一半。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)比較,本實(shí)用新型所述的橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),通過在側(cè)板的兩側(cè)設(shè)置加強(qiáng)板,來對橋式起重機(jī)橋架進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng),并且加強(qiáng)板外側(cè)表面設(shè)有多個光滑的半橢圓形凹槽,當(dāng)?shù)跗鸬奈锛^重,橋架中心有向下下壓的趨勢,平直的側(cè)板很容易下壓,底部斷裂,加設(shè)的加強(qiáng)板不僅能夠加強(qiáng)承載的極限承載力,并且當(dāng)物件過重時,橋架整體的中間有向下下壓的趨勢,加強(qiáng)板上設(shè)有的半橢圓形凹槽能夠分擔(dān)一部分頂部的擠壓力和底部的撕扯力,使加強(qiáng)板不易受力斷裂,能夠繼續(xù)使用,并且加強(qiáng)板頂部設(shè)有對加強(qiáng)板進(jìn)行加固的條形板,使加強(qiáng)板能夠承載更多的承載力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示,一種橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),包括:端梁1、側(cè)板2、收納部3、固定法蘭部4、車輪組件5、上端板8、下端板9、加強(qiáng)板6、半橢圓形凹槽7和條形板11 ;所述端梁I左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)板2,上側(cè)設(shè)有上端板8,下側(cè)設(shè)有下端板9,所述側(cè)板2兩端設(shè)有相對應(yīng)的收納部3,所述收納部3的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定法蘭部4,所述固定法蘭部4能夠和車輪組件5配合固定;兩個所述側(cè)板2外側(cè)各設(shè)有一個加強(qiáng)板6,所述加強(qiáng)板6能對所述橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的承載能力進(jìn)行加強(qiáng),所述加強(qiáng)板6外側(cè)表面設(shè)有多個光滑的半橢圓形凹槽7,半橢圓形凹槽能夠分擔(dān)一部分頂部的擠壓力和底部的撕扯力,使加強(qiáng)板不易受力斷裂,能夠繼續(xù)使用,所述加強(qiáng)板6最頂部外側(cè)橫向設(shè)有條形板11,使加強(qiáng)板能夠承載更多的承載力,從而對所述橋架的承載能力進(jìn)行加強(qiáng)。
[0014]所述加強(qiáng)板6的外側(cè)設(shè)有傾斜面10,所述傾斜面10和豎直方向的夾角為α,15°< α <30°,具有一定角度的傾斜面,不僅可以減少用料,還能夠加強(qiáng)加強(qiáng)板6底部方向的承載力,使加強(qiáng)板6不易斷裂。
[0015]所述半橢圓形凹槽7中的長徑和短徑的長度之比為3:1,較佳的長度比,當(dāng)所述橋架承載過多的承載力時,加強(qiáng)板6上的半橢圓形凹槽7能夠分擔(dān)更多的內(nèi)應(yīng)力,使橋架結(jié)構(gòu)更加的緊固。
[0016]所述加強(qiáng)板6從底部向上部逐漸變薄,半橢圓形凹槽7的深度為加強(qiáng)板6中間厚度的一半,適當(dāng)?shù)陌霗E圓形凹槽7深度,能夠在保證加強(qiáng)板6強(qiáng)度的前提下,在橋架承載過多的承載力,加強(qiáng)板6結(jié)構(gòu)能夠分擔(dān)一部分內(nèi)應(yīng)力。
[0017]本實(shí)用新型所述的橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),通過在側(cè)板2的兩側(cè)設(shè)置加強(qiáng)板6,來對橋式起重機(jī)橋架進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng),并且加強(qiáng)板6外側(cè)表面設(shè)有多個光滑的半橢圓形凹槽7,當(dāng)?shù)跗鸬奈锛^重,橋架中心有向下下壓的趨勢,平直的側(cè)板2很容易下壓,底部斷裂,加設(shè)的加強(qiáng)板6不僅能夠加強(qiáng)承載的極限承載力,并且當(dāng)物件過重時,橋架整體的中間有向下下壓的趨勢,加強(qiáng)板6上設(shè)有的半橢圓形凹槽7能夠分擔(dān)一部分頂部的擠壓力和底部的撕扯力,使加強(qiáng)板6不易受力斷裂,能夠繼續(xù)使用,并且加強(qiáng)板6頂部設(shè)有對加強(qiáng)板6進(jìn)行加固的條形板,使加強(qiáng)板6能夠承載更多的承載力。
[0018]以上所述,僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),包括:端梁(I)、側(cè)板(2)、收納部(3)、固定法蘭部(4)、車輪組件(5)、上端板(8)和下端板(9);所述端梁(I)左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)板(2),上側(cè)設(shè)有上端板(8),下側(cè)設(shè)有下端板(9),所述側(cè)板(2)兩端設(shè)有相對應(yīng)的收納部(3),所述收納部(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定法蘭部(4),所述固定法蘭部(4)能夠和車輪組件(5)配合固定;其特征在于還包括:加強(qiáng)板(6)、半橢圓形凹槽(7)和條形板(11);兩個所述側(cè)板(2)外側(cè)各設(shè)有一個加強(qiáng)板(6),所述加強(qiáng)板(6)外側(cè)表面設(shè)有多個光滑的半橢圓形凹槽(7),所述加強(qiáng)板(6)最頂部外側(cè)橫向設(shè)有條形板(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),其特征在于:所述加強(qiáng)板(6)的外側(cè)設(shè)有傾斜面(10),所述傾斜面(10)和豎直方向的夾角為α,15° < α <30°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),其特征在于:所述半橢圓形凹槽(7)中的長徑和短徑的長度之比為3:1。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋式起重機(jī)橋架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),其特征在于:所述加強(qiáng)板(6)從底部向上部逐漸變 薄,半橢圓形凹槽(7)的深度為加強(qiáng)板(6)中間厚度的一半。
【文檔編號】B66C17/00GK203558723SQ201320785189
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】朱飛超, 齊國慶 申請人:大連渤海起重機(jī)器股份有限公司