一種門架附加油路結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種門架附加油路結構，包括兩段油管，兩段油管通過鎖緊連接在一起。本實用新型需要更換時，只需要把壞了的一段更換掉，而不需要像過去一樣把一整根都更換，節(jié)約成本的同時，也容易進行拆卸與安裝。
【專利說明】一種門架附加油路結構

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及叉車的【技術領域】，特別與門架附加油路結構有關。

【背景技術】
[0002] 叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的 各種輪式搬運車輛。廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中 心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱 運輸中必不可少的設備。
[0003] 叉車門架上的油路是用于液壓驅動門架或貨叉、貨叉屬具等。對于有中缸10的門 架來說，用于驅動貨叉屬具的油路20需要繞過中缸10,輸出端30固定在貨叉架40上。目 前，門架上的附加油路一般使用整段式的油管。中缸10上有鏈條，中缸10是用于提升貨叉 架40。油路20靠貨叉架40 -側因鏈條要經(jīng)常性地起升下降，容易產(chǎn)生磨損而使油路20管 線破損。而油路20靠輸入端處較少磨損。但是，整段式的油管更換時必須全部更換，成本 商。
[0004] 有鑒于此，本發(fā)明人對門架附加油路結構進行改進，本案由此產(chǎn)生。 實用新型內容
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種門架附加油路結構，以方便更換，降低成本。
[0006] 為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：
[0007] -種門架附加油路結構，包括兩段油管，兩段油管通過鎖緊連接在一起。
[0008] 所述兩段油管命名為第一段和第二段，第一段的一端連接到貨叉而另一端借助支 架和導向件繞過中缸固定在橫梁上，第二段的一端連接到車身而另一端借助通過螺牙接頭 與第一段的另一端鎖緊連接，并在橫梁上安裝支板將第一段和第二段的鎖緊處固定。
[0009] 采用上述結構后，本實用新型因為將油路分為兩段油管，需要更換時，只需要把壞 了的一段更換掉，而不需要像過去一樣把一整根都更換，節(jié)約成本的同時，也容易進行拆卸 與安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是現(xiàn)有技術的結構示意圖；
[0011] 圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0012] 圖3是本實用新型省去支板的結構示意圖。
[0013] 標號說明
[0014] 中缸10,油路20,輸出端30,貨叉架40,車身50,第一段1，第二段2,支架3,導向 件4,橫梁5,支板6,螺牙接頭7。

【具體實施方式】
[0015] 如圖2至圖3所示，本實用新型揭示的一種門架附加油路結構，包括兩段油管，兩 段油管通過鎖緊連接在一起。
[0016] 具體結構可以是：兩段油管為第一段1和第二段2,第一段1的一端連接到貨叉架 40而另一端借助支架3和導向件4繞過中缸10固定在橫梁5上，第二段2的一端連接到車 身50而另一端借助通過螺牙接頭7與第一段1的另一端鎖緊連接，并在橫梁5上安裝支板 6將第一段1和第二段2的鎖緊處固定。
[0017] 這樣，本實用新型使用兩段式油管代替原來一整根的油管，使用螺牙接頭7等在 橫梁5處連接固定。該設計便于安裝、更換，同時可以降低維護成本。
[0018] 一般情況下，貨叉架側的油管容易出現(xiàn)磨損。需要更換時，只需要把連接到貨叉架 40 -側的第一段1油管更換掉，降低成本，同時，也容易進行拆卸與安裝。
[0019] 上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術領域】的 普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權利要求】
1. 一種門架附加油路結構，其特征在于：包括兩段油管，兩段油管通過鎖緊連接在一 起，兩段油管命名為第一段和第二段，第一段的一端連接到貨叉而另一端借助支架和導向 件繞過中缸固定在橫梁上，第二段的一端連接到車身而另一端借助通過螺牙接頭與第一段 的另一端鎖緊連接，并在橫梁上安裝支板將第一段和第二段的鎖緊處固定。
【文檔編號】B66F9/22GK203845772SQ201320836345
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權日:2013年12月18日
【發(fā)明者】余必坤 申請人:林德（中國）叉車有限公司