一種雙驅(qū)動(dòng)叉車門架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，所述雙驅(qū)叉車包括和前輪分別連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，還包括門架，在所述門架頂部?jī)啥松显O(shè)有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板一端和所述門架頂部一端端部相連接，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板另一端和設(shè)在所述門架頂部?jī)啥酥g的支架相連接；該雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，在叉車門架頂部?jī)啥松显黾咏Y(jié)構(gòu)加強(qiáng)板，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板能夠極大程度提高叉車門架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而降低門架磨損，保證叉車門架的工作穩(wěn)定性，保證雙驅(qū)動(dòng)叉車的工作性能。
【專利說(shuō)明】—種雙驅(qū)動(dòng)叉車門架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及雙驅(qū)動(dòng)叉車，具體涉及一種雙驅(qū)動(dòng)叉車門架。
【背景技術(shù)】
[0002]雙驅(qū)動(dòng)叉車，采用雙驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪單獨(dú)連接一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。雙驅(qū)動(dòng)叉車動(dòng)力性能強(qiáng)，通常作業(yè)于對(duì)叉車性能要求高的道路狀態(tài)或環(huán)境較為惡劣的工作場(chǎng)所或負(fù)載較大的工作場(chǎng)所。
[0003]由于雙驅(qū)動(dòng)叉車通常負(fù)載較大，對(duì)叉車門架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較高，發(fā)明人經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的單驅(qū)動(dòng)叉車門架應(yīng)用到雙驅(qū)動(dòng)叉車上，車架由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，磨損較快；同時(shí)現(xiàn)有叉車門架對(duì)升降油缸無(wú)固定作用，升降油缸的運(yùn)行穩(wěn)定性也有待提高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好的雙驅(qū)動(dòng)叉車門架結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的在于提高一種對(duì)升降油缸其固定作用，進(jìn)一步保證升降油缸運(yùn)行穩(wěn)定性的雙驅(qū)動(dòng)叉車門架結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]該雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，所述雙驅(qū)叉車包括和前輪分別連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，還包括門架，在所述門架頂部?jī)啥松显O(shè)有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板一端和所述門架頂部一端端部相連接，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板另一端和設(shè)在所述門架頂部?jī)啥酥g的支架相連接。
[0007]所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板為三角弧板。
[0008]所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板兩角部焊接在門架上，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板的另一角部和所述支架相連接。
[0009]所述支架為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，所述支架一端和所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板焊接，所述支架另一端和所述門架焊接。
[0010]所述雙驅(qū)動(dòng)叉車還包括升降油缸，在所述門架上設(shè)有安裝板，在所述升降油缸外部套有U型螺栓，所述U型螺栓的開(kāi)口端和所述安裝板相連接；所述安裝板和升降油缸之間設(shè)有和所述安裝板相連接的壓緊塊；所述壓緊塊設(shè)在所述U型螺栓開(kāi)口端的內(nèi)側(cè)。
[0011]在所述壓緊塊和所述安裝板之間設(shè)有墊塊，在所述墊塊兩端之間設(shè)有卡在所述U型螺栓上的槽口。
[0012]所述壓緊塊通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓和所述安裝板相連接。
[0013]所述調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)所述墊塊，在所述墊塊上設(shè)有供調(diào)節(jié)螺栓通過(guò)的通孔。
[0014]所述壓緊塊和所述升降油缸接觸的面為和所述升降油缸相適配的弧面。
[0015]在所述墊塊兩端的槽口為V型或U型。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，在叉車門架頂部?jī)啥松显黾咏Y(jié)構(gòu)加強(qiáng)板，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板能夠極大程度提高叉車門架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而降低門架磨損，保證叉車門架的工作穩(wěn)定性，保證雙驅(qū)動(dòng)叉車的工作性能。[0017]同時(shí)叉車門架上設(shè)有對(duì)升降油缸起固定的固定裝置，升降油缸固定在叉車門架上；這樣油缸桿上升及下降過(guò)程中，升降油缸固定不動(dòng)，升降油缸的的運(yùn)行穩(wěn)定性得到有效的提聞。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0019]圖1為本實(shí)用新型雙驅(qū)動(dòng)叉車門架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1雙驅(qū)動(dòng)叉車門架上的升降油缸固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0022]1、門架，2、升降油缸，3、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板，4、支架，5、升降油缸固定裝置，6、U型螺栓，7、安裝板，8、壓緊塊，9、調(diào)整墊塊，10、調(diào)節(jié)螺栓，11、槽口。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0024]如圖1及圖2所示，該雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，雙驅(qū)叉車包括和前輪分別連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，還包括門架1，在門架I頂部?jī)啥松显O(shè)有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板3，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板3 —端和門架I頂部一端端部相連接，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板3另一端和設(shè)在門架I頂部?jī)啥酥g的支架4相連接。
[0025]該雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，在叉車門架I頂部?jī)啥松显黾咏Y(jié)構(gòu)加強(qiáng)板3，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板3能夠極大程度提高叉車門架I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而降低門架I磨損，保證叉車門架I的工作穩(wěn)定性，保證雙驅(qū)動(dòng)叉車的工作性能。
[0026]作為優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板3為三角弧板。三角弧板不僅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，且外形較為美觀，不會(huì)影響叉車外觀。
[0027]作為優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板3兩角部焊接在門架I上，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板3的另一角部和支架4相連接。這樣連接方式能保證結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板3的連接強(qiáng)度。
[0028]作為優(yōu)選方案，支架4為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，支架4 一端和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板3焊接，支架4另一端和門架I焊接。L型支架能進(jìn)一步提高門架I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0029]作為優(yōu)選方案，該雙驅(qū)動(dòng)叉車還包括升降油缸2，在門架I上設(shè)有升降油缸固定裝置5，升降油缸固定裝置5包括安裝板7，在升降油缸2外部套有U型螺栓6，U型螺栓6的開(kāi)口端和安裝板7相連接；安裝板7和升降油缸2之間設(shè)有和安裝板7相連接的壓緊塊8 ；壓緊塊8設(shè)在U型螺栓6開(kāi)口端的內(nèi)側(cè)。
[0030]該雙驅(qū)動(dòng)叉車油缸固定裝置，通過(guò)在門架I上設(shè)置安裝板7，升降油缸2外部通過(guò)U型螺栓6和安裝板7相連接；安裝板7和升降油缸2之間設(shè)有壓緊塊8 ;在壓緊塊8和U型螺栓6的作用下，升降油缸2被牢固的固定在門架I上，這樣升降油缸2的油缸桿升降時(shí)油缸處于固定狀態(tài)，升降油2穩(wěn)定性能夠得到保證，進(jìn)一步的油缸桿升降穩(wěn)定性大大提高。
[0031]作為優(yōu)選方案，在壓緊塊8和安裝板7之間設(shè)有調(diào)整墊塊9，在調(diào)整墊塊9兩端之間設(shè)有卡在U型螺栓6上的槽口 11。在升降油缸2工作一段時(shí)間后，壓緊塊8和升降油缸2之間的壓緊度降低，調(diào)整墊塊9能根據(jù)需要調(diào)整壓緊塊8和升降油缸2之間的壓緊度，以進(jìn)一步保證升降油缸2的工作穩(wěn)定性。
[0032]作為優(yōu)選方案，壓緊塊8通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓和安裝板7相連接。同樣的在升降油缸2工作一段時(shí)間后，壓緊塊8和升降油缸2之間的壓緊度降低；通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓10和安裝板7之間的連接位置，可以調(diào)整壓緊塊8和升降油缸2之間的壓緊度，以進(jìn)一步保證升降油缸2的工作穩(wěn)定性。
[0033]作為優(yōu)選方案，調(diào)節(jié)螺栓10穿過(guò)調(diào)整墊塊9，在調(diào)整墊塊9上設(shè)有供調(diào)節(jié)螺栓10通過(guò)的通孔。在升降油缸2工作一段時(shí)間后，壓緊塊8和升降油缸2之間的壓緊度降低；可通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓10來(lái)快速調(diào)節(jié)壓緊塊8和升降油缸2之間的壓緊度，以進(jìn)一步保證升降油缸2的工作穩(wěn)定性。
[0034]作為優(yōu)選方案，壓緊塊8和升降油缸2接觸的面為和升降油缸2相適配的弧面。這樣壓緊塊8和升降油缸2接觸的面積大，保證壓緊效果的同時(shí)，可以對(duì)升降油缸2表面提供保護(hù)，防止油缸表面被壓壞。
[0035]作為優(yōu)選方案，在調(diào)整墊塊9兩端的槽口 11為V型或U型。V型或U型槽口 11調(diào)節(jié)較為方便。
[0036]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，所述雙驅(qū)叉車包括和前輪分別連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，還包括門架，其特征在于:在所述門架頂部?jī)啥松显O(shè)有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板一端和所述門架頂部一端端部相連接，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板另一端和設(shè)在所述門架頂部?jī)啥酥g的支架相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板為三角弧板。
3.如權(quán)利要求2所述的雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板兩角部焊接在門架上，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板的另一角部和所述支架相連接。
4.如權(quán)利要求3所述的雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，其特征在于:所述支架為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，所述支架一端和所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板焊接，所述支架另一端和所述門架焊接。
5.如權(quán)利要求4所述的雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，其特征在于:所述雙驅(qū)動(dòng)叉車還包括升降油缸，在所述門架上設(shè)有安裝板，在所述升降油缸外部套有U型螺栓，所述U型螺栓的開(kāi)口端和所述安裝板相連接；所述安裝板和升降油缸之間設(shè)有和所述安裝板相連接的壓緊塊；所述壓緊塊設(shè)在所述U型螺栓開(kāi)口端的內(nèi)側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，其特征在于:在所述壓緊塊和所述安裝板之間設(shè)有墊塊，在所述墊塊兩端之間設(shè)有卡在所述U型螺栓上的槽口。
7.如權(quán)利要求6所述的雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，其特征在于:所述壓緊塊通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓和所述安裝板相連接。
8.如權(quán)利要求7所述的雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)所述墊塊，在所述墊塊上設(shè)有供調(diào)節(jié)螺栓通過(guò)的通孔。
9.如權(quán)利要求8所述的雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，其特征在于:所述壓緊塊和所述升降油缸接觸的面為和所述升降油缸相適配的弧面。
10.如權(quán)利要求9所述的雙驅(qū)動(dòng)叉車門架，其特征在于:在所述墊塊兩端的槽口為V型或U型。
【文檔編號(hào)】B66F9/22GK203624970SQ201320847943
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】鄭有為, 曹俊, 張新剛, 尹志軍, 奚德寶, 曾景 申請(qǐng)人:安徽德摩新能源叉車股份有限公司