一種led路燈智能控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種LED路燈智能控制裝置，包括感應(yīng)模塊、CPU控制主板、LED驅(qū)動(dòng)模塊、供電模塊及采樣模塊，CPU控制主板分別與感應(yīng)模塊、LED驅(qū)動(dòng)模塊、供電模塊、采樣模塊連接，LED驅(qū)動(dòng)模塊分別連接供電模塊和采樣模塊；感應(yīng)模塊由環(huán)境亮度感應(yīng)器和車輛感應(yīng)器組成，LED驅(qū)動(dòng)模塊由第一LED驅(qū)動(dòng)模塊和第二LED驅(qū)動(dòng)模塊組成；供電模塊包括依次連接的整流橋和點(diǎn)火模塊，點(diǎn)火模塊連接到LED驅(qū)動(dòng)模塊。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有路燈控制器的缺點(diǎn)，能判斷是否有車靠近、環(huán)境亮度是否不夠而高亮LED，使用方便智能，控制安全可靠，實(shí)現(xiàn)了人性化控制，且能對LED的驅(qū)動(dòng)電壓和電流實(shí)時(shí)監(jiān)控，延長了LED使用壽命。
【專利說明】一種LED路燈智能控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能控制裝置，特別是一種LED路燈智能控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，LED路燈通常簡單地采用光控電路實(shí)現(xiàn)夜間燈亮，白天燈熄。為了進(jìn)一步節(jié)約電能，有些路燈采用光控自動(dòng)定時(shí)路燈開關(guān)，白天向定時(shí)電容器充電，天黑時(shí)，利用其已充足的電荷啟動(dòng)開關(guān)電路，輸出開關(guān)信號驅(qū)動(dòng)路燈開關(guān)電路，路燈開啟；當(dāng)定時(shí)電容器向定時(shí)電阻放電，電位降至設(shè)定值時(shí)(相應(yīng)時(shí)間在后半夜)，開關(guān)電路恢復(fù)到白天狀態(tài)，路燈熄滅。這種方法雖然能起到節(jié)電效果，但仍不夠理想。在前半夜有許多時(shí)間，特別是在寒冷的冬季，路上并沒有車輛，而路燈仍然亮著，這就造成電能的浪費(fèi)。后半夜路燈自動(dòng)關(guān)閉，雖然節(jié)省了電能，但又給夜間的車輛帶來了不便；且對LED的驅(qū)動(dòng)電壓和電流缺乏監(jiān)控，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電流或驅(qū)動(dòng)電壓過大時(shí)會(huì)影響LED的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便，延長壽命，安全可靠的LED路燈智能控制裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該LED路燈智能控制裝置包括感應(yīng)模塊、CPU控制主板、LED驅(qū)動(dòng)模塊、供電模塊及采樣模塊，其中，CPU控制主板分別與感應(yīng)模塊、LED驅(qū)動(dòng)模塊、供電模塊、采樣模塊連接，LED驅(qū)動(dòng)模塊分別連接供電模塊和采樣模塊；感應(yīng)模塊由環(huán)境亮度感應(yīng)器和車輛感應(yīng)器組成，LED驅(qū)動(dòng)模塊由第一 LED驅(qū)動(dòng)模塊和第二 LED驅(qū)動(dòng)模塊組成；供電模塊包括依次連接的整流橋和點(diǎn)火模塊，點(diǎn)火模塊連接到LED驅(qū)動(dòng)模塊。
[0005]具體的，所述車輛感應(yīng)器包括紅外線感應(yīng)器及用于調(diào)節(jié)紅外線感應(yīng)器的靈敏度的調(diào)節(jié)器，所述的紅外線感應(yīng)器與調(diào)節(jié)器連接。通過調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)紅外線感應(yīng)器的靈敏度，可根據(jù)具體的環(huán)境進(jìn)行適用性調(diào)整，適用性廣。
[0006]具體的，所述的紅外線感應(yīng)器設(shè)有三個(gè)，分別安裝在LED路燈的燈架左右兩側(cè)和路面上。通過上述設(shè)計(jì)，紅外線感應(yīng)器能多角度感應(yīng)到路面車輛或行人經(jīng)過的情況控制燈的開關(guān)，控制效率高。
[0007]可選的，所述車輛感應(yīng)器為雷達(dá)感應(yīng)器。
[0008]本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有路燈控制器的缺點(diǎn)，晝夜時(shí)控，能判斷是否有車靠近、環(huán)境亮度是否不夠而高亮LED，使用方便智能，控制安全可靠，實(shí)現(xiàn)了人性化控制，且能對LED的驅(qū)動(dòng)電壓和電流實(shí)時(shí)監(jiān)控，延長了 LED使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型LED路燈智能控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0010]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。
[0011]參照圖1，所述LED路燈智能控制裝置，包括感應(yīng)模塊1，及與感應(yīng)模塊I連接的CPU控制主板2，及與CPU控制主板2連接的LED驅(qū)動(dòng)模塊3，及與LED驅(qū)動(dòng)模塊3連接的供電模塊4，所述CPU控制主板2連接采樣模塊5，采樣模塊5與LED驅(qū)動(dòng)模塊3連接，所述CPU控制主板2還連接在LED驅(qū)動(dòng)模塊3和供電模塊4之間。CPU控制主板2設(shè)定為一般亮度和高亮兩種工作模式，根據(jù)感應(yīng)模塊I采集的數(shù)據(jù)進(jìn)入其中一種工作模式，控制供電模塊4的放電；解決了現(xiàn)有路燈控制器的缺點(diǎn)，晝夜時(shí)控，能判斷是否有車靠近、環(huán)境亮度是否不夠而高亮LED，使用方便智能，控制安全可靠，實(shí)現(xiàn)了人性化控制，且能對LED的驅(qū)動(dòng)電壓和電流實(shí)時(shí)監(jiān)控，延長了 LED使用壽命。
[0012]其中，所述感應(yīng)模塊I由環(huán)境亮度感應(yīng)器、車輛感應(yīng)器組成。所述LED驅(qū)動(dòng)模塊3由第一 LED驅(qū)動(dòng)模塊(一般亮度)和第二 LED驅(qū)動(dòng)模塊(高亮)組成。所述供電模塊4包括依次連接的整流橋和點(diǎn)火模塊，所述點(diǎn)火模塊連接到LED驅(qū)動(dòng)模塊3。
[0013]具體的，所述車輛感應(yīng)器包括紅外線感應(yīng)器及用于調(diào)節(jié)紅外線感應(yīng)器的靈敏度的調(diào)節(jié)器，所述的紅外線感應(yīng)器與調(diào)節(jié)器連接。通過調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)紅外線感應(yīng)器的靈敏度，可根據(jù)具體的環(huán)境進(jìn)行適用性調(diào)整，適用性廣。
[0014]具體的，所述的紅外線感應(yīng)器設(shè)有三個(gè)，分別安裝在LED路燈的燈架左右兩側(cè)和路面上。通過上述設(shè)計(jì)，紅外線感應(yīng)器能多角度感應(yīng)到路面車輛或行人經(jīng)過的情況控制燈的開關(guān)，控制效率高。
[0015]可選的，所述車輛感應(yīng)器為雷達(dá)感應(yīng)器。
[0016]本實(shí)用新型的LED路燈智能控制裝置，由于CPU控制主板設(shè)定為一般亮度和高亮兩種工作模式，通常情況下啟動(dòng)一般亮度模式，打開第一 LED驅(qū)動(dòng)模塊，關(guān)閉第二 LED驅(qū)動(dòng)模塊，此時(shí)LED按照一般亮度工作；當(dāng)環(huán)境亮度不足且有車輛靠近時(shí)，CPU控制主板根據(jù)光照強(qiáng)度感應(yīng)器、車輛感應(yīng)器傳遞的信號，打開第二 LED驅(qū)動(dòng)模塊，點(diǎn)亮高功率LED，提供足夠的光照強(qiáng)度供車輛通過，一段時(shí)間后再自動(dòng)熄滅；采樣模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控LED的驅(qū)動(dòng)電壓和電流，當(dāng)電壓、電流過大時(shí)，CPU控制主板適時(shí)對LED驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行調(diào)整，以使LED的驅(qū)動(dòng)電壓和電流回到正常范圍。解決了上述現(xiàn)有路燈控制器的缺點(diǎn)，能判斷是否有車靠近而點(diǎn)亮高功率燈，控制部分安全可靠，實(shí)現(xiàn)了人性化控制，且延長了 LED使用壽命。
[0017]上面以舉例方式對本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種LED路燈智能控制裝置，其特征在于，包括感應(yīng)模塊(1)、CPU控制主板(2)、LED驅(qū)動(dòng)模塊(3)、供電模塊(4)及采樣模塊(5)，其中，所述CPU控制主板(2)分別與所述感應(yīng)模塊(I)、LED驅(qū)動(dòng)模塊(3 )、供電模塊(4 )、采樣模塊(5 )連接，所述LED驅(qū)動(dòng)模塊(3 )分別連接所述供電模塊(4)和采樣模塊(5);所述感應(yīng)模塊(I)由環(huán)境亮度感應(yīng)器和車輛感應(yīng)器組成，所述LED驅(qū)動(dòng)模塊(3)由第一 LED驅(qū)動(dòng)模塊和第二 LED驅(qū)動(dòng)模塊組成；所述供電模塊(4)包括依次連接的整流橋和點(diǎn)火模塊，所述點(diǎn)火模塊連接到所述LED驅(qū)動(dòng)模塊(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述LED路燈智能控制裝置，其特征在于，所述車輛感應(yīng)器包括紅外線感應(yīng)器及用于調(diào)節(jié)紅外線感應(yīng)器的靈敏度的調(diào)節(jié)器，所述的紅外線感應(yīng)器與調(diào)節(jié)器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述LED路燈智能控制裝置，其特征在于，所述的紅外線感應(yīng)器設(shè)有三個(gè)，分別安裝在LED路燈的燈架左右兩側(cè)和路面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述LED路燈智能控制裝置，其特征在于，所述車輛感應(yīng)器為雷達(dá)感應(yīng)器。
【文檔編號】H05B37/02GK203675381SQ201320877944
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】劉達(dá)樊, 范志開, 鄒純江, 盧新偉 申請人:廣東卓耐普智能技術(shù)股份有限公司