用于沿或逆交通方向選擇性地發(fā)射光的照明裝置和控制該照明裝置的方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種照明裝置（250）。用于道路照明的照明裝置（250）包括照明模塊和控制模塊，控制模塊耦合到照明模塊并且被配置成在滿足第一預(yù)定條件時(shí)，控制照明模塊輻射朝向第一方向的第一光束（221）以生成道路表面（B）上的第一照明圖案，并且在滿足第二預(yù)定條件時(shí)，控制照明模塊輻射朝向第二方向的第二光束（231）以生成道路表面（A）上的第二照明圖案，其中第一方向被取向?yàn)檠亟煌ǚ较蛐羞M(jìn)，并且第二方向被取向?yàn)榕c交通方向相反行進(jìn)。
【專利說(shuō)明】用于沿或逆交通方向選擇性地發(fā)射光的照明裝置和控制該照明裝置的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及照明，并且尤其涉及一種照明裝置、一種包括照明裝置的照明設(shè)備、一種包括多個(gè)照明設(shè)備的照明系統(tǒng)以及一種控制照明裝置的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著快節(jié)奏的城市化和良好的道路建設(shè)，道路照明在整個(gè)城市照明系統(tǒng)中發(fā)揮重要的作用。當(dāng)開(kāi)發(fā)用于道路照明的照明裝置時(shí)，必須滿足不同的要求。首先，道路照明的最重要目標(biāo)是確保道路交通安全，并且為了達(dá)到該目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)考慮諸如道路表面照度、無(wú)炫光、對(duì)象的可見(jiàn)性等等的因素。然而，在這些因素當(dāng)中，道路照明設(shè)計(jì)總是忽略對(duì)象的可見(jiàn)性。
[0003]其次，應(yīng)當(dāng)考慮照明裝置的節(jié)能。為了降低能耗，一些智能照明控制系統(tǒng)通過(guò)以平均照度等級(jí)的犧牲而在午夜降低道路照明的功率來(lái)采取節(jié)能方法。這樣的方法基于以下假設(shè):在午夜，車(chē)流量速率相對(duì)較低，因此司機(jī)的視覺(jué)任務(wù)較容易，并且較低的照度等級(jí)仍然可以是足夠的。然而，在午夜，司機(jī)往往是疲勞并且困倦的；因此，降低照明等級(jí)可能導(dǎo)致交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于發(fā)明人實(shí)施的實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)得出兩個(gè)結(jié)論。第一個(gè)是，對(duì)于對(duì)象的可見(jiàn)性而言，主要促成因素是與觀察者相反的光束而不是朝向觀察者的光束。具體而言，參考圖1，車(chē)輛110 (B卩，對(duì)象)沿箭頭160表示的方向移動(dòng)，并且為了確保車(chē)輛110的可見(jiàn)性，與觀察者140相反的光束121勝過(guò)朝向觀察者140的光束131。
[0005]第二個(gè)是，對(duì)于照亮道路表面的區(qū)域而言，使用朝向觀察者的光束可以比使用與觀察者相反的光束節(jié)省多得多的能量。具體而言，參考圖2，照明裝置250的光束221 (BP,與觀察者240相反的光束)用于照亮道路表面的區(qū)域B，并且光束231 (即，朝向觀察者240的光束)用于照亮道路表面的區(qū)域A。發(fā)明人實(shí)施的實(shí)驗(yàn)顯示觀察者240對(duì)區(qū)域A所感知的照度比區(qū)域B的那個(gè)高3倍；因此，為了達(dá)到道路表面上的相同照明等級(jí)，照亮區(qū)域A可以比照亮區(qū)域B節(jié)省大約三倍的能量。
[0006]典型地，在高峰時(shí)段，交通流量巨大，并且因此前方對(duì)象的可見(jiàn)性對(duì)于確保道路交通安全而言是相當(dāng)重要的；在非高峰時(shí)段，交通流量相對(duì)低，并且因此司機(jī)的視覺(jué)任務(wù)容易得多?；谶@些關(guān)心問(wèn)題和發(fā)明人得出的以上兩個(gè)結(jié)論，實(shí)現(xiàn)一種可以在高峰時(shí)段增加對(duì)象的可見(jiàn)性以確保交通安全和/或在非高峰時(shí)段節(jié)省能量同時(shí)保持與正常情況相同的照明等級(jí)的照明裝置將是有利的。
[0007]在一個(gè)方面中，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供一種照明裝置。用于道路照明的照明裝置包括照明模塊:以及控制模塊，其耦合到照明模塊，并且被配置成在滿足第一預(yù)定條件時(shí)，控制照明模塊福射朝向第一方向的第一光束以生成道路表面上的第一照明圖案，并在滿足第二預(yù)定條件時(shí)，控制照明模塊輻射朝向第二方向的第二光束以生成道路表面上的第二照明圖案，其中第一方向被取向?yàn)檠亟煌ǚ较蛐羞M(jìn)，并且第二方向被取向?yàn)榕c交通方向相反行進(jìn)。
[0008]有利地，第一預(yù)定條件包括以下當(dāng)中的任一項(xiàng)或多項(xiàng):
-道路表面的當(dāng)前交通流量處于第一流量范圍內(nèi)；
-當(dāng)前時(shí)間處于第一時(shí)間范圍內(nèi)；
-第一觸發(fā)信號(hào)被接收；
并且，第二預(yù)定條件包括以下當(dāng)中的任一項(xiàng)或多項(xiàng):
-道路表面的當(dāng)前交通流量處于第二流量范圍內(nèi)；
-當(dāng)前時(shí)間處于第二時(shí)間范圍內(nèi)；
-第二觸發(fā)信號(hào)被接收。
[0009]本發(fā)明的照明裝置可以在滿足第一預(yù)定條件時(shí)，生成朝向沿交通方向行進(jìn)的第一方向的第一光束，并且在滿足第二預(yù)定條件時(shí)，生成朝向與交通方向相反行進(jìn)的第二方向的第二光束。例如，在當(dāng)前交通流量處于第一流量范圍內(nèi)(例如，在高峰時(shí)段)時(shí)，照明裝置被控制為生成朝向第一方向的第一光束。由于第一方向被取向?yàn)檠亟煌ǚ较蛐羞M(jìn)，因而照明裝置的幾乎所有光束被引導(dǎo)在前方對(duì)象的尾部處，并且因此前方對(duì)象的可見(jiàn)性得以增力口。因此，與具有相同功率的常規(guī)照明裝置相比較，本發(fā)明的照明裝置可以增加道路表面上的前方對(duì)象的可見(jiàn)性同時(shí)降低炫光，并且因此更好地確保交通安全。
[0010]在當(dāng)前交通流量處于第二流量范圍內(nèi)(例如，在非高峰時(shí)段)時(shí)，照明裝置被控制為生成朝向第二方向的第二光束。由于第二方向被取向?yàn)榕c交通方向相反行進(jìn)，因而由照明裝置照亮的道路表面上的照度比具有相同功率的常規(guī)照明裝置的那個(gè)高得多。就這一點(diǎn)而言，為了達(dá)到與正常情況相同的照明等級(jí)，可以降低第二光束的功率，并且從而達(dá)到照明裝置的節(jié)能。
[0011]在另一方面中，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供一種照明設(shè)備。照明設(shè)備包括安裝在道路表面上的支架和根據(jù)該發(fā)明的第一方面的照明裝置，所述照明裝置安裝在支架上并且相對(duì)于道路表面進(jìn)行取向，使得照明設(shè)備在滿足第一預(yù)定條件時(shí)輻射朝向第一方向的第一光束以生成道路表面上的第一照明圖案，并且在滿足第二預(yù)定條件時(shí)輻射朝向第二方向的第二光束以生成道路表面上的第二照明圖案。
[0012]在又一方面中，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供一種照明系統(tǒng)，其包括根據(jù)該發(fā)明的第二方面的多個(gè)照明設(shè)備，其中多個(gè)照明設(shè)備中的每一個(gè)的支架被配置成安裝在道路表面上并且相互隔開(kāi)，使得多個(gè)照明設(shè)備的第一照明圖案覆蓋整個(gè)道路表面，并且多個(gè)照明設(shè)備的第二照明圖案覆蓋整個(gè)道路表面。
[0013]在又一方面中，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供一種控制根據(jù)權(quán)利要求1的照明裝置以生成道路表面上的照度的方法，所述方法包括以下步驟:
-確定是滿足第一預(yù)定條件還是滿足第二預(yù)定條件；
-當(dāng)滿足第一預(yù)定條件時(shí)，控制照明裝置輻射朝向第一方向的第一光束以生成道路表面上的第一照明圖案，并且當(dāng)滿足第二預(yù)定條件時(shí)，控制照明裝置輻射朝向第二方向的第二光束以生成道路表面上的第二照明圖案。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]本發(fā)明的以上及其它目標(biāo)和特征從結(jié)合附圖考慮的以下詳細(xì)描述將變得更加顯而易見(jiàn)，其中:
圖1示出了常規(guī)照明裝置所應(yīng)用到的應(yīng)用場(chǎng)景的側(cè)視圖；
圖2示出了由常規(guī)照明裝置生成的照明圖案的透視圖；
圖3示出了常規(guī)照明系統(tǒng)所應(yīng)用到的應(yīng)用場(chǎng)景的側(cè)視圖；
圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的照明裝置的框圖；
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的照明模塊的透視圖；
圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的照明模塊的透視圖；
圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的照明系統(tǒng)所應(yīng)用到的應(yīng)用場(chǎng)景的側(cè)視圖，其中滿足第一預(yù)定條件；
圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的照明系統(tǒng)所應(yīng)用到的應(yīng)用場(chǎng)景的側(cè)視圖，其中滿足第二預(yù)定條件；
圖9示出了控制根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在將對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行參考，在附圖中圖示了其一個(gè)或多個(gè)示例。實(shí)施例通過(guò)對(duì)本發(fā)明的解釋的方式來(lái)提供，并且不意指為對(duì)本發(fā)明的限制。例如，作為一個(gè)實(shí)施例的一部分圖示或描述的特征可以與另一實(shí)施例一起使用以得到又一實(shí)施例。本發(fā)明旨在包含這些及其它修改和變型，只要其落在本發(fā)明的范圍和精神內(nèi)。
[0016]圖3示出了常規(guī)照明系統(tǒng)所應(yīng)用到的應(yīng)用場(chǎng)景的側(cè)視圖。僅出于說(shuō)明性目的，在圖3中示出了三個(gè)常規(guī)照明裝置350a、350b和350c。
[0017]參考圖3，三個(gè)常規(guī)照明裝置350a、350b和350c中的每一個(gè)具有對(duì)稱的光分布并且生成道路表面上的兩個(gè)照明圖案A和B。照明圖案A和B關(guān)于照明裝置350a、350b、350c安裝于其上的支架370a、370b、370c是對(duì)稱的。
[0018]本發(fā)明的實(shí)施例的照明裝置、照明設(shè)備和照明系統(tǒng)是常規(guī)照明裝置、常規(guī)照明設(shè)備和常規(guī)照明系統(tǒng)的改進(jìn)。
[0019]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的照明裝置的框圖。用于道路照明的照明裝置450包括照明模塊451和耦合到照明模塊451的控制模塊455?？刂颇K455被配置成在滿足第一預(yù)定條件時(shí)，控制照明模塊451福射朝向第一方向的第一光束以生成道路表面上的第一照明圖案，并且在滿足第二預(yù)定條件時(shí)，控制照明模塊451輻射朝向第二方向的第二光束以生成道路表面上的第二照明圖案。第一方向被取向?yàn)檠亟煌ǚ较蛐羞M(jìn)，并且第二方向被取向?yàn)榕c交通方向相反行進(jìn)。
[0020]可以在各種場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)第一預(yù)定條件和第二預(yù)定條件。在一個(gè)示例中，第一預(yù)定條件可以是道路表面的當(dāng)前交通流量處于第一流量范圍內(nèi)，并且第二預(yù)定條件可以是道路表面的當(dāng)前交通流量處于第二流量范圍內(nèi)。在這種情況下，控制模塊455可以包括傳感器和耦合到傳感器的處理器。傳感器測(cè)量當(dāng)前交通流量并且將結(jié)果提供給處理器。處理器接收來(lái)自傳感器的結(jié)果并且基于所接收的結(jié)果來(lái)確定當(dāng)前交通流量是處于第一流量范圍內(nèi)還是第二流量范圍內(nèi)。如果結(jié)果指示當(dāng)前交通流量處于第一流量范圍(例如，從300pcu/min到2000pCU/min)內(nèi)，那么處理器控制照明模塊451輻射朝向第一方向的第一光束。如果結(jié)果指示當(dāng)前交通流量處于第二流量范圍(例如，從O到300pCU/min)內(nèi)，那么處理器控制照明模塊451輻射朝向第二方向的第二光束。有利地，傳感器周期性地(例如，每5分鐘)測(cè)量當(dāng)前交通流量。
[0021]在另一示例中，第一預(yù)定條件可以是當(dāng)前時(shí)間處于第一時(shí)間范圍內(nèi)，并且第二預(yù)定條件可以是當(dāng)前時(shí)間處于第二時(shí)間范圍內(nèi)。在這種情況下，控制模塊455可以包括計(jì)時(shí)器和耦合到計(jì)時(shí)器的處理器。處理器從計(jì)時(shí)器獲得時(shí)間值并且確定當(dāng)前時(shí)間是處于第一時(shí)間范圍內(nèi)還是第二時(shí)間范圍內(nèi)。如果時(shí)間值指示當(dāng)前時(shí)間處于第一時(shí)間范圍內(nèi)(例如，處于從18:00到21:00的時(shí)間范圍內(nèi))，那么處理器控制照明模塊451輻射朝向第一方向的第一光束。如果時(shí)間值指示當(dāng)前時(shí)間處于第二時(shí)間范圍內(nèi)(例如，處于從21:00到5:00的時(shí)間范圍內(nèi))，那么處理器控制照明模塊451輻射朝向第二方向的第二光束。
[0022]在又一示例中，第一預(yù)定條件可以是第一觸發(fā)信號(hào)被接收，并且第二預(yù)定條件可以是第二觸發(fā)信號(hào)被接收。在這種情況下，第一和第二觸發(fā)信號(hào)可以由手動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)生成并且然后被提供到照明裝置450的控制模塊455。
[0023]可以通過(guò)各種方法來(lái)達(dá)到本發(fā)明的照明模塊。在一個(gè)示例中，照明模塊551可以包括兩個(gè)照明單元552和553，如圖5中所示。當(dāng)滿足第一預(yù)定條件時(shí)，第一照明單元552被控制為輻射朝向第一方向的第一光束；當(dāng)滿足第二預(yù)定條件時(shí)，第二照明單元553被控制為輻射朝向第二方向的第二光束。
[0024]在另一示例中，照明模塊651可以包括一個(gè)照明單元652和驅(qū)動(dòng)單元654，如圖6中所示。當(dāng)滿足第一預(yù)定條件時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元654被控制為調(diào)節(jié)照明模塊651的取向以輻射朝向第一方向的第一光束；當(dāng)滿足第二預(yù)定條件時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元654被控制為調(diào)節(jié)照明模塊651的取向以輻射朝向第二方向的第二光束。驅(qū)動(dòng)單元可以是例如電機(jī)。
[0025]圖4的照明裝置450可以適于任何合適的照明場(chǎng)景。例如，照明裝置450可以安裝在支架上以構(gòu)成照明設(shè)備。多個(gè)照明設(shè)備可以安裝在道路表面上并且相互隔開(kāi)以形成道路照明系統(tǒng)，如圖7和圖8中所不。
[0026]在下文中，將使用當(dāng)前時(shí)間處于第一時(shí)間范圍內(nèi)作為第一預(yù)定條件的示例以及當(dāng)前時(shí)間處于第二時(shí)間范圍內(nèi)作為第二預(yù)定條件的示例來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的道路照明系統(tǒng)700。
[0027]在當(dāng)前時(shí)間處于第一時(shí)間范圍內(nèi)(例如，處于從18:00到21:00的時(shí)間范圍內(nèi))時(shí)，這意指當(dāng)前交通流量巨大，那么照明系統(tǒng)700的所有照明裝置750a、750b和750c被控制為輻射朝向第一方向(即，沿交通方向760行進(jìn)的方向)的第一光束720a、720b和720c，如圖7中所示。由于照明裝置750a、750b和750c的幾乎所有光束被引導(dǎo)在前方對(duì)象的尾部處，并且因此前方對(duì)象的可見(jiàn)性得以增加。具體而言，例如，對(duì)于車(chē)輛717的司機(jī)而言，來(lái)自照明裝置750c的光束720c被引導(dǎo)在前方車(chē)輛716的尾部處，并且因此前方車(chē)輛716的可見(jiàn)性得以增加。
[0028]因此，與具有相同功率的圖3中圖示的常規(guī)照明系統(tǒng)相比較，本發(fā)明的照明系統(tǒng)700可以增加對(duì)于后面司機(jī)而言的前方車(chē)輛的可見(jiàn)性同時(shí)降低炫光，并且因此更好地確保交通安全。
[0029]在當(dāng)前時(shí)間處于第二時(shí)間范圍內(nèi)(例如，處于從21:00到5:00的時(shí)間范圍內(nèi))時(shí)，這意指當(dāng)前交通流量低，那么照明系統(tǒng)700的所有照明裝置750a、750b和750c被控制為輻射朝向第二方向(即，與交通方向760相反行進(jìn)的方向)的第二光束730a、730b和730c，如圖8中所示。由于照明裝置750a、750b和750c的幾乎所有光束被引導(dǎo)到與交通方向760相反行進(jìn)的第二方向，因而為了生成相同的照明等級(jí)，照明系統(tǒng)700的照明裝置750a、750b和750c可以比圖3的常規(guī)照明系統(tǒng)的那個(gè)消耗更少的能量。使用圖5的照明模塊551的配置作為示例，第二照明單元553的功率可以設(shè)定為比第一照明單元552的那個(gè)更小。這樣，達(dá)到照明系統(tǒng)700的節(jié)能。
[0030]有利地，照明系統(tǒng)700的照明裝置750a、750b和750c關(guān)于道路表面進(jìn)行取向，使得道路表面上的照明圖案ApA2和A3彼此連續(xù)并且道路表面上的照明圖案BpB2和B3彼此連續(xù)，這意指照明系統(tǒng)700的照明圖案覆蓋整個(gè)道路表面。這樣，在道路表面上可以達(dá)到一致的照度。
[0031]圖9示出了控制根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的方法的流程圖。
[0032]圖9的方法包括:步驟910，其確定是滿足第一預(yù)定條件還是滿足第二預(yù)定條件；以及步驟920，其在滿足第一預(yù)定條件時(shí)，控制照明裝置輻射朝向第一方向的第一光束以生成道路表面上的第一照明圖案，并且在滿足第二預(yù)定條件時(shí)，控制照明裝置輻射朝向第二方向的第二光束以生成道路表面上的第二照明圖案。
[0033]第一預(yù)定條件可以包括以下當(dāng)中的任一項(xiàng)或多項(xiàng):
-道路表面的當(dāng)前交通流量處于第一流量范圍內(nèi)；
-當(dāng)前時(shí)間處于第一時(shí)間范圍內(nèi)；
-第一觸發(fā)信號(hào)被接收。
[0034]第二預(yù)定條件包括以下當(dāng)中的任一項(xiàng)或多項(xiàng):
-道路表面的當(dāng)前交通流量處于第二流量范圍內(nèi)；
-當(dāng)前時(shí)間處于第二時(shí)間范圍內(nèi)；
-第二觸發(fā)信號(hào)被接收。
[0035]在一個(gè)示例中，當(dāng)?shù)谝活A(yù)定條件是道路表面的當(dāng)前交通流量處于第一流量范圍內(nèi)，并且第二預(yù)定條件是道路表面的當(dāng)前交通流量處于第二流量范圍內(nèi)時(shí)，步驟910可以包括以下步驟:確定當(dāng)前交通流量是處于第一流量范圍內(nèi)還是第二流量范圍內(nèi)；并且步驟920可以包括以下步驟:在當(dāng)前交通流量處于第一流量范圍內(nèi)時(shí)，控制照明裝置輻射朝向第一方向的第一光束，并且在當(dāng)前交通流量處于第二流量范圍內(nèi)時(shí)，控制照明裝置輻射朝向第二方向的第二光束。
[0036]在另一實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谝活A(yù)定條件是當(dāng)前時(shí)間處于第一時(shí)間范圍內(nèi)，并且第二預(yù)定條件是當(dāng)前時(shí)間處于第二時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，步驟910可以包括以下步驟:確定當(dāng)前時(shí)間是處于第一時(shí)間范圍內(nèi)還是第二時(shí)間范圍內(nèi)；并且步驟920可以包括以下步驟:在當(dāng)前時(shí)間處于第一時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，控制照明裝置輻射朝向第一方向的第一光束，并且在當(dāng)前時(shí)間處于第二時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，控制照明裝置輻射朝向第二方向的第二光束。
[0037]應(yīng)當(dāng)指出，以上描述的實(shí)施例是出于描述而不是限制本發(fā)明而給出的，并且要理解，可以在不脫離如本領(lǐng)域技術(shù)人員容易地理解的本發(fā)明的精神和范圍的情況下進(jìn)行修改和變型。這樣的修改和變型被認(rèn)為處于本發(fā)明和所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求來(lái)限定。此外，權(quán)利要求中的任何參考數(shù)字不應(yīng)解釋為對(duì)權(quán)利要求的限制。動(dòng)詞“包括”及其詞形變化的使用不排除除權(quán)利要求中陳述的那些之外的元件或步驟的存在。在元件或步驟前面的不定冠詞“一”或“一個(gè)”不排除多個(gè)這樣的元件或步驟的存在。
【權(quán)利要求】
1.一種用于道路照明的照明裝置，所述照明裝置包括: 照明模塊；以及 控制模塊，其耦合到所述照明模塊，并且被配置成在滿足第一預(yù)定條件時(shí)，控制所述照明模塊輻射朝向第一方向的第一光束以生成道路表面上的第一照明圖案，并且在滿足第二預(yù)定條件時(shí)，控制所述照明模塊輻射朝向第二方向的第二光束以生成道路表面上的第二照明圖案； 其中所述第一方向被取向?yàn)檠亟煌ǚ较蛐羞M(jìn)，并且所述第二方向被取向?yàn)榕c交通方向相反行進(jìn)。
2.權(quán)利要求1的照明裝置，其中所述第一預(yù)定條件包括以下當(dāng)中的任一項(xiàng)或多項(xiàng): -道路表面的當(dāng)前交通流量處于第一流量范圍內(nèi)； -當(dāng)前時(shí)間處于第一時(shí)間范圍內(nèi)； -第一觸發(fā)信號(hào)被接收； 其中所述第二預(yù)定條件包括以下當(dāng)中的任一項(xiàng)或多項(xiàng): -道路表面的當(dāng)前交通流量處于第二流量范圍內(nèi)； -當(dāng)前時(shí)間處于第二時(shí)間范圍內(nèi)； -第二觸發(fā)信號(hào)被接收。
3.權(quán)利要求2的照明裝置，其中當(dāng)所述第一預(yù)定條件是道路表面的當(dāng)前交通流量處于所述第一流量范圍內(nèi)，并且所述第二預(yù)定條件是道路表面的當(dāng)前交通流量處于所述第二流量范圍內(nèi)時(shí)，所述控制模塊包括: 傳感器，其被配置成測(cè)量當(dāng)前交通流量；以及 處理器，其耦合到所述傳感器并且被配置成在由所述傳感器測(cè)量的當(dāng)前交通流量處于所述第一流量范圍內(nèi)時(shí)，控制所述照明模塊福射朝向所述第一方向的第一光束，并且在由所述傳感器測(cè)量的當(dāng)前交通流量處于所述第二流量范圍內(nèi)時(shí)，控制所述照明模塊輻射朝向所述第二方向的第二光束。
4.權(quán)利要求2的照明裝置，其中當(dāng)所述第一預(yù)定條件是當(dāng)前時(shí)間處于所述第一時(shí)間范圍內(nèi)，并且所述第二預(yù)定條件是當(dāng)前時(shí)間處于所述第二時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，所述控制模塊包括: 計(jì)時(shí)器；以及 處理器，其耦合到所述計(jì)時(shí)器，并且被配置成在所述計(jì)時(shí)器的時(shí)間值指示當(dāng)前時(shí)間處于所述第一時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，控制所述照明模塊福射朝向所述第一方向的第一光束，并且在所述計(jì)時(shí)器的時(shí)間值指示當(dāng)前時(shí)間處于所述第二時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，控制所述照明模塊輻射朝向所述第二方向的第二光束。
5.權(quán)利要求1的照明裝置，其中所述照明模塊包括第一照明單元和第二照明單元，其中所述控制單元被配置成在滿足所述第一預(yù)定條件時(shí)，控制所述第一照明單元輻射朝向所述第一方向的第一光束，并且在滿足所述第二預(yù)定條件時(shí)，控制所述第二照明單元輻射朝向所述第二方向的第二光束。
6.權(quán)利要求5的照明裝置，其中所述第二照明單元的功率比所述第一照明單元的功率小。
7.權(quán)利要求1的照明裝置，其中所述照明模塊包括照明單元和耦合到所述照明單元的驅(qū)動(dòng)單元，其中所述控制單元被配置成在滿足所述第一預(yù)定條件時(shí)，控制所述驅(qū)動(dòng)單元以調(diào)節(jié)所述照明單元的取向以便輻射朝向所述第一方向的第一光束，并且在滿足所述第二預(yù)定條件時(shí)，控制所述驅(qū)動(dòng)單元以調(diào)節(jié)所述照明單元的取向以便輻射朝向所述第二方向的第二光束。
8.一種照明設(shè)備，包括: 支架，其安裝在道路表面上； 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)的照明裝置，其安裝在所述支架上并且相對(duì)于道路表面取向，使得所述照明設(shè)備在滿足第一預(yù)定條件時(shí)，輻射朝向第一方向的第一光束以生成道路表面上的第一照明圖案，并且在滿足第二預(yù)定條件時(shí)，輻射朝向第二方向的第二光束以生成道路表面上的第二照明圖案。
9.一種照明系統(tǒng)，包括: 根據(jù)權(quán)利要求8的多個(gè)照明設(shè)備，其中所述多個(gè)照明設(shè)備中的每一個(gè)的支架被配置成安裝在道路表面上并且相互隔開(kāi)，使得所述多個(gè)照明設(shè)備的第一照明圖案覆蓋整個(gè)道路表面，并且所述多個(gè)照明設(shè)備的第二照明圖案覆蓋整個(gè)道路表面。
10.一種控制根據(jù)權(quán)利要求1的照明裝置以生成道路表面上的照度的方法，所述方法包括以下步驟: -確定是滿足第一預(yù)定條件還是滿足第二預(yù)定條件； -當(dāng)滿足所述第一預(yù)定條件時(shí)，控制所述照明裝置輻射朝向第一方向的第一光束以生成道路表面上的第一照明圖案，以及當(dāng)滿足所述第二預(yù)定條件時(shí)，控制所述照明裝置輻射朝向第二方向的第二光束以生成道路表面上的第二照明圖案。
11.權(quán)利要求10的方法，其中所述第一預(yù)定條件包括以下當(dāng)中的任一項(xiàng)或多項(xiàng): -道路表面的當(dāng)前交通流量處于第一流量范圍內(nèi)； -當(dāng)前時(shí)間處于第一時(shí)間范圍內(nèi)； -第一觸發(fā)信號(hào)被接收； 其中所述第二預(yù)定條件包括以下當(dāng)中的任一項(xiàng)或多項(xiàng): -道路表面的當(dāng)前交通流量處于第二流量范圍內(nèi)； -當(dāng)前時(shí)間處于第二時(shí)間范圍內(nèi)； -第二觸發(fā)信號(hào)被接收。
12.權(quán)利要求10的方法，其中當(dāng)所述第一預(yù)定條件是道路表面的當(dāng)前交通流量處于所述第一流量范圍內(nèi)，并且所述第二預(yù)定條件是道路表面的當(dāng)前交通流量處于第二流量范圍內(nèi)時(shí)，所述確定的步驟包括: -確定當(dāng)前交通流量是處于所述第一流量范圍內(nèi)還是所述第二流量范圍內(nèi)； 其中所述控制的步驟包括: -在當(dāng)前交通流量處于所述第一流量范圍內(nèi)時(shí)，控制所述照明裝置輻射朝向所述第一方向的第一光束，以及在當(dāng)前交通流量處于所述第二流量范圍內(nèi)時(shí)，控制所述照明裝置輻射朝向所述第二方向的第二光束。
13.權(quán)利要求10的方法，其中當(dāng)所述第一預(yù)定條件是當(dāng)前時(shí)間處于所述第一時(shí)間范圍內(nèi)，并且所述第二預(yù)定條件是當(dāng)前時(shí)間處于所述第二時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，所述確定的步驟包括: -確定當(dāng)前時(shí)間是處于所述第一時(shí)間范圍內(nèi)還是所述第二時(shí)間范圍內(nèi)； 其中所述控制的步驟包括: -在當(dāng)前時(shí)間處于所述第一時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，控制所述照明裝置輻射朝向所述第一方向的第一光束，以及在當(dāng)前時(shí)間處于所述第二時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，控制所述照明裝置輻射朝向所述第二方向的第二光束。
【文檔編號(hào)】H05B37/02GK104335684SQ201380030049
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2013年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月17日
【發(fā)明者】李文宜, 程雯婷 申請(qǐng)人:皇家飛利浦有限公司