一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)及其應(yīng)用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，施工電梯監(jiān)控終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，所述施工電梯監(jiān)控終端，包括電源電路、單片機、重量傳感器、重量信號轉(zhuǎn)換電路、鍵盤、LCD顯示屏、讀IC卡模塊、輸出控制模塊、GPRS通信模塊，所述施工電梯監(jiān)控終端還包括超高頻射頻卡讀卡器、超高頻射頻卡、施工電梯狀態(tài)識別模塊、音頻放大電路。當(dāng)施工電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時，利用超高頻射頻卡讀卡器讀取轎廂中的乘員數(shù)量，同時利用重量信號轉(zhuǎn)換電路獲得電梯載重量，如果發(fā)生超員或超載，則禁止電梯運行，同時以語音方式進(jìn)行超員或超載提示，只有不發(fā)生超載和超員時才允許電梯運行。施工電梯監(jiān)控終端檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，進(jìn)行記錄、顯示。
【專利說明】一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)及其應(yīng)用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)及其應(yīng)用，屬于建筑施工安全監(jiān)控的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]施工電梯，通常稱為施工升降機，是建筑施工過程中經(jīng)常使用的載人載貨的施工機械，主要用于高層建筑內(nèi)外裝修以及橋梁、煙囪等建筑的施工。
[0003]目前我國建筑業(yè)特別是房地產(chǎn)行業(yè)突飛猛進(jìn)，但與此同時，施工電梯高層墜落，導(dǎo)致機毀人亡的慘劇也時有發(fā)生。造成慘劇的原因除了設(shè)備本身老化或者沒能及時檢修發(fā)現(xiàn)故障源以外，超載、超員運行也是造成事故的重要因素。為此，各地安監(jiān)部門相繼加強了包括嚴(yán)禁超載、超員在內(nèi)的一系列施工電梯安全操作的整治力度，加裝監(jiān)控器已經(jīng)成為施工電梯監(jiān)管的一種強烈需求。
[0004]對于超載監(jiān)控，常采用重量傳感器實時檢測施工電梯的承載重量，當(dāng)發(fā)生承重超載時控制器禁止施工電梯運行，實現(xiàn)簡單、效果好。而對于超員的監(jiān)控實現(xiàn)則較為困難，難點在于如何準(zhǔn)確統(tǒng)計進(jìn)、出轎廂乘員的數(shù)量；目前出現(xiàn)了基于攝像頭的視頻圖像識別技術(shù)，以此統(tǒng)計進(jìn)出轎廂乘員的數(shù)量，如:中國專利CN202414916U公開了一種施工升降機智能預(yù)警系統(tǒng)。
[0005]然而事實上，目前國內(nèi)現(xiàn)有的民用或工業(yè)用視頻圖像識別產(chǎn)品在復(fù)雜場景中統(tǒng)計流動人員數(shù)量的準(zhǔn)確率約為90%左右，即使國內(nèi)專業(yè)公司研發(fā)的基于三向檢測的高端視頻圖像識別統(tǒng)計方法，其識別準(zhǔn)確率也只能達(dá)到95%左右。針對兩端都可以開、關(guān)門的施工電梯轎廂(長X寬X高:3mxl.5mx2.4m)特定空間，以及人員進(jìn)出無序、進(jìn)出速度變化大、狀態(tài)繁雜(如:摟脖子抱腰、身體遮擋)等特殊現(xiàn)象，目前的視頻圖像識別技術(shù)很難快速、準(zhǔn)確地統(tǒng)計進(jìn)出施工電梯轎廂乘員的數(shù)量。當(dāng)然，可以利用這種技術(shù)對轎廂乘員數(shù)量進(jìn)行預(yù)測、預(yù)警控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明公開一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明還公開一種上述監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用。本發(fā)明基于建筑施工人員必須佩帶安全帽的強制規(guī)定，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)難以快速、準(zhǔn)確統(tǒng)計施工電梯乘員數(shù)量的缺陷，利用超高頻射頻卡讀卡器的密集讀卡技術(shù)，準(zhǔn)確、快速統(tǒng)計施工電梯乘員的數(shù)量，提供一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0009]一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，包括施工電梯監(jiān)控終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，所述施工電梯監(jiān)控終端安裝在施工電梯轎廂中，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺安裝在安檢單位的監(jiān)控服務(wù)器上；
[0010]所述施工電梯監(jiān)控終端，包括電源電路、單片機、重量傳感器、重量信號轉(zhuǎn)換電路、鍵盤、LCD顯示屏、讀IC卡模塊、輸出控制模塊、GPRS通信模塊，其特征在于，所述施工電梯監(jiān)控終端還包括超高頻射頻卡讀卡器、超高頻射頻卡、施工電梯狀態(tài)識別模塊、音頻放大電路；
[0011 ] 所述GPRS通信模塊附帶TTS語音播報功能；
[0012]電源電路將220V或380V交流電源轉(zhuǎn)化為施工電梯監(jiān)控終端中需要的直流電源；
[0013]所述重量傳感器為2個，所述2個重量傳感器同時作為連接銷軸分別安裝在施工電梯轎廂的托板與轎廂之間左右連接板的銷孔中，為重量信號轉(zhuǎn)換電路提供重量檢測電壓信號；單片機分別與鍵盤、LCD顯示屏、讀IC卡模塊、重量信號轉(zhuǎn)換電路、GPRS通信模塊、超高頻射頻卡讀卡器、施工電梯狀態(tài)識別模塊和輸出控制模塊連接；所述GPRS通信模塊還與音頻放大電路相連；超高頻射頻卡安裝在員工安全帽內(nèi)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述的電源電路采用現(xiàn)有的12V/15W開關(guān)電源模塊將220V或380V交流電源轉(zhuǎn)化為+12V直流電源，分別給超高頻射頻卡讀卡器和輸出控制模塊供電；所述的電源電路分別利用SPX29302、SPX2945M3-3.3、MIC29300-5.0BU芯片將+12V直流電源轉(zhuǎn)換為施工電梯監(jiān)控終端需要的+4.0V、+3.3V及+5V供電直流電源。
[0015]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述單片機為型號為STM32F107單片機。
[0016]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述鍵盤包括四個輕觸按鍵，通過密碼保護方式設(shè)定施工電梯的核定載重量和核定乘員數(shù)量；所述IXD顯示屏為具有SPI接口、128X64規(guī)格的IXD模塊，用于顯示實時載重量、乘員數(shù)量以及參數(shù)設(shè)定信息；所述讀IC卡模塊通過IIC接口與單片機連接，讀取接觸式IC卡中駕駛員的身份信息，要求接觸式IC卡符合SLE444協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述GPRS通信模塊為M50模塊并配接SM卡，通過UART接口與單片機通信，M50模塊加裝TTS功能程序，除了實現(xiàn)監(jiān)控終端與監(jiān)控平臺之間的數(shù)據(jù)傳輸以外，還把文字代碼轉(zhuǎn)化為音頻信號，由音頻放大電路實現(xiàn)語音播報。
[0018]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述音頻放大電路為音頻功率放大器，優(yōu)選的，所述音頻功率放大器的型號為WAA2890，放大GPRS通信模塊輸出的音頻信號，驅(qū)動喇叭實現(xiàn)語音播報。
[0019]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述重量傳感器采用銷軸式四線制重量傳感器，優(yōu)選的，3噸量程傳感器MMK-3X-A，兩個重量傳感器作為連接銷軸安裝在托板與轎廂之間左右連接板的銷孔中；所述重量信號轉(zhuǎn)換電路選用超低噪聲PGIA模數(shù)轉(zhuǎn)換器CS5531或CS5532，通過SPI總線與單片機連接。
[0020]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的,所述超高頻射頻卡讀卡器采用含有Impinj Indy R2000芯片的成品讀卡器模塊，通過配接圓極化天線，實現(xiàn)180TAG/S速率的密集尋卡操作；超高頻射頻卡采用支持EPC global UHF ClasslGen2/IS018000_6C協(xié)議的無源電子標(biāo)簽，每枚電子標(biāo)簽粘貼在員工安全帽內(nèi)部的頂端。
[0021]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述輸出控制模塊采用直流繼電器的常閉觸點接通或斷開升降電梯運動控制回路，繼電器可選用943-1C-12DS ;施工電梯狀態(tài)識別模塊通過檢測升降電梯運動控制回路中有、無電流判斷施工電梯處于運動狀態(tài)還是靜止?fàn)顟B(tài)，實現(xiàn)原理見圖2，當(dāng)施工電梯沒有上行、下行或者門處于打開狀態(tài)時，AB兩端子之間沒有電流通過，光電耦合器OPl的OUT引腳為高電平，同理，施工電梯處于運行狀態(tài)時OUT引腳為低電平。
[0022]一種上述施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用:
[0023]所述單片機利用施工電梯狀態(tài)識別模塊檢測到施工電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時，命令超高頻射頻卡讀卡器以密集模式循環(huán)尋卡，同時命令重量信號轉(zhuǎn)換電路循環(huán)轉(zhuǎn)換重量信號；單片機從超高頻射頻卡讀卡器獲取轎廂中電子標(biāo)簽數(shù)量即員工數(shù)量，如果轎廂中員工數(shù)量超過了該施工電梯核定的承載人數(shù)即發(fā)生了超員現(xiàn)象，單片機利用輸出控制模塊切斷施工電梯運行控制回路，禁止施工電梯運行，同時間隔性地向GPRS通信模塊發(fā)送“電梯超員，請減員！ ”文字信息，GPRS通信模塊把該文字信息轉(zhuǎn)化為音頻信號，經(jīng)音頻放大電路播報“電梯超員，請減員！ ”語音提示，直到乘員數(shù)量滿足要求才接通施工電梯運行控制回路，允許施工電梯運行控制；同樣，單片機從重量信號轉(zhuǎn)換電路獲取載重量轉(zhuǎn)換結(jié)果，如果轎廂載重量超過了該施工電梯核定的載重量即發(fā)生了超載現(xiàn)象，單片機利用輸出控制模塊切斷施工電梯運行控制回路，禁止施工電梯運行，同時間隔性地向GPRS通信模塊發(fā)送“電梯超載，請減載！ ”文字信息，GPRS通信模塊把該文字信息轉(zhuǎn)化為音頻信號，經(jīng)音頻放大電路播報“電梯超載，請減載！ ”語音提示，直到載重量滿足要求才接通施工電梯運行控制回路，允許施工電梯運行控制；
[0024]所述單片機檢測結(jié)果同時通過GPRS通信模塊發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺則記錄、顯示相應(yīng)的數(shù)據(jù)。
[0025]本發(fā)明的優(yōu)勢:
[0026]本發(fā)明采用超高頻射頻技術(shù)統(tǒng)計轎廂中成員的數(shù)量，超高頻射頻卡讀卡器的讀卡速度可達(dá)180TAG/S，而且識別率極高，對于乘員限制量10人左右的施工電梯，可以在IS內(nèi)實現(xiàn)100%的快速識別，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有快速、準(zhǔn)確且結(jié)構(gòu)簡單的特點，配合上述的其他措施，能夠可靠地實現(xiàn)施工電梯的超員與超載綜合監(jiān)控。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本發(fā)明中施工電梯監(jiān)控終端部分原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中I為電源電路、2為鍵盤、3為音頻放大電路、4為GPRS通信模塊、5為重量傳感器、6為重量信號轉(zhuǎn)換電路、7為超高頻射頻卡、8為超高頻射頻卡讀卡器、9為單片機、10為輸出控制模塊、11為施工電梯狀態(tài)識別模塊、12為讀IC卡模塊、13為IXD顯示屏。
[0029]圖2為施工電梯狀態(tài)識別模塊原理示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做詳細(xì)的說明，但不限于此。
[0031]實施例1、
[0032]如圖1所示。
[0033]一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，包括施工電梯監(jiān)控終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，所述施工電梯監(jiān)控終端安裝在施工電梯轎廂中，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺安裝在安檢單位的監(jiān)控服務(wù)器上；
[0034]所述施工電梯監(jiān)控終端，包括電源電路1、單片機9、重量傳感器5、重量信號轉(zhuǎn)換電路6、鍵盤2、IXD顯示屏13、讀IC卡模塊12、輸出控制模塊10、GPRS通信模塊4，其特征在于，所述施工電梯監(jiān)控終端還包括超高頻射頻卡讀卡器8、超高頻射頻卡7、施工電梯狀態(tài)識別模塊11、音頻放大電路3 ；
[0035]所述GPRS通信模塊4附帶TTS語音播報功能；[0036]電源電路I將220V或380V交流電源轉(zhuǎn)化為施工電梯監(jiān)控終端中需要的直流電源；
[0037]所述重量傳感器5為2個，所述2個重量傳感器5同時作為連接銷軸分別安裝在施工電梯轎廂的托板與轎廂之間左右連接板的銷孔中，為重量信號轉(zhuǎn)換電路6提供重量檢測電壓信號；單片機9分別與鍵盤2、IXD顯示屏13、讀IC卡模塊12、重量信號轉(zhuǎn)換電路6、GPRS通信模塊4、超高頻射頻卡讀卡器8、施工電梯狀態(tài)識別模塊11和輸出控制模塊10連接；所述GPRS通信模塊4還與音頻放大電路3相連；超高頻射頻卡7安裝在員工安全帽內(nèi)。
[0038]所述的電源電路I采用現(xiàn)有的12V/15W開關(guān)電源模塊將220V或380V交流電源轉(zhuǎn)化為+12V直流電源，分別給超高頻射頻卡讀卡器8和輸出控制模塊10供電；所述的電源電路I分別利用SPX29302、SPX2945M3-3.3、MIC29300-5.0BU芯片將+12V直流電源轉(zhuǎn)換為施工電梯監(jiān)控終端需要的+4.0V、+3.3V及+5V供電直流電源。
[0039]所述單片機9為型號為STM32F107單片機。
[0040]所述鍵盤2包括四個輕觸按鍵，通過密碼保護方式設(shè)定施工電梯的核定載重量和核定乘員數(shù)量；所述IXD顯示屏13為具有SPI接口、128X64規(guī)格的IXD模塊，用于顯示實時載重量、乘員數(shù)量以及參數(shù)設(shè)定信息；所述讀IC卡模塊12通過IIC接口與單片機9連接，讀取接觸式IC卡中駕駛員的身份信息，要求接觸式IC卡符合SLE444協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。
[0041 ] 所述GPRS通信模塊4為M50模塊并配接SM卡，通過UART接口與單片機9通信，M50模塊加裝TTS功能程序，除了實現(xiàn)監(jiān)控終端與監(jiān)控平臺之間的數(shù)據(jù)傳輸以外，還把文字代碼轉(zhuǎn)化為音頻信號，由音頻放大電路3實現(xiàn)語音播報。
[0042]所述音頻放大電路3為音頻功率放大器，優(yōu)選的，所述音頻功率放大器的型號為WAA2890，放大GPRS通信模塊4輸出的音頻信號，驅(qū)動喇叭實現(xiàn)語音播報。
[0043]所述重量傳感器5采用銷軸式四線制重量傳感器，優(yōu)選的，3噸量程傳感器MMK-3X-A，兩個重量傳感器作為連接銷軸安裝在托板與轎廂之間左右連接板的銷孔中；所述重量信號轉(zhuǎn)換電路選用超低噪聲PGIA模數(shù)轉(zhuǎn)換器CS5531或CS5532，通過SPI總線與單片機9連接。
[0044]所述超高頻射頻卡讀卡器8采用含有Impinj Indy R2000芯片的成品讀卡器模塊，通過配接圓極化天線，實現(xiàn)180TAG/S速率的密集尋卡操作；超高頻射頻卡7采用支持EPC global UHF ClasslGen2/IS018000_6C協(xié)議的無源電子標(biāo)簽，每枚電子標(biāo)簽安裝在員工安全帽內(nèi)部的頂端。
[0045]所述輸出控制模塊10采用直流繼電器的常閉觸點接通或斷開升降電梯運動控制回路，繼電器可選用943-1C-12DS ;施工電梯狀態(tài)識別模塊通過檢測升降電梯運動控制回路中有、無電流判斷施工電梯處于運動狀態(tài)還是靜止?fàn)顟B(tài)，實現(xiàn)原理見圖2，當(dāng)施工電梯沒有上行、下行或者門處于打開狀態(tài)時，AB兩端子之間沒有電流通過，光電耦合器OPl的OUT引腳為高電平，同理，施工電梯處于運行狀態(tài)時OUT引腳為低電平。
[0046]實施例2、
[0047]如圖2所示。
[0048]—種上述施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用:
[0049]所述單片機9利用施工電梯狀態(tài)識別模塊11檢測到施工電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時，命令超高頻射頻卡讀卡器8以密集模式循環(huán)尋卡，同時命令重量信號轉(zhuǎn)換電路6循環(huán)轉(zhuǎn)換重量信號；單片機9從超高頻射頻卡讀卡器8獲取轎廂中超高頻射頻卡7 (電子標(biāo)簽)數(shù)量即員工數(shù)量，如果轎廂中員工數(shù)量超過了該施工電梯核定的承載人數(shù)即發(fā)生了超員現(xiàn)象，單片機9利用輸出控制模塊10切斷施工電梯運行控制回路，禁止施工電梯運行，同時間隔性地向GPRS通信模塊4發(fā)送“電梯超員，請減員！ ”文字信息，GPRS通信模塊4把該文字信息轉(zhuǎn)化為音頻信號，經(jīng)音頻放大電路3播報“電梯超員，請減員！ ”語音提示，直到乘員數(shù)量滿足要求才接通施工電梯運行控制回路，允許施工電梯運行控制；同樣，單片機9從重量信號轉(zhuǎn)換電路6獲取載重量轉(zhuǎn)換結(jié)果，如果轎廂載重量超過了該施工電梯核定的載重量即發(fā)生了超載現(xiàn)象，單片機9利用輸出控制模塊10切斷施工電梯運行控制回路，禁止施工電梯運行，同時間隔性地向GPRS通信模塊4發(fā)送“電梯超載，請減載！ ”文字信息，GPRS通信模塊4把該文字信息轉(zhuǎn)化為音頻信號，經(jīng)音頻放大電路3播報“電梯超載，請減載！ ”語音提示，直到載重量滿足要求才接通施工電梯運行控制回路，允許施工電梯運行控制；
[0050]所述單片機9檢測結(jié)果同時通過GPRS通信模塊4發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺則記錄、顯示相應(yīng)的數(shù)據(jù)。
[0051]本監(jiān)控系統(tǒng)采用超高頻射頻卡讀卡器8的讀卡速度可達(dá)180TAG/S，而且識別率極高，對于乘員限制量10人左右的施工電梯，可以在IS內(nèi)實現(xiàn)100%的快速識別，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有快速、準(zhǔn)確且結(jié)構(gòu)簡單的特點，配合上述的其他措施，能夠可靠地實現(xiàn)施工電梯的超員與超載監(jiān)控。
【權(quán)利要求】
1.一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，包括施工電梯監(jiān)控終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，所述施工電梯監(jiān)控終端安裝在施工電梯轎廂中，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺安裝在安檢單位的監(jiān)控服務(wù)器上； 所述施工電梯監(jiān)控終端，包括電源電路、單片機、重量傳感器、重量信號轉(zhuǎn)換電路、鍵盤、LCD顯示屏、讀IC卡模塊、輸出控制模塊、GPRS通信模塊，其特征在于，所述施工電梯監(jiān)控終端還包括超高頻射頻卡讀卡器、超高頻射頻卡、施工電梯狀態(tài)識別模塊、音頻放大電路； 所述GPRS通信模塊附帶TTS語音播報功能； 電源電路將220V或380V交流電源轉(zhuǎn)化為施工電梯監(jiān)控終端中需要的直流電源； 所述重量傳感器為2個，所述2個重量傳感器同時作為連接銷軸分別安裝在施工電梯轎廂的托板與轎廂之間左右連接板的銷孔中，為重量信號轉(zhuǎn)換電路提供重量檢測電壓信號；單片機分別與鍵盤、LCD顯示屏、讀IC卡模塊、重量信號轉(zhuǎn)換電路、GPRS通信模塊、超高頻射頻卡讀卡器、施工電梯狀態(tài)識別模塊和輸出控制模塊連接；所述GPRS通信模塊還與音頻放大電路相連；超高頻射頻卡安裝在員工安全帽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的電源電路采用現(xiàn)有的12V/15W開關(guān)電源模塊將220V或380V交流電源轉(zhuǎn)化為+12V直流電源，分別給超高頻射頻卡讀卡器和輸出控制模塊供電；所述的電源電路分別利用SPX29302、SPX2945M3-3.3、MIC29300-5.0BU芯片將+12V直流電源轉(zhuǎn)換為施工電梯監(jiān)控終端需要的+4.0V、+3.3V及+5V供電直流電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機為型號為STM32F107單 片機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述鍵盤包括四個輕觸按鍵，通過密碼保護方式設(shè)定施工電梯的核定載重量和核定乘員數(shù)量；所述IXD顯示屏為具有SPI接口、128X64規(guī)格的IXD模塊，用于顯示實時載重量、乘員數(shù)量以及參數(shù)設(shè)定信息；所述讀IC卡模塊通過IIC接口與單片機連接，讀取接觸式IC卡中駕駛員的身份信息，要求接觸式IC卡符合SLE444協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述GPRS通信模塊為M50模塊并配接SIM卡，通過UART接口與單片機通信，M50模塊加裝TTS功能程序，除了實現(xiàn)監(jiān)控終端與監(jiān)控平臺之間的數(shù)據(jù)傳輸以外，還把文字代碼轉(zhuǎn)化為音頻信號，由音頻放大電路實現(xiàn)語音播報。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述音頻放大電路為音頻功率放大器，優(yōu)選的，所述音頻功率放大器的型號為WAA2890，放大GPRS通信模塊輸出的音頻信號，驅(qū)動喇叭實現(xiàn)語音播報。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述重量傳感器采用銷軸式四線制重量傳感器，優(yōu)選的，3噸量程傳感器MMK-3X-A，兩個重量傳感器作為連接銷軸安裝在托板與轎廂之間左右連接板的銷孔中；所述重量信號轉(zhuǎn)換電路選用超低噪聲PGIA模數(shù)轉(zhuǎn)換器CS5531或CS5532，通過SPI總線與單片機連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述超高頻射頻卡讀卡器采用含有Impinj Indy R2000芯片的成品讀卡器模塊,通過配接圓極化天線，實現(xiàn)180TAG/S速率的密集尋卡操作；超高頻射頻卡7采用支持EPC global UHFClasslGen2/IS018000-6C協(xié)議的無源電子標(biāo)簽，每枚電子標(biāo)簽安裝在員工安全帽內(nèi)部的頂端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出控制模塊采用直流繼電器的常閉觸點接通或斷開升降電梯運動控制回路，繼電器可選用943-1C-12DS;施工電梯狀態(tài)識別模塊通過檢測升降電梯運動控制回路中有、無電流判斷施工電梯處于運動狀態(tài)還是靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)施工電梯沒有上行、下行或者門處于打開狀態(tài)時，光電耦合器OPl的OUT引腳為高電平，同理，施工電梯處于運行狀態(tài)時OUT引腳為低電平。
10.一種如權(quán)利要求1所述施工電梯超員與超載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用: 所述單片機利用施工電梯狀態(tài)識別模塊檢測到施工電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時，命令超高頻射頻卡讀卡器以密集模式循環(huán)尋卡，同時命令重量信號轉(zhuǎn)換電路循環(huán)轉(zhuǎn)換重量信號；單片機從超高頻射頻卡讀卡器獲取轎廂中電子標(biāo)簽數(shù)量即員工數(shù)量，如果轎廂中員工數(shù)量超過了該施工電梯核定的承載人數(shù)即發(fā)生了超員現(xiàn)象，單片機利用輸出控制模塊切斷施工電梯運行控制回路，禁止施工電梯運行，同時間隔性地向GPRS通信模塊發(fā)送“電梯超員，請減員！ ”文字信息，GPRS通信模塊把該文字信息轉(zhuǎn)化為音頻信號，經(jīng)音頻放大電路播報“電梯超員，請減員！ ”語音提示，直到乘員數(shù)量滿足要求才接通施工電梯運行控制回路，允許施工電梯運行控制；同樣，單片機從重量信號轉(zhuǎn)換電路獲取載重量轉(zhuǎn)換結(jié)果，如果轎廂載重量超過了該施工電梯核定的載重量即發(fā)生了超載現(xiàn)象，單片機利用輸出控制模塊切斷施工電梯運行控制回路，禁止施工電梯運行，同時間隔性地向GPRS通信模塊發(fā)送“電梯超載，請減載！ ”文字信息，GPRS通信模塊把該文字信息轉(zhuǎn)化為音頻信號，經(jīng)音頻放大電路播報“電梯超載，請減載！ ”語音提示，直到載重量滿足要求才接通施工電梯運行控制回路，允許施工電梯運行控制； 所述單片機檢測結(jié)果同時通過GPRS通信模塊發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺則記錄、顯示相應(yīng)的數(shù)據(jù)。`
【文檔編號】B66B3/00GK103708315SQ201410008222
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】霍孟友, 邱朋, 崔同輝 申請人:山東大學(xué)