無(wú)焊接轎底架以及無(wú)焊接轎底的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)焊接轎底架，包括邊梁、前梁以及后梁，其特征在于：還包括橫梁支撐板，所述前梁、后梁分別通過(guò)固定件與橫梁支撐板連接，所述橫梁支撐板通過(guò)固定件與邊梁連接。由于所述邊梁、前梁、后梁均是通過(guò)固定件之間的配合達(dá)成組裝的，整個(gè)組裝過(guò)程無(wú)需使用焊接方式，避免了因?yàn)槎嗖考⒋蟛考暮附訋?lái)的工廠制造、工廠布局上的麻煩問(wèn)題。同時(shí)，也避免了由于焊接工藝帶來(lái)的氣體及光污染問(wèn)題，有利于環(huán)境保護(hù)。又由于本發(fā)明的無(wú)焊接轎底架是通過(guò)固定件以將各部件進(jìn)行組裝的，因此為無(wú)焊接轎底架的現(xiàn)場(chǎng)組裝提供了便利，進(jìn)而使得無(wú)焊接轎底架可以拆件裝箱及運(yùn)輸各環(huán)節(jié)得到改善，有效減少物流成本。本發(fā)明還公開(kāi)一種無(wú)焊接轎底。
【專(zhuān)利說(shuō)明】無(wú)焊接轎底架以及無(wú)焊接轎底
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯用轎底組件，具體涉及一種無(wú)焊接轎底架以及無(wú)焊接轎底?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]電梯轎底在電梯中主要承擔(dān)載人載物，是電梯主要承載部件中重要部件結(jié)構(gòu)，其中轎底架是轎底結(jié)構(gòu)的主要組成部分。目前，大多數(shù)電梯的轎底結(jié)構(gòu)采用焊接式結(jié)構(gòu)，造成工廠制造工藝復(fù)雜，焊接場(chǎng)地占地面積大，工人加工強(qiáng)度高，搬運(yùn)、裝箱、工廠組裝等都比較困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本發(fā)明在于克服現(xiàn)有焊接式結(jié)構(gòu)的組裝缺陷，提供一種無(wú)焊接轎底架和轎底結(jié)構(gòu)，以使電梯轎架在工廠制造、工廠布局、環(huán)境保護(hù)、搬運(yùn)、裝箱、現(xiàn)場(chǎng)安裝等各環(huán)節(jié)得到改善。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]一種無(wú)焊接轎底架，包括邊梁、前梁以及后梁，其特征在于:還包括橫梁支撐板，所述前梁、后梁分別通過(guò)固定件與橫梁支撐板連接，所述橫梁支撐板通過(guò)固定件與邊梁連接。
[0006]由于所述邊梁、前梁、后梁均是通過(guò)固定件之間的配合達(dá)成組裝的，整個(gè)組裝過(guò)程無(wú)需使用焊接方式，避免了因?yàn)槎嗖考?、大部件的焊接帶?lái)的工廠制造、工廠布局上的麻煩問(wèn)題。同時(shí)，也避免了由于焊接工藝帶來(lái)的氣體及光污染問(wèn)題，有利于環(huán)境保護(hù)。又由于本發(fā)明的無(wú)焊接轎底架是通過(guò)固定件以將各部件進(jìn)行組裝的，因此為無(wú)焊接轎底架的現(xiàn)場(chǎng)組裝提供了便利，進(jìn)而使得無(wú)焊接轎底架可以拆件裝箱及運(yùn)輸各環(huán)節(jié)得到改善，有效減少物流成本。
[0007]進(jìn)一步地，所述前梁的端部有榫頭結(jié)構(gòu)，所述橫梁支撐板有榫槽結(jié)構(gòu)，前梁的榫頭結(jié)構(gòu)插入橫梁支撐板的榫槽結(jié)構(gòu)定位，通過(guò)固定件將前梁與橫梁支撐板連接，所述后梁的端部有榫頭結(jié)構(gòu)，所述橫梁支撐板有榫槽結(jié)構(gòu)，后梁的榫頭結(jié)構(gòu)插入橫梁支撐板的榫槽結(jié)構(gòu)定位，通過(guò)固定件將后梁與橫梁支撐板連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述前梁為“C”型結(jié)構(gòu)，所述榫頭結(jié)構(gòu)位于前梁端部的中間位置處，所述固定件連接所述前梁的兩側(cè)以及橫梁支撐板。
[0009]進(jìn)一步地，所述固定件為沉頭鉚釘、鉚接螺母、十字槽凹穴螺栓組合件、十字槽盤(pán)頭螺釘組合件、十字槽沉頭螺釘、六角頭螺栓、六角螺母及彈簧墊圈組合、螺栓、螺釘、鉚釘、插銷(xiāo)中的至少其中一種。
[0010]一種無(wú)焊接轎底，包括無(wú)焊接上轎底以及無(wú)焊接轎底架，所述無(wú)焊接上轎底包括邊框，所述無(wú)焊接轎底架包括邊梁、前梁以及后梁，其特征在于:還包括橫梁支撐板，所述前梁、后梁分別通過(guò)固定件與橫梁支撐板連接，所述橫梁支撐板通過(guò)固定件與邊梁連接，所述邊框具有多個(gè)部分，其中兩個(gè)部分形成一臺(tái)階，所述邊梁具有連接段以及內(nèi)嵌段，所述內(nèi)嵌段內(nèi)嵌在所述邊框形成的臺(tái)階中。[0011]由于所述邊梁、前梁、后梁均是通過(guò)固定件之間的配合達(dá)成組裝的，整個(gè)組裝過(guò)程無(wú)需使用焊接方式，避免了因?yàn)槎嗖考?、大部件的焊接帶?lái)的工廠制造、工廠布局上的麻煩問(wèn)題。同時(shí)，也避免了由于焊接工藝帶來(lái)的氣體及光污染問(wèn)題，有利于環(huán)境保護(hù)。又由于本發(fā)明的無(wú)焊接轎底架是通過(guò)固定件以將各部件進(jìn)行組裝的，因此為無(wú)焊接轎底架的現(xiàn)場(chǎng)組裝提供了便利，進(jìn)而使得無(wú)焊接轎底架可以拆件裝箱及運(yùn)輸各環(huán)節(jié)得到改善，有效減少物流成本。再有，本發(fā)明的無(wú)焊接轎底架與無(wú)焊接上轎底組裝時(shí)，無(wú)焊接轎底架的邊梁內(nèi)嵌在無(wú)焊接上轎底的邊框中，有效降低無(wú)焊接轎底的高度。
[0012]進(jìn)一步地，還包括連接螺栓與連接套筒，所述連接螺栓穿設(shè)在所述連接段與邊框的上，所述連接套筒套設(shè)于所述連接螺栓上，連接套筒的兩端與所述連接段以及邊框相抵。
[0013]進(jìn)一步地，還包括限位螺栓，所述限位螺栓安裝在所述連接段上，限位螺栓的頭部與所述邊框之間有間隙。
[0014]進(jìn)一步地，還包括安裝于無(wú)焊接轎底下方的緩沖梁組件，所述緩沖梁組件包括緩沖梁、緩沖板、安全鉗連接板以及安全鉗，緩沖梁的兩端分別通過(guò)固定件與所述邊梁的中間位置連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述安全鉗連接板設(shè)置在緩沖梁兩側(cè)上端，通過(guò)固定件與緩沖梁連接，安全鉗安裝在安全鉗連接板下方，內(nèi)嵌在兩個(gè)緩沖梁之間。
[0016]進(jìn)一步地，所述固定件為沉頭鉚釘、鉚接螺母、十字槽凹穴螺栓組合件、十字槽盤(pán)頭螺釘組合件、十字槽沉頭螺釘、六角頭螺栓、六角螺母及彈簧墊圈組合、螺栓、螺釘、鉚釘、插銷(xiāo)中的至少其中一種。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的無(wú)焊接轎底的前視示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的無(wú)焊接轎底架的俯視示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明實(shí)施例所述的無(wú)焊接轎底架的前視示意圖。
[0020]圖4是圖2的拼板的局部焊接轎底架的右視示意圖。
[0021]圖5是圖1的局部放大圖。
[0022]圖6是邊框與邊梁之間通過(guò)連接螺栓以及連接套筒連接的放大示意圖。
[0023]圖7是邊框與邊梁之間通過(guò)限位螺栓連接的放大示意圖。
[0024]圖8是前梁的榫槽結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0025]圖9是前梁的榫槽結(jié)構(gòu)與橫梁支撐板的榫槽結(jié)構(gòu)連接的示意圖。
[0026]圖10是在圖4的基礎(chǔ)上連接上緩沖梁組件后的示意圖。
[0027]圖11是緩沖梁組件的示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-無(wú)焊接上轎底10-邊框101-第一部分102-第二部分103-第三部分104-第四部分105-第五部分2-無(wú)焊接轎底架20-邊梁202-連接段2022-連接螺栓2024-連接套筒2026-限位螺栓204-內(nèi)嵌段22-邊梁加強(qiáng)版24-前梁242-榫頭結(jié)構(gòu)26-后梁28-橫梁支撐板282-榫槽結(jié)構(gòu)3-緩沖梁組件32-緩沖梁
34-緩沖板36-安全鉗連接板38-安全鉗4-轎底防震膠5-鉸鏈?zhǔn)椒Q(chēng)重架90-固定件。
【具體實(shí)施方式】[0029]下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0030]如圖1所示，本發(fā)明的無(wú)焊接轎底包括無(wú)焊接上轎底1、無(wú)焊接轎底架2、緩沖梁組件3、轎底防震膠4以及鉸鏈?zhǔn)椒Q(chēng)重架5。所述無(wú)焊接上轎底I設(shè)置于所述無(wú)焊接轎底架2上方，所述緩沖梁組件3設(shè)置于所述無(wú)焊接轎底架2下方，共同形成無(wú)焊接轎底的基本結(jié)構(gòu)，用于安裝于電梯轎架的底部。所述轎底防震膠4以及鉸鏈?zhǔn)椒Q(chēng)重架5通過(guò)固定件90設(shè)置于所述無(wú)焊接上轎底I與無(wú)焊接轎底架2四角處。
[0031]如圖2-5所示，所述無(wú)焊接上轎底I包括邊框10。所述無(wú)焊接轎底架2包括兩根邊梁20、前梁24以及后梁26。所述邊框10為臺(tái)階式異型彎折結(jié)構(gòu)，其具有依次彎折連接的多個(gè)部分，其中兩個(gè)部分形成一臺(tái)階。在本實(shí)施中，所述邊框10具有第一部分101、第二部分102、第三部分103、第四部分104以及第五部分105。所述第二部分102從所述第一部分101的一端垂直向上彎折，所述第三部分103從第二部分102的遠(yuǎn)離第一部分101的一端背向所述第一部分101垂直彎折，所述第四部分104從第三部分103的遠(yuǎn)離第二部分102的一端向上垂直彎折，所述第五部分105從第四部分104的遠(yuǎn)離第三部分103的一端垂直彎折。所述第三部分103與第二部分102之間形成一臺(tái)階。所述邊梁20為“L”型折彎板或“L”型角鋼。所述邊梁20具有連接段202以及內(nèi)嵌段204。所述內(nèi)嵌段204內(nèi)嵌在無(wú)焊接上轎底I的邊框10的第二部分102與第三部分103形成的臺(tái)階中。運(yùn)輸時(shí)，所述無(wú)焊接轎底架2四角對(duì)應(yīng)所述轎底防震膠4以及鉸鏈?zhǔn)椒Q(chēng)重架5的位置處上各安裝有連接螺栓2022。連接螺栓2022穿設(shè)在邊梁20的連接段202與邊框10的第一部分101上。連接螺栓2022上套設(shè)有連接套筒2024。套筒2024兩端與所述連接段202以及第一部分101相抵。所述連接螺栓2022以及連接套筒2024用于在運(yùn)輸過(guò)程中作用。所述連接螺栓2022以及連接套筒2024具有固定所述無(wú)焊接上轎底I與無(wú)焊接轎底架2，避免運(yùn)輸過(guò)程晃動(dòng)，對(duì)部件造成損傷。電梯安裝完成后，將連接螺栓2022和連接套筒2024拆除，避免影響電梯性能。電梯安裝時(shí)，所述無(wú)焊接轎底架2四角對(duì)應(yīng)所述轎底防震膠4以及鉸鏈?zhǔn)椒Q(chēng)重架5的位置處各裝配有限位螺栓2026。限位螺栓2026安裝在無(wú)焊接轎底架2上，限位螺栓2026的頭部與無(wú)焊接上轎底I之間有一定間隙，此間隙設(shè)置是轎底防震膠4有一定壓縮空間和彈性變形，當(dāng)轎底防震膠4壓縮一定距離后，無(wú)焊接上轎底I接觸限位螺栓2026，避免轎底防震膠4過(guò)度壓縮，從而防止轎底防震膠4的性能發(fā)生破壞。
[0032]無(wú)焊接轎底架2還包括兩塊邊梁加強(qiáng)版22。一塊邊梁加強(qiáng)板22對(duì)應(yīng)一根邊梁20。所述邊梁加強(qiáng)板22與邊梁20在生產(chǎn)時(shí)焊接而成，共同攻絲螺紋孔，此螺紋孔用于與電梯的立柱裝配件通過(guò)螺栓連接。
[0033]如圖6-9所示，無(wú)焊接轎底架2還包括四塊橫梁支撐板28。所述前梁24為“C”型結(jié)構(gòu)，兩端分別與橫梁支撐板28連接，前梁24的端部有榫頭結(jié)構(gòu)242，橫梁支撐板28有榫槽結(jié)構(gòu)282。所述榫頭結(jié)構(gòu)242位于前梁24端部的中間位置處。前梁24的兩個(gè)端部的榫頭結(jié)構(gòu)242分別插入兩塊橫梁支撐板28的榫槽結(jié)構(gòu)282定位后，通過(guò)固定件90將前梁24與橫梁支撐板28連接。所述固定件90連接所述前梁24的兩側(cè)以及橫梁支撐板28。所述后梁26具有與前梁24相同的結(jié)構(gòu)，也是通過(guò)榫頭結(jié)構(gòu)242與榫槽結(jié)構(gòu)282定位后再利用固定件將后梁26與橫梁支撐板28連接。前梁24、后梁26分別與橫梁支撐板28連接，橫梁支撐板28通過(guò)固定件90與兩根邊梁20連接，從而將邊梁20、前梁24以及后梁26連接，構(gòu)成無(wú)焊接轎底架2的基本結(jié)構(gòu)。所述橫梁支撐板28中間還具有安裝孔，用于安裝電梯的斜拉桿配件。無(wú)焊接轎底架2安裝過(guò)程無(wú)需工裝，直接通過(guò)前梁24以及后梁26的榫頭結(jié)構(gòu)242與橫梁支撐板28的榫槽結(jié)構(gòu)282定位組裝，方便可靠。
[0034]如圖10-11所示，緩沖梁組件3包括兩根緩沖梁32、緩沖板34、安全鉗連接板36以及安全鉗38。緩沖梁32為槽鋼或C型折彎板結(jié)構(gòu)，安全鉗連接板36設(shè)置在緩沖梁32兩側(cè)上端，通過(guò)固定件90與緩沖梁32連接。安全鉗連接板36與緩沖梁32連接固定件90單側(cè)單邊有三個(gè)固定件90。其中一個(gè)固定件90固定不動(dòng)，另外兩個(gè)固定件90在安裝過(guò)程中可以拆卸，拆卸后安全鉗連接板36與無(wú)焊接轎底架2連接，再將兩個(gè)固定件90安裝固定。緩沖梁32的兩端分別通過(guò)固定件90與所述邊梁20的中間位置連接，從而將緩沖梁組件3安裝于無(wú)焊接轎底架2下方。安全鉗38安裝在安全鉗連接板36下方，內(nèi)嵌在兩個(gè)緩沖梁32之間。安全鉗38的高度可以高于緩沖梁32的高度也可以低于緩沖梁32的高度，從而在總體上降低安全鉗38與緩沖梁32安裝后總高度。緩沖板34為倒U型結(jié)構(gòu)，安裝在緩沖梁32正中下方，同時(shí)連接兩根緩沖梁32。
[0035]可以理解地，所述固定件90具體可能為沉頭鉚釘、鉚接螺母、十字槽凹穴螺栓組合件、十字槽盤(pán)頭螺釘組合件、十字槽沉頭螺釘、六角頭螺栓、六角螺母及彈簧墊圈組合、螺栓、螺釘、鉚釘、插銷(xiāo)中的至少其中一種，只要是通過(guò)機(jī)械力組裝，能實(shí)現(xiàn)無(wú)焊組裝則均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0036]由于所述邊梁20、前梁24、后梁26、橫梁支撐板28均是通過(guò)固定件90之間的配合達(dá)成組裝的，整個(gè)組裝過(guò)程無(wú)需使用焊接方式，避免了因?yàn)槎嗖考⒋蟛考暮附訋?lái)的工廠制造、工廠布局上的麻煩問(wèn)題。同時(shí)，也避免了由于焊接工藝帶來(lái)的氣體及光污染問(wèn)題，有利于環(huán)境保護(hù)。再有，由于本發(fā)明的無(wú)焊接轎底架2是通過(guò)固定件90以將各部件進(jìn)行組裝的，因此為無(wú)焊接轎底架2的現(xiàn)場(chǎng)組裝提供了便利，進(jìn)而使得無(wú)焊接轎底架2可以拆件裝箱及運(yùn)輸各環(huán)節(jié)得到改善，有效減少物流成本。再有，本發(fā)明的無(wú)焊接轎底架2與無(wú)焊接上轎底I組裝時(shí)，無(wú)焊接轎底架2的邊梁20內(nèi)嵌在無(wú)焊接上轎底I的邊框10中，并且緩沖梁組件3的布置，有效降低無(wú)焊接轎底的高度和重量。
[0037]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)焊接轎底架，包括邊梁、前梁以及后梁，其特征在于:還包括橫梁支撐板，所述前梁、后梁分別通過(guò)固定件與橫梁支撐板連接，所述橫梁支撐板通過(guò)固定件與邊梁連接。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)焊接轎底架，其特征在于:所述前梁的端部有榫頭結(jié)構(gòu)，所述橫梁支撐板有榫槽結(jié)構(gòu)，前梁的榫頭結(jié)構(gòu)插入橫梁支撐板的榫槽結(jié)構(gòu)定位，通過(guò)固定件將前梁與橫梁支撐板連接，所述后梁的端部有榫頭結(jié)構(gòu)，所述橫梁支撐板有榫槽結(jié)構(gòu)，后梁的榫頭結(jié)構(gòu)插入橫梁支撐板的榫槽結(jié)構(gòu)定位，通過(guò)固定件將后梁與橫梁支撐板連接。
3.如權(quán)利要求2所述的無(wú)焊接轎底架，其特征在于:所述前梁為“C”型結(jié)構(gòu)，所述榫頭結(jié)構(gòu)位于前梁端部的中間位置處，所述固定件連接所述前梁的兩側(cè)以及橫梁支撐板。
4.如權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的無(wú)焊接轎底架，其特征在于:所述固定件為沉頭鉚釘、鉚接螺母、十字槽凹穴螺栓組合件、十字槽盤(pán)頭螺釘組合件、十字槽沉頭螺釘、六角頭螺栓、六角螺母及彈簧墊圈組合、螺栓、螺釘、鉚釘、插銷(xiāo)中的至少其中一種。
5.—種無(wú)焊接轎底，包括無(wú)焊接上轎底以及無(wú)焊接轎底架，其特征在于:所述無(wú)焊接上轎底包括邊框，所述無(wú)焊接轎底架包括邊梁、前梁以及后梁，其特征在于:還包括橫梁支撐板，所述前梁、后梁分別通過(guò)固定件與橫梁支撐板連接，所述橫梁支撐板通過(guò)固定件與邊梁連接，所述邊框具有多個(gè)部分，其中兩個(gè)部分形成一臺(tái)階，所述邊梁具有連接段以及內(nèi)嵌段，所述內(nèi)嵌段內(nèi)嵌在所述邊框形成的臺(tái)階中。
6.如權(quán)利要求5所述的無(wú)焊接轎底，其特征在于:還包括連接螺栓與連接套筒，所述連接螺栓穿設(shè)在所述連接段與邊框的上，所述連接套筒套設(shè)于所述連接螺栓上，連接套筒的兩端與所述連接段以及邊框相抵。
7.如權(quán)利要求5所述的無(wú)焊接轎底，其特征在于:還包括限位螺栓，所述限位螺栓安裝在所述連接段上，限位螺栓的頭部與所述邊框之間有間隙。
8.如權(quán)利要求5所述的無(wú)焊接轎底，其特征在于:還包括安裝于無(wú)焊接轎底下方的緩沖梁組件，所述緩沖梁組件包括緩沖梁、緩沖板、安全鉗連接板以及安全鉗，緩沖梁的兩端分別通過(guò)固定件與所述邊梁的中間位置連接。
9.如權(quán)利要求8所述的無(wú)焊接轎底，其特征在于:所述安全鉗連接板設(shè)置在緩沖梁兩側(cè)上端，通過(guò)固定件與緩沖梁連接，安全鉗安裝在安全鉗連接板下方，內(nèi)嵌在兩個(gè)緩沖梁之間。
10.如權(quán)利要求5-9任意一項(xiàng)所述的無(wú)焊接轎底，其特征在于:所述固定件為沉頭鉚釘、鉚接螺母、十字槽凹穴螺栓組合件、十字槽盤(pán)頭螺釘組合件、十字槽沉頭螺釘、六角頭螺栓、六角螺母及彈簧墊圈組合、螺栓、螺釘、鉚釘、插銷(xiāo)中的至少其中一種。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK103771228SQ201410009506
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】黃紅云, 肖永恒, 左亞軍, 孫權(quán) 申請(qǐng)人:日立電梯（中國(guó)）有限公司