電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明是一種電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置，包括雙缸液壓總泵，四個(gè)液壓分泵，液壓油管，電梯導(dǎo)軌，電梯承力轎箱，所述雙缸液壓總泵包括總泵主體和控制總泵運(yùn)作的手輪，所述總泵主體設(shè)置在轎箱的外壁上，手輪位于轎箱的內(nèi)部，四個(gè)分泵分別安裝在轎箱上部鋼梁的兩端及轎箱下部鋼梁的兩端，分泵上設(shè)置兩片摩擦片處于電梯導(dǎo)軌的滑動(dòng)邊的兩側(cè)，總泵設(shè)置4個(gè)出油分接口分別通過(guò)4條液壓油管連接4個(gè)分泵。本發(fā)明可以依靠人力直接對(duì)乘客所乘坐的電梯轎箱實(shí)施剎車(chē)制動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及以導(dǎo)軌為移動(dòng)軌跡的垂直升降電梯的控制裝置，尤指電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電梯內(nèi)沒(méi)有供乘客使用的手動(dòng)剎車(chē)制動(dòng)裝置。相關(guān)的對(duì)電梯的剎車(chē)制動(dòng)裝置分2種:1主剎車(chē)裝置:它安裝在電梯機(jī)房?jī)?nèi)的主機(jī)上，在程序給出制動(dòng)信號(hào)或停電時(shí)這個(gè)裝置的摩擦片抱緊主動(dòng)輪先使主動(dòng)輪停轉(zhuǎn)，然后電梯轎箱上方的從動(dòng)輪停轉(zhuǎn)，最終達(dá)到對(duì)電梯轎箱制動(dòng)的目的。缺點(diǎn)1，電梯門(mén)在打開(kāi)時(shí)電梯應(yīng)該是被制動(dòng)的，但當(dāng)程序紊亂時(shí)，門(mén)雖然開(kāi)著，但電梯仍在上下運(yùn)行。缺點(diǎn)2，電梯運(yùn)行時(shí)的危險(xiǎn)狀態(tài)比較多樣，預(yù)設(shè)的剎車(chē)制動(dòng)程序不能處理所有的危險(xiǎn)狀態(tài)。缺點(diǎn)3:它僅對(duì)主動(dòng)輪制動(dòng)，在鋼絲繩斷開(kāi)時(shí)，主動(dòng)輪即使被制動(dòng)了但電梯轎箱仍在失控狀態(tài)。2超速自動(dòng)剎車(chē)制動(dòng)裝置:主要分執(zhí)行機(jī)構(gòu)和測(cè)速裝置兩大部分。它的執(zhí)行機(jī)構(gòu)也稱(chēng)安全鉗，它固定在轎箱的鋼梁上靠近軌道的地方。測(cè)速裝置也稱(chēng)限速器，它安裝在機(jī)房?jī)?nèi)。測(cè)速裝置通過(guò)鋼絲繩及張繩輪與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。在超速時(shí)測(cè)速裝置夾緊鋼絲繩促使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)的部件對(duì)電梯導(dǎo)軌發(fā)生摩擦的作用，最終達(dá)到對(duì)電梯轎箱制動(dòng)的目的。缺點(diǎn):沒(méi)有智能判斷系統(tǒng)。比如鋼絲繩斷開(kāi)后轎箱應(yīng)立刻被實(shí)施制動(dòng)，但超速自動(dòng)剎車(chē)裝置必須等到超速后才能動(dòng)作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種依靠人力直接對(duì)乘客所乘坐的電梯轎箱實(shí)施剎車(chē)制動(dòng)的電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置。
[0004]本發(fā)明是一種電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置，包括液壓總泵，液壓分泵，液壓油管，所述液壓總泵包括總泵主體和控制總泵運(yùn)作的手輪，所述總泵主體設(shè)置在轎箱的外壁上，手輪位于轎箱的內(nèi)部，分泵分別安裝在轎箱上部鋼梁的兩端及轎箱下部鋼梁的兩端，分泵上設(shè)置兩片摩擦片處于電梯導(dǎo)軌的滑動(dòng)邊的兩側(cè)，總泵設(shè)置出油分接口通過(guò)液壓油管連接各分泵。
[0005]所述總泵主體內(nèi)設(shè)有油缸，油缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞的一端裝有復(fù)位彈簧，主體后端設(shè)置端蓋，端蓋后端裝有螺紋傳力螺母，螺母內(nèi)裝有螺紋傳力絲杠，在初始狀態(tài)下，傳力絲杠的頂端與后端活塞之間設(shè)有誤操作提醒間隙，傳力絲杠后端裝有手輪，主體上有補(bǔ)液筒，補(bǔ)液筒與油缸通過(guò)補(bǔ)液管相連通。
[0006]所述手輪上有制動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向的標(biāo)識(shí)。
[0007]所述分泵包括底座和滑塊，滑塊內(nèi)設(shè)置油缸，油缸上有一個(gè)進(jìn)油孔，油缸內(nèi)裝有活塞，活塞一端裝有復(fù)位彈簧，滑塊的兩內(nèi)側(cè)設(shè)置摩擦片，所述摩擦片處于電梯導(dǎo)軌的滑動(dòng)邊的兩側(cè)。
[0008]所述摩擦片分先動(dòng)片和后動(dòng)片，所述先動(dòng)片與活塞連接，后動(dòng)片直接與滑塊連接，所述先動(dòng)片也連接先動(dòng)片行程開(kāi)關(guān)。[0009]所述兩摩擦片上各裝有除油片。
[0010]本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于:
[0011 ]I，依靠人力直接對(duì)乘客所乘坐的電梯轎箱實(shí)施剎車(chē)制動(dòng)。電梯的控制程序紊亂后或者在電梯的拽引鋼絲繩斷開(kāi)后立刻由人力對(duì)電梯轎箱實(shí)施剎車(chē)制動(dòng)。
[0012]2隨時(shí)可以實(shí)施剎車(chē)制動(dòng)，不受外部限速器等機(jī)械因素的干擾，也不受外界電信號(hào)干擾。
[0013]3可以根據(jù)實(shí)際情況選擇快速制動(dòng)還是減速制動(dòng)。
[0014]4結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用簡(jiǎn)單，復(fù)位簡(jiǎn)單。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1:本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2:本發(fā)明雙缸液壓總泵結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3:本發(fā)明液壓分泵結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4:本發(fā)明電梯承力轎箱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5:本發(fā)明電梯導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6:本發(fā)明分泵與導(dǎo)軌相對(duì)位置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0022]如圖1-6所示，本發(fā)明是一種電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置，包括雙缸液壓總泵1，四個(gè)液壓分泵2，液壓油管3，電梯導(dǎo)軌4，電梯承力轎箱5，所述電梯導(dǎo)軌的截面為T(mén)形，為轎箱的全程運(yùn)行提供軌跡并約束轎箱水平方向的晃動(dòng)。液壓油管為中空的耐壓管道，用于輸送油壓。轎箱主體是一個(gè)箱體，有門(mén)，箱內(nèi)有操控按鈕，上部及下部是轎箱的鋼梁51，上部鋼梁51上裝有從動(dòng)輪52，電梯承力轎箱結(jié)構(gòu)如圖4所示。轎箱作用是承載人員和物品，并依托導(dǎo)軌上下移動(dòng)。所述總泵包括總泵主體和控制總泵運(yùn)作的手輪101，所述總泵主體設(shè)置在轎箱的外壁上，手輪位于轎箱的內(nèi)部，供轎箱內(nèi)的乘客通過(guò)旋轉(zhuǎn)手輪啟動(dòng)總泵，對(duì)電梯轎箱實(shí)施剎車(chē)制動(dòng)。四個(gè)分泵分別安裝在轎箱上部鋼梁51的兩端及轎箱下部鋼梁51的兩端，分泵上設(shè)置的兩片摩擦片處于電梯導(dǎo)軌的滑動(dòng)邊的兩側(cè)，總泵設(shè)置的4個(gè)出油分接口分別通過(guò)4條液壓油管連接4個(gè)分泵。
[0023]所述總泵主體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)各自相對(duì)獨(dú)立的油缸，包括前油缸102和后油缸103，前油缸和后油缸中分別設(shè)置活塞104和105，活塞與活塞之間有頂桿106相觸，前端活塞裝有復(fù)位彈簧107，主體后端設(shè)置端蓋108，端蓋后端裝有正螺紋傳力螺母109，螺母內(nèi)裝有正螺紋傳力絲桿110，在初始狀態(tài)下，傳力絲杠的頂端與后端活塞之間設(shè)有誤操作提醒間隙111，為在誤操作時(shí)有一個(gè)提醒的過(guò)程。傳力絲杠后端裝有手輪101,手輪上有制動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向的標(biāo)識(shí)。手輪與螺桿之間有鍵112，并有螺母113固定。端蓋上設(shè)有絲桿定位裝置114并配有絲桿行程開(kāi)關(guān)115。絲杠行程開(kāi)關(guān)固定在開(kāi)關(guān)支架116上，開(kāi)關(guān)支架116固定在端蓋108上。主體上有補(bǔ)液筒117,補(bǔ)液筒與兩個(gè)油缸通過(guò)補(bǔ)液管相118連通,兩個(gè)油缸還各設(shè)有I個(gè)出油口通向油缸外面，每個(gè)出油口又各分成2個(gè)出油分接口 119?？偙卯a(chǎn)生油壓并輸出油壓。在傳力絲杠動(dòng)作后可以向外輸出警告信號(hào)。
[0024]所述分泵包括大C形的底座201和小C形的滑塊202，滑塊設(shè)置在底座內(nèi)部，底座上面有固定孔203，側(cè)面有導(dǎo)向孔204?；瑝K兩外側(cè)有導(dǎo)向桿205，導(dǎo)向桿塞在底座的導(dǎo)向孔內(nèi)。滑塊內(nèi)設(shè)置油缸206，油缸上有一個(gè)進(jìn)油孔207，油缸內(nèi)裝有一個(gè)活塞208，活塞一端裝有一個(gè)復(fù)位彈簧209，滑塊的兩內(nèi)側(cè)設(shè)置摩擦片，所述摩擦片處于電梯導(dǎo)軌的滑動(dòng)邊的兩偵U。所述摩擦片分先動(dòng)片210和后動(dòng)片211，所述先動(dòng)片與活塞連接，后動(dòng)片直接固定在滑塊上，所述先動(dòng)片也連接先動(dòng)片行程開(kāi)關(guān)213。兩片摩擦片上各裝有2片除油片212。除油片可以被壓縮，在自然狀態(tài)下除油片突出摩擦材料。本發(fā)明共需4只分泵。分泵作用:接收來(lái)自總泵的油壓，先除去導(dǎo)軌上的油污，再向?qū)к壥┘訅毫Ξa(chǎn)生摩擦力，在先動(dòng)片動(dòng)作時(shí)帶動(dòng)先動(dòng)片行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，為向外輸出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)也為主機(jī)減速停機(jī)提供電路觸點(diǎn)。
[0025]人力按手輪上的標(biāo)識(shí)方向旋轉(zhuǎn)總泵上的手輪。扭力通過(guò)鍵傳到傳力絲桿上。由于傳力螺母的作用，傳力絲桿在順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的同時(shí)向前移動(dòng)。傳力絲杠上設(shè)置凹坑，絲桿定位裝置包括中空的固定桿和設(shè)置在固定桿內(nèi)部的定位桿，所述固定桿的頂端固定在端蓋上，定位桿外套接彈簧，定位桿的底端在初始狀態(tài)下位于傳力絲杠上的凹坑內(nèi)。當(dāng)傳力絲杠向前移動(dòng)時(shí)，定位桿被頂出凹坑，向上移動(dòng)，觸動(dòng)絲桿行程開(kāi)關(guān)，為向外輸出警告信號(hào)提供電路觸點(diǎn)。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)傳力絲桿，傳力絲桿繼續(xù)向前移動(dòng)，穿過(guò)誤操作提醒間隙后，傳力絲桿推動(dòng)總泵的兩個(gè)活塞向前移動(dòng)，活塞擠壓液壓油，在油缸及油管內(nèi)產(chǎn)生油壓。在油壓的作用下，分泵開(kāi)始工作。
[0026]首先分泵內(nèi)的活塞及固定活塞上的先動(dòng)片向?qū)к壏较蛞苿?dòng)，在先動(dòng)片開(kāi)始向?qū)к壱苿?dòng)后，先動(dòng)片行程開(kāi)關(guān)213動(dòng)作，為向外輸出報(bào)警信號(hào)也為主機(jī)減速停機(jī)提供電路觸點(diǎn)。先動(dòng)片繼續(xù)向?qū)к壏较蛞苿?dòng)，先是除油片先接觸電梯導(dǎo)軌，先除去導(dǎo)軌上的油污，先動(dòng)片繼續(xù)移動(dòng)，除油片被壓縮與摩擦片一起壓在導(dǎo)軌上，然后，滑塊及直接固定在滑塊上的后動(dòng)片也向?qū)к壏较蛞苿?dòng)，最終兩片摩擦片一起夾住導(dǎo)軌向?qū)к壥┘訅毫?。人工施加的壓力越大，摩擦片向?qū)к壥┘拥膲毫σ苍酱?，摩擦力也越大?等同于汽車(chē)的油壓盤(pán)剎系統(tǒng))當(dāng)摩擦力足夠大時(shí)兩片摩擦片就夾在導(dǎo)軌上不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)了，即轎箱此時(shí)被剎住了。
[0027]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于，包括液壓總泵，液壓分泵，液壓油管，所述液壓總泵包括總泵主體和控制總泵運(yùn)作的手輪，所述總泵主體設(shè)置在轎箱的外壁上，手輪位于轎箱的內(nèi)部，分泵分別安裝在轎箱上部鋼梁的兩端及轎箱下部鋼梁的兩端，分泵上設(shè)置兩片摩擦片處于電梯導(dǎo)軌的滑動(dòng)邊的兩側(cè)，總泵設(shè)置出油分接口通過(guò)液壓油管連接各分泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于，所述總泵主體內(nèi)設(shè)有油缸，油缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞的一端裝有復(fù)位彈簧，主體后端設(shè)置端蓋，端蓋后端裝有螺紋傳力螺母，螺母內(nèi)裝有螺紋傳力絲杠，在初始狀態(tài)下，傳力絲杠的頂端與后端活塞之間設(shè)有誤操作提醒間隙，傳力絲杠后端裝有手輪，主體上有補(bǔ)液筒，補(bǔ)液筒與油缸通過(guò)補(bǔ)液管相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于，所述手輪上有制動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向的標(biāo)識(shí)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于，所述分泵包括底座和滑塊，滑塊內(nèi)設(shè)置油缸，油缸上有一個(gè)進(jìn)油孔，油缸內(nèi)裝有活塞，活塞一端裝有復(fù)位彈簧，滑塊的兩內(nèi)側(cè)設(shè)置摩擦片，所述摩擦片處于電梯導(dǎo)軌的滑動(dòng)邊的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于，所述摩擦片分先動(dòng)片和后動(dòng)片，所述先動(dòng)片與活塞連接，后動(dòng)片直接與滑塊連接，所述先動(dòng)片也連接先動(dòng)片行程開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯轎箱人工剎車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于，所述兩摩擦片上各裝有除油片。
【文檔編號(hào)】B66B5/02GK103754721SQ201410025714
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】劉小木 申請(qǐng)人:劉小木