一種節(jié)能停車棚及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種節(jié)能停車棚及方法，節(jié)能停車棚包括停車棚、照明燈、感應(yīng)模塊、蓄能模塊，所述照明燈置于停車棚頂部，所述感應(yīng)模塊置于停車棚底部，所述蓄能模塊置于停車棚上端，所述蓄能模塊與感應(yīng)模塊連接，所述感應(yīng)模塊與照明燈連接。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)超聲波確定車輛位置，并智能控制照明，有效減少電能浪費(fèi)。
【專利說明】一種節(jié)能停車棚及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車棚，具體涉及一種節(jié)能停車棚及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車數(shù)量也越來越多，人們往往選擇駕駛汽車出行，于是戶外停車棚的數(shù)量也跟著增多，出于方便晚上停車的考慮，停車棚都會(huì)配備相應(yīng)的照明系統(tǒng)。這些照明設(shè)備通常會(huì)處于常亮狀態(tài)，而司機(jī)停車的時(shí)間很短，在沒有人停車時(shí)，就會(huì)浪費(fèi)電能。如果通過人工的方式進(jìn)行關(guān)閉，則浪費(fèi)人力。如果通過聲光控制電路來控制照明設(shè)備，當(dāng)需要照明是，聲音會(huì)把停車棚所有燈都觸發(fā)點(diǎn)亮，也在一定程度上造成電能的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種智能控制照明、節(jié)能環(huán)保的停車棚及方法。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種節(jié)能停車棚運(yùn)作方法，包括如下步驟:
[0005]步驟1:汽車進(jìn)停車棚越過反光線，觸發(fā)感應(yīng)模塊和蓄能模塊運(yùn)作；
[0006]步驟2:蓄能模塊將光能轉(zhuǎn)化為電能，并向感應(yīng)模塊和照明燈輸送電能；
[0007]步驟3:感應(yīng)模塊對(duì)剛越過反光線的車輛進(jìn)行測(cè)距，以及感應(yīng)停車棚內(nèi)的光線強(qiáng)度；
[0008]步驟4:感應(yīng)模塊將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制車輛所在位置的照明燈開啟和關(guān)閉；
[0009]步驟5:車輛所在位置的照明燈開啟三至五分鐘后，確保車輛停好，照明燈熄滅，結(jié)束。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0011]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述步驟2中所述蓄能模塊將光能轉(zhuǎn)化為電能，并向感應(yīng)模塊和照明燈輸送電能的具體實(shí)現(xiàn)如下:
[0012]步驟2.1:所述太陽能電池板接收太陽光，將光能轉(zhuǎn)化為電能；
[0013]步驟2.2:太陽能電池板將電能傳輸?shù)叫铍姵?，將電能蓄積起來；
[0014]步驟2.3:蓄電池向超聲波組件、光敏電阻、單片機(jī)和照明燈輸送電能。
[0015]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述步驟3中所述感應(yīng)模塊對(duì)停車棚內(nèi)的車輛進(jìn)行測(cè)距，以及感應(yīng)停車棚內(nèi)的光線強(qiáng)度的具體實(shí)現(xiàn)如下:
[0016]步驟3.1:超聲波組件對(duì)剛越過反光線的車輛進(jìn)行測(cè)距，并將距離信息傳輸給單片機(jī)；
[0017]步驟3.2:光敏電阻感應(yīng)停車棚內(nèi)光線強(qiáng)度，并向單片機(jī)傳輸信號(hào)。
[0018]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述步驟4中所述感應(yīng)模塊將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制車輛所在位置的照明燈開啟和關(guān)閉的具體實(shí)現(xiàn)如下:
[0019]步驟4.1:單片機(jī)將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制照明燈開啟和關(guān)閉。
[0020]一種節(jié)能停車棚，包括停車棚、照明燈、感應(yīng)模塊、蓄能模塊，所述照明燈置于停車棚頂部，所述感應(yīng)模塊置于停車棚底部，所述蓄能模塊置于停車棚上端，所述蓄能模塊與感應(yīng)模塊通過線路連接，所述感應(yīng)模塊與照明燈通過線路連接；
[0021]所述停車棚可停放車輛；
[0022]所述照明燈為車輛停放提供照明；
[0023]所述感應(yīng)模塊對(duì)停車棚內(nèi)的車輛進(jìn)行測(cè)距，以及感應(yīng)停車棚內(nèi)的光線強(qiáng)度，將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制車輛所在位置的照明燈開啟和關(guān)閉；
[0024]所述蓄能模塊將光能轉(zhuǎn)化為電能，并向感應(yīng)模塊和照明燈輸送電能；
[0025]本發(fā)明的有益效果是:1、蓄能模塊可以將光能轉(zhuǎn)化為電能，并將電能充入蓄電池，供電于感應(yīng)模塊和照明燈；2、感應(yīng)模塊可以感應(yīng)光線強(qiáng)度和車輛距離，并以此控制照明燈開啟或關(guān)閉，有效節(jié)約能源。
[0026]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0027]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述感應(yīng)模塊包括超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)，所述單片機(jī)分別與超聲波組件、光敏電阻和照明燈連接，所述超聲波組件對(duì)剛越過反光線的車輛進(jìn)行測(cè)距，并將距離信息傳輸給單片機(jī)，所述光敏電阻感應(yīng)停車棚內(nèi)光線強(qiáng)度，并向單片機(jī)傳輸信號(hào)，所述單片機(jī)將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制照明燈開啟和關(guān)閉。
[0028]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述蓄能模塊包括太陽能電池板和蓄電池，所述太陽能電池板和蓄電池連接，所述蓄電池分別與超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)連接，所述太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)化為電能，所述蓄電池儲(chǔ)存電能，所述蓄電池向超聲波組件、光敏電阻、單片機(jī)和照明燈輸送電能。
[0029]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述停車棚設(shè)置有反光線，所述反光線可引導(dǎo)車輛進(jìn)入車庫，以便車輛觸發(fā)感應(yīng)模塊控制照明燈開啟。
[0030]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述太陽能電池板設(shè)置有一塊或一塊以上。
[0031]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:1、所述停車棚設(shè)置有反光線，所述反光線引導(dǎo)車輛進(jìn)入車庫，以便車輛觸發(fā)感應(yīng)模塊控制照明燈開啟；2、太陽能電池板設(shè)置有一塊或一塊以上，可以提升將光能轉(zhuǎn)化為電能；3、超聲波組件可以測(cè)距，采集車輛距離信息，交給單片機(jī)處理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1為本發(fā)明一種節(jié)能停車棚主視圖；
[0033]圖2為感應(yīng)模塊和蓄能模塊的模塊框圖。
[0034]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0035]1、停車棚，2、放光線，3、感應(yīng)模塊，4、照明燈，5、蓄能模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0037]如圖1和圖2所示，一種節(jié)能停車棚運(yùn)作方法，包括如下步驟:
[0038]步驟1:汽車越過反光線2進(jìn)入停車棚I，觸發(fā)感應(yīng)模塊3和蓄能模塊5運(yùn)作；
[0039]步驟2:蓄能模塊5將光能轉(zhuǎn)化為電能，并向感應(yīng)模塊3和照明燈4輸送電能；
[0040]步驟3:感應(yīng)模塊3對(duì)剛越過反光線2的車輛進(jìn)行測(cè)距，以及感應(yīng)停車棚I內(nèi)的光線亮度；
[0041]步驟4:感應(yīng)模塊3將車輛位置信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制車輛所在位置的照明燈4開啟和關(guān)閉；
[0042]步驟5:車輛所在位置的照明燈4開啟三至五分鐘后，照明燈4熄滅，確保車輛停好，結(jié)束。
[0043]所述步驟2中蓄能模塊將光能轉(zhuǎn)化為電能，并向感應(yīng)模塊和照明燈輸送電能的具體實(shí)現(xiàn)如下:
[0044]步驟2.1:所述太陽能電池板接收太陽光，將光能轉(zhuǎn)化為電能；
[0045]步驟2.2:太陽能電池板將電能傳輸?shù)叫铍姵兀瑢㈦娔苄罘e起來；
[0046]步驟2.3:蓄電池向超聲波組件、光敏電阻、單片機(jī)和照明燈4輸送電能。
[0047]所述步驟3中感應(yīng)模塊監(jiān)控車輛在停車棚內(nèi)的位置，以及感應(yīng)停車棚內(nèi)的光線強(qiáng)度的具體實(shí)現(xiàn)如下:
[0048]步驟3.1:超聲波組件對(duì)剛越過反光線的車輛進(jìn)行測(cè)距，并將位置信息傳輸給單片機(jī)；
[0049]步驟3.2:光敏電阻感應(yīng)停車棚內(nèi)光線強(qiáng)度，并向單片機(jī)傳輸信號(hào)。
[0050]所述步驟4中感應(yīng)模塊將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制車輛所在位置的照明燈開啟和關(guān)閉的具體實(shí)現(xiàn)如下:
[0051]步驟4.1:單片機(jī)將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制照明燈開啟和關(guān)閉。
[0052]一種節(jié)能停車棚，包括停車棚1、照明燈4、感應(yīng)模塊3、蓄能模塊5，所述照明燈4置于停車棚I頂部，所述感應(yīng)模塊3置于停車棚I底部，所述蓄能模塊5置于停車棚I上端，所述蓄能模塊5與感應(yīng)模塊3通過線路連接，所述感應(yīng)模塊3與照明燈4通過線路連接；
[0053]所述停車棚I可停放車輛；
[0054]所述照明燈4為車輛停放提供照明；
[0055]所述感應(yīng)模塊3對(duì)停車棚I內(nèi)的車輛進(jìn)行測(cè)距，以及感應(yīng)停車棚I內(nèi)的光線亮度，將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制車輛所在位置的照明燈4開啟和關(guān)閉；
[0056]所述蓄能模塊5將光能轉(zhuǎn)化為電能，并向感應(yīng)模塊3和照明燈4輸送電能。
[0057]所述感應(yīng)模塊3包括超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)，所述單片機(jī)分別與超聲波組件、光敏電阻和照明燈4連接，所述超聲波組件對(duì)剛越過反光線的車輛進(jìn)行測(cè)距，，并將距離信息傳輸給單片機(jī)，光敏電阻感應(yīng)停車棚內(nèi)光線強(qiáng)度，并向單片機(jī)傳輸信號(hào)，所述單片機(jī)將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制照明燈4開啟和關(guān)閉。
[0058]所述蓄能模塊5包括太陽能電池板和蓄電池，所述太陽能電池板和蓄電池連接，所述蓄電池分別與超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)連接，所述太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)化為電能，所述蓄電池儲(chǔ)存電能，所述蓄電池向超聲波組件、光敏電阻、單片機(jī)和照明燈4輸送電能。
[0059]所述停車棚I設(shè)置有反光線2，所述反光線2觸發(fā)超聲波組件運(yùn)作。
[0060]所述太陽能電池板設(shè)置有一塊或一塊以上。
[0061 ] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能停車棚運(yùn)作方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟1:汽車進(jìn)停車棚(I)越過反光線(2 )，觸發(fā)感應(yīng)模塊(3 )和蓄能模塊(5 )運(yùn)作；步驟2:蓄能模塊(5)將光能轉(zhuǎn)化為電能，并向感應(yīng)模塊(3)和照明燈(4)輸送電能；步驟3:感應(yīng)模塊(3)對(duì)剛越過反光線(2)的車輛進(jìn)行測(cè)距，以及感應(yīng)停車棚(I)內(nèi)的光線強(qiáng)度； 步驟4:感應(yīng)模塊(3)將車輛位置信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制車輛所在位置的照明燈(4)開啟和關(guān)閉； 步驟5:車輛所在位置的照明燈(4)開啟三至五分鐘后，照明燈(4)熄滅，確保車輛停好，結(jié)束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種節(jié)能停車棚運(yùn)作方法，其特征在于，所述步驟2中蓄能模塊將光能轉(zhuǎn)化為電能，并向感應(yīng)模塊和照明燈輸送電能的具體實(shí)現(xiàn)如下: 步驟2.1:所述太陽能電池板接收太陽光，將光能轉(zhuǎn)化為電能； 步驟2.2:太陽能電池板將電能傳輸?shù)叫铍姵兀瑢㈦娔苄罘e起來； 步驟2.3:蓄電池向超聲波組件、光敏電阻、單片機(jī)和和照明燈(4)輸送電能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種節(jié)能停車棚運(yùn)作方法，其特征在于，所述步驟3中感應(yīng)模塊對(duì)剛越過反光線(2)的車輛進(jìn)行測(cè)距，以及感應(yīng)停車棚內(nèi)的光線強(qiáng)度的具體實(shí)現(xiàn)如下: 步驟3.1:超聲波組件對(duì)剛越過反光線(2)的車輛進(jìn)行測(cè)距，采集距離信息，并將距離信息傳輸給單片機(jī)； 步驟3.2:光敏電阻感應(yīng)停車棚內(nèi)光線強(qiáng)度，并向單片機(jī)傳輸信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種節(jié)能停車棚運(yùn)作方法，其特征在于，所述步驟4中感應(yīng)模塊將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制車輛所在位置的照明燈開啟、關(guān)閉的具體實(shí)現(xiàn)如下: 步驟4.1:單片機(jī)將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制照明燈(4)開啟和關(guān)閉。
5.一種節(jié)能停車棚，包括停車棚(I)、照明燈(4)、感應(yīng)模塊(3)、蓄能模塊(5)，其特征在于:所述照明燈(4)置于停車棚(I)頂部，所述感應(yīng)模塊(3)置于停車棚(I)底部，所述蓄能模塊(5)置于停車棚(I)上端，所述蓄能模塊(5)分別與照明燈(4)、感應(yīng)模塊(3)通過線路連接，所述感應(yīng)模塊(3)與照明燈(4)通過線路連接； 所述停車棚(I)可停放車輛； 所述照明燈(4)為車輛停放提供照明； 所述感應(yīng)模塊(3 )用于對(duì)剛越過反光線(2 )的車輛進(jìn)行測(cè)距，以及感應(yīng)停車棚(I)內(nèi)的光線強(qiáng)度，將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制車輛所在位置的照明燈(4)開啟和關(guān)閉； 所述蓄能模塊(5)將光能轉(zhuǎn)化為電能，并向感應(yīng)模塊(3)和照明燈(4)輸送電能。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種戶外節(jié)能停車棚，其特征在于:所述感應(yīng)模塊(3)包括超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)，所述單片機(jī)分別與超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)與照明燈(4)連接，所述超聲波組件對(duì)剛越過反光線(2)的車輛進(jìn)行測(cè)距，并將距離信息傳輸給單片機(jī)，光敏電阻感應(yīng)停車棚內(nèi)光線強(qiáng)度，并向單片機(jī)傳輸信號(hào)，所述單片機(jī)將車輛距離信息和光線強(qiáng)度信息進(jìn)行處理，并控制照明燈(4)開啟和關(guān)閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種戶外節(jié)能停車棚，其特征在于:所述蓄能模塊(5)包括太陽能電池板和蓄電池，所述太陽能電池板和蓄電池連接，所述蓄電池分別與超聲波組件、光敏電阻、單片機(jī)和照明燈(4)相連，所述太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)化為電能，所述蓄電池儲(chǔ)存電能，所述蓄電池向超聲波組件、光敏電阻、單片機(jī)和照明燈(4)輸送電能。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種戶外節(jié)能停車棚，其特征在于:所述停車棚(I)設(shè)置有反光線(2)，所述反光線(2)引導(dǎo)車輛進(jìn)入車庫，觸發(fā)感應(yīng)模塊(3)控制照明燈(4)開啟。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種戶外節(jié)能停車棚，其特征在于:所述太陽能電池板設(shè)置有一塊或一塊以上。
【文檔編號(hào)】H05B37/02GK103758374SQ201410034760
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】楊杰, 凌春強(qiáng) 申請(qǐng)人:楊杰, 凌春強(qiáng)