油壓千斤頂和加荷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供一種油壓千斤頂和加荷系統(tǒng)。本發(fā)明油壓千斤頂，包括：油缸和活塞，所述油缸包括油缸底、油缸壁和油缸蓋，所述活塞包括第一部分和第二部分；所述油缸蓋、所述第一部分、所述油缸壁以及所述第二部分形成回油腔；所述油缸壁、所述活塞以及所述油缸底形成進(jìn)油腔；所述油箱中的油通過所述進(jìn)油管道流入所述進(jìn)油腔，在所述活塞的底部形成向上的壓力推動所述活塞豎直向上運動；所述油箱中的油通過所述回油管道流入所述回油腔，在所述第二部分的上底面形成向下的壓力推動所述活塞豎直向下運動。本發(fā)明實施例解決現(xiàn)有油壓千斤頂不能滿足破壞試驗的超載要求，而且多個油壓千斤頂同時使用不能保證模型體表面均勻受力的問題。
【專利說明】油壓千斤頂和加荷系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明實施例涉及地質(zhì)力學(xué)模型試驗中的加荷技術(shù)，尤其涉及一種油壓千斤頂和加荷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在地質(zhì)力學(xué)模型試驗中，有三種常用的加荷方法:第一種是液體加荷，用橡膠袋盛水銀或其它加荷液體，這種方法由于液體經(jīng)常泄露且有毒，目前較少用到；第二種是氣壓加荷，用乳膠做成氣壓袋，多個氣壓袋氣壓模擬靜水壓，或者將整個模型體放置在一個密閉的空腔內(nèi)，然后向空腔與模型體外表面間的空間內(nèi)充氣，用氣壓壓力來模擬靜水壓，這種方法由于氣壓壓力有限，而且為了安全起見，一般不用于做破壞試驗；第三種是油壓千斤頂加荷，根據(jù)需要連續(xù)調(diào)節(jié)千斤頂內(nèi)的油壓以滿足破壞試驗的超載要求，目前地質(zhì)力學(xué)模型試驗多采用油壓千斤頂加荷的方法。
[0003]現(xiàn)有的地質(zhì)力學(xué)模型試驗用的油壓千斤頂?shù)挠透谆钊蠖鄮в姓{(diào)整螺桿，通過鋼球?qū)χ袀鬟f荷載，當(dāng)?shù)刭|(zhì)力學(xué)模型試驗中需要的荷載很大時，使用調(diào)整螺桿不能滿足破壞試驗的超載要求，但是采用增加油壓千斤頂?shù)臄?shù)量的方法，又需要多路供油，這會造成多個油壓千斤頂?shù)幕钊隽Σ幌嗟?，不能保證模型體表面的均勻受力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例提供一種油壓千斤頂和加荷系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有油壓千斤頂不能滿足破壞試驗的超載要求，而且多個油壓千斤頂同時使用不能保證模型體表面均勻受力的問題。
[0005]本發(fā)明實施例提供一種油壓千斤頂，包括:油缸和活塞，所述油缸包括油缸底、油缸壁和油缸蓋，所述油缸壁內(nèi)側(cè)形成圓柱形空腔，所述油缸蓋的中間為圓形鏤空，所述油缸底固定在所述油缸壁的底端，所述油缸蓋固定在所述油缸壁的頂端，所述活塞包括第一部分和第二部分，所述第一部分位于所述第二部分的上方，所述第二部分為圓柱體，其橫截面的直徑與所述圓柱形空腔的橫截面的直徑相等，所述第一部分為圓柱體，其橫截面的直徑小于所述第二部分的橫截面的直徑且與所述圓形鏤空的直徑相等，所述第二部分的底部設(shè)有一圓形凸臺，所述圓形凸臺的直徑小于所述第二部分的橫截面的直徑，所述活塞的高度與所述油缸壁的聞度相等；
[0006]所述油缸蓋、所述第一部分的外側(cè)壁、所述油缸壁的內(nèi)側(cè)壁以及所述第二部分的上底面形成回油腔，所述油缸壁的上部設(shè)有一回油管道，所述回油管道通過油管與油箱連接，以使所述回油腔中的油通過所述回油管道流入所述油箱或者所述油箱的油通過所述回油管道流入所述回油腔；
[0007]所述油缸壁的內(nèi)側(cè)壁、所述活塞的底部以及所述油缸底形成進(jìn)油腔，所述油缸壁的下部和所述油缸底設(shè)有一進(jìn)油管道，所述進(jìn)油管道通過油管與所述油箱連接，以使所述進(jìn)油腔中的油通過所述進(jìn)油管道流入所述油箱或者所述油箱的油通過所述進(jìn)油管道流入所述進(jìn)油腔；
[0008]所述油箱中的油通過所述進(jìn)油管道流入所述進(jìn)油腔，在所述活塞的底部形成向上的壓力推動所述活塞豎直向上運動，隨著所述回油腔容積的減小，在所述回油腔中形成的壓力使所述回油腔中的油通過所述回油管道流入所述油箱，所述活塞豎直向上運動對所述活塞頂端的物體加荷；
[0009]所述油箱中的油通過所述回油管道流入所述回油腔，在所述第二部分的上底面形成向下的壓力推動所述活塞豎直向下運動，隨著所述進(jìn)油腔容積的減小，在所述進(jìn)油腔中形成的壓力使所述進(jìn)油腔中的油通過所述進(jìn)油管道流入所述油箱，所述活塞豎直向下運動遠(yuǎn)離所述活塞頂端的物體以撤除對所述物體的載荷。
[0010]進(jìn)一步地，上述裝置中所述第一部分的上底面為凸起曲面，所述凸起曲面的曲面半徑與所述活塞頂端的物體的底部的凹陷曲面的曲面半徑相等，以保證所述活塞加荷的自動對中。
[0011]進(jìn)一步地，上述裝置中所述油缸底與所述油缸壁，以及所述油缸蓋與所述油缸壁均通過螺釘固定。
[0012]進(jìn)一步地，上述裝置中所述回油管道為包括四個端口的油路裝置，其中，第一端口緊靠所述油缸蓋的底部且水平向所述油缸壁內(nèi)側(cè)開口，第二端口與所述第一端口水平設(shè)置且向所述油缸壁外側(cè)開口，第三端口位于所述油缸壁的頂端且豎直向上開口，第四端口低于所述第二端口且水平向所述油缸壁外側(cè)開口，所述四個端口通過油路管道連接；
[0013]所述進(jìn)油管道為包括三個端口的油路裝置，其中，第五端口設(shè)置在所述油缸底且豎直向上開口，第六端口設(shè)置在所述油缸底且水平向所述油缸底的外側(cè)開口，第七端口高于所述第六端口且水平向所述油缸壁外側(cè)開口，所述三個端口通過所述油路管道連接；
[0014]進(jìn)油油管與所述第七端口連接且關(guān)閉所述第六端口，回油油管與所述第四端口連接且關(guān)閉所述第二端口和第三端口，所述油箱中的油流經(jīng)所述第七端口和第五端口進(jìn)入所述進(jìn)油腔，所述回油腔中的油流經(jīng)所述第一端口和第四端口進(jìn)入所述油箱，所述活塞豎直向上運動以對所述活塞頂端的物體加荷；
[0015]所述進(jìn)油油管與所述第二端口或第三端口連接且關(guān)閉所述第四端口，所述回油油管與所述第六端口連接且關(guān)閉所述第七端口，所述油箱中的油流經(jīng)所述第二端口和第一端口或所述第三端口和第一端口進(jìn)入所述回油腔，所述進(jìn)油腔中的油流經(jīng)所述第五端口和第六端口進(jìn)入所述油箱，所述活塞豎直向下運動以撤除對所述活塞頂端的物體的載荷。
[0016]本發(fā)明實施例還提供一種加荷系統(tǒng)，包括:至少兩個油壓千斤頂和油箱，所述油壓千斤頂采用權(quán)利要求1?4中任一項所述的裝置；
[0017]所述至少兩個油壓千斤頂共用油管裝置，所述油管裝置包括第一油管和第二油管，其中，所述第一油管的一端通過分流器分成至少兩個第一子油管，每個所述第一子油管分別與一個所述油壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油管道的端口連接，所述第一油管的另一端與所述油箱連接；所述第二油管的一端通過分流器分成至少兩個第二子油管，每個所述第二子油管分別與一個所述油壓千斤頂?shù)幕赜凸艿赖亩丝谶B接，所述第二油管的另一端與所述所述油箱連接；
[0018]所述第一油管作為進(jìn)油油管且所述第二油管作為回油油管時，所述至少兩個油壓千斤頂?shù)幕钊瑫r豎直向上運動以對所述活塞頂端的物體加荷；[0019]所述第一油管作為回油油管且所述第二油管作為進(jìn)油油管時，所述至少兩個油壓千斤頂?shù)幕钊瑫r豎直向下運動以撤除對所述活塞頂端的物體的載荷。
[0020]本發(fā)明實施例油壓千斤頂和加荷系統(tǒng)，通過控制油壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油和回油的方向，以在油壓千斤頂內(nèi)部的回油腔和進(jìn)油腔中形成壓力使得活塞豎直向上或向下運動，該油壓千斤頂?shù)拿芎闲徒Y(jié)構(gòu)最大荷載可達(dá)5 X IO6牛頓(N)，即500噸，完全滿足破壞試驗的超載要求，而且將多個油壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油油管和回油油管分別并連在一起，共用一套油管裝置，實現(xiàn)多個油壓千斤頂?shù)挠透淄竭M(jìn)油和回油，使得多個油壓千斤頂內(nèi)形成的壓力大小相等，解決多個油壓千斤頂同時使用油路管道線路復(fù)雜的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明油壓千斤頂實施例一的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明油壓千斤頂實施例二的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明油壓千斤頂實施例二的頂面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)明加荷系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0027]圖1為本發(fā)明油壓千斤頂實施例一的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例的裝置可以包括:油缸11和活塞12，油缸11包括油缸底111、油缸壁112和油缸蓋113，油缸壁112內(nèi)側(cè)形成圓柱形空腔，油缸蓋113的中間為圓形鏤空，油缸底111固定在油缸壁112的底端，油缸蓋113固定在油缸壁112的頂端，活塞12包括第一部分121和第二部分122，第一部分121位于第二部分122的上方，第二部分122為圓柱體，其橫截面的直徑與油缸壁112內(nèi)側(cè)形成的圓柱形空腔的橫截面的直徑相等，第一部分121為圓柱體，其橫截面的直徑小于第二部分122的橫截面的直徑且與油缸蓋113中間的圓形鏤空的直徑相等，第二部分122的底部設(shè)有一圓形凸臺123，圓形凸臺123的直徑小于第二部分122的橫截面的直徑，活塞12的高度與油缸壁112的高度相等。
[0028]油缸蓋113、第一部分121的外側(cè)壁、油缸壁112的內(nèi)側(cè)壁以及第二部分122的上底面形成回油腔21，油缸壁112的上部設(shè)有一回油管道13，回油管道13通過油管與油箱連接，以使回油腔21中的油通過回油管道13流入油箱或者油箱的油通過回油管道13流入回油腔21 ;油缸壁112的內(nèi)側(cè)壁、活塞12的底部以及油缸底111形成進(jìn)油腔22，油缸壁112的下部和油缸底111設(shè)有一進(jìn)油管道14，進(jìn)油管道14通過油管與油箱連接，以使進(jìn)油腔22中的油通過進(jìn)油管道14流入油箱或者油箱的油通過進(jìn)油管道14流入進(jìn)油腔22。[0029]油箱中的油通過進(jìn)油管道14流入進(jìn)油腔22，在活塞12的底部形成向上的壓力推動活塞12豎直向上運動，隨著回油腔21容積的減小，在回油腔21中形成的壓力使回油腔21中的油通過回油管道13流入油箱，活塞12豎直向上運動對活塞頂端的物體15加荷；油箱中的油通過回油管道13流入回油腔21，在第二部分122的上底面形成向下的壓力推動活塞12豎直向下運動，隨著進(jìn)油腔22容積的減小，在進(jìn)油腔22中形成的壓力使進(jìn)油腔22中的油通過進(jìn)油管道14流入油箱，活塞12豎直向下運動遠(yuǎn)離活塞頂端的物體15以撤除對物體的載荷。
[0030]本實施例的裝置在地質(zhì)力學(xué)模型試驗中對模型體加荷，通過控制油壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油和回油的方向，以在油壓千斤頂內(nèi)部的回油腔和進(jìn)油腔中形成壓力使得活塞豎直向上或向下運動，該油壓千斤頂?shù)拿芎闲徒Y(jié)構(gòu)最大荷載可達(dá)5X IO6N,完全滿足破壞試驗的超載要求，而這是現(xiàn)有的地質(zhì)力學(xué)模型試驗用的油壓千斤頂?shù)恼{(diào)整螺桿不能達(dá)到的。
[0031]圖2為本發(fā)明油壓千斤頂實施例二的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明油壓千斤頂實施例二的頂面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2和圖3結(jié)合來看，本實施例的裝置在圖1所示裝置結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，活塞12的第一部分121的上底面為凸起曲面，凸起曲面的曲面半徑與活塞12頂端的物體15的底部的凹陷曲面的曲面半徑相等，以保證活塞12加荷的自動對中，且不影響荷載的傳遞，活塞12完全退回后，第一部分121的上底面會自動脫離物體15并不會改變與油缸11的對應(yīng)位置。油缸底111與油缸壁112通過螺釘31a固定，油缸蓋113與油缸壁112通過螺釘31b固定，活塞12的第二部分122為圓柱體，其橫截面的直徑b與油缸壁112內(nèi)側(cè)形成的圓柱形空腔的橫截面的直徑相等，第一部分121為圓柱體，其橫截面的直徑a小于第二部分122的橫截面的直徑且與油缸蓋113中間的圓形鏤空113a的直徑相
坐寸ο
[0032]回油管道13為包括四個端口的油路裝置，其中，第一端口 131緊靠油缸蓋113的底部且水平向油缸壁112內(nèi)側(cè)開口，第二端口 132與第一端口 131水平設(shè)置且向油缸壁112外側(cè)開口，第三端口 133位于油缸壁112的頂端且豎直向上開口，第四端口 134低于第二端口 132且水平向油缸壁112外側(cè)開口，四個端口通過油路管道連接；進(jìn)油管道14為包括三個端口的油路裝置，其中，第五端口 141設(shè)置在油缸底111且豎直向上開口，第六端口 142設(shè)置在油缸底111且水平向油缸底111的外側(cè)開口，第七端口 143高于第六端口 142且水平向油缸壁112外側(cè)開口，三個端口通過油路管道連接。
[0033]進(jìn)油油管32與第七端口 143連接且關(guān)閉第六端口 142，回油油管33與第四端口134連接且關(guān)閉第二端口 132和第三端口 133，油箱中的油流經(jīng)第七端口 143和第五端口141進(jìn)入進(jìn)油腔22，回油腔21中的油流經(jīng)第一端口 131和第四端口 134進(jìn)入油箱，活塞12豎直向上運動以對活塞頂端的物體15加荷。
[0034]進(jìn)一步的，進(jìn)油油管與第二端口 132或第三端口 133連接且關(guān)閉第四端口 134，回油油管與第六端口 142連接且關(guān)閉第七端口 143，油箱中的油流經(jīng)第二端口 132和第一端口131或第三端口 133和第一端口 131進(jìn)入回油腔21，進(jìn)油腔22中的油流經(jīng)第五端口 141和第六端口 142進(jìn)入油箱，活塞12豎直向下運動以撤除對活塞頂端的物體15的載荷。
[0035]可選的，在活塞12頂端的中間可以設(shè)置裝配孔34，以便于在維修油壓千斤頂時，可以通過裝配孔34將活塞12吊起，在油缸底111底部的中間可以設(shè)置定位孔35，以便于固定油壓千斤頂?shù)奈恢?。[0036]本實施例的裝置在地質(zhì)力學(xué)模型試驗中對模型體加荷，通過改變油管與油壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油管道和回油管道的端口的連接方式，控制油壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油和回油的方向，以在油壓千斤頂內(nèi)部的回油腔或進(jìn)油腔中形成壓力使得活塞豎直向上或向下運動，該油壓千斤頂?shù)拿芎闲徒Y(jié)構(gòu)最大荷載可達(dá)5 X IO6N,完全滿足破壞試驗的超載要求，而這是現(xiàn)有的地質(zhì)力學(xué)模型試驗用的油壓千斤頂?shù)恼{(diào)整螺桿不能達(dá)到的。
[0037]圖4為本發(fā)明加荷系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，本實施例的系統(tǒng)可以包括:四個油壓千斤頂11、12、13和14以及油箱17，這四個油壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)完全一致，可以采用圖1?圖3中任一裝置實施例的結(jié)構(gòu)。
[0038]油壓千斤頂11、12、13和14共用油管裝置，油管裝置包括第一油管151和第二油管152,其中,第一油管151的一端通過分流器16分成四個第一子油管151a、151b、151c和151d，第一子油管151a與油壓千斤頂11進(jìn)油管道的端口連接，第一子油管151b與油壓千斤頂12進(jìn)油管道的端口連接，第一子油管151c與油壓千斤頂13進(jìn)油管道的端口連接，第一子油管151d與油壓千斤頂14進(jìn)油管道的端口連接，第一油管151的另一端與油箱17連接；第二油管152的一端通過分流器16分成四個第二子油管152a、152b、152c和152d，第二子油管152a與油壓千斤頂11的回油管道112的端口連接，第二子油管152b與油壓千斤頂12的回油管道122的端口連接，第二子油管152c與油壓千斤頂13的回油管道132的端口連接，第二子油管152d與油壓千斤頂14的回油管道142的端口連接，第二油管152的另一端與油箱17連接。
[0039]第一油管151作為進(jìn)油油管且第二油管152作為回油油管時，四個油壓千斤頂11、12、13和14的活塞同時豎直向上運動以對活塞頂端的物體加荷；第一油管151作為回油油管且第二油管152作為進(jìn)油油管時，四個油壓千斤頂11、12、13和14的活塞同時豎直向下運動以撤除對活塞頂端的物體的載荷。油管與油壓千斤頂?shù)墓艿赖亩丝谶B接方式與上述裝置實施例類此贅述。需要說明的是，本實施例是以四個油壓千斤頂組成的加荷系統(tǒng)為例，力口荷系統(tǒng)可以根據(jù)需要改變油壓千斤頂?shù)臄?shù)目，并相應(yīng)修改油管裝置的油管的分支數(shù)目，此處不做具體限定。
[0040]本實施例的加荷系統(tǒng)在地質(zhì)力學(xué)模型試驗中對模型體加荷，通過將所有的油壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油油管和回油油管分別并連在一起，共用一套油管裝置，實現(xiàn)多個油壓千斤頂?shù)挠透淄竭M(jìn)油和回油，而且通過油管裝置多個油壓千斤頂內(nèi)形成的壓力大小相等，可以均衡的向模型體加荷，也解決多個油壓千斤頂同時使用油路管道線路復(fù)雜的問題。
[0041]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油壓千斤頂，其特征在于，包括:油缸和活塞，所述油缸包括油缸底、油缸壁和油缸蓋，所述油缸壁內(nèi)側(cè)形成圓柱形空腔，所述油缸蓋的中間為圓形鏤空，所述油缸底固定在所述油缸壁的底端，所述油缸蓋固定在所述油缸壁的頂端，所述活塞包括第一部分和第二部分，所述第一部分位于所述第二部分的上方，所述第二部分為圓柱體，其橫截面的直徑與所述圓柱形空腔的橫截面的直徑相等，所述第一部分為圓柱體，其橫截面的直徑小于所述第二部分的橫截面的直徑且與所述圓形鏤空的直徑相等，所述第二部分的底部設(shè)有一圓形凸臺，所述圓形凸臺的直徑小于所述第二部分的橫截面的直徑，所述活塞的高度與所述油缸壁的聞度相等； 所述油缸蓋、所述第一部分的外側(cè)壁、所述油缸壁的內(nèi)側(cè)壁以及所述第二部分的上底面形成回油腔，所述油缸壁的上部設(shè)有一回油管道，所述回油管道通過油管與油箱連接，以使所述回油腔中的油通過所述回油管道流入所述油箱或者所述油箱的油通過所述回油管道流入所述回油腔； 所述油缸壁的內(nèi)側(cè)壁、所述活塞的底部以及所述油缸底形成進(jìn)油腔，所述油缸壁的下部和所述油缸底設(shè)有一進(jìn)油管道，所述進(jìn)油管道通過油管與所述油箱連接，以使所述進(jìn)油腔中的油通過所述進(jìn)油管道流入所述油箱或者所述油箱的油通過所述進(jìn)油管道流入所述進(jìn)油腔； 所述油箱中的油通過所述進(jìn)油管道流入所述進(jìn)油腔，在所述活塞的底部形成向上的壓力推動所述活塞豎直向上運動，隨著所述回油腔容積的減小，在所述回油腔中形成的壓力使所述回油腔中的油通過所述回油管道流入所述油箱，所述活塞豎直向上運動對所述活塞頂端的物體加荷； 所述油箱中的油通過所述回油管道流入所述回油腔，在所述第二部分的上底面形成向下的壓力推動所述活塞豎直向下運動，隨著所述進(jìn)油腔容積的減小，在所述進(jìn)油腔中形成的壓力使所述進(jìn)油腔中的油通過所述進(jìn)油管道流入所述油箱，所述活塞豎直向下運動遠(yuǎn)離所述活塞頂端的物體以撤除對所述物體的載荷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一部分的上底面為凸起曲面，所述凸起曲面的曲面半徑與所述活塞頂端的物體的底部的凹陷曲面的曲面半徑相等，以保證所述活塞加荷的自動對中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述油缸底與所述油缸壁，以及所述油缸蓋與所述油缸壁均通過螺釘固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項所述的裝置，其特征在于，所述回油管道為包括四個端口的油路裝置，其中，第一端口緊靠所述油缸蓋的底部且水平向所述油缸壁內(nèi)側(cè)開口，第二端口與所述第一端口水平設(shè)置且向所述油缸壁外側(cè)開口，第三端口位于所述油缸壁的頂端且豎直向上開口，第四端口低于所述第二端口且水平向所述油缸壁外側(cè)開口，所述四個端口通過油路管道連接； 所述進(jìn)油管道為包括三個端口的油路裝置，其中，第五端口設(shè)置在所述油缸底且豎直向上開口，第六端口設(shè)置在所述油缸底且水平向所述油缸底的外側(cè)開口，第七端口高于所述第六端口且水平向所述油缸壁外側(cè)開口，所述三個端口通過所述油路管道連接； 進(jìn)油油管與所述第七端口連接且關(guān)閉所述第六端口，回油油管與所述第四端口連接且關(guān)閉所述第二端口和第三端口，所述油箱中的油流經(jīng)所述第七端口和第五端口進(jìn)入所述進(jìn)油腔，所述回油腔中的油流經(jīng)所述第一端口和第四端口進(jìn)入所述油箱，所述活塞豎直向上運動以對所述活塞頂端的物體加荷； 所述進(jìn)油油管與所述第二端口或第三端口連接且關(guān)閉所述第四端口，所述回油油管與所述第六端口連接且關(guān)閉所述第七端口，所述油箱中的油流經(jīng)所述第二端口和第一端口或所述第三端口和第一端口進(jìn)入所述回油腔，所述進(jìn)油腔中的油流經(jīng)所述第五端口和第六端口進(jìn)入所述油箱，所述活塞豎直向下運動以撤除對所述活塞頂端的物體的載荷。
5.一種加荷系統(tǒng)，其特征在于，包括:至少兩個油壓千斤頂和油箱，所述油壓千斤頂采用權(quán)利要求1~4中任一項所述的裝置； 所述至少兩個油壓千斤頂共用油管裝置，所述油管裝置包括第一油管和第二油管，其中，所述第一油管的一端通過分流器分成至少兩個第一子油管，每個所述第一子油管分別與一個所述油壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油管道的端口連接，所述第一油管的另一端與所述油箱連接；所述第二油管的一端通過分流器分成至少兩個第二子油管，每個所述第二子油管分別與一個所述油壓千斤頂?shù)幕赜凸艿赖亩丝谶B接，所述第二油管的另一端與所述所述油箱連接；所述第一油管作為進(jìn)油 油管且所述第二油管作為回油油管時，所述至少兩個油壓千斤頂?shù)幕钊瑫r豎直向上運動以對所述活塞頂端的物體加荷； 所述第一油管作為回油油管且所述第二油管作為進(jìn)油油管時，所述至少兩個油壓千斤頂?shù)幕钊瑫r豎直向下運動以撤除對所述活塞頂端的物體的載荷。
【文檔編號】B66F3/24GK103979456SQ201410099361
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】袁亮, 顧金才, 薛俊華, 明治清, 周偉, 張向陽 申請人:淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司, 中國人民解放軍總參謀部工程兵科研三所