一種電動(dòng)商用車控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)商用車控制器，包括箱體，箱體的上端面與上蓋板配合處為斗型邊結(jié)構(gòu)，箱體底部設(shè)有安裝控制元器件的安裝板，在箱體的背面?zhèn)缺谏显O(shè)有高壓電源輸入/輸出接線口，在高壓電源輸入/輸出接線口旁邊設(shè)有2+2芯插座設(shè)備端口，在箱體的右面?zhèn)缺谏显O(shè)有與高壓電源輸入/輸出接線口位置隔離的23針接插件，二次信號(hào)控制線集中于23針接插件上；在箱體的右面?zhèn)缺谏显O(shè)有整車控制系統(tǒng)接口、電池管理系統(tǒng)接口和絕緣監(jiān)測(cè)儀接口，在箱體的正面?zhèn)缺谏显O(shè)有維修開關(guān)接口和充電插座接口。本發(fā)明有益的效果是：它是具有高集成度的一套完整的車輛控制器，并設(shè)有獨(dú)特的維修開關(guān)接口，便于日常維護(hù)，能很好的應(yīng)用在電動(dòng)商用車上。
【專利說明】 —種電動(dòng)商用車控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)商用車領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)商用車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，以電為動(dòng)力的商用車系統(tǒng)，其所謂的商用車控制器，只是一個(gè)簡單的電源分配單元，而其他諸如VCU、BMU等都分落于商用車其他位置，對(duì)商用車的控制集中度及維護(hù)帶來很大不便，在電動(dòng)汽車應(yīng)用日益廣泛的今天，亟待提供一種高集成度的完整的車輛控制器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種電動(dòng)商用車控制器。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:這種電動(dòng)商用車控制器，包括箱體，所述的箱體的上端面與上蓋板配合處為斗型邊結(jié)構(gòu)，箱體底部設(shè)有安裝控制元器件的安裝板，控制元器件和安裝板之間設(shè)有環(huán)氧樹脂絕緣板，在箱體的背面?zhèn)缺谏显O(shè)有高壓電源輸入/輸出接線口，在高壓電源輸入/輸出接線口旁邊設(shè)有2+2芯插座設(shè)備端口，在箱體的右面?zhèn)缺谏显O(shè)有與高壓電源輸入/輸出接線口位置隔離的23針接插件，二次信號(hào)控制線集中于23針接插件上；在箱體的右面?zhèn)缺谏显O(shè)有整車控制系統(tǒng)接口、電池管理系統(tǒng)接口和絕緣監(jiān)測(cè)儀接口，在箱體的正面?zhèn)缺谏显O(shè)有維修開關(guān)接口和充電插座接口。
[0005]本發(fā)明有益的效果是:它是具有高集成度的一套完整的車輛控制器，并設(shè)有獨(dú)特的維修開關(guān)接口，便于日常維護(hù)，能很好的應(yīng)用在電動(dòng)商用車上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]附圖標(biāo)記說明:箱體1，安裝板2，高壓電源輸入/輸出接線口 3，2+2芯插座設(shè)備端口 4，23針接插件5，整車控制系統(tǒng)接口 6，電池管理系統(tǒng)接口 7，絕緣監(jiān)測(cè)儀接口 8，維修開關(guān)接口 9，充電插座接口 10。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0009]如圖1所示，這種電動(dòng)商用車控制器，包括箱體1，所述的箱體I的上端面與上蓋板配合處為斗型邊結(jié)構(gòu)(向內(nèi)折邊結(jié)構(gòu))，蓋板處并配以防水密封圈，使其整體實(shí)現(xiàn)防塵防水功能，其防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP65。箱體I底部設(shè)有安裝控制元器件的安裝板2，控制元器件和安裝板2之間設(shè)有環(huán)氧樹脂絕緣板，對(duì)元器件搭鐵做到了有效的防護(hù)。內(nèi)部元件布局合理，低壓信號(hào)控制線走線整齊美觀，高壓線路采用軟銅排連接，因軟銅排柔軟度好，便于各元器件間的連接，并減小了在商用車運(yùn)行途中因震動(dòng)對(duì)元器件接線處照成的硬力拉扯傷害。在箱體I的背面?zhèn)缺谏显O(shè)有高壓電源輸入/輸出接線口 3，輸入處接電池高壓電源，輸出處連接電機(jī)。易于安裝及拆卸維護(hù)，電纜接入處并配以防水塞，達(dá)到防水防塵效果。在高壓電源輸入/輸出接線口 3旁邊設(shè)有2+2芯插座設(shè)備端口 4，分別接入商用車的空壓機(jī)、電動(dòng)空調(diào)、油泵、DC/DC、除霜除霧及電度表計(jì)量功能。使之集成控制，并實(shí)現(xiàn)高壓互鎖功能。所述2+2芯插座設(shè)備端均配有橡膠防水圈。在箱體I的右面?zhèn)缺谏显O(shè)有與高壓電源輸入/輸出接線口 3位置隔離的23針接插件5，二次信號(hào)控制線集中于23針接插件5上；與高壓電源線分離，防止了高壓電源對(duì)二次信號(hào)控制線的干擾。所述23針接插件配有橡膠防水圈。在箱體I的右面?zhèn)缺谏显O(shè)有整車控制系統(tǒng)接口 6、電池管理系統(tǒng)接口 7和絕緣監(jiān)測(cè)儀接口 8，整車控制系統(tǒng)VCU通過CAN數(shù)據(jù)總線與整車相連，實(shí)現(xiàn)低壓集中控制功能；電池管理系統(tǒng)BMU，它負(fù)責(zé)電池模塊內(nèi)電芯級(jí)別的控制，包括電芯電壓和溫度信號(hào)監(jiān)控、均衡控制、荷電狀態(tài)估算、電池健康狀態(tài)估算和熱管理控制；絕緣監(jiān)測(cè)儀，它的接地中性點(diǎn)與箱體及車身相連，實(shí)現(xiàn)一級(jí)絕緣監(jiān)測(cè)，對(duì)故障予以報(bào)警。在箱體I的正面?zhèn)缺谏显O(shè)有維修開關(guān)接口 9和充電插座接口 10。維修開關(guān)接口 9裝有維修開關(guān)(快拔型熔斷器)，對(duì)商用車控制器進(jìn)行維護(hù)時(shí)，只需將維修開關(guān)拔出，即可在商用車控制器內(nèi)進(jìn)行不帶電作業(yè)。達(dá)到維護(hù)快捷方便的目的。所述的維修開關(guān)配有橡膠防水圈。充電插座接口 10裝有充電插座，通過此充電插座，可直接外插電源對(duì)商用車電池進(jìn)行直接充電。所述的充電插座配有橡膠防水圈。
[0010] 除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)商用車控制器，包括箱體(I)，其特征是:所述的箱體(I)的上端面與上蓋板配合處為斗型邊結(jié)構(gòu)，箱體(I)底部設(shè)有安裝控制元器件的安裝板(2)，控制元器件和安裝板(2)之間設(shè)有環(huán)氧樹脂絕緣板，在箱體(I)的背面?zhèn)缺谏显O(shè)有高壓電源輸入/輸出接線口(3)，在高壓電源輸入/輸出接線口(3)旁邊設(shè)有2+2芯插座設(shè)備端口(4)，在箱體(I)的右面?zhèn)缺谏显O(shè)有與高壓電源輸入/輸出接線口(3)位置隔離的23針接插件(5)，二次信號(hào)控制線集中于23針接插件(5)上；在箱體(I)的右面?zhèn)缺谏显O(shè)有整車控制系統(tǒng)接口(6)、電池管理系統(tǒng)接口(7)和絕緣監(jiān)測(cè)儀接口(8)，在箱體(I)的正面?zhèn)缺谏显O(shè)有維修開關(guān)接口(9)和充電插座接口(10)。
【文檔編號(hào)】H05K7/02GK103917066SQ201410108323
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】汪金文, 姜明 申請(qǐng)人:杭州金蘭達(dá)新能源科技有限公司