基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，特別是無機(jī)房電梯限速器安裝、維護(hù)、檢驗、校驗不便等問題。該聯(lián)動系統(tǒng)包括設(shè)置在電梯轎廂轎頂?shù)南匏倨?，繞在限速器上且上端與電梯井道頂部固定連接、下端與電梯井道底部固定連接的限速器繩，用于時刻檢測限速器繩是否被張緊的導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，與限速器同軸設(shè)置的提拉卷筒，限速器通過其帶動提拉卷筒轉(zhuǎn)動的連動機(jī)構(gòu)，繞在提拉卷筒上的提拉鋼繩，以及安全鉗。本發(fā)明將限速器設(shè)置在電梯轎廂的轎頂，采用一根縱向的限速器繩，簡化現(xiàn)有電梯轎廂限速器與安全鉗的聯(lián)動系統(tǒng)，全方位地對電梯限速器安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化和升級。
【專利說明】基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于特種設(shè)備電梯，是涉及一種電梯安全保護(hù)裝置，具體的說，基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)是防止電梯超速和斷繩的安全保護(hù)裝置，是保護(hù)乘客安全的一道重要安全防線。無論是在電梯的安裝監(jiān)督檢驗中，還是電梯的年度定期檢驗中，對限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)的檢驗都是一個相當(dāng)關(guān)鍵的項目。并且根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》電梯限速器使用周期達(dá)到2年，或者限速器動作出現(xiàn)異常、限速器各調(diào)節(jié)部位封記損壞的，應(yīng)該對限速器進(jìn)行動作速度校驗。
[0003]轎廂在運(yùn)行時，通過限速器繩頭拉動限速器繩，使限速器轉(zhuǎn)動；當(dāng)轎廂運(yùn)行超速時，限速器觸動限速器繩張緊電氣開關(guān)，切斷電梯安全電路，使電梯停止。若限速器繩張緊電氣開關(guān)動作后沒有停止而繼續(xù)超速運(yùn)行，限速器上的棘爪會卡入制動輪中，使制動輪和連在一起的限速器繩輪停止，由限速器繩和繩槽之間的摩擦力，使限速器繩不能再隨轎廂一起運(yùn)動；在轎廂繼續(xù)下行時通過限速器繩拉動安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)，使安全鉗夾在軌道上，轎廂停止。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，電梯限速器安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)的限速器繩是采用一個封閉環(huán)狀，如圖1所示。電梯限速器的安裝位置主要是兩個地方:其一，對于有機(jī)房電梯，限速器安裝在樓頂?shù)碾娞輽C(jī)房中；其二，對于無機(jī)房電梯，限速器安裝在電梯井道的頂部，兩種安裝方式均需要在該電梯相應(yīng)的井道底部安裝限速器繩張緊輪，且主要存在缺陷如下:
制造方面
現(xiàn)有技術(shù)中的限速器繩需要構(gòu)成環(huán)狀循環(huán)，其總長度相當(dāng)于電梯井道總高度的兩倍，尤其對于高層或超高層建筑而言，極大地增加了電梯的制造成本。
[0005]安裝方面
根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》對運(yùn)動部件進(jìn)行維修和檢查以及人工緊急操作的地方有一塊不小于0.5mX0.6m的水平凈空面積，其凈高度不小于2m，由此可知，將限速器安裝機(jī)房中，占用機(jī)房空間；若將限速器安裝在電梯井的頂部，安裝人員很難直接接觸至IJ，安裝極其不方便。
[0006]檢驗方面
電梯限速器需要校驗時，首先要脫掉限速器繩，即使對于有機(jī)房電梯，限速器在電梯機(jī)房內(nèi)要脫掉限速器繩也比較困難；更不用說無機(jī)房電梯，限速器安裝在電梯井道內(nèi)頂部，要脫掉限速器上的限速器繩就更加不容易了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、成本低廉、安裝維護(hù)方便的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)。[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)，包括設(shè)置在電梯轎廂轎頂?shù)南匏倨?，繞在限速器上且上端與電梯井頂部固定連接、下端與電梯井底部固定連接的限速器繩，對限速器繩進(jìn)行導(dǎo)向和微調(diào)且用于時刻檢測限速器繩是否被張緊的導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，與限速器同軸設(shè)置的提拉卷筒，限速器可通過其帶動提拉卷筒一起轉(zhuǎn)動的連動機(jī)構(gòu)，繞在提拉卷筒上的提拉鋼繩，以及位于電梯轎廂底部且由提拉鋼繩通過連桿系統(tǒng)帶動其動作的安全鉗。
[0009]限速器設(shè)置在電梯轎廂頂?shù)姆绞接卸喾N，可通過固定架、固定座等實現(xiàn)；提拉卷筒也可由可實現(xiàn)同樣功能的零件代替，如:滾筒、卷輪等；張緊導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要是配合限速器使用，一方面起導(dǎo)向作用，另一方對限速器繩起張緊作用，再一方面是通過設(shè)置的限速器繩張緊電氣開關(guān)時刻檢測限速器繩是否被張緊，以保證限速器繩與限速器有足夠的摩擦力，在電梯運(yùn)行時使限速器實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動；在電梯轎廂超速下行過程，連動機(jī)構(gòu)動作，實現(xiàn)限速器與提拉卷筒的同步運(yùn)動；連桿系統(tǒng)為現(xiàn)有應(yīng)用于限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)中的成熟技術(shù)。
[0010]具體的說，所述連動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在限速器端面上的棘爪，位于限速器與提拉卷筒之間與二者同軸設(shè)置并與提拉卷筒固定連接的棘輪。限速器上的棘爪與棘輪匹配，當(dāng)電梯轎廂超速下行時，棘爪即卡在棘輪里，限速器則通過二者的配合帶動提拉卷筒隨其一起轉(zhuǎn)動。
[0011]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由沿豎直方向以限速器為基準(zhǔn)對稱設(shè)置的張緊導(dǎo)向輪和固定導(dǎo)向輪組成；其中，張緊導(dǎo)向輪位于限速器上端、固定導(dǎo)向輪位于限速器下端，限速器繩繞于限速器左側(cè)以及張緊導(dǎo)向輪和固定導(dǎo)向輪的右側(cè)。
[0012]為了限速器校檢方便，所述導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括通過剛性連接件與張緊導(dǎo)向輪連接用于調(diào)節(jié)張緊導(dǎo)向輪張緊限速器繩狀態(tài)的調(diào)節(jié)連接件，以及設(shè)置在電梯安全保護(hù)電路上處于常閉狀態(tài)的限速器繩張緊電氣開關(guān)。調(diào)節(jié)連接件通過剛性連接件與張緊導(dǎo)向輪連接，其通過調(diào)節(jié)該剛性連接件的橫向位置來改變其對張緊導(dǎo)向輪施加在限速器繩上的力，以此來更方便的張緊或脫開限速器上的限速器繩。如:調(diào)節(jié)彈簧、調(diào)節(jié)鎖，二者實現(xiàn)功能或達(dá)到的目的基本一致。
[0013]限速器繩在被張緊狀態(tài)時，設(shè)置在電梯安全保護(hù)電路上的限速器繩張緊電氣開關(guān)處于常閉狀態(tài)，此時電梯安全回路處于接通狀態(tài)，電梯可以正常運(yùn)行。若限速器繩斷裂，則限速器未張緊，張緊導(dǎo)向輪向右移動，相應(yīng)的元件移動，即會觸動限速器繩張緊電氣開關(guān)斷開，電梯的安全保護(hù)回路斷開，電梯停止運(yùn)行。
[0014]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括呈“U”型的調(diào)節(jié)支架，所述調(diào)節(jié)連接件和限速器繩張緊電氣開關(guān)均設(shè)置在調(diào)節(jié)支架內(nèi)。該設(shè)計的好處在于:限速器、張緊導(dǎo)向輪和固定導(dǎo)向輪三者固定在同一裝置上，三者的承力裝置相同，根據(jù)物理知識可知，此裝置承受的是內(nèi)力，可避免限速器繩對電梯轎廂施加側(cè)向力。
[0015]再進(jìn)一步的，所述限速器繩上端與電梯井道頂部連接的連接繩頭處還設(shè)有可調(diào)節(jié)限速器繩整體張緊度的限速器繩頭組合。限速器繩頭組合是限速器繩的主要張緊機(jī)構(gòu)，配合限速器張緊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)使用，以保證在限速器繩完全被張緊的前提下，繞過張緊導(dǎo)向輪位于限速器上端的限速器繩和繞過固定導(dǎo)向輪位于限速器下端的限速器繩處于同一豎直直線上。這樣可避免限速器繩對電梯轎廂施加翻轉(zhuǎn)力矩。限速器繩頭組合為現(xiàn)有成熟的技術(shù)，故不作贅述。
[0016]在一種實施方案中，本發(fā)明還包括安裝外框，所述限速器、提拉卷筒均設(shè)置在安裝外框內(nèi)，同時，在該安裝外框的底部開設(shè)有供提拉鋼繩和限速器繩穿過的孔。安裝外框的兩端具有安裝轉(zhuǎn)軸的孔，提拉卷筒的轉(zhuǎn)軸分別安裝在該孔內(nèi)，同時，該轉(zhuǎn)軸穿過限速器的中部通孔，電梯正常運(yùn)行狀態(tài)下，通過限速器繩與限速器之間的摩擦力驅(qū)動速器轉(zhuǎn)動，提拉卷筒保持靜止，在電梯超速下行時，棘爪卡在棘輪里，限速器帶動提拉卷筒一起轉(zhuǎn)動。
[0017]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述安裝外框通過固定架設(shè)置在電梯轎廂的轎頂，所述調(diào)節(jié)支架與固定架緊固連接并保持相對靜止。安裝外框和固定架的材料選擇并無特別限制，其可選用目前市面上的常規(guī)材料，根據(jù)實際工況，也可選用質(zhì)量較好的材料。
[0018]本發(fā)明的設(shè)計原理:將限速器設(shè)置在電梯轎廂的轎頂，同時，將常規(guī)的限速器繩提拉安全鉗更換為一個與限速器相連的提拉卷筒提拉安全鉗；改變限速器繩閉合環(huán)形的設(shè)計，由一根豎直在電梯井道內(nèi)的限速器繩配合設(shè)置在電梯轎頂上的限速器，實現(xiàn)限速器的旋轉(zhuǎn)與電梯運(yùn)行同步；以更精簡的機(jī)構(gòu)、更合理的結(jié)構(gòu)布局實現(xiàn)了相同的目的，從制造、安裝、維護(hù)、檢驗四個方面全方位地對電梯轎廂限速器與安全鉗的聯(lián)動系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化、升級。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
(I)本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)精簡、設(shè)計合理，而且成本低廉、實現(xiàn)方便。
[0020](2)本發(fā)明采用一根豎直的限速器繩替代了現(xiàn)有限速器繩的閉合環(huán)形結(jié)構(gòu)，同時，限速器繩與電梯井道頂部與底部直接連接，取消了在電梯底坑繁復(fù)的張緊系統(tǒng)，將張緊系統(tǒng)直接設(shè)計在電梯轎頂上，一方面，實現(xiàn)了相同的目的，確保了限速器繩的張緊，另一方面，節(jié)約了制造成本，再一方面，更便于維護(hù)、檢驗。
[0021](3)本發(fā)明將限速器安裝在電梯轎廂的轎頂，預(yù)留有供工作人員緊急操作的空間，相對于將限速器安裝在機(jī)房的有機(jī)房電梯而言，節(jié)約了機(jī)房的空間，特別是對于將限速器安裝在電梯井道頂部的無機(jī)房電梯而言，解決了限速器安裝、維修、檢驗不便的缺陷。
[0022]( 4 )在限速器檢驗時，本發(fā)明的優(yōu)勢著重體現(xiàn)在限速器安裝在井道內(nèi)頂部的無機(jī)房電梯，本發(fā)明只需通過調(diào)節(jié)連接件調(diào)節(jié)張緊導(dǎo)向輪施加在限速器繩上的力，即可將張緊導(dǎo)向輪松開，輕易脫開限速器繩，進(jìn)行限速器校驗；特別對于無機(jī)房電梯，檢驗工作人員可以將電梯開到比較方便操作的位置，再上電梯轎頂完成限速器校驗工作，極大地方便了對限速器的校驗；而且限速器、限速器繩張緊電氣開關(guān)、限速器繩張緊裝置、限速器繩張緊開關(guān)等部件都比較集中設(shè)置在轎頂上，對于限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)的維護(hù)也更為方便。
[0023](5)本發(fā)明中限速器、張緊導(dǎo)向輪和固定導(dǎo)向輪三者固定在同一裝置上，三者的承力裝置相同，根據(jù)物理知識可知，其承受的力為內(nèi)力，該設(shè)計的優(yōu)勢在于，有效地避免了限速器繩對電梯轎廂施加側(cè)向力，從而保證電梯轎廂的行駛安全。
[0024](6)本發(fā)明中限速器繩頭組合配合限速器張緊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)使用，既可以滿足調(diào)節(jié)限速器繩張緊力時有更大的調(diào)節(jié)范圍，又能保證在限速器繩完全被張緊的前提下；繞過張緊導(dǎo)向輪位于限速器上端的限速器繩和繞過固定導(dǎo)向輪位于限速器下端的限速器繩處于同一豎直直線上，這樣可避免限速器繩對電梯轎廂施加翻轉(zhuǎn)力矩。
[0025](7)本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅具備新穎性和創(chuàng)造性，而且其材質(zhì)均為普通材質(zhì)，價格低廉，具備非常高的實用性和市場競爭力，為其大范圍的推廣應(yīng)用，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3為本發(fā)明中限速器及提拉卷筒部位的局部示意圖。
[0029]圖4為圖3的側(cè)視圖。
[0030]其中，附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱:1-限速器繩頭組合，2-張緊導(dǎo)向輪，3-限速器，
4-提拉卷筒，5-提拉鋼繩，6-固定導(dǎo)向輪，7-限速器繩張緊電氣開關(guān)，8-限速器繩，9-安全鉗，10-調(diào)節(jié)連接件，11-安裝外框，12-固定架，13-連桿系統(tǒng)，14-棘爪，15-棘輪，16-限速器繩張緊電氣開關(guān)，17-調(diào)節(jié)支架。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。本發(fā)明的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
[0032]如圖2至4所示，本實施例提供了一種基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)，該聯(lián)動系統(tǒng)建立在限速器設(shè)置在電梯轎廂轎頂?shù)幕A(chǔ)上，結(jié)合單程的限速器繩，簡化了現(xiàn)有電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)繁復(fù)的結(jié)構(gòu)，提高了本發(fā)明在制造成本、安裝、檢驗及維護(hù)等方面的優(yōu)勢。
[0033]具體的說，本實施例提供的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)主要包括限速器3、安全鉗
9、限速器繩8、導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、提拉卷筒4及提拉鋼繩5等部分組成。其中，限速器與提拉卷筒同軸設(shè)置，通過連動機(jī)構(gòu)可實現(xiàn)限速器帶動提拉卷筒隨之一起轉(zhuǎn)動的目的。連動機(jī)構(gòu)由設(shè)置在限速器3端面上的棘爪14，以及位于限速器與提拉卷筒之間與二者同軸設(shè)置并與提拉卷筒固定連接的棘輪15組成。限速器及提拉卷筒設(shè)置在電梯轎廂的轎頂，其設(shè)置方式如下:限速器和提拉卷筒均設(shè)置在安裝外框11內(nèi)，安裝外框的兩端具有安裝轉(zhuǎn)軸的孔，提拉卷筒的轉(zhuǎn)軸分別安裝在該孔內(nèi)，同時，該轉(zhuǎn)軸穿過限速器的中部通孔，在該安裝外框的底部開設(shè)有供提拉鋼繩和限速器繩穿過的孔；限速器、提拉卷筒及安裝外框作為一個整體通過固定架12設(shè)置在電梯轎廂的轎頂。
[0034]本實施例中的限速器繩為單程繩，其上端與電梯井頂部固定連接、下端與電梯井底部固定連接。在其上端與電梯井頂部連接的連接繩頭處還設(shè)有可調(diào)節(jié)限速器繩整體張緊度的限速器繩頭組合1，限速器繩頭組合為現(xiàn)有技術(shù)，作為優(yōu)選，該限速器繩頭組合可選用調(diào)節(jié)彈簧。限速器繩繞過限速器，在足夠的張緊力下，限速器在限速器繩與限速器輪槽的摩擦力作用下轉(zhuǎn)動，且被帶動的限速器輪槽節(jié)圓速度的電梯運(yùn)行速度一致。
[0035]為了使得本領(lǐng)域技術(shù)人員，對本發(fā)明中的設(shè)計有更清晰的認(rèn)識，下面首先介紹一下現(xiàn)有的電梯轎廂限速器與安全鉗聯(lián)動試驗的方法:短接限速器和安全鉗的電氣安全裝置，轎廂以檢修速度下行，人為動作限速器，觀察轎廂制停狀況。該方法對于有機(jī)房電梯而言，動作限速器比較簡單，可以在電梯機(jī)房直接操作。對于無機(jī)房而言，大部分都是采用機(jī)械式或電磁式結(jié)構(gòu)，通過控制柜里的拉線或按鈕來動作、恢復(fù)限速器。而上述方法通常遇到的問題是:電梯轎廂限速器與安全鉗聯(lián)動試驗很可能會動作到限速器繩張緊電氣開關(guān)，在現(xiàn)有的電梯限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)中，限速器繩張緊電氣開關(guān)在電梯底坑里。若是高樓層，操作人員在電梯機(jī)房與電梯底坑來回跑顯得極為不便。對于無機(jī)房電梯，控制柜里的拉線或按鈕常常不起作用，無法動作或者無法恢復(fù)限速器，及限速器繩張緊電氣開關(guān)，無機(jī)房電梯的限速器又在電梯井道內(nèi)的頂部，操作極其不便。
[0036]因此，本實施例中限速器3、限速器繩張緊電氣開關(guān)7、限速器繩張緊開關(guān)16等部件都比較集中設(shè)置在轎頂上，以便于操作。在電梯超速下行時，首先會觸動限速器繩張緊電氣開關(guān)，切斷安全電路，使電梯停止，當(dāng)電梯不停止且繼續(xù)下行時，才觸動本發(fā)明的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)。
[0037]現(xiàn)有技術(shù)中，電梯限速器需要校驗時，首先要脫掉限速器繩。常規(guī)的電梯限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)要脫掉限速器繩相當(dāng)困難，特別是無機(jī)房電梯，將限速器安裝在電梯井道內(nèi)頂部，更不容易脫掉限速器上的限速器繩。為來克服上述缺陷，本實施例在電梯轎廂的轎頂設(shè)置導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其主要作用在于調(diào)節(jié)限速器繩對限速器的張緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)以及限速器上下行的方向進(jìn)行導(dǎo)向。
[0038]具體的說，導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括沿豎直方向以限速器為基準(zhǔn)對稱設(shè)置的張緊導(dǎo)向輪2和固定導(dǎo)向輪6 ;其中，張緊導(dǎo)向輪位于限速器上端、固定導(dǎo)向輪位于限速器下端，限速器繩繞于限速器左側(cè)以及張緊導(dǎo)向輪和固定導(dǎo)向輪的右側(cè)；張緊導(dǎo)向輪2通過剛性連接件還連接有調(diào)節(jié)其張緊限速器繩狀態(tài)的調(diào)節(jié)連接件10，作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)連接件優(yōu)選為調(diào)節(jié)彈簧；在需要脫掉限速器繩時，只需通過調(diào)節(jié)連接件調(diào)節(jié)張緊導(dǎo)向輪施加在限速器繩上的力，即可將張緊導(dǎo)向輪松開，輕易脫開限速器繩，進(jìn)行限速器校驗。
[0039]進(jìn)一步的，導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在電梯安全保護(hù)電路上處于常閉狀態(tài)的限速器繩張緊電氣開關(guān)16。限速器繩在被張緊狀態(tài)時，設(shè)置在電梯安全保護(hù)電路上的限速器繩張緊電氣開關(guān)16處于常閉狀態(tài)，此時電梯安全回路處于接通狀態(tài)，電梯可以正常運(yùn)行。若限速器繩斷裂，則限速器未張緊，張緊導(dǎo)向輪向右移動，相應(yīng)的元件移動，即會觸動限速器繩張緊電氣開關(guān)斷開，電梯的安全保護(hù)回路斷開，電梯停止運(yùn)行。
[0040]本實施例中，提拉安全鉗的提拉鋼繩5先繞在提拉卷筒上，其下端從安裝外殼上的孔穿出后與連桿系統(tǒng)13連接，并通過連桿系統(tǒng)帶動安全鉗9動作。其中，連桿系統(tǒng)、安全鉗均為現(xiàn)有的成熟技術(shù)，因此，在此不作贅述。
[0041]本發(fā)明的工作過程如下:首先，限速器轉(zhuǎn)動，提拉卷筒及棘輪不動，當(dāng)電梯轎廂超速下行時，觸動限速器繩張緊電氣開關(guān)，切斷電梯安全電路，使電梯停止。若限速器繩張緊電氣開關(guān)動作后沒有停止而繼續(xù)超速運(yùn)行，限速器上的棘爪會卡入棘輪中，棘爪與棘輪配合后，限速器帶動通過棘輪帶動提拉卷筒隨之一起轉(zhuǎn)動，限速器及提拉卷筒為順時針方式，此時，繞在提拉卷筒上的提拉鋼繩則跟隨提拉卷筒向上運(yùn)動，提拉鋼繩在通過連動系統(tǒng)向上提拉安全鉗，使安全鉗夾在軌道上，電梯轎廂停止。
[0042]本發(fā)明不僅僅適用是電梯轎廂限速器安全鉗下行聯(lián)動系統(tǒng)，還可以根據(jù)實際情況，改變安裝位置及適當(dāng)?shù)恼{(diào)整演變成電梯轎廂限速器安全鉗上行聯(lián)動系統(tǒng)和電梯對重限速器安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)。
[0043]按照上述實施例，便可很好地實現(xiàn)本發(fā)明。值得說明的是，基于上述設(shè)計原理的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本發(fā)明所公開的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的一些無實質(zhì)性的改動或潤色，所采用的技術(shù)方案的實質(zhì)仍然與本發(fā)明一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在電梯轎廂轎頂?shù)南匏倨?3)，繞在限速器(3)上且上端與電梯井頂部固定連接、下端與電梯井底部固定連接的限速器繩(8)，對限速器繩(8)進(jìn)行導(dǎo)向和微調(diào)且用于時刻檢測限速器繩是否被張緊的導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，與限速器(3)同軸設(shè)置的提拉卷筒(4)，限速器(3)可通過其帶動提拉卷筒(4)一起轉(zhuǎn)動的連動機(jī)構(gòu)，繞在提拉卷筒(4)上的提拉鋼繩(5)，以及位于電梯轎廂底部且由提拉鋼繩(5)通過連桿系統(tǒng)(13)帶動其動作的安全鉗(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于，所述連動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在限速器(3)端面上的棘爪(14)，位于限速器與提拉卷筒之間與二者同軸設(shè)置并與提拉卷筒固定連接的棘輪(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括沿豎直方向以限速器為基準(zhǔn)對稱設(shè)置的張緊導(dǎo)向輪(2)和固定導(dǎo)向輪(6);其中，張緊導(dǎo)向輪位于限速器上端、固定導(dǎo)向輪位于限速器下端，限速器繩(8)繞于限速器左側(cè)以及張緊導(dǎo)向輪和固定導(dǎo)向輪的右側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括通過剛性連接件與張緊導(dǎo)向輪(2)連接用于調(diào)節(jié)張緊導(dǎo)向輪(2)張緊限速器繩狀態(tài)的調(diào)節(jié)連接件(10)，以及設(shè)置在電梯安全保護(hù)電路上處于常閉狀態(tài)的限速器繩張緊電氣開關(guān)(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括呈“U”型的調(diào)節(jié)支架(17)，所述調(diào)節(jié)連接件(10)和限速器繩張緊電氣開關(guān)(16)均設(shè)置在調(diào)節(jié)支架(17)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于，所述限速器繩(8)上端與電梯井頂部連接的連接繩頭處還設(shè)有可調(diào)節(jié)限速器繩(8)整體張緊度的限速器繩頭組合(I)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于，還包括安裝外框(11)，所述限速器(3)、提拉卷筒(4)均設(shè)置在安裝外框(11)內(nèi)，同時，在該安裝外框(11)的底部開設(shè)有供提拉鋼繩(5)和限速器繩(8)穿過的孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于電梯的限速器與安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝外框(11)通過固定架(12)設(shè)置在電梯轎廂的轎頂，所述調(diào)節(jié)支架(17)通過連接桿與固定架(12)緊固連接并保持相對靜止。
【文檔編號】B66B5/24GK103818797SQ201410110531
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】袁昭成 申請人:袁昭成