一種吊車旋轉(zhuǎn)定位吊裝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及到一種吊車旋轉(zhuǎn)定位吊裝方法，其特征在于包括下述步驟：a)確定設(shè)備基礎(chǔ)表面的中點(diǎn)；b)確定設(shè)備基礎(chǔ)的地面中心點(diǎn)；c)確定吊車吊裝的終點(diǎn)位置：d)吊裝設(shè)備：e)按吊車的性能表在托盤上增加超起配重，此時托盤下沉坐落在地面上；然后使吊車趴桿到設(shè)備基礎(chǔ)上方，即可回鉤將設(shè)備準(zhǔn)確吊裝就位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用吊前定位配合吊車趴桿的動作，在吊車的臂桿旋轉(zhuǎn)和趴桿過程中采用不同的超起配重，使得本發(fā)明同時具有超起配重托盤和超起配重小車的優(yōu)點(diǎn)，突破了配置超起配重托盤的大型吊車原來無法使用超起配重小車工況和其它超起配重托盤需要離開地面工況的限制；擴(kuò)大了大型吊車使用范圍，提高了大型吊車的吊裝能力；同時還可以充分利用現(xiàn)有吊車資源，降低吊車使用成本。
【專利說明】—種吊車旋轉(zhuǎn)定位吊裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到大型吊車帶超起配重裝置的吊裝方法，具體指一種吊車旋轉(zhuǎn)定位吊裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]大型吊車往往具有帶超起配重的吊裝工況。根據(jù)配置的不同，超起配重的設(shè)置形式有兩種，即超起配重托盤和超起配重小車。由于采用超起配重托盤的形式可降低地基處理要求和場地的平整度要求，所以目前國內(nèi)使用的大型吊車絕大部分配置的是超起配重托盤的形式。但采用超起配重托盤的最大缺陷是，吊車臂桿回轉(zhuǎn)時超起配重托盤必須離開地面，而超起配重量需根據(jù)吊車的性能表來選用。采用超起配重小車配置，吊車臂桿回轉(zhuǎn)時超起配重小車不需要離開地面，依靠小車設(shè)置的輪胎滾動進(jìn)行回轉(zhuǎn)。所以，此類型設(shè)置的吊車可以增加更多的超起配重，從而增大吊車的吊裝能力；但是超起配重小車對施工場地的地基要求以及場地的平整度要求比較苛刻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀提供一種回轉(zhuǎn)時超起配重托盤不需要離開地面即能時將設(shè)備準(zhǔn)確吊裝到位的吊車旋轉(zhuǎn)定位吊裝方法。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:該吊車旋轉(zhuǎn)定位吊裝方法，其特征在于包括下述步驟:
[0005]a)確定設(shè)備基礎(chǔ)表面的中點(diǎn)；
[0006]b)使用柔性線繩將第一線錐吊掛在所述中點(diǎn)上，并在地面上標(biāo)記所述線錐的頂尖所指向的點(diǎn)，該點(diǎn)即為設(shè)備基礎(chǔ)的地面中心點(diǎn)；
[0007]c)確定吊車吊裝的終點(diǎn)位置:
[0008]首先使吊車站位在吊裝位置；
[0009]對于單鉤吊車:在吊鉤吊裝孔上拴上柔性線繩，在柔性線繩的下端吊掛第二線錐；旋轉(zhuǎn)吊車臂桿，使第二線錐的頂尖位于所述設(shè)備基礎(chǔ)的地面中心點(diǎn)的正上方；在吊車轉(zhuǎn)軸和固定座上畫上定位直線；
[0010]對于雙鉤吊車:先以兩個吊鉤的中心距離為直徑、以設(shè)備基礎(chǔ)的地面中心點(diǎn)為圓心在地面上畫圓；使吊車站位在吊裝位置，旋轉(zhuǎn)吊車臂桿，使兩個第二線錐位于圓的周線的正上方,此時兩個吊鉤中心連線的中點(diǎn)位于地面中心點(diǎn)的正上方；
[0011]d)吊裝設(shè)備:
[0012]調(diào)整桅桿的高度，按照吊車的性能表在桅桿的尾部設(shè)置第一超起配重；啟動吊車工作，設(shè)備直立后使吊車以第一半徑向設(shè)備基礎(chǔ)方向旋轉(zhuǎn)，直至吊車轉(zhuǎn)軸和固定座上的直線重合；
[0013]e)按吊車的性能表在托盤上增加超起配重，此時托盤下沉坐落在地面上；然后使吊車趴桿到設(shè)備基礎(chǔ)上方，即可回鉤將設(shè)備準(zhǔn)確吊裝就位。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用吊前定位配合吊車趴桿的動作，在吊車的臂桿旋轉(zhuǎn)和趴桿過程中采用不同的超起配重，使得本發(fā)明同時具有超起配重托盤和超起配重小車的優(yōu)點(diǎn)，突破了配置超起配重托盤的大型吊車原來無法使用超起配重小車工況和其它超起配重托盤需要離開地面工況的限制；擴(kuò)大了大型吊車使用范圍，提高了大型吊車的吊裝能力；同時還可以充分利用現(xiàn)有吊車資源，降低吊車使用成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1和圖2為本發(fā)明實(shí)施例設(shè)備基礎(chǔ)的立體示意圖，其中圖2包含了第一線錐系統(tǒng)；
[0016]圖3為本發(fā)明實(shí)施例使用單鉤吊車定位的立體示意圖(包含第二線錐系統(tǒng))；
[0017]圖4和圖5為本發(fā)明實(shí)施例使用雙鉤吊車定位的立體示意圖，其中圖5包含第三線錐系統(tǒng)；
[0018]圖6本發(fā)明實(shí)施例吊車完成吊裝狀態(tài)的局部示意圖；
[0019]圖7為本發(fā)明實(shí)施例吊裝過程的平面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]如圖1至圖7所示，該吊車旋轉(zhuǎn)定位吊裝方法包括:
[0022]a)確定設(shè)備基礎(chǔ)表面的中點(diǎn)。
[0023]人員先到設(shè)備基礎(chǔ)I上方，利用設(shè)備基礎(chǔ)螺栓2拉對角線3。本實(shí)施例以具有六角形安裝孔的設(shè)備基礎(chǔ)為例，對于其它結(jié)構(gòu)的設(shè)備基礎(chǔ)，也可以參照該步驟確認(rèn)每個對角線3包括兩根細(xì)鋼絲繩31和一個花籃螺絲32。細(xì)鋼絲繩31 —端連接設(shè)備基礎(chǔ)螺栓2，一端連接花籃螺絲32。連接好后用花籃螺絲擰緊。對角線3形成的交點(diǎn)即為設(shè)備基礎(chǔ)表面的中心點(diǎn)4。
[0024]b)使用柔性線繩將第一線錐吊掛在中點(diǎn)上，并在地面上標(biāo)記所述線錐的頂尖所指向的點(diǎn)，該點(diǎn)即為設(shè)備基礎(chǔ)的地面中心點(diǎn)。
[0025]具體為:在對角線3交點(diǎn)形成的設(shè)備基礎(chǔ)中心點(diǎn)4上懸掛第一線錐系統(tǒng)5。第一線錐系統(tǒng)包括第一細(xì)鋼絲繩51和第一線錐52。第一細(xì)鋼絲繩51的一端連接設(shè)備基礎(chǔ)中心點(diǎn)4，另一端連接第一線錐52。本實(shí)施例中第一線錐52的頂尖離地面I厘米左右。在第一線錐系統(tǒng)穩(wěn)定后，按第一線錐頂尖部指示的位置在地面上做好標(biāo)記，該標(biāo)記即為設(shè)備基礎(chǔ)的地面中心點(diǎn)6。
[0026]c)確定吊車吊裝的終點(diǎn)位置:
[0027]對于單鉤吊車，如圖3所示，首先使吊車站位在吊裝位置。在單鉤7的吊裝孔71上設(shè)置第二線錐系統(tǒng)8。第二線錐系統(tǒng)8包括第二細(xì)鋼絲繩81和第二線錐82。第二細(xì)鋼絲繩81 —端連接吊鉤孔71，另一端連接第二線錐82。調(diào)整吊車臂桿的旋轉(zhuǎn)角度，使第二線錐82的頂尖正好位于地面中心點(diǎn)6的正上方；此時吊車臂桿的旋轉(zhuǎn)位置即為設(shè)備就位時的臂桿旋轉(zhuǎn)位置。在吊車轉(zhuǎn)軸121和固定座122上畫一條貫穿兩者的豎直的直線，該直線即為定位直線13。
[0028]對于雙鉤吊車，如圖4和圖5所示:先以兩個吊鉤9的中心距離為直徑、以設(shè)備基礎(chǔ)的地面中心點(diǎn)6為圓心在地面上畫圓10。使吊車站位在吊裝位置，在雙鉤9的兩個吊裝孔91上分別設(shè)置兩套第三線錐系統(tǒng)11。每套第三線錐系統(tǒng)11均包括第三細(xì)鋼絲繩111和第三線錐112。第三細(xì)鋼絲繩111的一端連接吊鉤孔91，另一端連接第三線錐112。調(diào)整吊車臂桿16的旋轉(zhuǎn)角度，使兩個第三線錐112正好位于圓10的周線的正上方，兩個吊鉤中心連線的中點(diǎn)則位于地面中心點(diǎn)6的正上方。在吊車轉(zhuǎn)軸121和固定座122上畫一條貫穿兩者的豎直的直線，該直線即為定位直線13。此時吊車臂桿的位置即為設(shè)備就位時臂桿旋轉(zhuǎn)后的位置。
[0029]d)吊裝設(shè)備:
[0030]吊車12在完成上述吊裝旋轉(zhuǎn)位置定位任務(wù)后，即可進(jìn)行設(shè)備吊裝。在設(shè)備正式吊裝完成前吊車的位置不再移動。
[0031]根據(jù)吊車的性能表在懸掛在超起桅桿14上的托盤15上增加第一超起配重，啟動吊車工作，吊裝設(shè)備直立，設(shè)備直立后使吊車以第一半徑向設(shè)備基礎(chǔ)方向旋轉(zhuǎn)，直至吊車轉(zhuǎn)軸121和固定座122上的定位直線13重合；停止吊車臂桿16的旋轉(zhuǎn)。
[0032]e)根據(jù)吊車性能表增加就位半徑時的超起配重，向托盤內(nèi)補(bǔ)加第二超起配重。在第一超起配重和第二超起配重的共同作用下，托盤下沉坐落在地面上，吊車臂桿不能再旋轉(zhuǎn)。此時操作吊車使之進(jìn)行趴桿動作，直至待吊裝設(shè)備17到達(dá)設(shè)備基礎(chǔ)18的上方，即可回鉤將設(shè)備準(zhǔn)確吊裝就位。在吊車趴桿和就位過程中，超起配重托盤無需離開地面。
【權(quán)利要求】
1.一種吊車旋轉(zhuǎn)定位吊裝方法，其特征在于包括下述步驟: a)確定設(shè)備基礎(chǔ)表面的中點(diǎn)； b)使用柔性線繩將第一線錐吊掛在所述中點(diǎn)上，并在地面上標(biāo)記所述線錐的頂尖所指向的點(diǎn)，該點(diǎn)即為設(shè)備基礎(chǔ)的地面中心點(diǎn)； c)確定吊車吊裝的終點(diǎn)位置: 首先使吊車站位在吊裝位置； 對于單鉤吊車:在吊鉤吊裝孔上拴上柔性線繩，在柔性線繩的下端吊掛第二線錐；旋轉(zhuǎn)吊車臂桿，使第二線錐的頂尖位于所述設(shè)備基礎(chǔ)的地面中心點(diǎn)的正上方；在吊車轉(zhuǎn)軸和固定座上畫上定位直線； 對于雙鉤吊車:先以兩個吊鉤的中心距離為直徑、以設(shè)備基礎(chǔ)的地面中心點(diǎn)為圓心在地面上畫圓；使吊車站位在吊裝位置，旋轉(zhuǎn)吊車臂桿，使兩個第二線錐位于圓的周線的正上方,此時兩個吊鉤中心連線的中點(diǎn)位于地面中心點(diǎn)的正上方； d)吊裝設(shè)備: 調(diào)整桅桿的高度，按照吊車的性能表在桅桿的尾部設(shè)置第一超起配重；啟動吊車工作，設(shè)備直立后使吊車以第一半徑向設(shè)備基礎(chǔ)方向旋轉(zhuǎn)，直至吊車轉(zhuǎn)軸和固定座上的直線重合； e)按吊車的性能表在托盤上增加超起配重，此時托盤下沉坐落在地面上；然后使吊車趴桿到設(shè)備基礎(chǔ)上方，即可回鉤將設(shè)備準(zhǔn)確吊裝就位。
【文檔編號】B66C23/60GK103935909SQ201410150899
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】王志遠(yuǎn), 陳煜 , 魏榮榮 申請人:中石化寧波工程有限公司, 中石化寧波技術(shù)研究院有限公司, 中石化煉化工程（集團(tuán)）股份有限公司