帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器的制造方法
【專利摘要】一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，包括鐵芯和銜鐵，還設有與銜鐵形成摩擦配合的摩擦片，鐵芯內設有使銜鐵彈起的彈簧，還設有使銜鐵吸附到鐵芯的線圈，在銜鐵上設有多個塞芯，塞芯的端頭包覆有橡膠塞，在鐵芯上設有多個與塞芯相配合的盲孔。當線圈不通電時彈簧將銜鐵與摩擦片壓緊，電機無法轉動。銜鐵與鐵芯之間有0.45mm的間隙，當線圈通電時銜鐵與鐵芯閉合，與摩擦片松開，電機可轉動。本發(fā)明的制動器具有結構簡單、故障率低、噪音沖擊小、壽命長、反應速度快、制動安全性能好等優(yōu)點。
【專利說明】帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及制動器領域，尤其是一種適用于電梯行業(yè)，帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器。
【背景技術】
[0002]目前，電磁制動器廣泛應用于電梯行業(yè)，但現(xiàn)有的電磁制動器或多或少會存在結構復雜、故障率高、噪音沖擊大、壽命短、反應速度慢、制動安全性能差等問題。例如中國專利CN103058091A公開了一種電磁制動器，本發(fā)明公開了電磁制動器，包括電磁鐵1、銜鐵8、制動板10、剎車片11，制動板10與剎車片11固定連接，剎車片11的外側面呈內凹的弧形狀；電磁鐵I與銜鐵8通過中心螺栓7連接，電磁鐵I與銜鐵8的第一側面相貼；銜鐵設置彈性回復機構，彈性回復機構將制動板10壓向銜鐵8的第二側；銜鐵8緊固連接一導向軸13 ;制動板10局部套于導向軸13之外；銜鐵8通過螺紋連接可調螺栓5，可調螺栓5的端帽部伸入制動板10的調節(jié)孔并間隙配合，可調螺栓5的另一端正對并能伸入電磁鐵I的通孔；電磁鐵I的通孔內裝彈性元件4，彈性元件4對銜鐵8產(chǎn)生向外的作用力。本發(fā)明將剎車片組件與銜鐵分離設計并可轉動一定角度，用于自調節(jié)與制動輪間的接觸。其結構即較為復雜，且未解決噪音沖擊大的缺陷。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決 的技術問題是提供一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，可以降低銜鐵與鐵芯之間的沖擊，從而降低噪音，延長使用壽命。進一步的，可以提高整體裝置的
可靠性。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是:一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，包括鐵芯和銜鐵，還設有與銜鐵形成摩擦配合的摩擦片，鐵芯內設有使銜鐵彈起的彈簧，還設有使銜鐵吸附到鐵芯的線圈，在銜鐵上設有多個塞芯，塞芯的端頭包覆有橡膠塞，在鐵芯上設有多個與塞芯相配合的盲孔。
[0005]所述的盲孔粗糙度為Ral5~Ra100 μ m。
[0006]所述的盲孔為鉆孔。
[0007]所述的橡膠塞表面有多圈環(huán)形凸起。
[0008]還設有間距套，間距套穿過銜鐵與鐵芯固定連接，所述的間距套與銜鐵滑動配合。
[0009]間距套外壁設有多個橡膠圈。
[0010]所述的塞芯通過螺紋與銜鐵連接，塞芯中部設有便于扳動的螺栓帽結構。
[0011]優(yōu)選的，銜鐵與鐵芯之間的間距為0.4^0.8mm。
[0012]所述的鐵芯和銜鐵為兩組，與之相配合的摩擦片為一組。
[0013]所述的線圈為橢圓形。
[0014]本發(fā)明提供的一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，通過設置的塞芯和盲孔之間的配合，從而起到緩沖的作用，以利于降低噪音。由于空氣的粘稠度與油液相比要低得多，因此本發(fā)明還創(chuàng)造性的采用鉆孔制作盲孔的方案，利用鉆孔加工加高的表面粗糙度作為導流槽，從而不用額外加工導流槽，而采用的橡膠塞的結構，對于精度要的要求也降低。
[0015]并且制動器在工作時與銜鐵的間隙一般在0-0.5mm之間，當?shù)谝淮伟雁曡F與鐵芯裝配在一起時，橡膠塞會把整個盲孔內的空氣壓縮成很薄的一層，這個時候的空氣壓力是很大的，可能還會影響電磁鐵的電磁力。但由于本發(fā)明對圓柱孔的表面粗糙度沒有嚴格要求，其密封性能也不會非常理想，一般在幾十分鐘或者幾個小時之后，空氣層內的空氣會緩慢地漏出，直到內外壓差不是很大。之后進行通電閉合時，會把空氣層內的空氣進一步壓縮，由于這個空間不可能被瞬間壓縮為零，所以不用擔心銜鐵會和鐵芯碰撞發(fā)出噪音，經(jīng)測試，其降噪效果達到預期設計要求。
[0016]優(yōu)選的結構中，電磁制動器上有兩組鐵芯和銜鐵結構，防止其中一組組鐵芯和銜鐵發(fā)生故障而發(fā)生安全事故，提高了安全性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
圖1為本發(fā)明的整體立體結構示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明中銜鐵的立體結構示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明中鐵芯的立體結構示意圖。
[0020]圖4為本發(fā)明中鐵芯和銜鐵結構的剖視示意圖。
[0021]圖5為本發(fā)明中間距套的立體結構示意圖。
[0022]圖6為本發(fā)明中塞芯的立體結構示意圖。
[0023]圖中:間距套I，摩擦片2，銜鐵3，鐵芯4，彈簧5，橡膠塞6，線圈7，塞芯8，橡膠圈9，盲孔10。
【具體實施方式】
[0024]如圖1飛中，一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，包括鐵芯4和銜鐵3，還設有與銜鐵3形成摩擦配合的摩擦片2，鐵芯4內設有使銜鐵3彈起的彈簧5，還設有使銜鐵3吸附到鐵芯4的線圈7，在銜鐵3上設有多個塞芯8，塞芯8的端頭包覆有橡膠塞6，在鐵芯4上設有多個與塞芯8相配合的盲孔10。
[0025]如圖1中，本例中的制動器為常閉型制動器，摩擦片2與電機軸固定連接，當線圈7不通電時彈簧5將銜鐵3與摩擦片2壓緊，電機無法轉動。所述銜鐵3與鐵芯4之間有
0.4?0.8mm的間隙，優(yōu)選的為0.45mm的間隙。
[0026]當線圈7通電時銜鐵3與鐵芯4閉合，與摩擦片2松開，電機可轉動。設置的塞芯8與盲孔10的組合，在盲孔10內形成密閉空間，當制動器閉合時，密閉空間中的氣壓起到緩沖作用，減小噪音。
[0027]優(yōu)選的，所述的盲孔10粗糙度為Ral5?Ral00 μ m。進一步優(yōu)選的，所述的盲孔10為鉆孔。本發(fā)明采用較高的粗糙度，在降低加工難度的同時，也可以不用額外的設置導流槽。
[0028]優(yōu)選的，橡膠塞6燒結在塞芯8的端頭，所述的橡膠塞6表面有多圈環(huán)形凸起。由此結構，起到密封的作用，而且環(huán)形凸起可以實現(xiàn)自補償，對于塞芯8的精度要求不高，便于加工和裝配。
[0029]優(yōu)選的如圖1飛中，還設有間距套1，間距套I穿過銜鐵3與鐵芯4固定連接，所述的間距套I與銜鐵3滑動配合。設置的間距套I可以起到導向的作用。進一步優(yōu)選的如圖5中，間距套I外壁設有多個橡膠圈9。設置的橡膠圈9起到增加摩擦力、減小沖擊的作用。
[0030]優(yōu)選的如圖2、4、6中，所述的塞芯8通過螺紋與銜鐵3連接，塞芯8中部設有便于扳動的螺栓帽結構。由此結構，便于安裝。
[0031]進一步優(yōu)選的如圖1中，所述的鐵芯4和銜鐵3為兩組，與之相配合的摩擦片2為一組。由此結構，以冗余設計提高了安全性，防止其中一個電磁鐵發(fā)生故障而發(fā)生安全事故，所述的線圈7為橢圓形，以便于裝在兩組成長方形的鐵芯4內。
【權利要求】
1.一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，包括鐵芯(4)和銜鐵(3)，還設有與銜鐵(3)形成摩擦配合的摩擦片(2)，鐵芯(4)內設有使銜鐵(3)彈起的彈簧(5)，還設有使銜鐵(3)吸附到鐵芯(4)的線圈(7)，其特征是:在銜鐵(3)上設有多個塞芯(8)，塞芯(8)的端頭包覆有橡膠塞(6)，在鐵芯(4)上設有多個與塞芯(8)相配合的盲孔(10)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，其特征是:所述的盲孔(10)粗糙度為Ral5?RalOO μ m。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，其特征是:所述的盲孔(10)為鉆孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，其特征是:所述的橡膠塞(6)表面有多圈環(huán)形凸起。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，其特征是:還設有間距套(I)，間距套(I)穿過銜鐵(3 )與鐵芯(4)固定連接，所述的間距套(I)與銜鐵(3 )滑動配合。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，其特征是:間距套(I)外壁設有多個橡膠圈(9)。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，其特征是:所述的塞芯(8)通過螺紋與銜鐵(3)連接，塞芯(8)中部設有便于扳動的螺栓帽結構。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，其特征是:銜鐵(3)與鐵芯(4)之間的間距為0.4?0.8mm。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，其特征是:所述的鐵芯(4)和銜鐵(3)為兩組，與之相配合的摩擦片(2)為一組。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種帶有氣壓阻尼結構的電磁制動器，其特征是:所述的線圈(7)為橢圓形。
【文檔編號】B66D5/30GK103935928SQ201410176833
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權日:2014年4月29日
【發(fā)明者】杜義賢, 王濤, 王成, 張嚴, 童冠, 田啟華 申請人:三峽大學