一種橋箱式升降機的安全閘門裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種橋箱式升降機的安全閘門裝置，其包括旋轉(zhuǎn)軸、滑觸塊、觸發(fā)板和閘板，橋箱式升降機中的兩根第一立柱的間隔為為橋箱輸送貨物的通道；其中：兩根第一立柱的相對面各自轉(zhuǎn)動連接一根旋轉(zhuǎn)軸；兩根旋轉(zhuǎn)軸相互平行，并且，均與立柱相垂直；每一根旋轉(zhuǎn)軸的朝向橋箱的一端固定連接一滑觸塊，另一端固定連接一閘板；旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動能夠通過兩閘板使通道處于打開狀態(tài)或關閉狀態(tài)；兩塊觸發(fā)板分別設置在橋箱的一側(cè)面能夠觸發(fā)滑觸塊旋轉(zhuǎn)而帶動旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的位置。本發(fā)明能夠避免光電檢測系統(tǒng)異常所帶來的安全隱患。
【專利說明】一種橋箱式升降機的安全閘門裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橋箱式升降機，特別是涉及一種橋箱式升降機的安全閘門裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]橋箱式升降機是一種帶有鏈板式輸送機的貨物提升機，其工作原理是:當橋箱式升降機中的橋箱到達進出貨站臺的樓層時，樓層的位置感應開關向電控系統(tǒng)發(fā)送橋箱到位的信號，電控系統(tǒng)隨即啟動箱式升降機中的鏈板式輸送機和進出貨站臺上的鏈板式輸送機，將停留在進出口處等待的箱式貨物送入橋箱內(nèi)，隨后橋箱式升降機將貨物送到指定的進出庫樓層。
[0003]目前，為防止箱式貨物掉入橋箱式升降機井內(nèi)的方法有2種:(1)在出貨站臺的鏈式輸送機的末端位置安裝有由氣缸控制的閘門和貨物檢測光電開關，當橋箱式升降機到達出貨站臺時，通過電控系統(tǒng)和氣動執(zhí)行機構的共同作用下打開閘門，完成貨物的輸送動作。
(2)在出貨站臺的鏈式輸送機的末端位置安裝貨物超出檢測光電開關和貨物到位檢測光電開關，當橋箱式升降機到達出貨站臺時，通過電控系統(tǒng)控制出貨的鏈式輸送機，完成貨物的輸送動作。
[0004]上述兩種方法從原理上都具有保護貨物不會掉入橋箱式升降機井內(nèi)的功能，但是它們都是基于電氣控制保護模式，一旦光電檢測開關、電控系統(tǒng)失靈或誤動作，后果將不堪設想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提出一種橋箱式升降機的安全閘門裝置，其能夠避免光電檢測系統(tǒng)異常所帶來的安全隱患。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術方案:
[0007]—種橋箱式升降機的安全閘門裝置，其包括:旋轉(zhuǎn)軸、滑觸塊、觸發(fā)板和閘板，所述橋箱式升降機中的兩根第一立柱的間隔為為橋箱輸送貨物的通道；其中:所述兩根第一立柱的相對面各自轉(zhuǎn)動連接一根所述旋轉(zhuǎn)軸；兩根所述旋轉(zhuǎn)軸相互平行，并且，均與所述立柱相垂直；每一根所述旋轉(zhuǎn)軸的朝向所述橋箱的一端固定連接一所述滑觸塊，另一端固定連接一所述閘板；所述旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動能夠通過兩所述閘板使所述通道處于打開狀態(tài)或關閉狀態(tài)；兩塊所述觸發(fā)板分別設置在所述橋箱的一側(cè)面能夠觸發(fā)所述滑觸塊旋轉(zhuǎn)而帶動所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的位置。
[0008]進一步地，所述旋轉(zhuǎn)軸的安裝位置的高度大于進出貨站臺上的鏈板式輸送機鏈條的平面高度。
[0009]進一步地，所述旋轉(zhuǎn)軸的安裝位置的高度和進出貨站臺上的鏈板式輸送機鏈條的平面高度的差值為120mm。
[0010]進一步地，所述觸發(fā)板的安裝位置的高度大于橋箱的底部的鏈板式輸送機鏈條的
平面高度。[0011]進一步地，所述觸發(fā)板的安裝位置的高度和橋箱的底部的鏈板式輸送機鏈條的平面高度的差值為120mm。
[0012]進一步地，還包括底座，所述旋轉(zhuǎn)軸通過所述底座設置在所述第一立柱上；所述通道處于完全打開狀態(tài)下，所述閘板的頂部恰好與所述底座相抵接。
[0013]進一步地，還包括減振器，其設置在所述閘板下方；所述通道處于完全關閉狀態(tài)下，所述閘板的底部恰好與所述減振器的頂部相抵接。
[0014]進一步地，所述減振器為由橡膠材料制成的減振墊。
[0015]進一步地，所述閘板的底部靠近與所述旋轉(zhuǎn)軸相連接的位置開設有一豁口，而使所述閘板呈L形；所述通道處于完全關閉狀態(tài)下，所述豁口恰好與所述減振器的頂部相抵接。
[0016]進一步地，還包括軸承，每一根所述旋轉(zhuǎn)軸通過兩個所述軸承與所述底座相連接。
[0017]基于上述技術方案，本發(fā)明的優(yōu)點是:
[0018]由于本發(fā)明在橋箱式升降機中的兩根第一立柱的相對面各自轉(zhuǎn)動連接一根旋轉(zhuǎn)軸，兩根旋轉(zhuǎn)軸相互平行，并且，均與第一立柱相垂直，每一根旋轉(zhuǎn)軸的朝向橋箱的一端固定連接一滑觸塊，另一端固定連接一閘板，旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動能夠通過兩閘板使橋箱輸送貨物的通道處于打開狀態(tài)或關閉狀態(tài)，兩塊觸發(fā)板分別設置在橋箱的一側(cè)面能夠觸發(fā)滑觸塊旋轉(zhuǎn)而帶動旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的位置，從而可以根據(jù)橋箱的位置狀態(tài)，即通過橋箱上設置的觸發(fā)板以機械觸發(fā)的方式對升降機上的滑觸塊進行觸發(fā)，帶動旋轉(zhuǎn)軸和閘板旋轉(zhuǎn)，進而控制橋箱式升降機中的兩根第一立柱之間的為橋箱輸送貨物的通道處于打開狀態(tài)或關閉狀態(tài)，確保橋箱能夠?qū)⒇浳镒杂伤腿肷禉C中，避免了因電控系統(tǒng)異常引起安全保護裝置失效而帶來的安全隱患，防止了貨物在升降機不在位時掉入橋箱式升降機井內(nèi)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1為本發(fā)明所提供的橋箱式升降機的安全閘門裝置一實施例的結(jié)構示意圖；
[0021]圖2為圖1中閘板的打開狀態(tài)示意圖；
[0022]圖3為圖1中閘板的關閉狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。
[0025]圖1-3顯示的是本發(fā)明所提供的橋箱式升降機的安全閘門裝置一實施例的結(jié)構示意圖。如圖1所示，本實施例中的橋箱式升降機的安全閘門裝置包括:旋轉(zhuǎn)軸5、滑觸塊
4、觸發(fā)板3和閘板7，所述橋箱式升降機中的兩根第一立柱2的間隔為為橋箱I輸送貨物的通道A。
[0026]其中:兩根第一立柱2的相對面21各自設置一根旋轉(zhuǎn)軸5,旋轉(zhuǎn)軸5與第一立柱2轉(zhuǎn)動連接。兩根旋轉(zhuǎn)軸5相互平行，并且，二者均與第一立柱2相垂直。每一根旋轉(zhuǎn)軸5的朝向橋箱I的一端固定連接一滑觸塊4，另一端固定連接一閘板7。旋轉(zhuǎn)軸5的轉(zhuǎn)動能夠使兩閘板7處于打開和關閉通道A的狀態(tài)。兩塊觸發(fā)板3分別設置在橋箱I的一側(cè)面的兩根第二立柱12上，觸發(fā)板3所在的位置為能夠觸發(fā)滑觸塊4旋轉(zhuǎn)而帶動旋轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動的位置。
[0027]本發(fā)明可以根據(jù)橋箱I的位置狀態(tài)，即通過橋箱I上設置的觸發(fā)板3以機械觸發(fā)的方式對升降機上的滑觸塊4進行觸發(fā)，帶動旋轉(zhuǎn)軸5和閘板7旋轉(zhuǎn)，進而控制橋箱式升降機中的兩根第一立柱2之間的為橋箱輸送貨物的通道A處于打開狀態(tài)或關閉狀態(tài)，確保橋箱I能夠?qū)⒇浳镒杂伤腿肷禉C中，避免了因電控系統(tǒng)異常引起安全保護裝置失效而帶來的安全隱患，防止了貨物在升降機不在位時掉入橋箱式升降機井內(nèi)。
[0028]上述實施例中，旋轉(zhuǎn)軸5的安裝位置取決于箱式貨物的形狀規(guī)格，本例中箱式貨物的規(guī)格為1300mm*1300mm*1240mm的木質(zhì)包不銹鋼，離底部IOOmm以下為金屬框，為避免閘板7與箱式貨物的木板接觸，所以旋轉(zhuǎn)軸5的安裝位置的高度大于進出貨站臺上的鏈板式輸送機鏈條的平面高度，具體地，旋轉(zhuǎn)軸安裝于離出入口鏈板式輸送機鏈條平面高120mm處為宜，與此相對應地，觸發(fā)板3安裝于離橋箱底部的鏈板式輸送機鏈條平面高120mm處。
[0029]上述各實施例中，本發(fā)明所提供的橋箱式升降機的安全閘門裝置還包括底座6，底座6通過螺栓固定連接在第一立柱2的相對面21上，旋轉(zhuǎn)軸5通過底座6設置在立柱2上。底座6上設置有兩個連接點，均用于連接旋轉(zhuǎn)軸5。由于旋轉(zhuǎn)軸5可以自由轉(zhuǎn)動，因此閘板7也可以隨著旋轉(zhuǎn)軸5自由轉(zhuǎn)動，當閘板7轉(zhuǎn)動到其頂部恰好與底座6相抵接而處于靜止狀態(tài)的時候，閘板7的長度方向與第一立柱2的高度方向相一致，相應地，此時的通道A處于完全打開狀態(tài)。
[0030]上述各實施例中，本發(fā)明所提供的橋箱式升降機的安全閘門裝置還包括減振器8，其設置在閘板7下方。具體地，底座6的底部靠近閘板7的一端設置有托板9，托板9上設置有減振器8，當閘板7隨著旋轉(zhuǎn)軸5自由轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到其底部恰好與減振器8的頂部相抵接而處于靜止狀態(tài)的時候，閘板7的長度方向與第一立柱2的高度方向相垂直，相應地，此時的通道A處于完全關閉狀態(tài)。本實施例中，減振器8可以但不限于采用由橡膠材料制成的減振墊。
[0031]由上述可以獲知，閘板7的運動軌跡會受到底座6和減振器8的限制，從而使閘板7可以在O度-90度的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，該角度指的是閘板7的長度方向與第一立柱2的高度方向之間的夾角。當該角度為O度時，通道A處于完全打開狀態(tài)；當該角度為90度時，通道A處于完全關閉狀態(tài)。[0032]上述各實施例中，本發(fā)明所提供的橋箱式升降機的安全閘門裝置中閘板7的底部靠近與旋轉(zhuǎn)軸5相連接的位置開設有一豁口 10，而使閘板7呈L形，其主要目的在于:(I)閘板7的長度方向與立柱高度方向一致時，L型的閘板7相對于旋轉(zhuǎn)軸5屬于偏心狀態(tài),其重心偏向貨物通道一側(cè)。由于有觸發(fā)板3與滑觸塊4相接觸，才避免旋轉(zhuǎn)軸5向貨物通道A —側(cè)旋轉(zhuǎn)，一旦觸發(fā)板3脫離滑觸塊4時，在偏心力的作用下旋轉(zhuǎn)軸5向貨物通道A—側(cè)旋轉(zhuǎn)直到抵觸減振器8為止。(2)由于豁口 10的存在，使得閘板7的旋轉(zhuǎn)半徑得以縮小，使得整體裝置結(jié)構緊湊。由此，當閘板7隨著旋轉(zhuǎn)軸5自由轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到閘板7的頂部與底座6相抵接而處于靜止狀態(tài)的時候，此時通道A處于完全打開狀態(tài)。L形的閘板7的寬邊朝向通道A，對于旋轉(zhuǎn)軸5相當于不規(guī)則的偏心機構，賦予旋轉(zhuǎn)軸5向通道A旋轉(zhuǎn)的初始動力。
[0033]上述各實施例中，本發(fā)明所提供的橋箱式升降機的安全閘門裝置還包括軸承11，底座6與旋轉(zhuǎn)軸5相連接的時候，每一根旋轉(zhuǎn)軸5都是通過兩個軸承11與底座6相連接，通過軸承11，便可以實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸5與底座6之間的轉(zhuǎn)動連接。當然，本發(fā)明并不局限于本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)動連接方式，也可以采用其它的轉(zhuǎn)動連接方式實現(xiàn)。
[0034]本發(fā)明工作時，當升降機的橋箱到達出貨站臺的樓層時，觸發(fā)板3與滑觸塊4接觸從而帶動旋轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，直到閘板7碰到底座6而停止，閘板7的狀態(tài)如圖2所示，此時閘板7打開，貨物可自由通行。當升降機的橋箱離開出貨站臺的位置時，滑觸塊4脫離觸發(fā)板3而帶動旋轉(zhuǎn)軸5反向旋轉(zhuǎn)，直到閘板7碰到減振器8，閘板7的狀態(tài)如圖3所示，此時閘板7關閉，阻擋了貨物的前進。
[0035]本發(fā)明的裝置采用機械觸發(fā)方式和偏心機構原理，根據(jù)橋箱的位置狀態(tài)，通過觸發(fā)板和滑觸塊的接觸從而帶動旋轉(zhuǎn)軸和閘板旋轉(zhuǎn)，自動實現(xiàn)貨物運輸通道的開通與關閉。本發(fā)明的裝置結(jié)構簡單、動作可靠，確保橋箱能夠?qū)⒇浳镒杂伤腿肷禉C中，避免了因電控系統(tǒng)異常引起安全保護裝置失效而帶來的安全隱患，防止了貨物在升降機不在位時掉入橋箱式升降機井內(nèi)。
[0036]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術方案的精神，其均應涵蓋在本發(fā)明請求保護的技術方案范圍當中。
【權利要求】
1.一種橋箱式升降機的安全閘門裝置，其特征在于，包括:旋轉(zhuǎn)軸、滑觸塊、觸發(fā)板和閘板，所述橋箱式升降機中的兩根第一立柱的間隔為為橋箱輸送貨物的通道；其中:所述兩根第一立柱的相對面各自轉(zhuǎn)動連接一根所述旋轉(zhuǎn)軸；兩根所述旋轉(zhuǎn)軸相互平行，并且，均與所述立柱相垂直；每一根所述旋轉(zhuǎn)軸的朝向所述橋箱的一端固定連接一所述滑觸塊，另一端固定連接一所述閘板；所述旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動能夠通過兩所述閘板使所述通道處于打開狀態(tài)或關閉狀態(tài)；兩塊所述觸發(fā)板分別設置在所述橋箱的一側(cè)面能夠觸發(fā)所述滑觸塊旋轉(zhuǎn)而帶動所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的位置。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸的安裝位置的高度大于進出貨站臺上的鏈板式輸送機鏈條的平面高度。
3.如權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸的安裝位置的高度和進出貨站臺上的鏈板式輸送機鏈條的平面高度的差值為120mm。
4.如權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述觸發(fā)板的安裝位置的高度大于橋箱的底部的鏈板式輸送機鏈條的平面高度。
5.如權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述觸發(fā)板的安裝位置的高度和橋箱的底部的鏈板式輸送機鏈條的平面高度的差值為120mm。
6.如權利要求4所述的裝置，其特征在于，還包括底座，所述旋轉(zhuǎn)軸通過所述底座設置在所述第一立柱上；所述通道處于完全打開狀態(tài)下，所述閘板的頂部恰好與所述底座相抵接。
7.如權利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括減振器，其設置在所述閘板下方；所述通道處于完全關閉狀態(tài)下，所述閘板的底部恰好與所述減振器的頂部相抵接。
8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述減振器為由橡膠材料制成的減振墊。
9.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述閘板的底部靠近與所述旋轉(zhuǎn)軸相連接的位置開設有一豁口，而使所述閘板呈L形；所述通道處于完全關閉狀態(tài)下，所述豁口恰好與所述減振器的頂部相抵接。
10.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，還包括軸承，每一根所述旋轉(zhuǎn)軸通過兩個所述軸承與所述底座相連接。
【文檔編號】B66B5/02GK103935860SQ201410184161
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權日:2014年5月5日
【發(fā)明者】陳勇進, 施福欽, 林建國, 肖榮和, 吳美宏, 龔武清, 趙林, 王小煌, 武海波 申請人:廈門煙草工業(yè)有限責任公司