車輛前窗玻璃電加熱裝置及利用電加熱裝置除冰的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛前窗玻璃電加熱裝置及利用電加熱裝置除冰的方法，將前窗玻璃的電加熱絲分成電阻值相同的多個(gè)加熱區(qū)域，每個(gè)加熱區(qū)域的電加熱絲由母線引出與外部電源連接，該裝置還設(shè)置有用于感應(yīng)前窗玻璃溫度的溫度控制器和極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，溫度控制器和極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)串并聯(lián)轉(zhuǎn)換控制電路與多個(gè)加熱區(qū)域的母線連接實(shí)現(xiàn)多個(gè)加熱區(qū)域的電加熱絲的串并聯(lián)轉(zhuǎn)換。本發(fā)明中前窗玻璃實(shí)現(xiàn)了雙功率加熱，正常低溫情況下采用正常功率，極寒情況下切換至極寒功率，實(shí)現(xiàn)快速除冰、除霜，防止單一加熱功率不能兼顧環(huán)境溫度變化的缺陷，同時(shí)還可以避免當(dāng)溫度較高時(shí)，由于采用單一大功率加熱造成對(duì)玻璃的損壞。
【專利說(shuō)明】車輛前窗玻璃電加熱裝置及利用電加熱裝置除冰的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種車輛前窗玻璃，特別涉及在高速動(dòng)車組等軌道車輛上應(yīng)用的前窗 玻璃電加熱裝置及利用電加熱裝置除冰的方法，屬于軌道車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 高速動(dòng)車組等軌道車輛在冬季或是在極寒地區(qū)運(yùn)營(yíng)時(shí)，都會(huì)在前窗玻璃表面形成 一層霧、或者霜、甚至是一層冰，嚴(yán)重影響駕駛員以及乘客的視線，而駕駛員在行駛過(guò)程中 無(wú)法去擦拭玻璃，從而造成行駛不便，嚴(yán)重時(shí)可能造成交通事故。
[0003] 通常的做法是在前窗玻璃上布置一層金屬電熱絲，然后接入12V或是24V電壓，利 用電熱絲產(chǎn)生的熱量加熱前窗玻璃，以除霜除冰。目前，前窗玻璃電加熱普遍采用單一功 率，設(shè)定為500?700w/m2,這一加熱功率在環(huán)境最低溫度為-25°C的地區(qū)適用。但在環(huán)境 最低溫度為_(kāi)40°C甚至更低的極寒地區(qū)，上述加熱功率根本達(dá)到不除霜除冰的要求，前窗玻 璃的電加熱功率應(yīng)進(jìn)一步增大。
[0004] 根據(jù)除冰試驗(yàn)得知，環(huán)境最低溫度為_(kāi)40°C時(shí)，前窗玻璃的加熱功率須達(dá)到2100w 以上，如仍然采用單一功率，當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，過(guò)大的加熱功率會(huì)影響玻璃的光學(xué)性能， 發(fā)生光學(xué)變形現(xiàn)象。
[0005] 因此，需要設(shè)計(jì)一種既滿足_40°C的極寒環(huán)境，又適應(yīng)正常低溫的前窗玻璃電加熱 方法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種在極低溫環(huán)境和正常環(huán)境低 溫條件下均可以加熱玻璃且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車輛前窗玻璃電加熱裝置。
[0007] 本發(fā)明的另一個(gè)主要目的在于，提供一種利用上述電加熱裝置除冰的方法，控制 方式簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)在極低溫環(huán)境下極速加熱玻璃。
[0008] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：
[0009] -種車輛前窗玻璃電加熱裝置，包括單層玻璃或多層玻璃，在玻璃表面或玻璃夾 層內(nèi)部安裝有電加熱絲，將所述前窗玻璃的電加熱絲分成電阻值相同的多個(gè)加熱區(qū)域，每 個(gè)加熱區(qū)域的電加熱絲由母線引出與外部電源連接，該裝置還設(shè)置有用于感應(yīng)前窗玻璃溫 度的溫度控制器和極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述溫度控制器和極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)串并聯(lián)轉(zhuǎn) 換控制電路與多個(gè)加熱區(qū)域的母線連接實(shí)現(xiàn)多個(gè)加熱區(qū)域的電加熱絲的串并聯(lián)轉(zhuǎn)換，所述 溫度控制器與極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)分別與控制電源連接。
[0010] 進(jìn)一步，所述前窗玻璃的電加熱絲平均分成電阻值相同的兩個(gè)加熱區(qū)域，分別為 第一加熱區(qū)域和第二加熱區(qū)域。
[0011] 進(jìn)一步，所述串并聯(lián)轉(zhuǎn)換控制電路包括接觸器K1、接觸器K2和控制繼電器R1，接 觸器K1和接觸器K2的線圈并聯(lián)后接入控制電源的輸入端與溫度控制器之間，控制繼電器 R1的常開(kāi)觸頭R1'與接觸器K2串聯(lián)，控制繼電器R1的常閉觸頭R1"與接觸器K1串聯(lián)，控 制繼電器R1的線圈與極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)串聯(lián)，外部電源經(jīng)接觸器K1的常開(kāi)觸點(diǎn)將第一加 熱區(qū)域和第二加熱區(qū)域的電加熱絲串聯(lián)，在接觸器Κ1常開(kāi)觸點(diǎn)的輸入端和輸出端與第二 加熱區(qū)域的電加熱絲的輸入母線和輸出母線之間同時(shí)接入接觸器Κ2的常開(kāi)觸點(diǎn)。
[0012] 進(jìn)一步，在所述外部電源及控制電源的正極輸入端均串接一斷路器。
[0013] 進(jìn)一步，所述極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)連接一用于超時(shí)保護(hù)的延時(shí)繼電器KTD，延時(shí)繼電 器KTD的常開(kāi)觸點(diǎn)與控制繼電器R1的線圈串聯(lián)接入回路中。
[0014] 進(jìn)一步，所述溫度控制器粘貼固定于所述前窗玻璃的內(nèi)表面。
[0015] 進(jìn)一步，所述極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)為手動(dòng)開(kāi)關(guān)或?yàn)楦袘?yīng)室外溫度的溫控開(kāi)關(guān)。
[0016] 進(jìn)一步，所述極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)為自復(fù)位開(kāi)關(guān)。
[0017] 進(jìn)一步，所述外部電源為車輛提供的220V交流電源。
[0018] 本發(fā)明的另一個(gè)技術(shù)方案是：
[0019] 一種利用上述電加熱裝置除冰的方法，包括如下步驟：
[0020] 測(cè)量前窗玻璃溫度，當(dāng)前窗玻璃溫度處于設(shè)定下限值或以下時(shí)，啟動(dòng)正常加熱模 式，控制多個(gè)加熱區(qū)域的電加熱絲串聯(lián)連接，按較小功率值加熱前窗玻璃；
[0021] 如果達(dá)到極寒模式啟動(dòng)條件，啟動(dòng)極寒加熱模式，控制多個(gè)加熱區(qū)域的電加熱絲 切換為并聯(lián)連接，按較大功率值加熱前窗玻璃；
[0022] 如果前窗玻璃溫度達(dá)到設(shè)定上限值時(shí)，停止為前窗玻璃加熱。
[0023] 進(jìn)一步，極寒模式啟動(dòng)條件為人為判斷前窗玻璃需要除冰并按下極寒模式啟動(dòng)開(kāi) 關(guān)，或感應(yīng)室外環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定值自動(dòng)觸發(fā)極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0024] 進(jìn)一步，啟動(dòng)極寒加熱模式后，通過(guò)延時(shí)繼電器KTD控制加熱時(shí)間，達(dá)到時(shí)間設(shè)定 值時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)為正常加熱模式。
[0025] 進(jìn)一步，所述時(shí)間設(shè)定值為10分鐘。
[0026] 進(jìn)一步，前窗玻璃溫度設(shè)定下限值為15°C，前窗玻璃溫度設(shè)定上限值為28°C。
[0027] 綜上內(nèi)容，本發(fā)明所述的一種車輛前窗玻璃電加熱裝置及利用電加熱裝置除冰的 方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：
[0028] (1)前窗玻璃實(shí)現(xiàn)了雙功率加熱，正常低溫情況下采用正常功率，極寒情況下由司 機(jī)選擇切換至極寒功率，實(shí)現(xiàn)快速除冰、除霜，防止單一加熱功率不能兼顧環(huán)境溫度變化的 缺陷，同時(shí)還可以避免當(dāng)溫度較高時(shí)，由于采用單一大功率加熱造成對(duì)玻璃的損壞。
[0029] (2)設(shè)置了超時(shí)保護(hù)功能，當(dāng)前窗玻璃以極寒功率加熱lOmin后，系統(tǒng)自動(dòng)切換至 正常功率加熱，防止司機(jī)操作極寒開(kāi)關(guān)后，忘記恢復(fù)，玻璃處于極速加熱模式時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造 成對(duì)玻璃的損傷。
[0030] (3)能滿足運(yùn)營(yíng)高寒動(dòng)車組低溫環(huán)境要求，適應(yīng)高寒動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)環(huán)境及模式，整體 性能先進(jìn)、安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031] 圖1是本發(fā)明前窗玻璃結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖2是本發(fā)明前窗玻璃電加熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖3是本發(fā)明電加熱裝置控制電路圖。
[0034] 如圖1至圖3所示，前窗玻璃1，第一加熱區(qū)域la，第二加熱區(qū)域lb，電加熱絲2， 匯流排3,溫度控制器4,極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5。

【具體實(shí)施方式】
[0035] 下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：
[0036] 圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種車輛前窗玻璃電加熱裝置，特別適用于 在-40°C極寒、高風(fēng)沙、高溫等惡劣環(huán)境中運(yùn)行的動(dòng)車組等軌道車輛。動(dòng)車組等軌道車輛的 前窗玻璃1包括單層玻璃或多層玻璃，在玻璃表面或玻璃夾層內(nèi)部安裝有電加熱絲2,以加 熱前窗玻璃1，迅速融化玻璃上的冰雪等。前窗玻璃1中間為透明的區(qū)域，用于司機(jī)觀察車 外環(huán)境，四周一圈為不透明的區(qū)域，在不透明區(qū)域內(nèi)設(shè)置匯流排3,匯流排3間并聯(lián)布置多 根波浪狀電加熱絲2,通過(guò)控制電加熱絲2的長(zhǎng)度、間距以控制加熱區(qū)域的電阻值，從而控 制前窗玻璃1的加熱功率。
[0037] 圖1和圖2所示，將前窗玻璃1的電加熱絲2分成電阻值相同的多個(gè)加熱區(qū)域，保 證整體前窗玻璃1加熱均勻。本實(shí)施例中，在保證加熱效果的前提下，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)及控制 方式，優(yōu)選將前窗玻璃1的電加熱絲2分成完全相同的兩個(gè)加熱區(qū)域，分別為第一加熱區(qū)域 la和第二加熱區(qū)域lb，第一加熱區(qū)域la和第二加熱區(qū)域lb的電阻值相同。第一加熱區(qū)域 la引出2根母線A、B，第二加熱區(qū)域lb引出2母線C、D，母線A、B、C、D與外部電源連接。 本實(shí)施例中，外部電源為車輛提供的220V交流電源，可以簡(jiǎn)化整個(gè)電路結(jié)構(gòu)，同時(shí)也可以 簡(jiǎn)化控制方式。
[0038] 第一加熱區(qū)域la和第二加熱區(qū)域lb的電加熱絲2串聯(lián)時(shí)，整體電加熱絲2的加 熱功率較小，設(shè)定為550w/m 2,第一加熱區(qū)域la和第二加熱區(qū)域lb的電加熱絲2并聯(lián)時(shí)，整 體電加熱絲2的加熱功率較大，為2200 (4X550) w/m2。因此，當(dāng)室外環(huán)境溫度大約在正常低 溫情況（_25°C左右）時(shí)，控制第一加熱區(qū)域la和第二加熱區(qū)域lb的電加熱絲2串聯(lián)連接， 以正常功率（550w/m 2)加熱前窗玻璃1，而當(dāng)室外環(huán)境溫度低至極寒低溫情況（_40°C左右） 時(shí)，則將兩個(gè)加熱區(qū)域的電加熱絲2由串聯(lián)轉(zhuǎn)換為并聯(lián)，即以極寒功率（2200w/m 2)加熱前 窗玻璃1，實(shí)現(xiàn)在極低溫情況下快速除冰、除霜，避免由于視線不清出現(xiàn)交通事故。該裝置 使前窗玻璃1實(shí)現(xiàn)了雙功率加熱，不但可以防止單一加熱功率不能兼顧室外環(huán)境溫度變化 的缺陷，同時(shí)還可以避免當(dāng)室外環(huán)境溫度較高時(shí)，只采用單一大功率加熱造成對(duì)前窗玻璃1 的損壞。
[0039] 如圖1和3所示，為了實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單而精確的控制，該裝置還設(shè)置有用于感應(yīng)前窗玻璃 1溫度的溫度控制器4和極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5。其中，溫度控制器5粘貼固定于前窗玻璃1 的內(nèi)表面，并引出2根母線E、F與控制電源連接。極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5安裝于司機(jī)室內(nèi)的 操作臺(tái)上，方便司機(jī)操作，極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5也同樣與控制電源連接，控制電源是司機(jī)室 操作臺(tái)提供的220V交流電源。溫度控制器4和極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5通過(guò)串并聯(lián)轉(zhuǎn)換控制 電路與第一加熱區(qū)域la和第二加熱區(qū)域lb的電加熱絲2連接，實(shí)現(xiàn)第一加熱區(qū)域la和第 二加熱區(qū)域lb的電加熱絲2的串并聯(lián)轉(zhuǎn)換。
[0040] 如圖3所示，串并聯(lián)轉(zhuǎn)換控制電路包括接觸器K1、接觸器K2、一個(gè)控制繼電器R1 和一個(gè)延時(shí)繼電器KTD，延時(shí)繼電器KTD起著超時(shí)保護(hù)的作用。接觸器K1和接觸器K2的線 圈并聯(lián)后接入控制電源的輸入端與溫度控制器4之間，控制繼電器R1的常開(kāi)觸頭R1'與接 觸器K2的線圈串聯(lián)，控制繼電器R1的常閉觸頭R1"與接觸器K1的線圈串聯(lián)，延時(shí)繼電器 KTD的常開(kāi)觸點(diǎn)與控制繼電器R1的線圈串聯(lián)接入回路中，延時(shí)繼電器KTD的線圈與極寒模 式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5串聯(lián)，外部電源經(jīng)接觸器K1的常開(kāi)觸點(diǎn)將第一加熱區(qū)域la和第二加熱區(qū)域 lb的電加熱絲2串聯(lián)，在接觸器K1常開(kāi)觸點(diǎn)的輸入端與第二加熱區(qū)域lb的電加熱絲2的 輸入母線C之間及接觸器K1常開(kāi)觸點(diǎn)的輸出端與第二加熱區(qū)域lb的電加熱絲2的輸出母 線D之間同時(shí)接入接觸器K2的常開(kāi)觸點(diǎn)，在外部電源及兩個(gè)控制電源的正極輸入端均再分 別串接一斷路器E1、E2、E3。
[0041] 極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5可以采用手動(dòng)開(kāi)關(guān)，由司機(jī)根據(jù)前窗玻璃1的冰霜情況手動(dòng) 操作，啟動(dòng)極寒加熱模式，也可以采用溫控開(kāi)關(guān)，溫控開(kāi)關(guān)感應(yīng)室外環(huán)境溫度，并根據(jù)室外 環(huán)境溫度的變化接通或斷開(kāi)。極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5采用自復(fù)位開(kāi)關(guān)，以簡(jiǎn)化控制方式，極寒 模式的加熱時(shí)間由延時(shí)繼電器KTD控制。
[0042] 如圖3所示，當(dāng)處于正常加熱模式時(shí)，且溫度控制器4閉合時(shí)，極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān) 5是斷開(kāi)的，控制繼電器R1失電，接觸器K1得電，接觸器K1的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，第一加熱區(qū) 域la和第二加熱區(qū)域lb的電加熱絲2串聯(lián)連接，電加熱絲2的電阻值較大，加熱功率小， 此過(guò)程按較小功率值（550w/m 2)加熱前窗玻璃1。
[0043] 當(dāng)司機(jī)按下極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5,或室外環(huán)境溫度低至_40°C時(shí)，極寒模式啟動(dòng)開(kāi) 關(guān)5接通，且溫度控制器4閉合時(shí)，延時(shí)繼電器KTD得電開(kāi)始計(jì)時(shí)，同時(shí)控制繼電器R1得電， 接觸器K1失電，接觸器K2得電，接觸器K1的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，接觸器K2的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合接 通，使第一加熱區(qū)域la和第二加熱區(qū)域lb的電加熱絲2轉(zhuǎn)換為并聯(lián)連接，電加熱絲2的電 阻值較小，加熱功率增大，此過(guò)程則按較大功率值（2200w/m 2)對(duì)前窗玻璃1進(jìn)行極速加熱。 延時(shí)繼電器KTD達(dá)到時(shí)間設(shè)定值時(shí)，本實(shí)施例，經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)將時(shí)間設(shè)定值設(shè)為10分鐘，10 分鐘后延時(shí)繼電器KTD失電，控制繼電器R1失電，接觸器K2失電，接觸器K1得電，第一加 熱區(qū)域la和第二加熱區(qū)域lb的電加熱絲2恢復(fù)串聯(lián)連接，以正常加熱功率550w/m 2對(duì)前 窗玻璃1進(jìn)行加熱。
[0044] 溫度控制器4感應(yīng)前窗玻璃1的溫度，當(dāng)前窗玻璃1溫度處于設(shè)定下限值或以下 時(shí)，溫度控制器4閉合，開(kāi)始對(duì)前窗玻璃1進(jìn)行加熱，當(dāng)前窗玻璃1溫度處于設(shè)定上限值或 以上時(shí)，溫度控制器4斷開(kāi)，停止對(duì)前窗玻璃1進(jìn)行加熱，這樣對(duì)前窗玻璃1起到較好的過(guò) 熱保護(hù)功能。經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)確定，溫度控制器4的設(shè)定下限值為15°C，溫度控制器4的設(shè) 定上限值為28 °C。
[0045] 下面詳細(xì)描述利用上述電加熱裝置對(duì)前窗玻璃進(jìn)行除冰的方法，具體包括如下步 驟：
[0046] 1、上電，溫度控制器4感應(yīng)前窗玻璃1的溫度，當(dāng)前窗玻璃1溫度處于設(shè)定下限值 15°C或以下時(shí)，溫度控制器4閉合接通，自動(dòng)啟動(dòng)正常加熱模式，此時(shí)，第一加熱區(qū)域la和 第二加熱區(qū)域lb的電加熱絲2串聯(lián)連接，按較小功率值（550w/m 2)加熱前窗玻璃1，當(dāng)前窗 玻璃1溫度升到設(shè)定上限值28°C時(shí)，溫度控制器4斷開(kāi)，停止對(duì)前窗玻璃1進(jìn)行加熱。
[0047] 2、當(dāng)室外環(huán)境溫度極低，司機(jī)人為判斷前窗玻璃1需要快速除冰時(shí)，手動(dòng)按下極 寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5,啟動(dòng)極寒加熱模式；或，感應(yīng)室外環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定值（_40°C)自動(dòng)觸 發(fā)極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)4,啟動(dòng)極寒加熱模式，此時(shí)，第一加熱區(qū)域la和第二加熱區(qū)域lb的電 加熱絲2由串聯(lián)轉(zhuǎn)換為并聯(lián)連接，按較大功率值（2200w/m 2)極速加熱前窗玻璃1。
[0048] 啟動(dòng)極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5時(shí)，延時(shí)繼電器KTD開(kāi)始計(jì)時(shí)，10分鐘后自動(dòng)切換為正 常加熱模式繼續(xù)對(duì)前窗玻璃1進(jìn)行加熱，直至當(dāng)前窗玻璃1溫度繼續(xù)升到設(shè)定上限值28°c 時(shí)，溫度控制器4斷開(kāi)，停止對(duì)前窗玻璃1進(jìn)行加熱。
[0049] 如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫 離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等 同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛前窗玻璃電加熱裝置，包括單層玻璃或多層玻璃，在玻璃表面或玻璃夾層 內(nèi)部安裝有電加熱絲，其特征在于：將所述前窗玻璃的電加熱絲分成電阻值相同的多個(gè)加 熱區(qū)域，每個(gè)加熱區(qū)域的電加熱絲由母線引出與外部電源連接，該裝置還設(shè)置有用于感應(yīng) 前窗玻璃溫度的溫度控制器和極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述溫度控制器和極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通 過(guò)串并聯(lián)轉(zhuǎn)換控制電路與多個(gè)加熱區(qū)域的母線連接實(shí)現(xiàn)多個(gè)加熱區(qū)域的電加熱絲的串并 聯(lián)轉(zhuǎn)換，所述溫度控制器與極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)分別與控制電源連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前窗玻璃電加熱裝置，其特征在于：所述前窗玻璃的電 加熱絲平均分成電阻值相同的兩個(gè)加熱區(qū)域，分別為第一加熱區(qū)域和第二加熱區(qū)域。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛前窗玻璃電加熱裝置，其特征在于：所述串并聯(lián)轉(zhuǎn)換控 制電路包括接觸器K1、接觸器K2和控制繼電器R1，接觸器K1和接觸器K2的線圈并聯(lián)后接 入控制電源的輸入端與溫度控制器之間，控制繼電器R1的常開(kāi)觸頭R1'與接觸器K2串聯(lián)， 控制繼電器R1的常閉觸頭R1"與接觸器K1串聯(lián)，控制繼電器R1的線圈與極寒模式啟動(dòng)開(kāi) 關(guān)串聯(lián)，外部電源經(jīng)接觸器K1的常開(kāi)觸點(diǎn)將第一加熱區(qū)域和第二加熱區(qū)域的電加熱絲串 聯(lián)，在接觸器K1常開(kāi)觸點(diǎn)的輸入端和輸出端與第二加熱區(qū)域的電加熱絲的輸入母線和輸 出母線之間同時(shí)接入接觸器K2的常開(kāi)觸點(diǎn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛前窗玻璃電加熱裝置，其特征在于：在所述外部電源及 控制電源的正極輸入端均串接一斷路器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛前窗玻璃電加熱裝置，其特征在于：所述極寒模式啟動(dòng) 開(kāi)關(guān)連接一用于超時(shí)保護(hù)的延時(shí)繼電器KTD，延時(shí)繼電器KTD的常開(kāi)觸點(diǎn)與控制繼電器R1 的線圈串聯(lián)接入回路中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前窗玻璃電加熱裝置，其特征在于：所述溫度繼電器粘 貼固定于所述前窗玻璃的內(nèi)表面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前窗玻璃電加熱裝置，其特征在于：所述極寒模式啟動(dòng) 開(kāi)關(guān)為手動(dòng)開(kāi)關(guān)或?yàn)楦袘?yīng)室外溫度的溫控開(kāi)關(guān)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛前窗玻璃電加熱裝置，其特征在于：所述極寒模式啟動(dòng) 開(kāi)關(guān)為自復(fù)位開(kāi)關(guān)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前窗玻璃電加熱裝置，其特征在于：所述外部電源為車 輛提供的220V交流電源。
10. -種利用如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車輛前窗玻璃電加熱裝置的除冰的方法， 其特征在于，包括如下步驟： 測(cè)量前窗玻璃溫度，當(dāng)前窗玻璃溫度處于設(shè)定下限值或以下時(shí)，啟動(dòng)正常加熱模式，控 制多個(gè)加熱區(qū)域的電加熱絲串聯(lián)連接，按較小功率值加熱前窗玻璃； 如果達(dá)到極寒模式啟動(dòng)條件，啟動(dòng)極寒加熱模式，控制多個(gè)加熱區(qū)域的電加熱絲切換 為并聯(lián)連接，按較大功率值加熱前窗玻璃； 如果前窗玻璃溫度達(dá)到設(shè)定上限值時(shí)，停止為前窗玻璃加熱。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的除冰的方法，其特征在于：極寒模式啟動(dòng)條件為人為判斷 前窗玻璃需要除冰并按下極寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，或感應(yīng)室外環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定值自動(dòng)觸發(fā)極 寒模式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的除冰的方法，其特征在于：?jiǎn)?dòng)極寒加熱模式后，通過(guò)延時(shí) 繼電器KTD控制加熱時(shí)間，達(dá)到時(shí)間設(shè)定值時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)為正常加熱模式。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的除冰的方法，其特征在于：所述時(shí)間設(shè)定值為10分鐘。
14. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的除冰的方法，其特征在于：前窗玻璃溫度設(shè)定下限值為 15°C，前窗玻璃溫度設(shè)定上限值為28°C。
【文檔編號(hào)】H05B3/84GK104144534SQ201410185165
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】楊愛(ài)蓮, 宋培元, 李宏, 張方濤, 程建峰, 丁叁叁, 吳冬華, 王軍, 陶桂東, 王姣, 白璐 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司