無機(jī)房觀光電梯四面開門方法及四面開門觀光電梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種無機(jī)房觀光電梯四面開門方法及四面開門觀光電梯，方法是通過在井道的一對角上安裝兩根立柱，井道上方安裝一用于承擔(dān)電梯總重量的擱機(jī)梁，轎廂的一對角經(jīng)導(dǎo)軌安裝于立柱內(nèi)側(cè)，轎廂頂部經(jīng)轎頂輪連接有固定在立柱外側(cè)的對重組件，對重組件連接有安裝在擱機(jī)梁上的曳引機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)在轎廂四面開門。本發(fā)明充分利用井道空間，保證較大的轎廂空間，乘坐舒適，還能降低施工成本。
【專利說明】無機(jī)房觀光電梯四面開門方法及四面開門觀光電梯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，特別是一種無機(jī)房觀光電梯四面開門方法及四面開門觀光電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)電梯一般有普通結(jié)構(gòu)的單開門或者前后貫通開門，也有部分采用對角轎架設(shè)計(jì)的90°直角開門，還有背包架結(jié)構(gòu)的三面開門。而對于大尺寸的井道或是特殊要求的高層建筑，有需要在四個(gè)方向都設(shè)置出入門，從而達(dá)到能快速出入電梯的目的。而目前也有四面開門電梯，但是由于是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，空間利用率較低，頂層空間要求較高，而且只能用于有機(jī)房形式，使得應(yīng)用上有很大的局限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種無機(jī)房觀光電梯四面開門方法及四面開門觀光電梯。本發(fā)明充分利用井道空間，保證較大的轎廂空間，乘坐舒適，還能簡化安裝流程。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:無機(jī)房觀光電梯四面開門方法，其特征在于:通過在井道的一對角上安裝兩根立柱，井道上方安裝一用于承擔(dān)電梯總重量的擱機(jī)梁，轎廂的一對角經(jīng)導(dǎo)軌安裝于立柱內(nèi)側(cè)，轎廂頂部經(jīng)轎頂輪連接有固定在立柱外側(cè)的對重組件，對重組件連接有安裝在擱機(jī)梁上的曳引機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)在轎廂四面開門。
[0005]前述的無機(jī)房觀光電梯四面開門方法中，所述的對重組件采用1:1繞法的雙對重組件，并在轎頂輪上方安裝檢滑移檢測裝置，在雙對重組件的兩個(gè)對重下方安裝修正裝置。
[0006]前述的無機(jī)房觀光電梯四面開門方法中，在所述立柱底部設(shè)有無漲緊輪限速器，極大提高井道利用率。
[0007]根據(jù)前述的無機(jī)房觀光電梯四面開門方法制成的四面開門觀光電梯，其特征在于:包括設(shè)置在井道一對對角上的兩根立柱和設(shè)置在兩根立柱上方的擱機(jī)梁，每根立柱的內(nèi)側(cè)設(shè)有電梯導(dǎo)軌，兩根電梯導(dǎo)軌之間設(shè)有轎廂，轎廂上方設(shè)有轎頂輪，轎頂輪連接有對重組件，對重組件的對重設(shè)置在立柱的外側(cè)，所述擱機(jī)梁上設(shè)有曳引機(jī)，曳引機(jī)與對重組件連接，所述轎廂四面分別設(shè)有轎廂門。
[0008]前述的四面開門觀光電梯中，所述的對重組件采用1:1繞法的雙對重組件。
[0009]前述的四面開門觀光電梯中，所述的對重組件包括安裝在曳引機(jī)輸出軸上的曳引輪和兩個(gè)對重，曳引輪的左側(cè)設(shè)有左外導(dǎo)向輪和左內(nèi)導(dǎo)向輪，曳引輪的右側(cè)設(shè)有右外導(dǎo)向輪和右內(nèi)導(dǎo)向輪，曳引輪下方設(shè)有兩個(gè)并行設(shè)置的左轎頂輪和右轎頂輪，兩個(gè)對重經(jīng)曳引繩連接，曳引繩依次繞過左外導(dǎo)向輪、曳引輪上端、右內(nèi)導(dǎo)向輪、右轎頂輪、左轎頂輪、左內(nèi)導(dǎo)向輪、曳引輪下端、右外導(dǎo)向輪。
[0010]前述的四面開門觀光電梯中，所述的左轎頂輪和右轎頂輪之間設(shè)有滑移檢測裝置，每個(gè)對重下方設(shè)有連接滑移檢測裝置的修正裝置。
[0011]前述的四面開門觀光電梯中，所述立柱底部設(shè)有無漲緊輪限速器，能極大提高井道利用率。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過合理的井道布局，以及曳引系統(tǒng)、轎廂、對重組件和立柱之間的巧妙配合，最大限度的利用井道空間，從而保證轎廂空間最大化，同時(shí)還能簡化安裝流程，降低了建筑成本。本發(fā)明通過設(shè)置立柱，使得轎廂省去導(dǎo)軌支架進(jìn)行安裝，既加強(qiáng)了電梯導(dǎo)軌的抗彎截面模量，又預(yù)留出了對重空間，結(jié)構(gòu)巧妙，可實(shí)現(xiàn)四開門轎廂，還可適用于不同的提升高度。本發(fā)明還采用無漲緊輪限速器，能極大提高井道利用率，打破了普通限速器無法排布，安裝困難的技術(shù)局限。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的井道平面圖；
[0015]圖3是曳引繩的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中的標(biāo)記為:1-對重組件，2-擱機(jī)梁，3-曳引機(jī)，4-轎頂輪，5-轎廂，6_立柱，7-導(dǎo)軌，8-無漲緊輪限速器，9-轎廂門，10-左外導(dǎo)向輪，11-曳引繩，12-左內(nèi)導(dǎo)向輪，13-曳引輪，14-右內(nèi)導(dǎo)向輪，15-右外導(dǎo)向輪，16-左轎頂輪，17-右轎頂輪，18-對重，19-滑移檢測裝置，20-修正裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本發(fā)明限制的依據(jù)。
[0018]實(shí)施例。無機(jī)房觀光電梯四面開門方法，其特征在于:通過在井道的一對角上安裝兩根立柱，井道上方安裝一用于承擔(dān)電梯總重量的擱機(jī)梁，轎廂的一對角經(jīng)導(dǎo)軌安裝于立柱內(nèi)側(cè)，轎廂頂部經(jīng)轎頂輪連接有固定在立柱外側(cè)的對重組件，對重組件連接有安裝在擱機(jī)梁上的曳引機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)在轎廂四面開門。
[0019]較優(yōu)的是，所述的對重組件采用1:1繞法的雙對重組件，并在轎頂輪上方安裝檢滑移檢測裝置，在雙對重組件的兩個(gè)對重下方安裝修正裝置。
[0020]在所述立柱底部設(shè)有無漲緊輪限速器，極大提高井道利用率。
[0021]根據(jù)上述的無機(jī)房觀光電梯四面開門方法制成的四面開門觀光電梯，構(gòu)成如圖1-3所示，包括設(shè)置在井道一對對角上的兩根立柱6和設(shè)置在兩根立柱6上方的擱機(jī)梁2，每根立柱6的內(nèi)側(cè)設(shè)有電梯導(dǎo)軌7，兩根電梯導(dǎo)軌7之間設(shè)有轎廂5，轎廂5上方設(shè)有轎頂輪4，轎頂輪4連接有對重組件1，對重組件I的對重設(shè)置在立柱6的外側(cè)，所述擱機(jī)梁2上設(shè)有曳引機(jī)3，曳引機(jī)3與對重組件I連接，所述轎廂5四面分別設(shè)有轎廂門9。所述的立柱6可采用空心立柱，既加強(qiáng)了導(dǎo)軌的抗彎截面模量，又預(yù)留出了安裝對重的空間。
[0022]較優(yōu)的是，所述的對重組件I采用1:1繞法的雙對重組件。具體為:所述的對重組件I包括安裝在曳引機(jī)3輸出軸上的曳引輪13和兩個(gè)對重18，曳引輪13的左側(cè)設(shè)有左外導(dǎo)向輪10和左內(nèi)導(dǎo)向輪12，曳引輪13的右側(cè)設(shè)有右外導(dǎo)向輪15和右內(nèi)導(dǎo)向輪14，曳引輪13下方設(shè)有兩個(gè)并行設(shè)置的左轎頂輪16和右轎頂輪17，兩個(gè)對重18經(jīng)曳引繩11連接，曳引繩11的依次繞過左外導(dǎo)向輪10、曳引輪13上端、右內(nèi)導(dǎo)向輪14、右轎頂輪17、左轎頂輪16、左內(nèi)導(dǎo)向輪12、曳引輪13下端、右外導(dǎo)向輪15。所述的曳引繩11繞過曳引輪13的包角相等。
[0023]所述的左轎頂輪16和右轎頂輪17之間設(shè)有滑移檢測裝置19，每個(gè)對重18下方設(shè)有連接滑移檢測裝置19的修正裝置20。
[0024]所述立柱6底部設(shè)有無漲緊輪限速器8，能極大提高井道利用率。
[0025]本發(fā)明的四面開門觀光梯將曳引系統(tǒng)安裝于井道上方，擱機(jī)梁承受整臺(tái)電梯的系統(tǒng)質(zhì)量，轎廂運(yùn)行的導(dǎo)軌與對重運(yùn)行導(dǎo)軌同裝于大立柱的里外兩側(cè)，既加強(qiáng)了轎廂導(dǎo)軌的抗彎截面模量，又最大限度利用井道空間，對于一定提升高度范圍內(nèi)的井道可以免去導(dǎo)軌支架的安裝。雙對重排布于井道兩個(gè)對角，正好利用轎廂與開門機(jī)間隙，最大限度利用井道空間，并可在開門機(jī)、轎廂、立柱間隙中安放限速器提拉位置，在相同的井道中實(shí)現(xiàn)了最大的轎廂面積及開門尺寸。
【權(quán)利要求】
1.無機(jī)房觀光電梯四面開門方法，其特征在于:通過在井道的一對角上安裝兩根立柱，井道上方安裝一用于承擔(dān)電梯總重量的擱機(jī)梁，轎廂的一對角經(jīng)導(dǎo)軌安裝于立柱內(nèi)側(cè)，轎廂頂部經(jīng)轎頂輪連接有固定在立柱外側(cè)的對重組件，對重組件連接有安裝在擱機(jī)梁上的曳引機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)在轎廂四面開門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房觀光電梯四面開門方法，其特征在于:所述的對重組件采用1:1繞法的雙對重組件，并在轎頂輪上方安裝檢滑移檢測裝置，在雙對重組件的兩個(gè)對重下方安裝修正裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房觀光電梯四面開門方法，其特征在于:在所述立柱底部設(shè)有無漲緊輪限速器，極大提高井道利用率。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的無機(jī)房觀光電梯四面開門方法制成的四面開門觀光電梯，其特征在于:包括設(shè)置在井道一對對角上的兩根立柱(6)和設(shè)置在兩根立柱(6)上方的擱機(jī)梁(2)，每根立柱(6)的內(nèi)側(cè)設(shè)有電梯導(dǎo)軌(7)，兩根電梯導(dǎo)軌(7)之間設(shè)有轎廂(5)，轎廂(5)上方設(shè)有轎頂輪(4)，轎頂輪(4)連接有對重組件(I)，對重組件(I)的對重設(shè)置在立柱(6)的外側(cè)，所述擱機(jī)梁(2)上設(shè)有曳引機(jī)(3)，曳引機(jī)(3)與對重組件(I)連接，所述轎廂(5)四面分別設(shè)有轎廂門(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四面開門觀光電梯，其特征在于:所述的對重組件(I)采用I:1繞法的雙對重組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四面開門觀光電梯，其特征在于:所述的對重組件(I)包括安裝在曳引機(jī)⑶輸出軸上的曳引輪(13)和兩個(gè)對重(18)，曳引輪(13)的左側(cè)設(shè)有左外導(dǎo)向輪(10)和左內(nèi)導(dǎo)向輪(12)，曳引輪(13)的右側(cè)設(shè)有右外導(dǎo)向輪(15)和右內(nèi)導(dǎo)向輪(14)，曳引輪(13)下 方設(shè)有兩個(gè)并行設(shè)置的左轎頂輪(16)和右轎頂輪(17)，兩個(gè)對重(18)經(jīng)曳引繩(11)連接，曳引繩(11)依次繞過左外導(dǎo)向輪(10)、曳引輪(13)上端、右內(nèi)導(dǎo)向輪(14)、右轎頂輪(17)、左轎頂輪(16)、左內(nèi)導(dǎo)向輪(12)、曳引輪(13)下端、右外導(dǎo)向輪(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四面開門觀光電梯，其特征在于:所述的左轎頂輪(16)和右轎頂輪(17)之間設(shè)有滑移檢測裝置(19)，每個(gè)對重(18)下方設(shè)有連接滑移檢測裝置(19)的修正裝置(20)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四面開門觀光電梯，其特征在于:所述立柱(6)底部設(shè)有無漲緊輪限速器(8)，能極大提高井道利用率。
【文檔編號】B66B11/04GK104016212SQ201410263622
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】周睿, 張紹有, 朱峰, 薄利龍 申請人:安川雙菱電梯有限公司