一種電梯應(yīng)急電感限速裝置器的制造方法
【專利摘要】一種電梯應(yīng)急電感限速裝置器，包括轎體固定架、井道導(dǎo)軌、導(dǎo)軌滾輪、滾輪帶動(dòng)軸、軸帶動(dòng)齒輪、發(fā)電機(jī)、處理電路、安全鉗引發(fā)裝置和安全鉗，發(fā)電機(jī)安裝于導(dǎo)軌滾輪下方，發(fā)電機(jī)通過發(fā)電機(jī)固定連接架固定安裝在轎體固定架上，發(fā)電機(jī)帶動(dòng)齒輪與軸帶動(dòng)齒輪相嚙合；處理電路和安全鉗引發(fā)裝置固定安裝于轎體固定架上，處理電路通過電導(dǎo)線連接到發(fā)電機(jī)的電流輸出接口上，處理電路的電信號輸出端通過電導(dǎo)線連接到安全鉗引發(fā)裝置，安全鉗通過安全鉗固定連接架固定在轎體固定架上，安全鉗的安全鉗引發(fā)鋼絲的末端連接在安全鉗引發(fā)裝置上，安全鉗的鉗口置于井道導(dǎo)軌凸槽上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行速度判斷，并在超速時(shí)有效限速。
【專利說明】一種電梯應(yīng)急電感限速裝置器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電梯安全應(yīng)急防災(zāi)裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯應(yīng)急電感限速裝置器。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯限速裝置是國家規(guī)定的必不可少安全保護(hù)裝置，當(dāng)電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時(shí)，限速器裝置可迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。
[0003]現(xiàn)有的電梯限速裝置大多是采用雙向限速器與安全鉗或夾繩器，需應(yīng)急發(fā)生作用時(shí)，必須兩種器件共同配合完成；其原理主要是限速器利用重錘或擺錘在離心力的作用下產(chǎn)生位移，進(jìn)而觸發(fā)動(dòng)作機(jī)構(gòu)，使限速器輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而鎖死限速鋼絲繩，引發(fā)安全鉗或夾繩器動(dòng)作，達(dá)到使電梯減速制停的目的。
[0004]目前，現(xiàn)有的雙向限速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，有些不良建筑及礦山企業(yè)為了規(guī)避這些高成本，會(huì)省去這些安全裝置，導(dǎo)致存在較大的安全隱患，此外，現(xiàn)有的限速裝置需要限速鋼絲繩引發(fā)安全鉗或夾繩器動(dòng)作，當(dāng)出現(xiàn)鋼絲繩斷裂情況時(shí)，安全鉗或夾繩器會(huì)失效。
[0005]針對以上技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種電梯應(yīng)急電感限速裝置，可通過電梯運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并通過感應(yīng)電壓觸發(fā)制動(dòng)裝置制動(dòng)，從而簡易、高效地實(shí)現(xiàn)限速。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種簡易、能高效地實(shí)現(xiàn)限速的電梯應(yīng)急電感限速裝置器。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種電梯應(yīng)急電感限速裝置器，包括轎體固定架、井道導(dǎo)軌、導(dǎo)軌滾輪、滾輪帶動(dòng)軸、軸帶動(dòng)齒輪、發(fā)電機(jī)、處理電路、安全鉗引發(fā)裝置、安全鉗，所述轎體固定架外接于電梯轎體上，所述井道導(dǎo)軌固定安裝于井道壁上，所述導(dǎo)軌滾輪通過導(dǎo)軌滾輪彈性支撐臂固定安裝于轎體固定架上，所述導(dǎo)軌滾輪的輪面觸貼在井道導(dǎo)軌面上，所述滾輪帶動(dòng)軸為導(dǎo)軌滾輪的固定連接軸，滾輪帶動(dòng)軸隨導(dǎo)軌滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滾輪帶動(dòng)軸通過滾輪帶動(dòng)軸軸承固定于導(dǎo)軌滾輪彈性支撐臂上，所述軸帶動(dòng)齒輪固定安裝于滾輪帶動(dòng)軸上，隨滾輪帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述發(fā)電機(jī)安裝于導(dǎo)軌滾輪下方，所述發(fā)電機(jī)通過發(fā)電機(jī)固定連接架固定安裝在轎體固定架上，所述發(fā)電機(jī)帶動(dòng)齒輪與軸帶動(dòng)齒輪相嚙合；所述處理電路、安全鉗引發(fā)裝置固定安裝于轎體固定架上，所述處理電路通過電導(dǎo)線連接到發(fā)電機(jī)的電流輸出接口上，所述處理電路的電信號輸出端通過電導(dǎo)線連接到安全鉗引發(fā)裝置，所述安全鉗通過安全鉗固定連接架固定在轎體固定架上，所述安全鉗的安全鉗引發(fā)鋼絲的末端連接在安全鉗引發(fā)裝置上，所述安全鉗的鉗口置于井道導(dǎo)軌凸槽上。
[0008]進(jìn)一步，所述導(dǎo)軌滾輪由具有較大靜摩擦系數(shù)的橡膠材質(zhì)制成。
[0009]進(jìn)一步，所述處理電路包括交直流轉(zhuǎn)換電路、電壓比較電路和控制電路，交直流轉(zhuǎn)換電路、電壓比較電路、控制電路依次電連接。
[0010]進(jìn)一步，所述安全鉗弓I發(fā)裝置為電磁繼電器或電動(dòng)伸縮器。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低；(2)反應(yīng)靈敏，利用電壓感應(yīng)技術(shù)，可判斷其電梯運(yùn)行的超速情況，并在超速時(shí)有效限速；(3)檢測方便，安全可靠性強(qiáng)，由于安全鉗引發(fā)裝置與安全鉗距離短，且鋼絲繩不易隨拽引鋼絲同時(shí)造成斷裂，將整個(gè)電感限速裝置集中安裝于電梯轎體上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1所示側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖1所示的處理電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、轎體固定架；2、井道導(dǎo)軌；3、導(dǎo)軌滾輪；4、滾輪帶動(dòng)軸；5、軸帶動(dòng)齒輪；
6、發(fā)電機(jī)；7、發(fā)電機(jī)帶動(dòng)齒輪；8、處理電路；9、安全鉗引發(fā)裝置；10、安全鉗；11、導(dǎo)軌滾輪彈性支撐臂；12、滾輪帶動(dòng)軸軸承；13、發(fā)電機(jī)固定連接架；14、安全鉗固定連接架；15、電導(dǎo)線；16、安全鉗引發(fā)鋼絲；17、交直流轉(zhuǎn)換電路；18、電壓比較電路；19、控制電路。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0017]實(shí)施例1
參照附圖1、圖2，本實(shí)施例包括轎體固定架1、井道導(dǎo)軌2、導(dǎo)軌滾輪3、滾輪帶動(dòng)軸4、軸帶動(dòng)齒輪5、發(fā)電機(jī)6、處理電路8、安全鉗引發(fā)裝置9、安全鉗10，轎體固定架I外接于電梯轎體上，井道導(dǎo)軌2固定安裝于井道壁上，導(dǎo)軌滾輪3通過導(dǎo)軌滾輪彈性支撐臂11固定安裝于轎體固定架I上，導(dǎo)軌滾輪3的輪面觸貼在井道導(dǎo)軌2面上，滾輪帶動(dòng)軸4為導(dǎo)軌滾輪3的固定連接軸，滾輪帶動(dòng)軸4隨導(dǎo)軌滾輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪帶動(dòng)軸4通過滾輪帶動(dòng)軸軸承12固定于導(dǎo)軌滾輪彈性支撐臂11上，軸帶動(dòng)齒輪5固定安裝于滾輪帶動(dòng)軸4上，隨滾輪帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)6安裝于導(dǎo)軌滾輪3下方，發(fā)電機(jī)6通過發(fā)電機(jī)固定連接架13固定安裝在轎體固定架I上，發(fā)電機(jī)帶動(dòng)齒輪7與軸帶動(dòng)齒輪5相嚙合，處理電路8、安全鉗引發(fā)裝置9固定安裝于轎體固定架I上，處理電路8通過電導(dǎo)線15連接到發(fā)電機(jī)6的電流輸出接口上，處理電路8的電信號輸出端通過電導(dǎo)線15連接到安全鉗引發(fā)裝置9，安全鉗10通過安全鉗固定連接架14固定在轎體固定架I上，安全鉗10的安全鉗引發(fā)鋼絲16的末端連接在安全鉗引發(fā)裝置9上，安全鉗10的鉗口置于井道導(dǎo)軌2凸槽上。
[0018]導(dǎo)軌滾輪3由具有較大靜摩擦系數(shù)的橡膠材質(zhì)制成。
[0019]參照附圖3，處理電路8包括交直流轉(zhuǎn)換電路17、電壓比較電路18和控制電路19，交直流轉(zhuǎn)換電路17、電壓比較電路18、控制電路19依次電連接。
[0020]安全鉗引發(fā)裝置9為電磁繼電器。
[0021]在電梯運(yùn)行工作時(shí)，導(dǎo)軌滾輪3與井道導(dǎo)軌2相對運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)軌滾輪3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng),從而發(fā)電機(jī)6產(chǎn)生感應(yīng)交變電壓,其產(chǎn)生感應(yīng)電壓的大小與導(dǎo)軌滾輪3轉(zhuǎn)速成正比，也即與電梯運(yùn)行速度成正比；發(fā)電機(jī)6產(chǎn)生交變電壓輸入到處理電路8后，通過處理電路8的交直流轉(zhuǎn)變、電壓比較過程，判斷出電梯運(yùn)行速度，當(dāng)電梯運(yùn)行速度輸出設(shè)定速度時(shí)，處理電路8可控制啟動(dòng)安全鉗引發(fā)裝置9工作，進(jìn)而引發(fā)安全鉗10動(dòng)作。
[0022]實(shí)施例2
本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別僅在于，安全鉗引發(fā)裝置9為電動(dòng)伸縮器。其余與實(shí)施例1基本相同。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯應(yīng)急電感限速裝置器，其特征在于，包括轎體固定架(I)、井道導(dǎo)軌(2)、導(dǎo)軌滾輪(3)、滾輪帶動(dòng)軸(4)、軸帶動(dòng)齒輪(5)、發(fā)電機(jī)(6)、處理電路(8)、安全鉗引發(fā)裝置(9)、安全鉗(10)，所述轎體固定架(I)外接于電梯轎體上，所述井道導(dǎo)軌(2)固定安裝于井道壁上，所述導(dǎo)軌滾輪(3)通過導(dǎo)軌滾輪彈性支撐臂(11)固定安裝于轎體固定架(I)上，所述導(dǎo)軌滾輪(3)的輪面觸貼在井道導(dǎo)軌(2)面上，所述滾輪帶動(dòng)軸(4)為導(dǎo)軌滾輪(3)的固定連接軸，滾輪帶動(dòng)軸(4)隨導(dǎo)軌滾輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滾輪帶動(dòng)軸(4)通過滾輪帶動(dòng)軸軸承(12)固定于導(dǎo)軌滾輪彈性支撐臂(11)上，所述軸帶動(dòng)齒輪(5)固定安裝于滾輪帶動(dòng)軸(4)上，隨滾輪帶動(dòng)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述發(fā)電機(jī)(6)安裝于導(dǎo)軌滾輪(3)下方，所述發(fā)電機(jī)(6)通過發(fā)電機(jī)固定連接架(13)固定安裝在轎體固定架(I)上，所述發(fā)電機(jī)帶動(dòng)齒輪(7)與軸帶動(dòng)齒輪(5)相嚙合；所述處理電路(8)、安全鉗引發(fā)裝置(9)固定安裝于轎體固定架(I)上，所述處理電路(8)通過電導(dǎo)線(15)連接到發(fā)電機(jī)(6)的電流輸出接口上，所述處理電路(8)的電信號輸出端通過電導(dǎo)線(15)連接到安全鉗引發(fā)裝置(9)，所述安全鉗(10)通過安全鉗固定連接架(14)固定在轎體固定架(I)上，所述安全鉗(10)的安全鉗引發(fā)鋼絲(16)末端連接在安全鉗引發(fā)裝置(9)上，所述安全鉗(10)的鉗口置于井道導(dǎo)軌(2)凸槽上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯應(yīng)急電感限速裝置器，其特征在于，所述導(dǎo)軌滾輪(3)由具有較大靜摩擦系數(shù)的橡膠材質(zhì)制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯應(yīng)急電感限速裝置器，其特征在于，所述處理電路(8 )包括交直流轉(zhuǎn)換電路(17 )、電壓比較電路(18 )和控制電路(19 )，交直流轉(zhuǎn)換電路(17 )、電壓比較電路(18)、控制電路(19)依次電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯應(yīng)急電感限速裝置器，其特征在于，所述安全鉗弓I發(fā)裝置(9)為電磁繼電器或電動(dòng)伸縮器。
【文檔編號】B66B5/06GK104071672SQ201410276720
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】蔡榮, 蔡明遠(yuǎn), 黃財(cái)源 申請人:長沙環(huán)康環(huán)?？萍加邢薰?br>