一種車橋差速器維修翻轉支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種結構新穎，操作方便的一種車橋差速器維修翻轉支架。提高車橋差速器維修效率和降低維修難度。一種車橋差速器維修翻轉支架包括：、機架1、翻轉梁2、卡緊裝置3及若干螺栓。在使用時首先保證本裝置放置在水平地面上，并旋轉調整支撐手板105使萬向輪101離地并調平，并放松所有卡緊裝置，采用合適的吊裝工具把車橋差速器緩緩吊入本設備內，然后卡緊各機構，轉動減速器手輪201，實現(xiàn)整個車橋差速器的整周旋轉，以便于工人方便，快捷，安全的維修車橋差速器。維修完畢，放松卡緊裝置。本發(fā)明所涉及的一種車橋差速器維修翻轉支架結構簡單、緊湊并且合理，制造成本低，連接安全可靠，外觀美麗大方，使用起來堅實耐用。
【專利說明】一種車橋差速器維修翻轉支架

【技術領域】
:
[0001]本發(fā)明涉及一種車橋差速器維修翻轉支架，屬于汽車設備的維護領域。

【背景技術】
:
[0002]目前，全國各汽車維修服務站、汽車修配廠維修車橋差速器時，只能在地面作業(yè)，由于車橋差速器比較重，結構復雜，在地面維修、翻轉及裝配很不方便，維修人員勞動強度極大，效率低；其次，車橋差速器對內部清潔度有很高的要求，目前大多數(shù)維修服務站、汽車修配廠在車橋差速器大修過程中在地面裝配維修，地面裝配維修很有可能由于作業(yè)條件差致使車橋差速器內進入雜物，影響維修效果且無法保證清潔度。目前國內尚無此類似產品，鑒于此，一種車橋差速器維修翻轉支架是業(yè)內的急需。


【發(fā)明內容】

:
[0003]本發(fā)明提供一種結構新穎，操作輕便，堅實耐用的一種車橋差速器維修翻轉支架。提高車橋差速器維修翻效率和降低維修難度。本發(fā)明一種車橋差速器維修翻轉支架包括:、機架1、翻轉梁2、卡緊裝置3及若干螺栓。機架I中的軸承支架102與翻轉梁2的軸承座204用螺栓連接固定，翻轉梁2中的減速器202與機架I用螺栓連接固定，翻轉梁2與卡緊裝置3通過插銷305連接。在使用時首先保證本裝置放置在水平地面上，并旋轉調整支撐手板105使萬向輪101離地并調平，并放松所有卡緊裝置，采用合適的吊裝工具把車橋差速器緩緩吊入本設備內，然后卡緊各機構，轉動減速器手輪201，實現(xiàn)整個車橋差速器的整周旋轉，以便于工人方便，快捷，安全的維修車橋差速器。維修完畢，放松卡緊裝置。本發(fā)明所涉及的一種車橋差速器維修翻轉支架結構簡單、緊湊并且合理，制造成本低，連接安全可靠，外觀美麗大方，使用起來堅實耐用。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0004]圖1是一種車橋差速器維修翻轉支架總成結構示意圖；
[0005]圖2是圖1中機架總成結構示意圖；
[0006]圖3是圖1中翻轉總成梁結構示意圖；
[0007]圖4是圖1中卡緊裝置總成結構示意圖；

【具體實施方式】
:
[0008]【具體實施方式】一:參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實施方式的一種車橋差速器維修翻轉支架包括:機架1、翻轉梁2、卡緊裝置3及若干螺栓。機架I中的上面軸承支架102與翻轉梁2中的減速器202用螺栓連接固定，卡緊裝置3和翻轉梁2用插銷305連接。
[0009]【具體實施方式】二:參閱圖2，萬向輪101采用螺栓連接與機架104固定，調整支撐板手105通過螺紋連接與機架104固定，并能保證調整支撐板手105在操作的情況下防止壓壞萬向輪101，蓋板103蓋到機架104上。
[0010]【具體實施方式】三:參閱圖3，軸承座204與軸205過渡連接，保證軸承座204可以圍繞固定軸205做周向旋轉運動但不做軸向移動，手輪201與減速器202的輸入端采用鍵連接，軸205與減速器202的輸出端采用鍵連接，盒蓋203蓋在軸承座204上，防止灰塵進入影響軸承使用壽命。
[0011]【具體實施方式】四:參閱圖4，夾持板307與軸套306采用焊接的方式固定，夾持板307與中間夾持板308通過螺栓固定，支承套304與夾持板307通過螺母連接，壓板302與墊塊301采用焊接的方式固定，三角緊固螺釘303與夾爪309通過螺栓連接，壓板302可在滑道來回移動。
【權利要求】
1.一種車橋差速器維修翻轉支架，其特征在于它由機架1、翻轉梁2、卡緊裝置3及若干螺栓組成。機架I中的上面軸承支架102與翻轉梁2中的減速器202用螺栓連接固定，卡緊裝置3和翻轉梁2用插銷305連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車橋差速器維修翻轉支架，其特征在于萬向輪101采用螺栓連接與機架104固定，調整支撐板手105通過螺紋連接與機架104固定，并能保證調整支撐板手105在操作的情況下防止壓壞萬向輪101，蓋板103蓋到機架104上。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種車橋差速器維修翻轉支架，其特征在于軸承座204與軸205過渡連接，保證軸承座204可以圍繞固定軸205做周向旋轉運動但不做軸向移動，手輪201與減速器202的輸入端采用鍵連接，軸205與減速器202的輸出端采用鍵連接，盒蓋203蓋在軸承座204上，防止灰塵進入影響軸承使用壽命。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種車橋差速器維修翻轉支架，其特征在于夾持板307與軸套306采用焊接的方式固定，夾持板307與中間夾持板308通過螺栓固定，支撐套304與夾持板307通過螺母連接，壓板302與墊塊301采用焊接的方式固定，三角緊固螺釘303與夾爪309通過螺栓連接，壓板302可在滑道來回移動。
【文檔編號】B66F19/00GK104291247SQ201410418467
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權日:2014年8月21日
【發(fā)明者】孫莉茹, 劉洋, 周濤, 張朋剛 申請人:長春市美科汽車零部件有限公司