內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種叉車，具體的說是一種內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車，屬于叉車【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括底盤、行走系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和提升系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和分動(dòng)箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪端連接分動(dòng)箱，分動(dòng)箱的輸出端分別連接變量油泵、定量油泵和輔助油泵。提升系統(tǒng)包括起重門架和前移架，前移架上部鉸接起重門架，前移架上部固定傾斜油缸，傾斜油缸的活塞桿前端連接起重門架，前移架后端連接前移油缸的活塞桿，前移油缸的缸體固定在支座上，前移架下部四角設(shè)有前移輪，前移輪滑動(dòng)連接在前移導(dǎo)軌內(nèi)。本發(fā)明能夠四向行走，能夠運(yùn)行于窄通道中，能適應(yīng)大型構(gòu)件、船舶行業(yè)、港口、重型機(jī)械等行業(yè)中超重長物料的搬運(yùn)裝卸任務(wù)。
【專利說明】
內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種叉車，具體的說是一種內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車，屬于叉車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前對(duì)于長物料的出入庫及上下車的搬運(yùn)裝卸任務(wù)，較多采用的是側(cè)向叉車或電動(dòng)四向叉車。側(cè)向叉車由于結(jié)構(gòu)上的缺點(diǎn)，不能適應(yīng)窄通道操作；而且回轉(zhuǎn)半徑較大，無法進(jìn)入狹小場地工作。而電動(dòng)四向叉車則由于蓄電池的能量限制，現(xiàn)有的產(chǎn)品最大起重量只是2.5噸左右，不能承擔(dān)如大型鋼材等超重長物料的搬運(yùn)。因此，對(duì)于于長物料的出入庫及上下車的搬運(yùn)裝卸任務(wù)，現(xiàn)有的設(shè)備無法很好的勝任工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車，采用三支點(diǎn)式靜液壓驅(qū)動(dòng)，液壓轉(zhuǎn)向，兼有側(cè)向叉車和前移式叉車的功能，能夠四向行走，能夠運(yùn)行于窄通道中，能適應(yīng)大型構(gòu)件、船舶行業(yè)、港口、重型機(jī)械等行業(yè)中超重長物料的搬運(yùn)裝卸任務(wù)。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車包括底盤、行走系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和提升系統(tǒng)，其特征是:底盤采用整體式焊接，包括連接成一體的支座和支腿，支座前端左右兩側(cè)分別連接一個(gè)支腿，兩個(gè)支腿內(nèi)側(cè)設(shè)有前移導(dǎo)軌；行走系統(tǒng)包括三個(gè)萬向行走輪裝置，三個(gè)萬向行走輪裝置分別設(shè)置在兩個(gè)支腿前端和支座中部下端；
支座上固定動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)采用全液壓傳動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和分動(dòng)箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪端連接分動(dòng)箱，發(fā)動(dòng)機(jī)另一側(cè)通過水管連接冷卻水箱，分動(dòng)箱的輸出端分別連接變量油泵、定量油泵和輔助油泵；
提升系統(tǒng)包括起重門架和前移架，前移架上部鉸接起重門架，前移架上部固定傾斜油缸，傾斜油缸的活塞桿前端連接起重門架，前移架后端連接前移油缸的活塞桿，前移油缸的缸體固定在支座上，前移架下部四角設(shè)有前移輪，前移輪滑動(dòng)連接在前移導(dǎo)軌內(nèi)；
支座上并排固定駕駛艙和動(dòng)力系統(tǒng)箱蓋，動(dòng)力系統(tǒng)箱蓋將動(dòng)力系統(tǒng)包覆在內(nèi)，駕駛艙包括駕駛艙頂架、駕駛座和儀表臺(tái)，儀表臺(tái)上設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向器、儀表板和多路換向閥，儀表臺(tái)底部設(shè)有油門踏板和制動(dòng)踏板。
[0005]進(jìn)一步的，萬向行走輪裝置包括輪架、轉(zhuǎn)軸、液壓馬達(dá)、車輪、活塞桿座和轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)軸通過軸承連接設(shè)置在底盤上的軸承座，轉(zhuǎn)軸下端固定輪架，輪架上部設(shè)有活塞桿座，活塞桿座上連接轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿，轉(zhuǎn)向油缸的缸體固定在底盤的油缸座上，輪架下部固定液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)輸出端連接設(shè)置在輪架內(nèi)的車輪，在轉(zhuǎn)向油缸推動(dòng)下，使車輪能同步回轉(zhuǎn)90。。
[0006]進(jìn)一步的，分動(dòng)箱包括分動(dòng)箱體，分動(dòng)箱體內(nèi)中心設(shè)有輸入軸，輸入軸前端連接鼓形齒輪，鼓形齒輪用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪端，輸入軸上方設(shè)有第一中間軸，第一中間軸上設(shè)有第一中間齒輪，第一中間軸上方設(shè)有第一輸出軸，第一輸出軸上設(shè)有第一輸出齒輪，第一輸出軸上連接變量油泵，輸入軸左側(cè)設(shè)有第二中間軸，第二中間軸上設(shè)有第二中間齒輪，第二中間軸左側(cè)設(shè)有第二輸出軸，第二輸出軸上設(shè)有第二輸出齒輪，第二輸出軸上連接定量油泵，輸入軸右側(cè)設(shè)有第三中間軸，第三中間軸上設(shè)有第三中間齒輪，第三中間軸右側(cè)設(shè)有第三輸出軸，第三輸出軸上設(shè)有第三輸出齒輪，第三輸出軸上連接輔助油泵；輸入軸上設(shè)有輸入齒輪，輸入齒輪分別與第一中間齒輪、第二中間齒輪和第三中間齒輪嚙合連接，第一中間齒輪與第一輸出齒輪嚙合連接，第二中間齒輪與第二輸出齒輪嚙合連接，第三中間齒輪與第三輸出齒輪嚙合連接。
[0007]進(jìn)一步的，儀表板上安裝起動(dòng)按鈕和換向開關(guān)。
[0008]進(jìn)一步的，發(fā)動(dòng)機(jī)底端設(shè)有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐支架，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐支架通過螺栓連接支座，分動(dòng)箱底端設(shè)有分動(dòng)箱支撐支架，分動(dòng)箱支撐支架通過螺栓連接支座，發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱通過發(fā)動(dòng)機(jī)支撐支架、分動(dòng)箱支撐支架穩(wěn)定固定在支座上。
[0009]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
(1)整體式焊接底盤，靜液壓三支點(diǎn)驅(qū)動(dòng)，在轉(zhuǎn)向油缸推動(dòng)下，使車輪能同步回轉(zhuǎn)90°，從而形成可萬向行走的三支點(diǎn)驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)；
(2)變量油泵和液壓馬達(dá)構(gòu)成容積式調(diào)速回路，并采用速度敏感控制以取得精準(zhǔn)定位性能，定量油泵承擔(dān)液壓轉(zhuǎn)向及門架的提升，傾斜，前移，等動(dòng)作所需動(dòng)力；
(3)起重門架通過鉸接機(jī)構(gòu)設(shè)置在前移架上，前移架依靠其下部的滾輪和前移油缸可在前移導(dǎo)軌的約束下作前后方向的移動(dòng)；起重門架和前移架之間設(shè)置傾斜油缸，使門架能完成前3°和后5°的傾斜動(dòng)作；起重門架的前移和后縮動(dòng)作可保證起重作業(yè)時(shí)整機(jī)的平衡和行走操作時(shí)最小的通道寬度；
(4)采用DA控制的閉式容積調(diào)速回路，使液壓系統(tǒng)對(duì)行走負(fù)載具有自適應(yīng)性，在上坡或遇到障礙時(shí)，則泵輸出壓力提高，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)矩增大；具有微調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)踏板時(shí)可達(dá)到精準(zhǔn)定位；具有“發(fā)動(dòng)機(jī)防憋死功能”，即在一定工作壓力下，泵的輸出流量限制在發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率范圍內(nèi)；
(5)液壓回路中設(shè)計(jì)了除四向行走狀態(tài)外的第二種行走狀態(tài)，即原地回轉(zhuǎn)狀態(tài)，通過液壓閥的控制使左前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)如正反方向行走，叉車可左向或右向原地旋轉(zhuǎn)；
(6)本發(fā)明能適應(yīng)超長物料的起重運(yùn)輸作業(yè)，能運(yùn)行于窄通道中，回轉(zhuǎn)直徑小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0011]圖2為本發(fā)明側(cè)視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明俯視圖。
[0013]圖4為底盤主視圖。
[0014]圖5為底盤側(cè)視圖。
[0015]圖6為底盤俯視圖。
[0016]圖7為動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8為萬向行走輪裝置主視圖。
[0018]圖9為萬向行走輪裝置側(cè)視圖。
[0019]圖10為分動(dòng)箱主視圖。
[0020]圖11為分動(dòng)箱俯視圖。
[0021]圖12為分動(dòng)箱側(cè)視圖。
[0022]圖13為提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖14為提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖15為駕駛艙主視圖。
[0025]圖16為駕駛艙側(cè)視圖。
[0026]圖17為駕駛艙俯視圖。
[0027]圖18為變量油泵液壓原理圖。
[0028]圖19為定量油泵液壓原理圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明:1-底盤、2-萬向行走輪裝置、2.1~輪架、2.2-轉(zhuǎn)軸、2.3-液壓馬達(dá)、2.4-車輪、2.5-活塞桿座、2.6-轉(zhuǎn)向油缸、2.7-軸承座、2.8-油缸座、3-支座、4-支腿、5-前移導(dǎo)軌、6-發(fā)動(dòng)機(jī)、7-分動(dòng)箱、7.1-分動(dòng)箱體、7.2-輸入軸、7.3-鼓形齒輪、7.4-輸入齒輪、7.5-第一中間軸、7.6-第一中間齒輪、7.7-第一輸出軸、7.8-第一輸出齒輪、7.9-第二中間齒輪、7.10-第二中間軸、7.11-第二輸出齒輪、7.12-第二輸出軸、7.13-第三中間軸、7.14-第三中間齒輪、7.15-第三輸出軸、7.16-第三輸出齒輪、8-變量油泵、9-定量油泵、10-冷卻水箱、11-發(fā)動(dòng)機(jī)支撐支架、12-分動(dòng)箱支撐支架、13-起重門架、14-傾斜油缸、15-前移輪、16-前移架、17-前移油缸、18-駕駛艙、19-動(dòng)力系統(tǒng)箱蓋、20-駕駛艙頂架、21-駕駛座、22-儀表臺(tái)、23-液壓轉(zhuǎn)向器、24-儀表板、25-多路換向閥、26-油門踏板、27-制動(dòng)踏板。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
如圖廣3所示，本發(fā)明主要包括底盤1、行走系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和提升系統(tǒng)，底盤1采用整體式焊接，包括連接成一體的支座3和支腿4，支座3前端左右兩側(cè)分別連接一個(gè)支腿4。兩個(gè)支腿4內(nèi)側(cè)設(shè)有前移導(dǎo)軌5。
[0031]行走系統(tǒng)包括三個(gè)萬向行走輪裝置2，三個(gè)萬向行走輪裝置2分別設(shè)置在兩個(gè)支腿4前端和支座3中部下端。
[0032]如圖8、所示，萬向行走輪裝置2包括輪架2.1、轉(zhuǎn)軸2.2、液壓馬達(dá)2.3、車輪2.4、活塞桿座2.5和轉(zhuǎn)向油缸2.6，轉(zhuǎn)軸2.2通過軸承連接設(shè)置在底盤1上的軸承座2.7，轉(zhuǎn)軸2.2下端固定輪架2.1。輪架2.1上部設(shè)有活塞桿座2.5，活塞桿座2.5上連接轉(zhuǎn)向油缸2.6的活塞桿，轉(zhuǎn)向油缸2.6的缸體固定在底盤1的油缸座2.8上。輪架2.1下部固定液壓馬達(dá)2.3，液壓馬達(dá)2.3輸出端連接設(shè)置在輪架2.1內(nèi)的車輪2.4。在轉(zhuǎn)向油缸2.6推動(dòng)下，使車輪2.4能同步回轉(zhuǎn)90。，從而形成可萬向行走的三支點(diǎn)驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)。
[0033]支座3上固定動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)采用全液壓傳動(dòng)，如圖7所示，動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)6和分動(dòng)箱7，發(fā)動(dòng)機(jī)6底端設(shè)有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐支架11，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐支架11通過螺栓連接支座3，分動(dòng)箱7底端設(shè)有分動(dòng)箱支撐支架12，分動(dòng)箱支撐支架12通過螺栓連接支座3，發(fā)動(dòng)機(jī)6、分動(dòng)箱7通過發(fā)動(dòng)機(jī)支撐支架11、分動(dòng)箱支撐支架12穩(wěn)定固定在支座3上。發(fā)動(dòng)機(jī)6的飛輪端連接分動(dòng)箱7，發(fā)動(dòng)機(jī)6另一側(cè)通過水管連接冷卻水箱10。分動(dòng)箱7的輸出端分別連接變量油泵8、定量油泵9和輔助油泵30。
[0034]如圖1(Γ?2所示,所述分動(dòng)箱7包括分動(dòng)箱體7.1，分動(dòng)箱體7.1內(nèi)中心設(shè)有輸入軸7.2，輸入軸7.2前端連接鼓形齒輪7.3，鼓形齒輪7.3用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)6的飛輪端。輸入軸7.2上方設(shè)有第一中間軸7.5，第一中間軸7.5上設(shè)有第一中間齒輪7.6。第一中間軸7.5上方設(shè)有第一輸出軸7.7,第一輸出軸7.7上設(shè)有第一輸出齒輪7.8,第一輸出軸7.7上連接變量油泵8。輸入軸7.2左側(cè)設(shè)有第二中間軸7.10，第二中間軸7.10上設(shè)有第二中間齒輪7.9。第二中間軸7.10左側(cè)設(shè)有第二輸出軸7.12，第二輸出軸7.12上設(shè)有第二輸出齒輪7.11，第二輸出軸7.12上連接定量油泵9。輸入軸7.2右側(cè)設(shè)有第三中間軸7.13，第三中間軸7.13上設(shè)有第三中間齒輪7.14，第三中間軸7.13右側(cè)設(shè)有第三輸出軸7.15，第三輸出軸7.15上設(shè)有第三輸出齒輪7.16，第三輸出軸7.15上連接輔助油泵。
[0035]輸入軸7.2上設(shè)有輸入齒輪7.4,輸入齒輪7.4分別與第一中間齒輪7.6、第二中間齒輪7.9和第三中間齒輪7.14嚙合連接，第一中間齒輪7.6與第一輸出齒輪7.8嚙合連接，第二中間齒輪7.9與第二輸出齒輪7.11嚙合連接，第三中間齒輪7.14與第三輸出齒輪7.16嚙合連接。
[0036]如圖13?14所示，提升系統(tǒng)包括起重門架13和前移架16，前移架16上部鉸接起重門架13，前移架16上部固定傾斜油缸14，傾斜油缸14的活塞桿前端連接起重門架13，傾斜油缸14能夠推動(dòng)起重門架13作前傾3 °及后傾5 °范圍內(nèi)的微量傾斜動(dòng)作。前移架16后端連接前移油缸17的活塞桿，前移油缸17的缸體固定在支座3上。前移架16下部四角設(shè)有前移輪15，前移輪15滑動(dòng)連接在前移導(dǎo)軌5內(nèi)。由于采用了前移架16，減低了叉車縱向長度，使叉車在四向行走時(shí)大大降低了通道寬度，保證起重作業(yè)時(shí)整機(jī)的平衡和行走操作時(shí)最小的通道寬度。所述起重門架13采用兩級(jí)提升門架。
[0037]如圖15?17所示，支座3上并排固定駕駛艙18和動(dòng)力系統(tǒng)箱蓋19，動(dòng)力系統(tǒng)箱蓋19將動(dòng)力系統(tǒng)包覆在內(nèi)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)形成保護(hù)。駕駛艙18包括駕駛艙頂架20、駕駛座21和儀表臺(tái)22，儀表臺(tái)22上設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向器23、儀表板24和多路換向閥25，儀表板24上安裝起動(dòng)按鈕和換向開關(guān)。儀表臺(tái)22底部設(shè)有油門踏板26和制動(dòng)踏板27。
[0038]如圖18所示，變量油泵8采用了德國博世力士樂公司(Bosch Lexroth )的閉環(huán)回路、DA控制、斜盤式軸向柱塞泵，變量油泵8的D A控制(或稱速度敏感控制)和換向系統(tǒng)控制行走系統(tǒng)液壓管路向行走系統(tǒng)的三個(gè)液壓馬達(dá)2.3和三個(gè)轉(zhuǎn)向油缸2.6并聯(lián)供油。其中設(shè)置在兩個(gè)支腿4前端的兩個(gè)液壓馬達(dá)2.3中的一個(gè)的供油回路中設(shè)有轉(zhuǎn)換閥。當(dāng)轉(zhuǎn)換閥動(dòng)作時(shí)，該供油回路中的液壓馬達(dá)2.3驅(qū)動(dòng)該車輪2.4反向，叉車為原地回轉(zhuǎn)狀態(tài)。行走系統(tǒng)為閉式回路。所述變量油泵8上設(shè)有清洗閥，液壓油經(jīng)清洗閥實(shí)施冷卻。行走回路只有"調(diào)速"及"制動(dòng)"兩項(xiàng)人工控制動(dòng)作。行走系統(tǒng)液壓管路與液壓轉(zhuǎn)向器23相連，三個(gè)轉(zhuǎn)向油缸2.6在液壓轉(zhuǎn)向器的控制下，推動(dòng)車輪作最大9 0°的回轉(zhuǎn)，從而達(dá)到同步四向行走的目的。
[0039]采用D A控制的閉式容積調(diào)速回路，使液壓系統(tǒng)對(duì)行走負(fù)載具有自適應(yīng)性。在上坡或遇到障礙時(shí)，則泵輸出壓力提高，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)矩增大；具有微調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)踏板時(shí)可達(dá)到精準(zhǔn)定位；具有“發(fā)動(dòng)機(jī)防憋死功能”，即在一定工作壓力下，泵的輸出流量限制在發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率范圍內(nèi)。
[0040]如圖19所示，定量油泵9為提升系統(tǒng)中的傾斜油缸14、前移油缸17和起重門架13提供液壓油，實(shí)現(xiàn)起重門架13的傾斜、前移和提升。
[0041]本發(fā)明在起重門架13前移起重作業(yè)時(shí)，其力學(xué)結(jié)構(gòu)已等同于一臺(tái)平衡重式叉車。在起重門架13帶負(fù)載后縮時(shí)，其縱向長度降到最低。顯示其優(yōu)勢在于四向行走，以及普通平衡重式叉車無法達(dá)到的極窄的通道寬度。
[0042]本發(fā)明提出的內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車采用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，其行走傳動(dòng)形式為三支點(diǎn)式靜液壓驅(qū)動(dòng)，液壓轉(zhuǎn)向，兼有側(cè)向叉車和前移式叉車的功能。能夠四向行走，能夠運(yùn)行于窄通道中，國外同類產(chǎn)品的最大起重量噸位達(dá)到16噸，能適應(yīng)大型構(gòu)件、船舶行業(yè)、港口、重型機(jī)械等行業(yè)中超重長物料的搬運(yùn)裝卸任務(wù)。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車，包括底盤(I)、行走系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和提升系統(tǒng)，其特征是:底盤(I)采用整體式焊接，包括連接成一體的支座(3)和支腿(4)，支座(3)前端左右兩側(cè)分別連接一個(gè)支腿(4)，兩個(gè)支腿(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有前移導(dǎo)軌(5);行走系統(tǒng)包括三個(gè)萬向行走輪裝置(2 )，三個(gè)萬向行走輪裝置(2 )分別設(shè)置在兩個(gè)支腿(4 )前端和支座(3 )中部下端； 支座(3)上固定動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力系統(tǒng)采用全液壓傳動(dòng),動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)(6)和分動(dòng)箱(7)，發(fā)動(dòng)機(jī)(6)的飛輪端連接分動(dòng)箱(7)，發(fā)動(dòng)機(jī)(6)另一側(cè)通過水管連接冷卻水箱(10)，分動(dòng)箱(7)的輸出端分別連接變量油泵(8)、定量油泵(9)和輔助油泵(30); 提升系統(tǒng)包括起重門架(13)和前移架(16)，前移架(16)上部鉸接起重門架(13)，前移架(16)上部固定傾斜油缸(14)，傾斜油缸(14)的活塞桿前端連接起重門架(13)，前移架(16)后端連接前移油缸(17)的活塞桿，前移油缸(17)的缸體固定在支座(3)上，前移架(16)下部四角設(shè)有前移輪(15)，前移輪(15)滑動(dòng)連接在前移導(dǎo)軌(5)內(nèi)； 支座(3)上并排固定駕駛艙(18)和動(dòng)力系統(tǒng)箱蓋(19)，動(dòng)力系統(tǒng)箱蓋(19)將動(dòng)力系統(tǒng)包覆在內(nèi)，駕駛艙(18)包括駕駛艙頂架(20)、駕駛座(21)和儀表臺(tái)(22)，儀表臺(tái)(22)上設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向器(23)、儀表板(24)和多路換向閥(25)，儀表臺(tái)(22)底部設(shè)有油門踏板(26)和制動(dòng)踏板(27)。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車，其特征是:所述萬向行走輪裝置(2)包括輪架(2.1)、轉(zhuǎn)軸(2.2)、液壓馬達(dá)(2.3)、車輪(2.4)、活塞桿座(2.5)和轉(zhuǎn)向油缸(2.6)，轉(zhuǎn)軸(2.2)通過軸承連接設(shè)置在底盤(I)上的軸承座(2.7)，轉(zhuǎn)軸(2.2)下端固定輪架(2.1)，輪架(2.1)上部設(shè)有活塞桿座(2.5)，活塞桿座(2.5)上連接轉(zhuǎn)向油缸(2.6)的活塞桿，轉(zhuǎn)向油缸(2.6)的缸體固定在底盤(I)的油缸座(2.8)上，輪架(2.1)下部固定液壓馬達(dá)(2.3)，液壓馬達(dá)(2.3)輸出端連接設(shè)置在輪架(2.1)內(nèi)的車輪(2.4)，在轉(zhuǎn)向油缸(2.6)推動(dòng)下，使車輪(2.4)能同步回轉(zhuǎn)90°。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車，其特征是:所述分動(dòng)箱(7)包括分動(dòng)箱體(7.1)，分動(dòng)箱體(7.1)內(nèi)中心設(shè)有輸入軸(7.2)，輸入軸(7.2)前端連接鼓形齒輪(7.3)，鼓形齒輪(7.3)用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)(6)的飛輪端，輸入軸(7.2)上方設(shè)有第一中間軸(7.5)，第一中間軸(7.5)上設(shè)有第一中間齒輪(7.6)，第一中間軸(7.5)上方設(shè)有第一輸出軸(7.7)，第一輸出軸(7.7)上設(shè)有第一輸出齒輪(7.8)，第一輸出軸(7.7)上連接變量油泵(8 )，輸入軸(7.2 )左側(cè)設(shè)有第二中間軸(7.10 )，第二中間軸(7.10 )上設(shè)有第二中間齒輪(7.9)，第二中間軸(7.10)左側(cè)設(shè)有第二輸出軸(7.12)，第二輸出軸(7.12)上設(shè)有第二輸出齒輪(7.11)，第二輸出軸(7.12)上連接定量油泵(9)，輸入軸(7.2)右側(cè)設(shè)有第三中間軸(7.13)，第三中間軸(7.13)上設(shè)有第三中間齒輪(7.14)，第三中間軸(7.13)右側(cè)設(shè)有第三輸出軸(7.15)，第三輸出軸(7.15)上設(shè)有第三輸出齒輪(7.16)，第三輸出軸(7.15)上連接輔助油泵；輸入軸(7.2)上設(shè)有輸入齒輪(7.4)，輸入齒輪(7.4)分別與第一中間齒輪(7.6)、第二中間齒輪(7.9)和第三中間齒輪(7.14)嚙合連接，第一中間齒輪(7.6)與第一輸出齒輪(7.8)嚙合連接，第二中間齒輪(7.9)與第二輸出齒輪(7.11)嚙合連接，第三中間齒輪(7.14)與第三輸出齒輪(7.16)嚙合連接。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車，其特征是:所述儀表板(24)上安裝起動(dòng)按鈕和換向開關(guān)。
5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)大噸位靜液壓四向叉車，其特征是:所述發(fā)動(dòng)機(jī)(6)底端設(shè)有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐支架(11)，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐支架(11)通過螺栓連接支座(3)，分動(dòng)箱(7 )底端設(shè)有分動(dòng)箱支撐支架(12 )，分動(dòng)箱支撐支架(12 )通過螺栓連接支座(3 )，發(fā)動(dòng)機(jī)(6 )、分動(dòng)箱(7 )通過發(fā)動(dòng)機(jī)支撐支架(11)、分動(dòng)箱支撐支架(12 )穩(wěn)定固定在支座(3 )上。
【文檔編號(hào)】B66F9/12GK104310281SQ201410433158
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】繆慰時(shí) 申請(qǐng)人:繆慰時(shí)