雙梁翻轉(zhuǎn)龍門吊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙梁翻轉(zhuǎn)龍門吊，屬于大型裝卸機(jī)械。本發(fā)明的特征是由雙梁龍門架與雙層小車等構(gòu)成。本發(fā)明具有對(duì)貨物進(jìn)行傾翻裝卸作業(yè)的功能，本發(fā)明適用于散糧集裝箱傾翻掏箱的生產(chǎn)作業(yè)，本發(fā)明具有普通雙梁龍門吊的全部功能。
【專利說明】雙梁翻轉(zhuǎn)龍門吊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙梁翻轉(zhuǎn)龍門吊，屬于裝卸機(jī)械領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]雙梁龍門吊是一種在鐵路、港口普遍使用的大型裝卸機(jī)械，現(xiàn)有的普通雙梁龍門吊由雙梁龍門架、起重小車、駕駛室等部件構(gòu)成。駕駛室通常安裝在雙梁龍門架縱梁的下部，也有一些龍門吊將駕駛室安裝在起重小車一端的下部。起重小車橫跨在雙梁龍門架的縱梁上，起重小車上裝有固定的起重卷揚(yáng)裝置，卷揚(yáng)裝置不能在小車上移動(dòng)，吊鉤通過鋼絲繩懸掛于起重小車中心點(diǎn)的下方，吊鉤的鉤頭是龍門吊的起重掛點(diǎn)，裝卸貨物時(shí)，起重掛點(diǎn)與貨物的重心對(duì)應(yīng)重合，兩點(diǎn)間的連線始終與地面垂直，雙梁龍門吊提升力(合力)的作用線與貨物的重心垂直且對(duì)應(yīng)重合，提升力對(duì)貨物重心的力矩為零，現(xiàn)有的普通雙梁龍門只能將貨物提升或落下，但不能將貨物傾斜或翻轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有的普通雙梁龍不具有對(duì)貨物進(jìn)行傾翻裝卸的功能，不能完全滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的實(shí)際需要。實(shí)際生產(chǎn)過程中需要進(jìn)行貨物的傾翻裝卸作業(yè)，因而需要配備具有翻轉(zhuǎn)功能的新型龍門吊。本發(fā)明的目的，就是要提供一種具有翻轉(zhuǎn)功能的雙梁翻轉(zhuǎn)龍門吊，填補(bǔ)翻轉(zhuǎn)龍門吊的技術(shù)空白，滿足生產(chǎn)的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要解決大型貨物傾翻裝卸的實(shí)際生產(chǎn)問題，為此提出了一種雙梁翻轉(zhuǎn)龍門吊。本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，其特征在于:由雙梁龍門架、雙層小車、駕駛室等構(gòu)成。駕駛室安裝在雙梁龍門架的端部，駕駛室也可以安裝在雙層小車的側(cè)下部。雙層小車橫跨在雙梁龍門架縱梁的上部，雙層小車由移動(dòng)底盤、底盤軌道和兩部卷揚(yáng)車構(gòu)成，兩根底盤軌道安裝在移動(dòng)底盤上，移動(dòng)底盤的縱向中心線垂直于雙梁龍門架的縱向中心線，底盤軌道的長度方向與移動(dòng)底盤縱向中心線平行。兩部卷揚(yáng)車分別由四輪底盤，電動(dòng)機(jī)、減速器、卷揚(yáng)輥筒、吊鉤，鋼絲繩、制動(dòng)器等構(gòu)成，四輪底盤安裝在底盤軌道上，電動(dòng)機(jī)、減速器、卷揚(yáng)輥筒、制動(dòng)器等安裝在四輪底盤上。卷揚(yáng)輥筒的縱向中心線與底盤軌道長度方向垂直，吊鉤通過鋼絲繩懸掛在卷揚(yáng)輥筒下方。
[0004]本發(fā)明實(shí)施例的雙層小車上裝有兩部相互獨(dú)立的卷揚(yáng)車，其上各垂下的一個(gè)吊鉤，形成了兩個(gè)獨(dú)立的可移動(dòng)起重掛點(diǎn)，在進(jìn)行貨物傾翻裝卸作業(yè)時(shí)，先將這兩個(gè)起重掛點(diǎn)分別掛住貨物上的不同起吊點(diǎn)，掛點(diǎn)與吊點(diǎn)間的連線與地面垂直，掛點(diǎn)與貨物的重心不對(duì)應(yīng)重合，兩點(diǎn)間的連線也不垂直于地面，提升力(合力)對(duì)貨物的重心產(chǎn)生了力矩，通過控制和調(diào)整兩只吊鉤的起落度，控制和調(diào)整貨物上不同吊點(diǎn)的起落高度，就可以實(shí)現(xiàn)貨物的傾翻轉(zhuǎn)動(dòng)。在傾翻貨物的過程中，既要不斷改變吊點(diǎn)的高度，還要通過控制兩部卷揚(yáng)車在底盤軌道上的移動(dòng)速度和距離，不斷地改變兩只兩卷揚(yáng)輥筒縱向中心線間的距離，進(jìn)而使兩只卷揚(yáng)輥筒軸向中心線間的距離始終與被翻轉(zhuǎn)貨物垂直于地面的投影長度相一致。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]附圖1是本發(fā)明實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖附圖2是附圖1側(cè)視圖
附圖3是雙層小車的結(jié)構(gòu)示意圖
附圖4是附圖3的俯視圖
附圖5是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0006]下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:本發(fā)明實(shí)施例的特征是:由雙梁龍門架(I)、雙層小車(2)、駕駛室(3)構(gòu)成。駕駛室(3)安裝在雙梁龍門架(I)的端部，駕駛室(3)也可以安裝在雙層小車(2)的側(cè)下部。雙層小車(2)由移動(dòng)底盤(4)、底盤軌道(14)、
(19)，卷揚(yáng)車(5)、(10)構(gòu)成，移動(dòng)底盤(4)橫跨安裝在雙層龍門架(I)的上部。移動(dòng)底盤
(4)的縱向中心線垂直于雙梁龍門架(I)的縱向中心線。底盤軌道(14)、(19)安裝在移動(dòng)底盤(4)上，底盤軌道(14)，(19)安裝的長度方向與移動(dòng)底盤(4)的縱向中心線平行。兩臺(tái)卷揚(yáng)車(5)、(10)分別由四輪底盤(11)、(20)，電動(dòng)機(jī)(12)、(22)，減速器(15)、(18)，卷揚(yáng)輥筒(13)、(21)，吊鉤(6)、(9)，鋼絲繩(7)、(8)，制動(dòng)器(16)、(17)構(gòu)成。四輪底盤(11)、
(20)安裝在底盤軌道(14)、(19)上，電動(dòng)機(jī)(12)、(22)，減速器(15)、(18)，卷揚(yáng)輥筒(13)、
(21)，制動(dòng)器(16)，(17)等安裝在四輪底盤上(11)、(20)上，卷揚(yáng)輥筒(13)、(21)的縱向中心線與底盤軌道(14)、(19)的長度方向垂直，吊鉤(6)、(9)通過鋼絲繩(7)、(8)懸掛在卷揚(yáng)輥筒(13)、(21)的下方。
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明涉及一種雙梁翻轉(zhuǎn)龍門吊，其特征在于:由雙梁龍門架(I)、雙層小車(2)、駕駛室(3)構(gòu)成，雙層小車(2)安裝在雙梁龍門架(I)的上部，駕駛室(3)安裝在雙梁龍門架(I)的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層小車(2)，其特征在于:由移動(dòng)底盤(4)，底盤軌道(14)、(19)，卷揚(yáng)車(5)、(10)構(gòu)成，底盤軌道(14)、(19)安裝在移動(dòng)底盤(4)上，卷揚(yáng)車(5)、(10)安裝在底盤軌道(14)、(19)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卷揚(yáng)車(5)、(10)，其特征在于:分別由四輪底盤(11)、(20)，電動(dòng)機(jī)(12)、(22)，減速器(15)、(18)，卷揚(yáng)輥筒(13)、(21)，吊鉤(6)、(9)，鋼絲繩(7)、(8)，制動(dòng)器(16)、(17)構(gòu)成，四輪底盤(11)、(20)安裝在底盤軌道(14)、(19)上，電動(dòng)機(jī)(12)、(22)，減速器(15)、(18)，卷揚(yáng)輥筒(13)、(21)，制動(dòng)器(16)、(17)分別安裝在兩只四輪底盤(II)、(20)上，吊鉤(6)、(9)通過鋼絲繩(7)、(8)懸掛在卷揚(yáng)輥筒(13)、(21)下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底盤軌道(14)、(19)，其特征在于:底盤軌道(14)、(19)的長度方向與移動(dòng)底盤(4)的縱向中心線平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卷揚(yáng)輥筒(13)、(21)，其特征在于:卷揚(yáng)輥筒(13)、(21)的縱向中心線與底盤軌道(14)、(19)的長度方向垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室(3)，其特征在于:可以安裝在雙層小車(2)的側(cè)下部。
【文檔編號(hào)】B66F19/00GK104176647SQ201410474118
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】賈凡 申請(qǐng)人:賈凡