門式起重的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種門式起重機，包括底盤、設置在所述的底盤上的一對舉升裝置、連接在一對所述的舉升裝置頂部之間的橫梁、連接在所述的橫梁上的吊具以及動力站，所述的底盤包括兩臺能夠獨立行走的模塊車，兩臺所述的模塊車分別設置在所述的舉升裝置的底部。本發(fā)明采用模塊車做行走底盤，使其對場地的適應性大大增強，無需預鋪軌道。這既大大降低了使用成本，又節(jié)省了使用時間；而且由于其多模式轉(zhuǎn)向的特點，使得其運轉(zhuǎn)靈活，作業(yè)占據(jù)空間小，而且可起吊、頂升和短距轉(zhuǎn)運，且轉(zhuǎn)運的路線不受軌道的限制，可靠性高，操作方便能夠滿足多種工況的起重作業(yè)要求。
【專利說明】門式起重機

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及建筑、運輸領域，特別是涉及一種門式起重機。

【背景技術】
[0002]門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。目前市場上的龍門吊多為輪軌式，在使用時，需要預鋪軌道，受場地影響大，非常不便，雖然也有一些輪胎式，但結(jié)構(gòu)復雜，體積龐大，在使用現(xiàn)場安裝時，需要使用大型履帶(或輪胎)吊，拼接成本高，周期長?？傮w來說其具有以下缺點:
1、輪軌式龍門吊，在使用時，需要預鋪軌道，耗時費力，極為不便；
2、目前市場上的輪胎式龍門吊，單件重量較大，現(xiàn)場拼接極為不便；
3、目前市場上的輪胎吊轉(zhuǎn)向不夠靈活，使用過程中，占用空間大；
4、由于單件體積大，在轉(zhuǎn)場運輸時，兩者均存在超高、超寬的現(xiàn)象，使得運輸成本非常聞;
5、目前的履帶(輪胎吊)多用的是卷揚起吊，鋼絲繩需經(jīng)常上油保養(yǎng)比較麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種門式起重機，可應用于建筑安裝、橋梁施工、港口、碼頭、海工等的起重、頂升、場地運輸、大件拼裝。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:
一種門式起重機，包括底盤、設置在所述的底盤上的一對舉升裝置、連接在一對所述的舉升裝置頂部之間的橫梁、連接在所述的橫梁上的吊具以及動力站，所述的底盤包括兩臺能夠獨立行走的模塊車，兩臺所述的模塊車分別設置在所述的舉升裝置的底部。
[0005]所述的模塊車配備有用于控制其行走、升降或轉(zhuǎn)向的遙控器。
[0006]所述的模塊車上設置有基座，所述的舉升裝置的底部固定在所述的基座上。
[0007]所述的舉升裝置包括固定在所述的基座上的外套、設置在所述的外套內(nèi)的舉升油缸以及固定在所述的舉升油缸的缸套上的內(nèi)套，所述的橫梁連接在所述的內(nèi)套頂部。
[0008]所述的舉升油缸的底部設置有舉升油缸座，所述的外套上設置有用于固定所述的內(nèi)套的第一固定油缸和用于固定所述的舉升油缸座的第二固定油缸。
[0009]所述的舉升裝置還包括用于對其進行舉升控制的微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器，所述的微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器之間通過信號相連接。
[0010]所述的動力站為液壓動力站，所述的液壓動力站連接在所述的模塊車上。
[0011]所述的舉升裝置、模塊車分別連接一個所述的液壓動力站，或者共同連接一個所述的液壓動力站。
[0012]所述的吊具能夠拆卸的連接在所述的橫梁上。
[0013]以下對模塊車做詳細描述:
模塊車包括車架、設置在車架下方的多個懸掛機構(gòu)和轉(zhuǎn)向機構(gòu)，在懸掛支架的下方均連接有輪胎，懸掛機構(gòu)和轉(zhuǎn)向機構(gòu)通常包括由懸掛油缸和轉(zhuǎn)向油缸，模塊車配備專門的液壓動力站為懸掛油缸和轉(zhuǎn)向油缸提供動力和驅(qū)動其行走。
[0014]模塊車可以配備專門操作去行走、轉(zhuǎn)向、升降的遙控器，通過操作遙控器實現(xiàn)行走、轉(zhuǎn)向、升降多種動作；模塊車的多模式轉(zhuǎn)向功能可實現(xiàn)直行、橫行、斜行、中心回轉(zhuǎn)、擺首、擺尾，等轉(zhuǎn)向模式；模塊車的軸線數(shù)可隨龍門吊的額定起吊量的不同而進行調(diào)配。
[0015]模塊車實現(xiàn)上述功能的結(jié)構(gòu)也可參照 申請人:先前申請的有關專利。
[0016]由于上述技術方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明采用模塊車做行走底盤，使其對場地的適應性大大增強，無需預鋪軌道。這既大大降低了使用成本，又節(jié)省了使用時間；而且由于其多模式轉(zhuǎn)向的特點，使得其運轉(zhuǎn)靈活，作業(yè)占據(jù)空間小，而且可起吊、頂升和短距轉(zhuǎn)運，且轉(zhuǎn)運的路線不受軌道的限制，可靠性高，操作方便能夠滿足多種工況的起重作業(yè)要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖1為本發(fā)明的主視圖；
附圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖；
附圖3為本發(fā)明的俯視圖；
附圖4為本發(fā)明的立體圖；
附圖5為本發(fā)明的工作示意圖。
[0018]其中:1、模塊車；2、舉升裝置；20、外套；21、舉升油缸；22、內(nèi)套；23、第二固定油缸；24、第一固定油缸；3、橫梁；4、吊具；5、液壓動力站；6、基座；7、重物。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
如圖1-4所示的一種門式起重機，包括底盤、設置在底盤上的一對舉升裝置2、連接在一對舉升裝置2頂部之間的橫梁3、連接在橫梁3上的吊具4以及動力站，其中--動力站為液壓動力站5，液壓動力站5連接在模塊車I上，舉升裝置2、模塊車I分別連接一個液壓動力站5，或者共同連接一個液壓動力站5。在本市實施例中:底盤包括兩臺能夠獨立行走的模塊車1，兩臺模塊車I分別設置在舉升裝置2的底部。
[0020]模塊車I上通過螺栓固定有基座6，舉升裝置2的底部固定在基座6上。
[0021]舉升裝置2包括通過銷軸固定在基座6上的外套20、設置在外套20內(nèi)的舉升油缸21以及固定在舉升油缸21的缸套上的內(nèi)套22，橫梁3通過螺栓連接在內(nèi)套22頂部。舉升油缸21的底部設置有舉升油缸座(圖中未標出)，外套20上設置有用于固定內(nèi)套22的第一固定油缸24 (每組舉升裝置2設置I個，共設2組)和用于固定舉升油缸座的第二固定油缸23 (每組舉升裝置2設置2個，共設2組)。此外，舉升裝置2還包括用于對其進行舉升控制的微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器，微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器之間通過信號相連接，通過拉線傳感器的信號反饋，微電控制系統(tǒng)可以通過閉環(huán)控制來保證舉升動作的同步。
[0022]吊具4能夠拆卸的連接在橫梁3上，吊具4的吊帶長度可根據(jù)起吊情況的變化進行調(diào)換。該舉升裝置2在空間有限、僅需直行的工況下，也可以拆去模塊車I放在預鋪的軌道上，通過油缸在起吊后進行步履式移位。
[0023]在進行起重工作時，可以按下列步驟進行:
1、通過遙控器控制門式起重機開至所要起吊重物7的起吊位置；
2、更換好合適的吊具4;
3、通過舉升油缸21將重物7起吊至指定的高度，如果一步舉升不能達到要求高度，則可以先將其舉升到換步高度；具體為:
通過第一固定油缸24將舉升油缸21上的內(nèi)套22先固定?。粚⑴e升油缸21縮回，使舉升油缸座收至其換步高度；通過第二固定油缸23將舉升油缸座固定；內(nèi)套22解除固定，舉升油缸21將重物7再往上舉，直至達到要求的高度；
4、在確認安放穩(wěn)當后，卸掉吊具4，將龍門吊駛至停放位置或下一輪作業(yè)位置。
[0024]本實施例中，模塊車1、基座6、舉升裝置2以及橫梁3均為可拆卸的連接，在拆分后通過公路運輸時，不存在超高、超寬的問題，可以大大節(jié)省運輸成本；在海運時，單件均可放進集裝箱內(nèi)，不僅可以節(jié)省運輸費用，還可以大大降低運輸過程中設備的腐蝕程度。
[0025]如圖5所示:本發(fā)明可以兩套或多套一起完成一件起重或頂升任務，在工作過程中，通過一臺遙控器即可同時控制多臺設備的動作，同步性好，不像目前市場上的龍門吊，在兩臺設備一起工作時，由兩個駕駛員操作，同步性差常出現(xiàn)一些安全隱患；
上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種門式起重機，包括底盤、設置在所述的底盤上的一對舉升裝置、連接在一對所述的舉升裝置頂部之間的橫梁、連接在所述的橫梁上的吊具以及動力站，其特征在于:所述的底盤包括兩臺能夠獨立行走的模塊車，兩臺所述的模塊車分別設置在所述的舉升裝置的底部。
2.根據(jù)權利要求1所述的門式起重機，其特征在于:所述的模塊車配備有用于控制其行走、升降或轉(zhuǎn)向的遙控器。
3.根據(jù)權利要求1所述的門式起重機，其特征在于:所述的模塊車上設置有基座，所述的舉升裝置的底部固定在所述的基座上。
4.根據(jù)權利要求3所述的門式起重機，其特征在于:所述的舉升裝置包括固定在所述的基座上的外套、設置在所述的外套內(nèi)的舉升油缸以及固定在所述的舉升油缸的缸套上的內(nèi)套，所述的橫梁連接在所述的內(nèi)套頂部。
5.根據(jù)權利要求4所述的門式起重機，其特征在于:所述的舉升油缸的底部設置有舉升油缸座，所述的外套上設置有用于固定所述的內(nèi)套的第一固定油缸和用于固定所述的舉升油缸座的第二固定油缸。
6.根據(jù)權利要求1所述的門式起重機，其特征在于:所述的舉升裝置還包括用于對其進行舉升控制的微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器，所述的微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器之間通過信號相連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的門式起重機，其特征在于:所述的動力站為液壓動力站，所述的液壓動力站連接在所述的模塊車上。
8.根據(jù)權利要求7所述的門式起重機，其特征在于:所述的舉升裝置、模塊車分別連接一個所述的液壓動力站，或者共同連接一個所述的液壓動力站。
9.根據(jù)權利要求1所述的門式起重機，其特征在于:所述的吊具能夠拆卸的連接在所述的橫梁上。
【文檔編號】B66C19/00GK104192725SQ201410474741
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權日:2014年9月17日
【發(fā)明者】李榮生, 劉繼英 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司, 蘇州榮寶升城市建設有限公司