具有多個電梯組的群管理電梯的制作方法
【專利摘要】即使在更為大型化的超高層綜合性大樓等的場合，也能消除乘客的不滿，提高電梯服務性能，提高電梯運行效率及節(jié)省能源。一種具有多個電梯組的群管理電梯，所述多個電梯組包括直達電梯組和區(qū)間電梯組，所述直達電梯組具有在主廳樓層和中轉(zhuǎn)樓層之間運行的電梯，所述區(qū)間電梯組具有多臺為包括中轉(zhuǎn)樓層在內(nèi)的上方樓層提供服務的電梯，在所述具有多個電梯組的群管理電梯中設置有多個區(qū)間電梯組，該群管理電梯根據(jù)直達電梯的乘坐率判斷是否處于擁擠狀態(tài)，在判斷為處于擁擠狀態(tài)時，將表示判斷結(jié)果的擁擠檢測信號發(fā)送到多個區(qū)間電梯組，在直達電梯的乘客到達中轉(zhuǎn)樓層時，由接收到擁擠檢測信號的區(qū)間電梯組中的至少任一電梯組的多臺電梯為中轉(zhuǎn)樓層提供服務。
【專利說明】具有多個電梯組的群管理電梯

【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種對多臺電梯進行高效率的分配控制的群管理電梯，尤其適用于在具有多個電梯組的大型綜合性大樓中消除電梯中轉(zhuǎn)時的擁擠狀況以及提高運行效率。

【背景技術】
[0002]近年來，出現(xiàn)了大量商業(yè)設施和辦公樓并存的大型綜合性大樓。在上述大型綜合性大樓中，商業(yè)設施大多設置在低層，而辦公樓則大多設置在低層以上的樓層。并且，在辦公樓所占的樓層數(shù)較多時，將為設置在上部樓層的辦公樓提供服務的電梯例如劃分成前往中區(qū)樓層的電梯組和前往高區(qū)樓層的電梯組等多個電梯組，由此來提高電梯的運行效率。
[0003]在上述場合，前往辦公樓的乘客乘坐不?？吭O置在低層的商業(yè)設施的直達電梯(只在特定樓層之間進行往返運行的電梯)從主廳樓層(I層)直達中轉(zhuǎn)樓層，并在中轉(zhuǎn)樓層乘坐前往中區(qū)樓層的電梯(在各個樓層?？康膮^(qū)間電梯)或者前往高區(qū)樓層的電梯(在各個樓層?？康膮^(qū)間電梯)。此外，在將電梯設置成前往中區(qū)樓層的電梯和前往高區(qū)樓層的電梯以主廳樓層(I樓)為起點的情況下，前往辦公樓的乘客從主廳樓層乘坐前往中區(qū)樓層的電梯或者前往高區(qū)樓層的電梯而到達目的地樓層。
[0004]在現(xiàn)有技術中，例如在專利文獻I中公開了一種方案，其能夠在特定樓層發(fā)生了交通需求臨時性增加的情況下，為了盡早地解除交通需求的不平衡，由多臺電梯為電梯門廳呼叫提供服務(集中服務運行)。
[0005]此外，例如在專利文獻2中公開了一種方案，其設置有在主廳樓層和中轉(zhuǎn)樓層之間進行直達運行的直達電梯組和為包括中轉(zhuǎn)樓層在內(nèi)的上方樓層提供服務的區(qū)間電梯組，為了使乘客能夠在直達電梯和區(qū)間電梯之間順利地轉(zhuǎn)乘電梯，使直達電梯與區(qū)間電梯之間的運行互相關聯(lián)，當直達電梯和區(qū)間電梯中的一方的電梯的負載達到了規(guī)定值以上時，也就是電梯出現(xiàn)了滿載時，將另一方的多臺電梯呼叫到中轉(zhuǎn)樓層，或者推遲在中轉(zhuǎn)樓層待機的電梯的出發(fā)時間。
[0006]在先技術文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻I日本國專利特開昭50-37148號公報
[0009]專利文獻2日本國專利特開昭48-44945號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]近年來，隨著城市和地區(qū)等的再開發(fā)，以購物中心為首并且飲食店和電影院等娛樂設施以及其它各種設施并存的建筑物、綜合性商業(yè)設施以及集辦公樓、住宅、酒店、商鋪和會議室等各種功能于一身的超高層綜合性大樓等出現(xiàn)了進一步朝大型化發(fā)展的趨勢，而在該等大型建筑物內(nèi)，需要設置多組區(qū)間電梯。此時，如果僅僅依靠專利文獻I和2中所述的方案，則很難滿足乘客對電梯的需求。例如，在乘客乘上直達電梯后，如果僅僅使多組電梯進行集中服務運行或者推遲電梯的出發(fā)時間，則無法使得乘客順利地轉(zhuǎn)乘電梯，反而在電梯的數(shù)量增加后，會出現(xiàn)電梯整體的運行效率下降的情況，并且也不利于節(jié)省能源。
[0011]尤其是推遲在中轉(zhuǎn)樓層待機的電梯的出發(fā)時間的方案，隨著電梯臺數(shù)的增加以及建筑物的大型化，乘客在電梯組之間移動所需的時間變長，導致不僅需要大幅度地加長延遲時間，而且因為各個乘客之間在電梯間移動所需的時間有很大的差別，所以可能會使得已經(jīng)乘入電梯的乘客長時間地等待。
[0012]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術中所存在的問題，使得即使在更大型的超高層綜合性大樓等的場合，也能消除乘客的不滿，提聞電梯的服務性能，從而能夠提聞電梯的運行效率以及節(jié)省能源。
[0013]解決方案
[0014]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種具有多個電梯組的群管理電梯，所述多個電梯組包括直達電梯組和區(qū)間電梯組，所述直達電梯組具有多臺在主廳樓層和中轉(zhuǎn)樓層之間運行的電梯，所述區(qū)間電梯組具有多臺為包括所述中轉(zhuǎn)樓層在內(nèi)的上方樓層提供服務的電梯，在所述具有多個電梯組的群管理電梯中設置有多個所述區(qū)間電梯組，所述群管理電梯根據(jù)所述直達電梯的乘坐率來判斷是否處于擁擠狀態(tài)，并在判斷為處于擁擠狀態(tài)時，將表示判斷結(jié)果的擁擠檢測信號發(fā)送到多個所述區(qū)間電梯組中，在所述直達電梯的乘客到達所述中轉(zhuǎn)樓層時，由接收到所述擁擠檢測信號的所述區(qū)間電梯組中的至少任一電梯組的多臺電梯為所述中轉(zhuǎn)樓層提供服務。
[0015]發(fā)明效果
[0016]根據(jù)本發(fā)明，在直達電梯出現(xiàn)了擁擠狀態(tài)的情況下，在直達電梯的乘客到達所述中轉(zhuǎn)樓層時，由區(qū)間電梯組中的至少任一電梯組的多臺電梯為中轉(zhuǎn)樓層提供服務，由此，即使在更大型的超高層綜合性大樓等的場合，也能消除乘客的不滿，提高電梯的服務性能，從而能夠提高電梯的運行效率以及節(jié)省能源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是表示本發(fā)明一實施方式的各臺電梯的設置圖。
[0018]圖2是本發(fā)明一實施方式的控制部分的整體方塊圖。
[0019]圖3是一實施方式所涉及的擁擠判斷處理的流程圖。
[0020]圖4是一實施方式所涉及的集中服務運行指令的流程圖。
[0021]圖5是其他實施方式所涉及的集中服務運行指令的流程圖。

【具體實施方式】
[0022]以下參照附圖對本發(fā)明的一實施方式進行說明。
[0023]圖1表示大樓內(nèi)的電梯配置情況，在超高層綜合性大樓等中，為了擴大低層的租賃空間，將前往中區(qū)樓層的電梯和前往高區(qū)樓層的電梯的起點設置在大樓的中區(qū)樓層(在圖1中設置在10樓，以下稱為“中轉(zhuǎn)樓層”)，并且設置了以直達運行的方式在主廳樓層(I樓)與中轉(zhuǎn)樓層(10樓)之間提供服務的直達電梯。
[0024]在辦公樓層的乘客前往設置在商業(yè)設施以上樓層的辦公樓層時，從主廳樓層(I層)乘坐I?8號電梯機中的任意一臺直達電梯，在中轉(zhuǎn)樓層(10層)下電梯后轉(zhuǎn)乘前往中區(qū)樓層的區(qū)間電梯(9?16號電梯)或者前往高區(qū)樓層的區(qū)間電梯(17?24層)。
[0025]以下以上班時間段為例對根據(jù)低層的直達電梯的擁擠狀況使中區(qū)樓層和高區(qū)樓層的區(qū)間電梯實施集中服務運行時的情況進行說明。在像午飯時間的前半時間那樣的下行高峰的交通流的場合，與上述情況相反，根據(jù)中區(qū)樓層和高區(qū)樓層的區(qū)間電梯的擁擠狀況使低層的直達電梯實施集中服務運行。
[0026]以下以26層高的綜合性大樓為例對各臺電梯的服務樓層進行說明。I層至9層為商業(yè)設施，11層至26層為辦公區(qū)域。10層為中轉(zhuǎn)樓層，在該綜合性大樓中共設置有在I層(主廳樓層)和10層(中轉(zhuǎn)樓層)之間進行直達運行的8臺直達電梯(I?8號電梯)，為10層和18層之間的各個樓層提供服務的8臺前往中區(qū)樓層的區(qū)間電梯(9?16號電梯)以及為10層以及18層至26層之間的各個樓層提供服務的8臺前往高區(qū)樓層的區(qū)間電梯(17?24號電梯)。前往中區(qū)樓層的區(qū)間電梯(9?16號電梯)以及前往高區(qū)樓層的區(qū)間電梯(17?24號電梯)分別組成一個電梯組，從而設置有多個從中轉(zhuǎn)樓層開始運行的電梯組。
[0027]圖2表示對各臺電梯的運行進行控制的控制部分的整體方塊圖，直達電梯用群管理控制裝置10對8臺電梯的控制裝置11?18進行控制。各臺控制裝置11?18中分別設置有乘坐率測定單元111?118，在測定乘坐率時，通過設置在電梯地板處的秤重裝置來檢測負載，并與基準值進行比較，由此來測定乘坐率。由乘坐率測定單元111?118測得的乘坐率的信號被傳遞到直達電梯用群管理控制裝置10中，在擁擠判斷單元200中將其與預先設定的乘坐率的基準值進行比較，生成擁擠檢測信號，該擁擠檢測信號表示判斷的結(jié)果為擁擠狀態(tài)。
[0028]擁擠檢測信號被發(fā)送到前往中區(qū)樓層的區(qū)間電梯用群管理控制裝置20以及前往高區(qū)樓層的區(qū)間電梯用群管理控制裝置30中。因此，在直達電梯從I層(主廳)出發(fā)時，各個電梯組就已經(jīng)知道區(qū)間電梯是否處于擁擠狀態(tài)。此外，前往中區(qū)樓層的區(qū)間電梯用的群管理控制裝置20對8臺電梯的控制裝置21?28進行控制，前往高區(qū)樓層的區(qū)間電梯用的群管理控制裝置30對8臺電梯的控制裝置31?38進行控制。
[0029]前往中區(qū)樓層的區(qū)間電梯用群管理控制裝置20和前往高區(qū)樓層的區(qū)間電梯用群管理控制裝置30中分別設置有集中服務運行指令300，301，該等群管理控制裝置根據(jù)擁擠檢測信號生成集中服務運行指令信號，在直達電梯從I層(主廳樓層)出發(fā)時，如果處于擁擠狀態(tài)，可以立即開始進行將多臺電梯分配給中轉(zhuǎn)樓層的集中服務，或者為進行集中服務做好準備。此外，為了應對下行高峰交通流，在區(qū)間電梯的各個控制裝置21?28，31?38中也分別設置了乘坐率測定單元121?128，131?138。電梯門廳呼叫按鈕401，501，601的操作輸入到對應的群管理控制裝置10，20，30中，并且作為電梯門廳呼叫被登錄。
[0030]圖3表示擁擠判斷單元200的處理流程圖。
[0031](I)設定循環(huán)處理的初始值(η = 1，F(xiàn)l = 0，F(xiàn)2 = O)(步驟201)
[0032](2)在乘坐率超過了第一乘坐率(60% )時，設定擁擠判斷用信號Fl (Fl = I)(步驟 211 ?213)
[0033](3)在乘坐率超過了第二乘坐率(50% )時，設定擁擠解除判斷用信號F2(F2 = I)(步驟214?215)
[0034](4)對全部電梯進行處理，在設定了擁擠判斷用信號Fl的情況下，判斷為處于擁擠狀態(tài)。
[0035]如上所述，分別對8臺直達電梯(I?8號電梯)的從I層出發(fā)時的乘坐率進行監(jiān)視。擁擠判斷被設定成在一旦判斷為處于擁擠狀態(tài)后，在一定時間內(nèi)維持該擁擠判斷，并且在擁擠得到一定緩和且緩和持續(xù)了一定時間的情況下，能夠解除該擁擠判斷。
[0036]此外,事先將第一乘坐率設定為60%，將第二乘坐率設定為50%，并且將第一時限設定為5分鐘,將第二時限設定為5分鐘,在任一臺電梯超過了第一乘坐率(60% )時,一直到第一時限的5分鐘結(jié)束為止，設定擁擠檢測信號(判斷為處于擁擠狀態(tài))(步驟221)。
[0037]并且，在經(jīng)過了第一時限(5分鐘)后，在當前時刻到第二時限為止的期間(5分鐘)，如果沒有一臺電梯超過第二乘坐率(50% )，則使擁擠檢測信號復位(步驟222)。
[0038]如上所述，在一旦判斷為處于擁擠狀態(tài)后，在規(guī)定的條件下使該擁擠判斷保持有效，由此，即使不采取為了考慮步行時間而延遲出發(fā)時間的措施，也能夠適當?shù)貙崿F(xiàn)多臺電梯的分配。
[0039]圖4是表示圖2所示的集中服務運行指令300，301的處理流程圖。在接收到從直達電梯用群管理控制裝置10發(fā)出的擁擠檢測信號的狀態(tài)下，如果在作為中轉(zhuǎn)樓層的10層中出現(xiàn)了電梯門廳呼叫登錄，進行集中服務運行(步驟301?303)。
[0040]圖5表示在圖2所示的集中服務運行指令300，301的處理流程圖中，如果超過了區(qū)間電梯的乘坐率(規(guī)定值50%)，指令開始執(zhí)行集中服務運行。也就是說，在圖4中，將出現(xiàn)了電梯門廳呼叫登錄作為集中服務運行的開始條件，而在圖5中，將區(qū)間電梯的乘坐率作為集中服務運行的開始條件。
[0041]通過圖4和圖5所示的處理，能夠針對預計會出現(xiàn)擁擠狀態(tài)的電梯組，在適當?shù)臅r間適當?shù)亻_始集中服務運行，從而能夠提高電梯的運行效率。集中服務運行的有效時限優(yōu)選例如按照乘坐率進行調(diào)整。此外，通過對圖4和圖5的處理流程進行組合，具體來說是例如將圖4和圖5的開始條件組合為“在作為中轉(zhuǎn)樓層的10層出現(xiàn)了電梯門廳呼叫登錄時，或者在乘坐率超出了區(qū)間電梯的乘坐率(規(guī)定值50%)時”，則能夠進一步有效地應對擁擠情況的發(fā)生。
[0042]此外，為了使所選擇的第二臺以后的電梯盡早地返回中轉(zhuǎn)樓層，優(yōu)先為特定樓層的電梯門廳呼叫提供服務，由此能夠進一步提聞運行效率。
[0043]如上所述，在根據(jù)直達電梯的擁擠狀態(tài)來指令中轉(zhuǎn)的區(qū)間電梯進行集中服務運行時，能夠使多組區(qū)間電梯中最為適當?shù)碾娞萁M進行集中服務運行，并且不會受到存在個人差的移動時間的影響，從而能夠?qū)崿F(xiàn)使包括已經(jīng)乘入電梯的乘客在內(nèi)的所有乘客順利地轉(zhuǎn)乘電梯。
[0044]符號說明
[0045]10直達電梯用群管理控制裝置
[0046]20前往中區(qū)樓層的區(qū)間電梯用群管理控制裝置
[0047]30前往高區(qū)樓層的區(qū)間電梯用群管理控制裝置
[0048]11?18，21?28，31?38控制裝置
[0049]111?118，121?128，131?138乘坐率測定單元
[0050]200擁擠判斷單元
[0051]300，301集中服務運行指令
【權利要求】
1.一種具有多個電梯組的群管理電梯，所述多個電梯組包括直達電梯組和區(qū)間電梯組，所述直達電梯組具有多臺在主廳樓層和中轉(zhuǎn)樓層之間運行的電梯，所述區(qū)間電梯組具有多臺為包括所述中轉(zhuǎn)樓層在內(nèi)的上方樓層提供服務的電梯，所述具有多個電梯組的群管理電梯的特征在于， 設置有多個所述區(qū)間電梯組，在所述直達電梯組中根據(jù)所述直達電梯的乘坐率判斷是否處于擁擠狀態(tài)，并在判斷為處于擁擠狀態(tài)時，將表示判斷結(jié)果的擁擠檢測信號發(fā)送到多個所述區(qū)間電梯組中，在多個所述區(qū)間電梯組之中的接收到所述擁擠檢測信號且出現(xiàn)了電梯門廳呼叫的登錄的所述區(qū)間電梯組中，將多臺區(qū)間電梯分配給所述中轉(zhuǎn)樓層。
2.如權利要求1所述的具有多個電梯組的群管理電梯，其特征在于， 多個所述區(qū)間電梯組包括: 具有多臺為所述中轉(zhuǎn)樓層和中區(qū)樓層提供服務的區(qū)間電梯的電梯組；和 具有多臺為所述中轉(zhuǎn)樓層和高區(qū)樓層提供服務的區(qū)間電梯的電梯組。
3.如權利要求1所述的具有多個電梯組的群管理電梯，其特征在于， 在所述直達電梯的乘坐率超過了第一規(guī)定值時生成所述擁擠檢測信號。
4.如權利要求1所述的具有多個電梯組的群管理電梯，其特征在于， 在生成了所述擁擠檢測信號后，在第一時限期間使所述擁擠檢測信號保持有效。
5.如權利要求4所述的具有多個電梯組的群管理電梯，其特征在于， 在根據(jù)第一乘坐率生成了所述擁擠檢測信號后，在經(jīng)過所述第一時限并且乘坐率從低于第二乘坐率的時間點開始以不超過所述第二乘坐率的狀態(tài)持續(xù)了第二時限時，使所述擁擠檢測信號復位。
【文檔編號】B66B1/18GK104401824SQ201410482867
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2012年4月1日 優(yōu)先權日:2011年4月12日
【發(fā)明者】會田敬一, 前原知明, 酒出昌之, 大內(nèi)享 申請人:株式會社日立制作所