一種地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】一種地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)及其控制方法。包括兩個照明模塊分別為車通道照明模塊和車位照明模塊，其中車通道照明模塊包括相互連接的車通道燈和第一控制器；所述車位照明模塊包括若干個車位和第二個控制器，其中每個車位上方設有車位指示燈和車位后方設有車位泊車輔助模塊，其中，車位泊車輔助模塊包括相互連接的激光測距模塊和泊車輔助燈，其中每個車位指示燈、車位泊車輔助模塊均與第二控制器相連；同時第一控制器與第二控制器相連。根據激光測距模塊測到的距離來控制泊車輔助燈的工作狀態(tài)，在提供泊車輔助照明的情況下，有保證泊車輔助燈在不需要的情況下關閉。
【專利說明】 一種地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)及其控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于照明節(jié)能控制領域，特別是一種地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術】
[0002]地下車庫光線比較暗且車庫通常由行車通道和多個車位組成，由于其結構的特殊性，對其照明系統(tǒng)的設計也尤為重要，既要滿足行車安全又要考慮到節(jié)能的問題，如何在保持行車通道燈保持常亮，又無需使車位之間的通道燈常量顯得尤為重要。
[0003]目前，常見的地下車庫通常在行車通道設置一排LED長明燈，在車位處間隔若干米設置顏色較暗的燈，但是，這種情況下設置的行車通道車都是保持長亮，即使車庫內車位已滿，但行車通道車始終保持長亮，對于車位間隔設置的燈由于為了節(jié)能通常采用顏色較暗的燈也處于長亮狀態(tài)，泊車時也無法起到輔助照明的作用，這樣使得車位間隔設置的燈起不到實際作用。
[0004]考慮到照明節(jié)能，目前也有很多有關方案，如申請?zhí)枴?01220609628.8”，發(fā)明名稱“一種可實現智能控制的地下停車庫照明系統(tǒng)”;涉及一種可實現智能控制的地下停車庫照明系統(tǒng)，所述的LED智能光控系統(tǒng)與LED燈具串聯/并聯相互接觸；所述控制系統(tǒng)包括主控制器、感應器、傳感器模塊、PWM調光模塊，其中主控制器是系統(tǒng)的核心，內置管理控制模塊；在地下車庫適當位置配置感應器，若干個感應器配置一個傳感器模塊，每個傳感器模塊具有獨立CPU，實時監(jiān)測感應器狀態(tài)，并將狀態(tài)變化通過RS-485通訊模塊實時發(fā)送到主控制器，PWM調光模塊通過RS-485通訊接收來自主控制器的調光控制指令，直接控制PWM調光模塊驅動LED燈具。通過傳感器檢測信號來調光，這種方法不僅對泊車起到輔助照明的作用，也無法從根源上解決照明節(jié)能的問題。
【發(fā)明內容】
[0005]本發(fā)明所解決的技術問題在于提供一種在提供泊車輔助照明的前提下，對整體車庫照明節(jié)能的地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)及其控制方法。
[0006]實現本發(fā)明目的的技術解決方案為:一種地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)，包括車通道照明模塊和車位照明模塊，其中車通道照明模塊包括相互連接的車通道燈和第一控制器；
所述車位照明模塊包括若干個車位和第二控制器，其中每個車位上方設有車位指示燈，車位后方設有車位泊車輔助模塊，其中，車位泊車輔助模塊包括相互連接的激光測距模塊和泊車輔助燈，其中每個車位指示燈、車位泊車輔助模塊均與第二控制器相連；同時第一控制器與第二控制器相連。
[0007]進一步地優(yōu)選方案，本發(fā)明地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)，所述第二控制器包括依次連接的信號轉換模塊、距離比較模塊和信號輸出端口。
[0008]進一步地優(yōu)選方案，本發(fā)明地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)，激光測距模塊為INSIGHT-60激光測距傳感器。
[0009]同時還提出了一種地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟；
步驟1、初始化設置:在第二控制器中設置距離范圍為η米-m米；第一控制器控制車通道燈常亮，所有空車位上方的車位指示燈亮，并將車位指示燈亮的車位標記為1，車位指示燈不亮的車位標記為O存儲至第二控制器中；
步驟2、每個車位后方的激光測距模塊對車輛進行測距，將距離信息發(fā)送至第二控制器，若檢測到車輛與激光測距模塊之間的距離屬于距離范圍為η米-m米，n、m均為正整數，第二控制器發(fā)出控制信號控制對應車位的泊車輔助燈打開，若檢測到車輛與激光測距模塊之間的距離小于η米，第二控制器發(fā)出控制信號控制對應車位的泊車輔助燈關閉后發(fā)生信號控制車位指示燈亮，并將車位標記為I ;若檢測到車輛與激光測距模塊之間的距離大于m米，第二控制器發(fā)出控制信號控制對應車位的泊車輔助燈關閉后發(fā)生信號控制車位指示燈關閉，并將車位標記為O ;
步驟3、第二控制器當檢測到所有車位標記均為0，則發(fā)出信號至第一控制，第一控制發(fā)出關閉信號將車通道燈關閉。
[0010]進一步地優(yōu)選方案,本發(fā)明地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)的控制方法中，n=l米，m=60米。
[0011]進一步地優(yōu)選方案，本發(fā)明地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)的控制方法中，車通道燈為LED 燈。
[0012]進一步地優(yōu)選方案，本發(fā)明地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)的控制方法中，車位指示燈為紅色LED燈。
[0013]本發(fā)明與現有技術相比，其顯著優(yōu)點:
1、通過記錄車位指示燈的狀態(tài)來統(tǒng)計當前空閑車位，當無空閑車位時發(fā)送信號至第一控制器控制車通道燈關閉，克服了現有技術中車通道燈長亮的狀態(tài)。
[0014]2、根據激光測距模塊測到的距離來控制泊車輔助燈的工作狀態(tài)，在提供泊車輔助照明的情況下，有保證泊車輔助燈在不需要的情況下關閉。
[0015]3、通過車位指示燈來顯示該車位空閑，有助于車主尋找車位。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0018]圖1所示，一種地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)，包括車通道照明模塊和車位照明模塊，其中車通道照明模塊包括相互連接的車通道燈和第一控制器；
所述車位照明模塊包括若干個車位和第二控制器，其中每個車位上方設有車位指示燈，車位后方設有車位泊車輔助模塊，其中，車位泊車輔助模塊包括相互連接的激光測距模塊和泊車輔助燈，其中每個車位指示燈、車位泊車輔助模塊均與第二控制器相連；同時第一控制器與第二控制器相連。
[0019]該系統(tǒng)將照明系統(tǒng)分為兩部分:車通道照明和車位照明。
[0020]對于車通道照明由于屬于行車通道應當保持長亮，如果所有車位都挺滿，此時車通道燈則無需打開，也相當于給車主提示已無空車位。
[0021]對于車位照明，又將其分為兩部分:車位指示燈和車位泊車輔助模塊，車位指示燈當其處于打開狀態(tài)時表示該車位空閑，有助于車主尋找車位，同時通過記錄車位指示燈的狀態(tài)來統(tǒng)計當前空閑車位，當無空閑車位時發(fā)送信號至第一控制器控制車通道燈關閉；車位泊車輔助模塊，根據激光測距模塊測到的距離來控制泊車輔助燈的工作狀態(tài)。
[0022]一種地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟；
步驟1、初始化設置:在第二控制器中設置距離范圍為η米-m米，n=l米,m=60米；第一控制器控制車通道燈常亮，所有空車位上方的車位指示燈亮，并將車位指示燈亮的車位標記為1，車位指示燈不亮的車位標記為O存儲至第二控制器中；
步驟2、每個車位后方的激光測距模塊對車輛進行測距，將距離信息發(fā)送至第二控制器，若檢測到車輛與激光測距模塊之間的距離屬于距離范圍為η米-m米，n、m均為正整數，第二控制器發(fā)出控制信號控制對應車位的泊車輔助燈打開，若檢測到車輛與激光測距模塊之間的距離小于η米，第二控制器發(fā)出控制信號控制對應車位的泊車輔助燈關閉后發(fā)生信號控制車位指示燈亮，并將車位標記為I ;若檢測到車輛與激光測距模塊之間的距離大于m米，第二控制器發(fā)出控制信號控制對應車位的泊車輔助燈關閉后發(fā)生信號控制車位指示燈關閉，并將車位標記為O ;
步驟3、第二控制器當檢測到所有車位標記均為0，則發(fā)出信號至第一控制，第一控制發(fā)出關閉信號將車通道燈關閉。
[0023]其中，車通道燈為LED燈；車位指示燈為紅色LED燈。
[0024]該方法中實現了兩路控制，一路通過記錄車位指示燈的狀態(tài)來統(tǒng)計當前空閑車位，當無空閑車位時發(fā)送信號至第一控制器控制車通道燈關閉；另一路根據激光測距模塊測到的距離來控制泊車輔助燈的工作狀態(tài)。
[0025]本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬【技術領域】的普通人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的實質精神所引伸的顯而易見的變化或變動仍屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，包括車通道照明模塊和車位照明模塊，其中車通道照明模塊包括相互連接的車通道燈和第一控制器； 所述車位照明模塊包括若干個車位和第二控制器，其中每個車位上方設有車位指示燈，車位后方設有車位泊車輔助模塊，其中，車位泊車輔助模塊包括相互連接的激光測距模塊和泊車輔助燈，其中每個車位指示燈、車位泊車輔助模塊均與第二控制器相連；同時第一控制器與第二控制器相連。
2.根據權利要求1所述地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述第二控制器包括依次連接的信號轉換模塊、距離比較模塊和信號輸出端口。
3.根據權利要求2所述地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，激光測距模塊為INSIGHT-60激光測距傳感器。
4.基于權利要求1所述地下停車庫照明節(jié)能系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括以下步驟； 步驟1、初始化設置:在第二控制器中設置距離范圍為η米-m米；第一控制器控制車通道燈常亮，所有空車位上方的車位指示燈亮，并將車位指示燈亮的車位標記為1，車位指示燈不亮的車位標記為O存儲至第二控制器中； 步驟2、每個車位后方的激光測距模塊對車輛進行測距，將距離信息發(fā)送至第二控制器，若檢測到車輛與激光測距模塊之間的距離屬于距離范圍為η米-m米，n、m均為正整數，第二控制器發(fā)出控制信號控制對應車位的泊車輔助燈打開，若檢測到車輛與激光測距模塊之間的距離小于η米，第二控制器發(fā)出控制信號控制對應車位的泊車輔助燈關閉后發(fā)生信號控制車位指示燈亮，并將車位標記為I ;若檢測到車輛與激光測距模塊之間的距離大于m米，第二控制器發(fā)出控制信號控制對應車位的泊車輔助燈關閉后發(fā)生信號控制車位指示燈關閉，并將車位標記為O ; 步驟3、第二控制器當檢測到所有車位標記均為O，則發(fā)出信號至第一控制，第一控制發(fā)出關閉信號將車通道燈關閉。
5.根據權利要求4所述控制方法,其特征在于，n=l米,m=60米。
6.根據權利要求4所述控制方法，其特征在于，車通道燈為LED燈。
7.根據權利要求4所述控制方法，其特征在于，車位指示燈為紅色LED燈。
【文檔編號】H05B37/02GK104333944SQ201410506899
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權日:2014年9月28日
【發(fā)明者】胡曉榮, 俞娟, 胡瑜 申請人:無錫昊瑜節(jié)能環(huán)保設備有限公司