一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)。包括三級起升門架、側(cè)移器、前起升油缸、兩只后起升油缸和液壓管路系統(tǒng)。三級起升門架由外門架、中門架和內(nèi)門架組成;外門架的寬度A為730mm,三級起升門架裝配后寬度方向一側(cè)的三個(gè)門柱的總寬B為149mm,總厚度C不大于175mm;門架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大,可實(shí)現(xiàn)12.5m高起升,配置具有傾斜和側(cè)移雙重功能的側(cè)移器,實(shí)現(xiàn)門架垂直,貨物單獨(dú)傾斜。前起升油缸頂部的前缸鏈輪的徑向與三級起升門架所在平面之間呈傾斜狀;將缸頭處的4根膠管與前缸鏈條交叉布置,使4根膠管和前起升油缸前后重疊在一起,使前起升油缸上方的內(nèi)門架內(nèi)形成一個(gè)較寬的空檔,最大限度的提高了駕駛員的觀察視野。
【專利說明】一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于叉車【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及前移式叉車的起重系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]前移式叉車作為一種重要的倉儲車輛廣泛應(yīng)用于煙草、食品、紡織、電子等行業(yè);特別適用在窄巷道和狹窄的高架庫作業(yè)。目前市場上對前移式叉車的要求主要集中在三點(diǎn):1、視野良好,即操作者在使用前移車堆垛時(shí),坐在駕駛座椅上能夠觀測到貨物及貨架的相對位置;2、實(shí)現(xiàn)高起升,即在1m以上的高貨架上堆垛,且要求最大起升高度增加的同時(shí),叉車的承載能力降低很少;3、高穩(wěn)定性,即貨物在高貨架堆垛前傾及后傾時(shí),整車晃動小。
[0003]目前,前移式叉車的三級全自由起重系統(tǒng)的門架槽鋼前后錯(cuò)開或左右并列布置,存在門架縱向總厚C大于210mm,使貨物的承載距靠前,以致起重量低;橫向總寬B大于169mm,外門架總寬A不大于690mm,再加上液壓管路布置不重疊,以致門架中間的空檔小,視野差;且三級起重系統(tǒng)多為門架傾斜方式,即貨物和門架一起前后傾斜,傾斜總重量大,整車晃動也大,且傾斜油缸安裝在外門架下端,傾斜油缸受力大。
[0004]另一方面,目前,國內(nèi)前移式叉車門架配置的側(cè)移器多為單一側(cè)移功能,不能實(shí)現(xiàn)傾斜功能,操作不靈活,在很大程度上影響了前移式叉車的使用效能。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,提高前移式叉車的使用效能,本發(fā)明提供一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)。
[0006]一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)包括三級起升門架、側(cè)移器4、前起升油缸6、兩只后起升油缸7和液壓管路系統(tǒng)9,所述三級起升門架由外門架1、中門架2和內(nèi)門架3組成;所述前起升油缸6設(shè)于內(nèi)門架3內(nèi)中間的下部,前起升油缸6的頂部通過矩形框狀的鏈輪支架62設(shè)有前缸鏈輪65,前缸鏈輪65上跨設(shè)有前缸鏈條61 ;所述兩只后起升油缸7分別設(shè)于外門架I下部兩側(cè),且位于外門架I外部;液壓管路系統(tǒng)9包括主油管92、主滑輪93、主鋼管94、第一側(cè)移膠管95、第二側(cè)移膠管96、第一傾斜膠管97、第二傾斜膠管98,所述側(cè)移器4設(shè)于外門架I的前部;
所述外門架I的寬度A為730mm,外門架I的左外門柱17和右外門柱18的厚度相等;所述外門架I上的左外門柱17和右外門柱18分別為槽鋼,所述左外門柱17的內(nèi)側(cè)上部和右外門柱18的內(nèi)側(cè)上部分別設(shè)有外門滾輪15 ;所述中門架2上的左中門柱27和右中門柱28分別為工字鋼,所述左中門柱27的內(nèi)側(cè)上部和右中門柱28的內(nèi)側(cè)上部分別設(shè)有中門上滾輪25,左中門柱27的外側(cè)下部和右中門柱28的外側(cè)下部分別設(shè)有中門下滾輪210 ;所述內(nèi)門架3上的左內(nèi)門柱32和右內(nèi)門柱33分別為工字鋼,所述左內(nèi)門柱32的外側(cè)下部和右內(nèi)門柱33的外側(cè)下部分別設(shè)有內(nèi)門滾輪36 ;所述外門架I套設(shè)在中門架2上,使左外門柱17包扣在左中門柱27的外側(cè)上,右外門柱18包扣在右中門柱28的外側(cè)上;所述中門架2套設(shè)在內(nèi)門架3上,使左中門柱27的內(nèi)側(cè)和左內(nèi)門柱32的外側(cè)之間呈交錯(cuò)扣合狀,右中門柱28的內(nèi)側(cè)和右內(nèi)門柱33的外側(cè)呈交錯(cuò)扣合狀;所述外門架1、中門架2和內(nèi)門架3裝配后,三級起升門架寬度方向一側(cè)的三個(gè)門柱的總寬B為149mm;所述外門架1、中門架2和內(nèi)門架3裝配后的總厚度C和左外門柱17的厚度或右外門柱18的厚度相等,所述總厚度C不大于175_ ;
所述前起升油缸6設(shè)于內(nèi)門架3內(nèi)一側(cè)下部,前起升油缸6頂部的所述前缸鏈輪65的徑向與三級起升門架所在平面之間呈傾斜狀;
所述液壓管路系統(tǒng)9的主鋼管94位于三級起升門架的中部,所述主油管92、第一側(cè)移膠管95和第二側(cè)移膠管96位于外門架I的后部一側(cè),所述第一傾斜膠管97和第二傾斜膠管98位于外門架I的后部另一側(cè);使前起升油缸6上方的內(nèi)門架3內(nèi)形成一個(gè)空檔,方便駕駛員觀察。
[0007]所述鏈輪61的徑向和三級起升門架所在平面之間的傾斜夾角α為35?45度。
[0008]所述前起升油缸6的軸心線和內(nèi)門架3的中心線之間的偏離距離D為55?61mm,使前起升油缸6的內(nèi)門架3內(nèi)形成一個(gè)寬的空檔。
[0009]本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
1.本發(fā)明起重系統(tǒng)中外門架、中門架、內(nèi)門架裝配后沿三級起升門架寬度方向的橫向總寬B減小到149mm,在外門架寬度A尺寸一定時(shí),中間空檔寬,視野好;總厚度C不大于175mm,見圖5 ;使貨物的承載距靠后側(cè),提高整車的承載貨物能力;
2.外門架采用175_寬的左、右外槽鋼,具有較大的抗彎截面模量,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大,本起重系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)12.5m起升高度;
3.門架配置具有側(cè)移和傾斜雙重功能的側(cè)移器,實(shí)現(xiàn)門架垂直,貨物單獨(dú)前后傾斜;減去了門架I噸多自重的傾斜,改善起重系統(tǒng)受力狀況,解決高起升門架前后傾斜時(shí)整車晃動大問題;
4.前缸的鏈輪的徑向和三級起升門架所在平面之間的傾斜夾角α為35?45度,將缸頭處的四根膠管與前缸鏈條交叉布置,使四根膠管和前起升油缸前后重疊在一起,最大限度的提高了駕駛員的觀察視野;
5.一組實(shí)現(xiàn)側(cè)移器功能及一組實(shí)現(xiàn)傾斜功能的管路,固定膠管斜拉布置在外門架后偵牝盡量解決液壓管路影響視野的問題,且中間使用鋼管總成及八通接頭過渡,也減小節(jié)流。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中M處局部放大圖。
[0012]圖3為圖1的主視圖。
[0013]圖4為圖1的后視圖。
[0014]圖5為圖3的俯視圖。
[0015]圖6為圖3的D-D剖視圖。
[0016]圖7為外門架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8為中門架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖9為內(nèi)門架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖10為前起升油缸安裝圖。
[0020]圖11為前起升油缸安裝圖俯視圖。
[0021]上圖中序號:
1-外門架,2-中門架,3-內(nèi)門架,4-側(cè)移器,6-前起升油缸,7-后起升油缸,9-液壓管路系統(tǒng),11-上側(cè)板,12-頂橫梁,13-掛鏈板,14-擋板,15-外門滾輪,16-中橫梁,17-左外門柱,18-右外門柱,19-支座橫梁,112-下橫梁,21-中上橫梁,22-豎板,23-缸頭座,25-中門上滾輪,26-中門中橫梁,27-左中門柱,28-右中門柱,29-中下橫梁,210-中門下滾輪、31-內(nèi)頂橫梁,32-左內(nèi)門柱,33-右內(nèi)門柱,34-前缸鏈條支座,35-后缸鏈條支座,36-內(nèi)門滾輪,37-內(nèi)上橫梁,38-前缸底座,39-內(nèi)下橫梁、61-前缸鏈條,62-鏈輪支架,65-前缸鏈輪、92-主油管,93-主滑輪,94-主鋼管,95-第一側(cè)移膠管,96-第二側(cè)移膠管,97-第一傾斜膠管,98-第二傾斜膠管。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖,通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步地說明。
[0023]參見圖1、圖2、圖3和圖4,一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)包括三級起升門架、側(cè)移器4、前起升油缸6、兩只后起升油缸7和液壓管路系統(tǒng)9。三級起升門架由外門架1、中門架2和內(nèi)門架3組成。
[0024]前起升油缸6安裝于內(nèi)門架3內(nèi)中間偏左的下部,前起升油缸6的頂部通過矩形框狀的鏈輪支架62設(shè)有前缸鏈輪65,前缸鏈輪65上跨設(shè)有前缸鏈條61 ;所述兩只后起升油缸7分別設(shè)于外門架I下部兩側(cè),且位于外門架I外部;液壓管路系統(tǒng)9包括主油管92、主鋼管94、第一側(cè)移膠管95、第二側(cè)移膠管96、第一傾斜膠管97、第二傾斜膠管98,所述側(cè)移器4設(shè)于外門架I的前部。
[0025]參見圖5,外門架I的寬度A為730mm,外門架I的左外門柱17和右外門柱18的厚度相等。
[0026]參見圖7,外門架I上的左外門柱17和右外門柱18分別為槽鋼,外門架I的左外門柱17和右外門柱18的頂部之間通過兩塊上側(cè)板11固定安裝有頂橫梁12,頂橫梁12的下部連接著直角彎板狀的掛鏈板13,掛鏈板13向外門架I 一側(cè)彎曲;頂橫梁12下方的外門架3上通過安裝板依次平行固定安裝有中橫梁16和支座橫梁19,所述頂橫梁12、中橫梁16和支座橫梁19均位于外門架I后側(cè)外部,且均向后凸起;頂橫梁12兩端的左外門柱17的內(nèi)側(cè)和右外門柱18的內(nèi)側(cè)分別安裝有外門滾輪15。頂橫梁12兩端插入兩塊上側(cè)板11上的矩形孔中,頂橫梁12兩端設(shè)有方形擋板14,左外門柱17和右外門柱18的底部設(shè)有下橫梁112,下橫梁112兩端設(shè)有向后凸起的圓弧。
[0027]參見圖8,中門架2上的左中門柱27和右中門柱28分別為工字鋼,中門架2的左中門柱27和右中門柱28的頂部之間通過兩根豎板22固定安裝有中上橫梁21,中上橫梁21下方的中門架2上依次平行安裝有兩根中門中橫梁26和中下橫梁29,且中上橫梁21、兩根中門中橫梁26和中下橫梁29均位于中門架2后側(cè)外部;中上橫梁21和相鄰的中門中橫板26之間的中門架2上固定安裝有橫梁狀的缸頭座23 ;與中上橫梁21相鄰的左中門柱27的內(nèi)側(cè)和右中門柱28的內(nèi)側(cè)分別安裝有中門上滾輪25,中下橫梁29兩端的左中門柱27的外側(cè)和右中門柱28的外側(cè)分別安裝有中門下滾輪210。
[0028]參見圖9,內(nèi)門架3上的左內(nèi)門柱32和右內(nèi)門柱33分別為工字鋼,內(nèi)門架3上的左內(nèi)門柱32和右內(nèi)門柱33的頂部之間固定安裝有內(nèi)頂橫梁31,內(nèi)頂橫梁31下方的內(nèi)門架3上依次平行固定安裝有內(nèi)上橫梁37和內(nèi)下橫梁39,內(nèi)上橫梁37和內(nèi)下橫梁39之間的內(nèi)門架3上分別平行安裝有橫梁狀的前缸鏈條支座34和橫梁狀的后缸鏈條支座35 ;內(nèi)下橫梁39兩端的左內(nèi)門柱32的外側(cè)和右內(nèi)門柱33的外側(cè)分別安裝有內(nèi)門滾輪36。
[0029]參見圖5,外門架I套設(shè)在中門架2上,使左外門柱17包扣在左中門柱27的外側(cè)上,右外門柱18包扣在右中門柱28的外側(cè)上;中門架2套設(shè)在內(nèi)門架3上,使左中門柱27的內(nèi)側(cè)和左內(nèi)門柱32的外側(cè)之間呈交錯(cuò)扣合狀,右中門柱28的內(nèi)側(cè)和右內(nèi)門柱33的外側(cè)呈交錯(cuò)扣合狀;
參見圖5和圖6,內(nèi)門架3上兩側(cè)的內(nèi)門滾輪36分別配合位于中門架2的左中門柱27的內(nèi)側(cè)和右中門柱28的內(nèi)側(cè);所述中門架2下部兩側(cè)的中門下滾輪210分別配合位于外門架I的左外門柱17的下部內(nèi)側(cè)和右外門柱18的下部內(nèi)側(cè);所述中門架2上部兩側(cè)的中門上滾輪25分別配合位于內(nèi)門架3的左內(nèi)門柱32的上部外側(cè)和右內(nèi)門柱33的上部外側(cè);所述外門架I上部兩側(cè)的外門滾輪15配合位于中門架2的左中門柱27的上部外側(cè)和右中門柱28的上部外側(cè)。外門滾輪15、中門上滾輪25、中門下滾輪210和內(nèi)門滾輪36均為復(fù)合滾輪。
[0030]參見圖5,外門架1、中門架2和內(nèi)門架3裝配后沿三級起升門架寬度方向的橫向總寬B為149mm ;外門架1、中門架2和內(nèi)門架3裝配后的總厚度C和左外門柱17的厚度或右外門柱18的厚度相等,總厚度C不大于175mm。
[0031]前起升油缸6安裝于內(nèi)門架3內(nèi)一側(cè)下部;參見圖9,內(nèi)門架3的下部固定安裝有前缸底座38 ;前起升油缸6的底部為球面狀,前缸底座38的頂面為內(nèi)凹的球面狀,前起升油缸6的底部和前缸底座38的頂面呈弧面接觸配合,有利于前起升油缸6的自動回中心定位。
[0032]參見圖10和圖11,前起升油缸6頂部的前缸鏈輪65的徑向與三級起升門架所在平面之間呈傾斜狀,傾斜夾角為42度。
[0033]參見圖10,前起升油缸6的軸心線和內(nèi)門架3的中心線之間的偏離距離D為61mm。液壓管路系統(tǒng)9的主鋼管94位于三級起升門架的中部,主油管92、第一側(cè)移膠管95和第二側(cè)移膠管96位于外門架I的后部一側(cè),第一傾斜膠管97和第二傾斜膠管98位于外門架I的后部另一側(cè);使前起升油缸6上方右側(cè)的內(nèi)門架3內(nèi)形成一個(gè)較寬的空檔,方便駕駛員觀察。
【權(quán)利要求】
1.一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng),包括三級起升門架、側(cè)移器(4)、前起升油缸(6)、兩只后起升油缸(7)和液壓管路系統(tǒng)(9),所述三級起升門架由外門架(I)、中門架(2)和內(nèi)門架(3)組成;所述前起升油缸(6)設(shè)于內(nèi)門架(3)內(nèi)中間的下部,前起升油缸(6 )的頂部通過矩形框狀的鏈輪支架(62 )設(shè)有前缸鏈輪(65 ),前缸鏈輪(65 )上跨設(shè)有前缸鏈條(61);所述兩只后起升油缸(7)分別設(shè)于外門架(I)下部兩側(cè),且位于外門架(I)外部;液壓管路系統(tǒng)(9)包括主油管(92)、主滑輪(93)、主鋼管(94)、第一側(cè)移膠管(95)、第二側(cè)移膠管(96)、第一傾斜膠管(97)、第二傾斜膠管(98),所述側(cè)移器(4)設(shè)于外門架(I)的前部;其特征在于: 所述外門架(I)的寬度A為730mm,外門架(I)的左外門柱(17)和右外門柱(18)的厚度相等; 所述外門架(I)上的左外門柱(17)和右外門柱(18)分別為槽鋼,所述左外門柱(17)的內(nèi)側(cè)上部和右外門柱(18)的內(nèi)側(cè)上部分別設(shè)有外門滾輪(15);所述中門架(2)上的左中門柱(27)和右中門柱(28)分別為工字鋼,所述左中門柱(27)的內(nèi)側(cè)上部和右中門柱(28)的內(nèi)側(cè)上部分別設(shè)有中門上滾輪(25),左中門柱(27)的外側(cè)下部和右中門柱(28)的外側(cè)下部分別設(shè)有中門下滾輪(210);所述內(nèi)門架(3)上的左內(nèi)門柱(32)和右內(nèi)門柱(33)分別為工字鋼,所述左內(nèi)門柱(32)的外側(cè)下部和右內(nèi)門柱(33)的外側(cè)下部分別設(shè)有內(nèi)門滾輪(36);所述外門架(I)套設(shè)在中門架(2)上,使左外門柱(17)包扣在左中門柱(27)的外側(cè)上,右外門柱(18 )包扣在右中門柱(28 )的外側(cè)上;所述中門架(2 )套設(shè)在內(nèi)門架(3 )上,使左中門柱(27)的內(nèi)側(cè)和左內(nèi)門柱(32)的外側(cè)之間呈交錯(cuò)扣合狀,右中門柱(28)的內(nèi)側(cè)和右內(nèi)門柱(33)的外側(cè)呈交錯(cuò)扣合狀;所述外門架(I)、中門架(2)和內(nèi)門架(3)裝配后,三級起升門架寬度方向一側(cè)的三個(gè)門柱的總寬B為149mm ;所述外門架(I)、中門架(2)和內(nèi)門架(3)裝配后的總厚度C和左外門柱(17)的厚度或右外門柱(18)的厚度相等,所述總厚度C不大于175_ ; 所述前起升油缸(6)設(shè)于內(nèi)門架(3)內(nèi)一側(cè)下部,前起升油缸(6)頂部的所述前缸鏈輪(65)的徑向與三級起升門架所在平面之間呈傾斜狀; 所述液壓管路系統(tǒng)(9)的主鋼管(94)位于三級起升門架的中部,所述主油管(92)、第一側(cè)移膠管(95)和第二側(cè)移膠管(96)位于外門架(I)的后部一側(cè),所述第一傾斜膠管(97)和第二傾斜膠管(98)位于外門架(I)的后部另一側(cè);使前起升油缸(6)上方的內(nèi)門架(3)內(nèi)形成一個(gè)空檔,方便駕駛員觀察。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng),其特征在于: 所述外門架(I)的左外門柱(17)和右外門柱(18)的頂部之間通過兩塊上側(cè)板(11)設(shè)有矩形鋼管形狀的頂橫梁(12),頂橫梁(12)兩端插入兩塊上側(cè)板(11)上的矩形孔中,頂橫梁(12)兩端設(shè)有方形擋板(14),頂橫梁(12)的下部連接著直角彎板狀的掛鏈板(13),掛鏈板(13)向外門架(I) 一側(cè)彎曲;所述頂橫梁(12)下方的外門架(I)上通過安裝板依次平行設(shè)有中橫梁(16)和支座橫梁(19),所述頂橫梁(12)、中橫梁(16)和支座橫梁(19)均位于外門架(I)后側(cè)外部,且均向后凸起;頂橫梁(12)兩端的左外門柱(17)的內(nèi)側(cè)和右外門柱(18)的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有外門滾輪(15);左外門柱(17)和右外門柱(18)的底部設(shè)有下橫梁(112),下橫梁(112)兩端設(shè)有向后凸起的圓??;所述中門架(2)的左中門柱(27)和右中門柱(28)的頂部之間通過兩根豎板(22)設(shè)有中上橫梁(21),中上橫梁(21)下方的中門架(2)上依次平行設(shè)有兩根中門中橫梁(26)和中下橫梁(29 ),所述中上橫梁(21)、兩根中門中橫梁(26 )和中下橫梁(29 )均位于中門架(2 )后側(cè)外部;所述中上橫梁(21)和相鄰的中門中橫板(26 )之間的中門架(2 )上設(shè)有橫梁狀的缸頭座(23);與中上橫梁(21)相鄰的左中門柱(27)的內(nèi)側(cè)和右中門柱(28)的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有中門上滾輪(25 ),中下橫梁(29 )兩端的左中門柱(27 )的外側(cè)和右中門柱(28 )的外側(cè)分別設(shè)有中門下滾輪(210); 所述內(nèi)門架(3)上的左內(nèi)門柱(32)和右內(nèi)門柱(33)的頂部之間設(shè)有內(nèi)頂橫梁(31),內(nèi)頂橫梁(31)下方的內(nèi)門架(3 )上依次平行設(shè)有內(nèi)上橫梁(37 )和內(nèi)下橫梁(39 ),內(nèi)上橫梁(37 )和內(nèi)下橫梁(39 )之間的內(nèi)門架(3 )上分別平行設(shè)有橫梁狀的前缸鏈條支座(34 )和橫梁狀的后缸鏈條支座(35 );內(nèi)下橫梁(39 )兩端的左內(nèi)門柱(32 )的外側(cè)和右內(nèi)門柱(33 )的外側(cè)分別設(shè)有內(nèi)門滾輪(36); 所述內(nèi)門架(3)上兩側(cè)的內(nèi)門滾輪(36)分別配合位于中門架(2)的左中門柱(27)的內(nèi)側(cè)和右中門柱(28)的內(nèi)側(cè);所述中門架(2)下部兩側(cè)的中門下滾輪(210)分別配合位于外門架(I)的左外門柱(17)的下部內(nèi)側(cè)和右外門柱(18)的下部內(nèi)側(cè);所述中門架(2)上部兩側(cè)的中門上滾輪(25)分別配合位于內(nèi)門架(3)的左內(nèi)門柱(32)的上部外側(cè)和右內(nèi)門柱(33)的上部外側(cè);所述外門架(I)上部兩側(cè)的外門滾輪(15)配合位于中門架(2)的左中門柱(27)的上部外側(cè)和右中門柱(28)的上部外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng),其特征在于:所述外門滾輪(15 )、中門上滾輪(25 )、中門下滾輪(210 )和內(nèi)門滾輪(36 )均為復(fù)合滾輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng),其特征在于:所述前缸鏈條(61)的徑向和三級起升門架所在平面之間的傾斜夾角α為35?45度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng),其特征在于:所述前起升油缸(6)的軸心線和內(nèi)門架(3)的中心線之間的偏離距離D為55?61mm,使前起升油缸(6)上方的內(nèi)門架(3)內(nèi)形成一個(gè)寬的空檔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng),其特征在于:所述內(nèi)門架(3)的下部設(shè)有前缸底座(38);前起升油缸(6)的底部為球面狀,所述前缸底座(38)的頂面為內(nèi)凹的球面狀,前起升油缸(6)的底部和前缸底座(38)的頂面呈弧面接觸配合,有利于前起升油缸(6)的自動回中心定位。
【文檔編號】B66F9/08GK104355271SQ201410569196
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】王冬艷, 鐘繼萍, 張麗, 胡曉海, 白迎春, 石磊, 陳偉 申請人:安徽合力股份有限公司