一種無機房電梯放置于電梯井結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種無機房電梯放置于電梯井結構，包含有電梯井道、頂部承重梁組件、限速器安裝座、轎廂導軌、對重系統(tǒng)，曳引機，轎廂繩頭板組件，其特征是：所述的對重系統(tǒng)放置于電梯井道后壁，所述的頂部承重梁組件放置于電梯井道的后壁，所述的曳引機用螺栓固定于頂部承重梁上，所述的對重系統(tǒng)包含有對重繩頭板，所述的對重繩頭板固定連接在頂部承重梁組件上，所述的轎廂繩頭板組件固定于電梯井道前壁，所述的限速器安裝座和所述的轎廂導軌固定。本發(fā)明的有益之處是：增加了深井道空間利用率，提高了轎廂寬深比，提高了整體美觀，同時也解決了開門尺寸受影響的問題。
【專利說明】一種無機房電梯放置于電梯井結構
[0001]【技術領域】:
本發(fā)明屬于電梯【技術領域】。尤其適合于一種無機房電梯布置結構。
[0002]【背景技術】:
一般的無機房電梯對重都布置在井道側面，對于深井道空間利用率太低，轎廂寬深比小，影響美觀，開門尺寸也受影響。
[0003]
【發(fā)明內容】
:
本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種新型的無機房電梯放置于電梯井結構，以解決深井道空間利用率太低，轎廂寬深比小，影響美觀，開門尺寸也受影響的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明是通過以下技術方案實現的:一種無機房電梯放置于電梯井結構，包含有電梯井道、頂部承重梁組件、限速器安裝座、轎廂導軌、對重系統(tǒng)，曳引機，轎廂繩頭板組件，其特征是:所述的對重系統(tǒng)放置于電梯井道后壁，所述的頂部承重梁組件放置于電梯井道的后壁，所述的曳引機用螺栓固定于頂部承重梁上，所述的對重系統(tǒng)包含有對重繩頭板。
[0005]所述的對重繩頭板固定連接在頂部承重梁組件上，所述的轎廂繩頭板組件固定于電梯井道前壁，所述的限速器安裝座和所述的轎廂導軌固定。
[0006]與現有技術相比，本發(fā)明的有益之處是:增加了深井道空間利用率，提高了轎廂寬深比小，提高了整體美觀，同時也解決了開門尺寸受影響的問題。
[0007]【專利附圖】

【附圖說明】:
下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。
[0008]圖1是本發(fā)明的頂部示意圖。
[0009]圖2是電梯井道示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明的主視圖。
[0011]圖中:1、電梯井道；2、頂部承重梁組件；3、限速器安裝座；4、轎廂導軌；5、對重系統(tǒng)；6、曳引機；7、轎廂繩頭板組件；8、電梯井道的后壁；9、對重繩頭板；10、電梯井道前壁。
[0012]【具體實施方式】:
下面結合附圖及【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細描述:
根據圖1、圖2和圖3所示的一種無機房電梯放置于電梯井結構，包含有電梯井道1、頂部承重梁組件2、限速器安裝座3、轎廂導軌4、對重系統(tǒng)5，曳引機6，轎廂繩頭板組件7，所述的對重系統(tǒng)5放置于電梯井道后壁8，所述的頂部承重梁組件2放置于電梯井道的后壁8，所述的曳引機6固定連接于頂部承重梁組件2上，所述的對重系統(tǒng)5包含有對重繩頭板9，所述的對重繩頭板9固定連接在頂部承重梁組件2上，所述的轎廂繩頭板組件7固定于電梯井道前壁10，所述的限速器安裝座3和所述的轎廂導軌4固定。
[0013]需要強調的是:以上僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種無機房電梯放置于電梯井結構，包含有電梯井道(I)、頂部承重梁組件(2)、限速器安裝座(3)、轎廂導軌(4)、對重系統(tǒng)(5)，曳引機(6)和轎廂繩頭板組件(7)，其特征是:所述的對重系統(tǒng)(5)放置于電梯井道后壁(8)，所述的頂部承重梁組件(2)放置于電梯井道的后壁(8)，所述的曳引機(6)固定連接于頂部承重梁組件(2)上，所述的對重系統(tǒng)(5)包含有對重繩頭板(9)。
2.根據權利要求1所述的無機房電梯放置于電梯井結構，其特征是:所述的對重繩頭板(9)固定連接在頂部承重梁組件(2)上，所述的轎廂繩頭板組件(7)固定于電梯井道前壁(10)，所述的限速器安裝座(3)和所述的轎廂導軌(4)固定。
【文檔編號】B66B9/00GK104276483SQ201410587608
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權日:2014年10月29日
【發(fā)明者】張建宏, 陳雪豐, 朱金龍, 陳煜 , 周強, 吳飛飛, 陸云清, 任蘇成 申請人:康力電梯股份有限公司