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氣動(dòng)曳引的制造方法

文檔序號(hào):8098516閱讀:426來(lái)源:國(guó)知局
氣動(dòng)曳引的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種氣動(dòng)曳引機(jī),包括主軸、第一制動(dòng)氣缸、第二制動(dòng)氣缸、氣動(dòng)馬達(dá)和曳引輪,第一制動(dòng)氣缸和第二制動(dòng)氣缸分別位于主軸的相對(duì)兩側(cè),第一制動(dòng)氣缸和第二制動(dòng)氣缸對(duì)主軸進(jìn)行制動(dòng),氣動(dòng)馬達(dá)與主軸固定連接,曳引輪套設(shè)在主軸上;第一制動(dòng)氣缸和第二制動(dòng)氣缸直接對(duì)主軸進(jìn)行制動(dòng),實(shí)現(xiàn)對(duì)套設(shè)在主軸上的曳引輪的制動(dòng),很大程度上簡(jiǎn)化了曳引輪的制動(dòng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明公開(kāi)的氣動(dòng)曳引機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單,降低制造成本,使用時(shí)噪音低,保證工作平穩(wěn)性和安全性的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】氣動(dòng)曳引機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種升降機(jī)的主要部件,尤其是涉及一種氣動(dòng)曳引機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]氣動(dòng)曳引機(jī)是采用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)曳引輪,氣動(dòng)曳引機(jī)采用氣體作為動(dòng)力來(lái)源,很大程度上節(jié)省了資源,但是現(xiàn)有的氣動(dòng)曳引機(jī)大多結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,由于曳引機(jī)的制動(dòng)結(jié)構(gòu)與曳引輪位于同一側(cè),且相鄰配置,這樣制動(dòng)表面非常容易受到鋼絲繩的油脂影響,從而導(dǎo)致制動(dòng)表面的摩擦系數(shù)降低,影響制動(dòng)效果;由于制動(dòng)器設(shè)置在曳引機(jī)的外部,通過(guò)一系列傳動(dòng)對(duì)曳引機(jī)實(shí)現(xiàn)制動(dòng),制動(dòng)器的噪音直接在外部傳遞,噪音較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種氣動(dòng)曳引機(jī),能夠解決上述問(wèn)題中的至少一個(gè)。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面,提供了一種氣動(dòng)曳引機(jī),包括主軸、第一制動(dòng)氣缸、第二制動(dòng)氣缸、氣動(dòng)馬達(dá)和曳引輪,第一制動(dòng)氣缸和第二制動(dòng)氣缸分別位于主軸的相對(duì)兩側(cè),第一制動(dòng)氣缸和第二制動(dòng)氣缸對(duì)主軸進(jìn)行制動(dòng),氣動(dòng)馬達(dá)與主軸固定連接,曳引輪套設(shè)在主軸上。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:第一制動(dòng)氣缸和第二制動(dòng)氣缸直接對(duì)主軸進(jìn)行制動(dòng),實(shí)現(xiàn)對(duì)套設(shè)在主軸上的曳引輪的制動(dòng),減少了使用時(shí)的噪音,很大程度上簡(jiǎn)化了曳引輪的制動(dòng)結(jié)構(gòu);第一制動(dòng)氣缸和第二制動(dòng)氣缸在對(duì)曳引輪制動(dòng)時(shí),直接夾緊主軸,無(wú)需與曳引輪接觸,避免了曳引輪上的潤(rùn)滑油對(duì)其制動(dòng)造成的影響,保證了制動(dòng)的可靠性,提高了使用的安全度。
[0006]在一些實(shí)施方式中,第一制動(dòng)氣缸包括缸體、活塞、連桿和制動(dòng)蹄,活塞套設(shè)在缸體內(nèi),制動(dòng)蹄位于缸體外側(cè),制動(dòng)蹄和活塞分別固定在連桿的兩端,缸體設(shè)有氣孔,制動(dòng)蹄與主軸相對(duì)應(yīng),對(duì)主軸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。由此,當(dāng)壓縮氣體由氣孔進(jìn)入缸體后,帶動(dòng)活塞移動(dòng),活塞通過(guò)連桿帶動(dòng)制動(dòng)蹄移動(dòng),實(shí)現(xiàn)對(duì)主軸和曳引輪的制動(dòng)或解除制動(dòng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便。
[0007]在一些實(shí)施方式中,第一制動(dòng)氣缸還可以包括彈簧,彈簧一端與缸體外壁相抵接,另一端與制動(dòng)蹄端面相抵接,彈簧套設(shè)在連桿上。由此,當(dāng)主軸和曳引輪需要解除制動(dòng)時(shí),外界的壓縮氣體停止進(jìn)入缸體內(nèi),在彈簧反彈力的作用下推動(dòng)向主軸一側(cè)移動(dòng),使制動(dòng)蹄夾緊主軸實(shí)現(xiàn)制動(dòng),在彈簧反彈力的作用下使制動(dòng)蹄緊貼主軸,保證了制動(dòng)的可靠性,提高了氣動(dòng)曳引機(jī)使用時(shí)的安全性。
[0008]在一些實(shí)施方式中,氣孔與制動(dòng)蹄位于活塞的相同側(cè)。由此,方便壓縮氣體對(duì)制動(dòng)蹄移動(dòng)方向的控制,保證壓縮空氣作用時(shí)的可靠性。
[0009]在一些實(shí)施方式中,第二制動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)與第一制動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)相同,第一制動(dòng)氣缸和第二制動(dòng)氣缸中的制動(dòng)蹄的運(yùn)動(dòng)方向相反。由此,可以保證第一制動(dòng)氣缸和第二制動(dòng)氣缸同時(shí)對(duì)主軸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)或解除制動(dòng),保證氣動(dòng)曳引機(jī)的正常工作。
[0010]在一些實(shí)施方式中,氣動(dòng)曳引機(jī)還可以包括機(jī)體,機(jī)體套設(shè)在主軸外,機(jī)體設(shè)有兩個(gè)安裝孔,第一制動(dòng)氣缸和第二制動(dòng)氣缸分別安裝在兩個(gè)安裝孔內(nèi)。由此,設(shè)有機(jī)體,可以方便其他各部件的安裝,第一制動(dòng)氣缸和第二制動(dòng)氣缸安裝在機(jī)體內(nèi),大大減少了使用時(shí)外界的噪音,同時(shí),提高氣動(dòng)曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)的緊湊性,降低制造成本。
[0011]在一些實(shí)施方式中,曳引輪位于機(jī)體的外側(cè),由此,方便曳引輪與其他結(jié)構(gòu)的連接。
[0012]在一些實(shí)施方式中,氣動(dòng)曳引機(jī)還可以包括端蓋,端蓋的外徑大于曳引輪的內(nèi)徑,端蓋固定在主軸的端面上,端蓋用于緊固主軸和曳引輪。由此,設(shè)有端蓋可以防止曳引輪在使用時(shí)曳引輪由主軸脫落,進(jìn)一步保證曳引輪安裝的穩(wěn)固性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的氣動(dòng)曳引機(jī)的一種實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖2是本發(fā)明的氣動(dòng)曳引機(jī)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖3是本發(fā)明的氣動(dòng)曳引機(jī)中機(jī)體的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖4是本發(fā)明的氣動(dòng)曳引機(jī)中第一制動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)不意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]參照?qǐng)D1、圖2和圖4:氣動(dòng)曳引機(jī),包括主軸1、第一制動(dòng)氣缸2、第二制動(dòng)氣缸3、氣動(dòng)馬達(dá)4和曳引輪5,第一制動(dòng)氣缸2和第二制動(dòng)氣缸3分別位于主軸I的相對(duì)兩側(cè),第一制動(dòng)氣缸2和第二制動(dòng)氣缸3對(duì)主軸I進(jìn)行制動(dòng),氣動(dòng)馬達(dá)4的輸出軸與主軸I固定連接,曳引輪5套設(shè)在主軸I上,主軸I與曳引輪5連接處均開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的鍵槽,曳引輪5與主軸I通過(guò)與鍵槽配合的鍵固定配合,使主軸I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)曳引輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]其中,第二制動(dòng)氣缸3的結(jié)構(gòu)與第一制動(dòng)氣缸2的結(jié)構(gòu)相同,第一制動(dòng)氣缸2和第二制動(dòng)氣缸3中的制動(dòng)蹄24的運(yùn)動(dòng)方向相反。從而保證第一制動(dòng)氣缸2和第二制動(dòng)氣缸3同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)主軸I的制動(dòng)或解除制動(dòng)。
[0020]第一制動(dòng)氣缸2包括缸體21、活塞22、連桿23和制動(dòng)蹄24,活塞22套設(shè)在缸體21內(nèi),制動(dòng)蹄24位于缸體21外側(cè),制動(dòng)蹄24和活塞22分別固定在連桿23的兩端,連桿23與制動(dòng)蹄24通過(guò)螺釘緊固連接,連桿23與活塞22通過(guò)螺紋固定連接。缸體21開(kāi)設(shè)有氣孔6,氣孔6與制動(dòng)蹄24位于活塞22的相同側(cè),使活塞22可以在壓縮氣體的氣壓作用下向一側(cè)移動(dòng),停止輸入壓縮氣體后停止繼續(xù)向同一側(cè)移動(dòng)。
[0021]制動(dòng)蹄24與主軸I相對(duì)應(yīng),即當(dāng)制動(dòng)蹄24夾緊主軸I時(shí),對(duì)主軸I實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。采用制動(dòng)蹄24在保證耐磨性的同時(shí),可以增加制動(dòng)時(shí)的摩擦力,使得制動(dòng)有效進(jìn)行?;钊?2的外壁與缸體21的內(nèi)壁緊密配合,且在配合處在活塞22上套設(shè)有密封圈;活塞22將缸體21內(nèi)腔分為兩個(gè)相隔離的腔室,防止外界壓縮空氣由氣孔6進(jìn)入時(shí)氣體在缸體的兩個(gè)腔室內(nèi)流動(dòng),保證了活塞22能夠在壓縮空氣的氣壓作用下移動(dòng),從而通過(guò)連桿23帶動(dòng)制動(dòng)蹄24移動(dòng)。
[0022]第一制動(dòng)氣缸2還包括彈簧25,彈簧25 —端與缸體21外壁相抵接,另一端與制動(dòng)蹄24端面相抵接,彈黃25套設(shè)在連桿23上。為了保證制動(dòng)蹄24在制動(dòng)時(shí)保持緊貼王軸1,彈簧25 —直處于壓縮狀態(tài),在彈簧25的反彈力的作用下保持主軸I的制動(dòng)。
[0023]如圖1和圖3所示,本發(fā)明的氣動(dòng)曳引機(jī)還包括機(jī)體7,機(jī)體7套設(shè)在主軸I外,為了方便主軸I的安裝,機(jī)體7包括上蓋72和下蓋73,主軸I安裝在機(jī)體7的本體上后再套上蓋72和下蓋73,保證主軸I在機(jī)體7內(nèi)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)體7設(shè)有兩個(gè)安裝孔71,第一制動(dòng)氣缸2和第二制動(dòng)氣缸3分別安裝在兩個(gè)安裝孔71內(nèi)。其中,曳引輪5位于機(jī)體7的外偵牝方便曳引輪5可以與外部機(jī)構(gòu)相連接。
[0024]氣動(dòng)曳引機(jī)還包括端蓋8,端蓋8的外徑大于曳引輪5的內(nèi)徑,端蓋8固定在主軸I的端面上,且端蓋8的周邊位于曳引輪5端面上,端蓋8用于緊固主軸I和曳引輪5,進(jìn)一步防止曳引輪5在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中脫離主軸I。
[0025]本發(fā)明的氣動(dòng)曳引機(jī)在工作時(shí),主軸I需轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),氣動(dòng)馬達(dá)4開(kāi)啟,第一制動(dòng)氣缸2和第二制動(dòng)氣缸3上的氣孔6通入壓縮氣體,活塞22在氣壓作用下向制動(dòng)蹄24的相反側(cè)移動(dòng),同時(shí),活塞22通過(guò)連桿23帶動(dòng)制動(dòng)蹄24移動(dòng),彈簧25逐漸被壓縮,制動(dòng)蹄24遠(yuǎn)離主軸1,主軸I在氣動(dòng)馬達(dá)4的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng),曳引輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]當(dāng)曳引輪5需要停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),關(guān)閉氣動(dòng)馬達(dá)4,氣孔6內(nèi)停止通入壓縮氣體,彈簧
25反彈,制動(dòng)蹄14在彈簧25反彈力的作用下向主軸I 一側(cè)移動(dòng),并夾緊主軸1,防止主軸I在慣性作用下轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)了曳引輪5的制動(dòng);同時(shí),制動(dòng)蹄14夾緊主軸I后,在彈簧25的反彈力的作用下繼續(xù)保持夾緊,保證制動(dòng)時(shí)所需力度和使用的安全性。
[0027]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.氣動(dòng)曳引機(jī),其中,包括主軸(I)、第一制動(dòng)氣缸(2)、第二制動(dòng)氣缸(3)、氣動(dòng)馬達(dá)(4)和曳引輪(5),所述第一制動(dòng)氣缸(2)和第二制動(dòng)氣缸(3)分別位于主軸(I)的相對(duì)兩偵牝所述第一制動(dòng)氣缸(2)和第二制動(dòng)氣缸(3)對(duì)主軸(I)進(jìn)行制動(dòng),所述氣動(dòng)馬達(dá)(4)與主軸(I)固定連接,所述曳引輪(5)套設(shè)在主軸(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)曳引機(jī),其中,所述第一制動(dòng)氣缸(2)包括缸體(21)、活塞(22)、連桿(23)和制動(dòng)蹄(24),所述活塞(22)套設(shè)在缸體(21)內(nèi),所述制動(dòng)蹄(24)位于缸體(21)外側(cè),所述制動(dòng)蹄(24)和活塞(22)分別固定在連桿(23)的兩端,所述缸體(21)設(shè)有氣孔¢),所述制動(dòng)蹄(24)與主軸(I)相對(duì)應(yīng),對(duì)主軸(I)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)曳引機(jī),其中,所述第一制動(dòng)氣缸(2)還包括彈簧(25),所述彈簧(25) —端與缸體(21)外壁相抵接,另一端與制動(dòng)蹄(24)端面相抵接,所述彈簧(25)套設(shè)在連桿(23)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣動(dòng)曳引機(jī),其中,所述氣孔(6)與制動(dòng)蹄(24)位于活塞(22)的相同側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的氣動(dòng)曳引機(jī),其中,所述第二制動(dòng)氣缸(3)的結(jié)構(gòu)與第一制動(dòng)氣缸(2)的結(jié)構(gòu)相同,所述第一制動(dòng)氣缸(2)和第二制動(dòng)氣缸(3)中的制動(dòng)蹄(24)的運(yùn)動(dòng)方向相反。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣動(dòng)曳引機(jī),其中,還包括機(jī)體(7),所述機(jī)體(7)套設(shè)在主軸(I)外,所述機(jī)體(7)設(shè)有兩個(gè)安裝孔(71),所述第一制動(dòng)氣缸(2)和第二制動(dòng)氣缸(3)分別安裝在兩個(gè)安裝孔(71)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣動(dòng)曳引機(jī),其中,所述曳引輪(5)位于機(jī)體(7)的外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣動(dòng)曳引機(jī),其中,還包括端蓋(8),所述端蓋(8)的外徑大于曳引輪(5)的內(nèi)徑,所述端蓋(8)固定在主軸(I)的端面上,所述端蓋(8)用于緊固主軸(I)和曳引輪(5)。
【文檔編號(hào)】B66D5/08GK104386612SQ201410636000
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】吳家集, 黃共才 申請(qǐng)人:吳家集
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