模板吊運(yùn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于附在起重機(jī)提升、降下或牽引機(jī)構(gòu)上或用于與這些機(jī)構(gòu)連接的載荷吊掛元件或裝置領(lǐng)域，模板吊運(yùn)裝置，與起重器的吊鉤配合，包括底板，底板上開有滑槽，滑槽通過滾輪配合有左框架和右框架，左框架和右框架內(nèi)均布置有水平的氣缸組，氣缸組內(nèi)均為并聯(lián)連接的氣缸，兩個(gè)氣缸組的活塞桿相對(duì)且活塞桿上均固定有氣動(dòng)夾爪；左框架和右框架上端設(shè)置有控制其相對(duì)距離的連桿結(jié)構(gòu)，該連桿結(jié)構(gòu)上設(shè)置有供起重機(jī)吊鉤穿入的吊孔。本發(fā)明避免了傳統(tǒng)綁扎模板帶來的模板墜落的危險(xiǎn)，直接將模板放入，節(jié)省了綁扎需要耗費(fèi)的人力，而且模板防在底板上，在吊裝過程中平衡性能更好。
【專利說明】
模板吊運(yùn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于附在起重機(jī)提升、降下或牽引機(jī)構(gòu)上或用于與這些機(jī)構(gòu)連接的載荷吊掛元件或裝置領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在施工現(xiàn)場(chǎng)中，常常會(huì)吊裝各類混凝土模板或者其他預(yù)制類模板，現(xiàn)在的模板吊運(yùn)通過采用鋼絲繩的配合將模板進(jìn)行綁扎，再將鋼絲繩固定在起重機(jī)的吊鉤上，再由起重機(jī)提升和運(yùn)送至規(guī)定位置，這種吊裝方式的缺點(diǎn)在于:綁扎時(shí)需要耗費(fèi)人力，而且需要有經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)常能才綁扎得牢固，如果出現(xiàn)綁扎不牢固的情況，則會(huì)發(fā)生重物掉落，造成施工事故。另外，吊裝時(shí)鋼絲繩的吊點(diǎn)會(huì)影響模板的平衡，如果模板在吊裝過程中受力不平衡，則也容易出現(xiàn)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明意在提供一種節(jié)省人力、且在吊裝過程中能較好的保持平衡的模板吊運(yùn)裝置。
[0004]本方案中的模板吊運(yùn)裝置，與起重器的吊鉤配合，包括底板，底板上開有滑槽，滑槽通過滾輪配合有左框架和右框架，左框架和右框架內(nèi)均布置有水平的氣缸組，氣缸組內(nèi)均為并聯(lián)連接的氣缸，兩個(gè)氣缸組的活塞桿相對(duì)且活塞桿上均固定有氣動(dòng)夾爪；左框架和右框架上端設(shè)置有控制其相對(duì)距離的連桿結(jié)構(gòu)，該連桿結(jié)構(gòu)上設(shè)置有供起重機(jī)吊鉤穿入的吊孔。
[0005]本發(fā)明的有益效果為:模板可以堆疊放入左框架和右框架之間，左框架和右框架可以在底板上進(jìn)行滑動(dòng)，可以根據(jù)模板的大小進(jìn)行調(diào)整之間的距離；另外，左右框架的氣缸組上的氣動(dòng)夾爪可以相向運(yùn)動(dòng)并加緊之間的模板，為了防止左右框架在夾模板時(shí)在滑槽上移動(dòng)，左右框架上方的連桿結(jié)構(gòu)可以控左右制框架之間距離并鎖緊。本發(fā)明避免了傳統(tǒng)綁扎模板帶來的模板墜落的危險(xiǎn)，直接將模板放入，節(jié)省了綁扎需要耗費(fèi)的人力，而且模板防在底板上，在吊裝過程中平衡性能更好。
[0006]進(jìn)一步，所述連桿機(jī)構(gòu)包括左四連桿和右四連桿，左四連桿與左框架上端鉸接，右四連桿與右框架上端鉸接，左四連桿和右四連桿上端鉸接有帶有吊孔的吊塊，且四連桿和右四連桿之間布置有水平的控制氣缸，通過兩個(gè)四連桿控制左右框架的在滑槽內(nèi)移動(dòng)距離，且控制氣缸可以鎖緊兩個(gè)四連桿進(jìn)而鎖緊左右框架。
[0007]進(jìn)一步，所述控制氣缸的缸體與右四連桿的外側(cè)桿通過螺栓緊固連接，控制氣缸的活塞桿與左四連桿的外側(cè)桿通過銷軸連接，連接更加牢固。
[0008]進(jìn)一步，左四連桿和右四連桿均為平行四連桿，更加平穩(wěn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明模板吊運(yùn)裝置實(shí)施例的主視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:底板1、左框架2、右框架3、左氣缸組4、右氣缸組5、活塞桿6、氣動(dòng)夾爪7、左四連桿8、右四連桿9、吊塊10、控制氣缸11。
[0011]實(shí)施例基本如附圖所示:模板吊運(yùn)裝置，包括底板，該底板板面上安裝有滑槽，該滑槽通過滾輪配合有左框架和右框架，左框架和右框架鏡像對(duì)稱。
[0012]左框架和右框架上方分別安裝有左四連桿和右四連桿，左四連桿和右四連桿均為平行四連桿，具體安裝方式為，左框架的上端與左四連桿的下端鉸接，右框架的上端與右四連桿的下端鉸接，左四連桿和右四連桿的上端與吊塊鉸接，該吊塊上開有與起重機(jī)吊鉤匹配的吊孔。左四連桿的外側(cè)桿和右四連桿的外側(cè)桿之間布置有水平的控制氣缸，該控制氣缸的缸體與右四連桿通過螺栓緊固連接、活塞桿與左四連桿通過銷軸固定連接。當(dāng)控制氣缸的活塞桿伸出時(shí)，左四連桿和右四連桿之間距離增大，左框架和右框架之間的距離增加，當(dāng)控制氣缸的活塞桿縮回時(shí)，左四連桿和右四連桿之間距離減小，左框架和右框架之間的距離減小。
[0013]在左框架內(nèi)豎直水平布置有左氣缸組，左氣缸組內(nèi)的氣缸并聯(lián)連接，其左氣缸組內(nèi)的活塞桿均朝向右框架，活塞桿的自由端安裝有氣動(dòng)夾爪；同理，在右框架內(nèi)亦與左框架相同的方式布置右氣缸組，右氣缸組的活塞桿與左氣缸組的活塞桿水平相對(duì)，且左氣缸內(nèi)的活塞桿上亦安裝氣動(dòng)夾爪。所有氣缸組的氣缸缸體均與對(duì)應(yīng)的框架通過螺栓緊固，每組氣缸組中帶有6個(gè)氣缸。
[0014]本實(shí)施例的工作方式如下:將模板放入兩個(gè)氣缸組之間，啟動(dòng)氣缸組，使得左氣缸組的氣動(dòng)夾爪和右氣缸組的氣動(dòng)夾爪相向運(yùn)動(dòng)并抓緊模板，此時(shí)，控制氣缸的活塞桿活塞，使得整個(gè)模板吊運(yùn)裝置，防止左框架和右框架在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，起重機(jī)吊起該裝置將模板運(yùn)送至模板位置。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和發(fā)明的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.模板吊運(yùn)裝置，與起重器的吊鉤配合，其特征在于，包括底板，底板上開有滑槽，滑槽通過滾輪配合有左框架和右框架，左框架和右框架內(nèi)均布置有水平的氣缸組，氣缸組內(nèi)均為并聯(lián)連接的氣缸，兩個(gè)氣缸組的活塞桿相對(duì)且活塞桿上均固定有氣動(dòng)夾爪；左框架和右框架上端設(shè)置有控制其相對(duì)距離的連桿結(jié)構(gòu)，該連桿結(jié)構(gòu)上設(shè)置有供起重機(jī)吊鉤穿入的吊孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模板吊運(yùn)裝置，其特征在于:所述連桿機(jī)構(gòu)包括左四連桿和右四連桿，左四連桿與左框架上端鉸接，右四連桿與右框架上端鉸接，左四連桿和右四連桿上端鉸接有帶有吊孔的吊塊，且四連桿和右四連桿之間布置有水平的控制氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模板吊運(yùn)裝置，其特征在于:所述控制氣缸的缸體與右四連桿的外側(cè)桿通過螺栓緊固連接，控制氣缸的活塞桿與左四連桿的外側(cè)桿通過銷軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模板吊運(yùn)裝置，其特征在于:所述左四連桿和右四連桿均為平行四連桿。
【文檔編號(hào)】B66C1/48GK104444789SQ201410704200
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月30日
【發(fā)明者】劉 文 申請(qǐng)人:重慶鼎漢機(jī)械有限公司