一種掛梁起重機(jī)的安全控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種掛梁起重機(jī)的安全控制系統(tǒng)，其關(guān)鍵在于：所述控制系統(tǒng)包括LOGO邏輯控制器，I1端連接上預(yù)限開關(guān)JXK-1，I2端連接上限開關(guān)JXK-2，I4端連接后限開關(guān)1XXK，I5端連接后預(yù)限開關(guān)2XXK，I7端連接前預(yù)限開關(guān)3XXK，I8端連接前限開關(guān)4XXK；Q1端連接禁止上升的繼電器K1，Q2端連接禁止后退的繼電器K3，Q3端連接禁止前進(jìn)的繼電器K4，Q4端連接蜂鳴器H1。本發(fā)明多個(gè)限位開關(guān)與邏輯控制器相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)對小車運(yùn)行位置的控制，其控制結(jié)構(gòu)簡單，自動(dòng)化操作準(zhǔn)確度高，極大的減少了司機(jī)的操作，提高了安全性能，避免了安全隱患。
【專利說明】一種掛梁起重機(jī)的安全控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種掛梁起重機(jī)的安全控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在大量使用的掛梁起重機(jī)在小車接近司機(jī)室位置處設(shè)置有報(bào)警開關(guān)，通過該報(bào)警開關(guān)提示司機(jī)注意小車的位置；小車起升方向與司機(jī)室底部的距離全憑司機(jī)肉眼觀察，掛梁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和小車機(jī)構(gòu)間沒有固定的聯(lián)系，掛梁位置的確定主要靠司機(jī)的熟練程度來控制，因此，在操作過程中司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大，易疲勞，而且易產(chǎn)生誤操作，存在著很大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種掛梁起重機(jī)的安全控制系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種掛梁起重機(jī)的安全控制系統(tǒng)，其特征在于:所述掛梁起重機(jī)的安全控制系統(tǒng)包括[0(?邏輯控制器，該[0(?邏輯控制器的11端通過保險(xiǎn)管即連接交流2207電源端的一極，1060邏輯控制器的~端也連接交流220乂電源端的另一極山0(^0邏輯控制器的II端連接上預(yù)限開關(guān)了的一端，[0(?邏輯控制器的12端連接上限開關(guān)#1(-2的一端，[0(?邏輯控制器的14端連接后限開關(guān)的一端，[0(^0邏輯控制器15端連接后預(yù)限開關(guān)的一端，[0(?邏輯控制器的17端連接前預(yù)限開關(guān)3^^1(的一端，1060邏輯控制器的18端連接前限開關(guān)4^^1(的一端；所述后限開關(guān)以乂尺、后預(yù)限開關(guān)前預(yù)限開關(guān)3^^1(和前限開關(guān)4^^1(的另一端均與[0(?邏輯控制器的~端連通山0(^0邏輯控制器的端連接禁止上升的繼電器1(1的一端，[0(?邏輯控制器的02端連接禁止后退的繼電器1(3的一端，1060邏輯控制器的03端連接禁止前進(jìn)的繼電器1(4的一端，⑷⑶邏輯控制器的04端連接蜂鳴器!II的一端和蜂鳴器的另一端均與[0(?邏輯控制器的~端連通山0(^0邏輯控制器的端相鄰的〇端和[0(?邏輯控制器的03端相鄰的端均與[0(?邏輯控制器的11端連通。
[0005]所述上預(yù)限開關(guān)了XII和后預(yù)先開關(guān)2^^1(通過邏輯與門運(yùn)算之后輸出信號；該輸出信號直接控制蜂鳴器犯的工作；該輸出信號與上限位開關(guān)了^1(-2再通過邏輯或門之后連接繼電器XI，并由繼電器1(1禁止上升操作；該輸出信號還與后限位開關(guān)以乂尺通過邏輯或門之后連接繼電器1(3，并由繼電器1(3禁止后退操作。
[0006]本實(shí)用新型多個(gè)限位開關(guān)與邏輯控制器相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)對小車運(yùn)行位置的控制，其控制結(jié)構(gòu)簡單，自動(dòng)化操作準(zhǔn)確度高，極大的減少了司機(jī)的操作，提高了安全性能，避免了安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的控制原理圖；
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的控制流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0009]如圖1至圖2所示，一種掛梁起重機(jī)的安全控制系統(tǒng)，包括10(?邏輯控制器，該1060邏輯控制器的11端通過保險(xiǎn)管即連接交流2207電源端的一極，1060邏輯控制器的~端也連接交流2207電源端的另一極山0⑶邏輯控制器的II端連接上預(yù)限開關(guān)了XII的一端，1060邏輯控制器的12端連接上限開關(guān)#1(-2的一端，1060邏輯控制器的14端連接后限開關(guān)的一端，[0(?邏輯控制器15端連接后預(yù)限開關(guān)2^^1(的一端，[0(?邏輯控制器的17端連接前預(yù)限開關(guān)3^^1(的一端，[0(?邏輯控制器的18端連接前限開關(guān)4^^1(的一端；所述后限開關(guān)后預(yù)限開關(guān)前預(yù)限開關(guān)3^^1(和前限開關(guān)4^^1(的另一端均與1060邏輯控制器的~端連通山0(^0邏輯控制器的端連接禁止上升的繼電器1(1的一端，1060邏輯控制器的02端連接禁止后退的繼電器1(3的一端，1060邏輯控制器的03端連接禁止前進(jìn)的繼電器1(4的一端，⑷⑶邏輯控制器的04端連接蜂鳴器的一端；所述繼電器X1、繼電器1(3、繼電器1(4和蜂鳴器的另一端均與⑷⑶邏輯控制器的?端連通山0(?邏輯控制器的端相鄰的端和[0(?邏輯控制器的03端相鄰的(:端均與[0(?邏輯控制器的11端連通。
[0010]所述上預(yù)限開關(guān)了和后預(yù)先開關(guān)2^^1(通過邏輯與門運(yùn)算之后輸出信號；該輸出信號直接控制蜂鳴器犯的工作；該輸出信號與上限位開關(guān)了^1(-2再通過邏輯或門之后連接繼電器XI，并由繼電器1(1禁止上升操作；該輸出信號還與后限位開關(guān)以乂尺通過邏輯或門之后連接繼電器1(3，并由繼電器1(3禁止后退操作。
[0011]本實(shí)用新型多個(gè)限位開關(guān)與邏輯控制器相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)對小車運(yùn)行位置的控制，其控制結(jié)構(gòu)簡單，自動(dòng)化操作準(zhǔn)確度高，極大的減少了司機(jī)的操作，提高了安全性能，避免了安全隱患。
【權(quán)利要求】
1.一種掛梁起重機(jī)的安全控制系統(tǒng)，其特征在于:所述掛梁起重機(jī)的安全控制系統(tǒng)包括LOGO邏輯控制器，該LOGO邏輯控制器的L1端通過保險(xiǎn)管RD連接交流220V電源端的一極，LOGO邏輯控制器的N端也連接交流220V電源端的另一極；L0G0邏輯控制器的II端連接上預(yù)限開關(guān)JXK-1的一端，LOGO邏輯控制器的12端連接上限開關(guān)JXK-2的一端，LOGO邏輯控制器的14端連接后限開關(guān)1XXK的一端，LOGO邏輯控制器15端連接后預(yù)限開關(guān)2XXK的一端，LOGO邏輯控制器的17端連接前預(yù)限開關(guān)3XXK的一端，LOGO邏輯控制器的18端連接前限開關(guān)4XXK的一端；所述后限開關(guān)1XXK、后預(yù)限開關(guān)2XXK、前預(yù)限開關(guān)3X)(K和前限開關(guān)4ΧΧΚ的另一端均與LOGO邏輯控制器的N端連通；L0G0邏輯控制器的Q1端連接禁止上升的繼電器K1的一端，LOGO邏輯控制器的Q2端連接禁止后退的繼電器K3的一端，LOGO邏輯控制器的Q3端連接禁止前進(jìn)的繼電器K4的一端，LOGO邏輯控制器的Q4端連接蜂鳴器H1的一端；所述繼電器K1、繼電器K3、繼電器K4和蜂鳴器H1的另一端均與LOGO邏輯控制器的N端連通；L0G0邏輯控制器的Q1端相鄰的C端和LOGO邏輯控制器的Q3端相鄰的C端均與LOGO邏輯控制器的L1端連通。
2.如權(quán)利要求1所述的掛梁起重機(jī)的安全控制系統(tǒng)，其特征在于:所述上預(yù)限開關(guān)JXK-1和后預(yù)先開關(guān)2Χ?(通過邏輯與門運(yùn)算之后輸出信號；該輸出信號直接控制蜂鳴器H1的工作；該輸出信號與上限位開關(guān)JXK-2再通過邏輯或門之后連接繼電器K1，并由繼電器K1禁止上升操作；該輸出信號還與后限位開關(guān)IX?(通過邏輯或門之后連接繼電器K3，并由繼電器K3禁止后退操作。
【文檔編號】B66C15/00GK104444828SQ201410749604
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月10日
【發(fā)明者】趙啟華, 黃偉梁 申請人:重慶起重機(jī)廠有限責(zé)任公司