一種電力機車退乘照明供電電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電力機車退乘照明供電電路，該電路中包括照明裝置，該照明裝置與蓄電池之間連接有主開關，還包括由所述蓄電池供電的輔助照明電路。其中所述輔助照明電路包括：控制所述輔助照明電路通斷的自復位開關，以及由所述自復位開關控制的延時繼電器，所述延時繼電器得電時，所述照明裝置與所述蓄電池接通；到達延時時間后，所述延時繼電器將所述照明裝置與所述蓄電池斷開。通過輔助照明電路可以保證司乘人員在退乘時的安全。
【專利說明】—種電力機車退乘照明供電電路

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及照明【技術領域】，特別是涉及一種電力機車退乘照明供電電路。

【背景技術】
[0002]電力機車在停止運行后，當司機準備離開時，需要斷開鑰匙開關和蓄電池開關。如果遇到到站時間是夜晚，當斷開蓄電池開關后，電力機車上的照明系統(tǒng)也會隨之關斷，司機、乘務員只能通過其它照明工具，如手電筒，離開機車，給退乘交班帶來極大的不便，且容易造成安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種電力機車退乘照明供電電路，用于在司乘人員退乘時，投入使用。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種電力機車退乘照明供電電路，該電路中包括照明裝置，該照明裝置與蓄電池之間連接有主開關；還包括由所述蓄電池供電的輔助照明電路，其中所述輔助照明電路包括控制所述輔助照明電路通斷的自復位開關，以及由所述自復位開關控制的延時繼電器，所述延時繼電器得電時，所述照明裝置與所述蓄電池接通；到達延時時間后，所述延時繼電器將所述照明裝置與所述蓄電池斷開。
[0005]優(yōu)選的，所述輔助照明電路為:
[0006]所述自復位開關的一端與所述蓄電池的正極連接，另一端與所述延時繼電器連接；所述延時繼電器與所述蓄電池的負極連接；
[0007]所述延時繼電器的常開觸點的一端與所述蓄電池的正極連接，另一端與所述照明裝置連接。
[0008]優(yōu)選的，還包括接觸器，所述輔助照明電路為:
[0009]所述自復位開關的一端與所述蓄電池正極連接，另一端與所述延時繼電器連接；所述延時繼電器與所述蓄電池的負極連接；
[0010]所述延時繼電器的常開觸點的一端與所述蓄電池的正極連接，另一端與所述接觸器連接；所述接觸器與所述蓄電池的負極連接；
[0011]所述接觸器的常開觸點的一端與所述蓄電池的正極連接，所述接觸器的常開觸點的另一端與所述照明裝置連接。
[0012]優(yōu)選的，還包括設置于所述接觸器常開觸點和所述照明裝置之間的第一二極管；以及設置于所述照明裝置和所述主開關之間的第二二極管；
[0013]所述第一二極管的正極與所述接觸器的常開觸點連接，所述第一二極管的負極與所述照明裝置連接；
[0014]所述第二二極管的正極與所述主開關連接，所述第二二極管的負極與所述照明裝置連接。
[0015]優(yōu)選的，所述照明裝置為3個燈具，所述第一二極管為3個，所述第二二極管為3個。
[0016]優(yōu)選的，還包括雙極自動開關；
[0017]所述雙極自動開關設置于所述蓄電池和所述輔助照明電路之間，用于在出現(xiàn)過電流的情況下，斷開所述蓄電池和所述輔助照明電路的連接；
[0018]其中，所述雙極自動開關為常閉狀態(tài)。
[0019]優(yōu)選的，所述延時時間為I分鐘。
[0020]優(yōu)選的，所述蓄電池的電壓為110V。
[0021]本發(fā)明所提供的電力機車退乘照明供電電路在原有的供電電路中并入輔助照明電路，輔助照明電路不受主開關的控制。當主開關斷開時，按下自復位開關，此時受自復位開關控制的延時繼電器與蓄電池接通，即延時繼電器得電，則照明裝置與蓄電池接通，使得照明裝置正常照明，當延時繼電器到達延時時間時，則照明裝置與蓄電池斷開，使得照明裝置熄滅。通過輔助照明電路可以保證司乘人員在退乘時的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明提供的一種電力機車退乘照明供電電路；
[0024]圖2為本發(fā)明提供的另一種電力機車退乘照明供電電路；
[0025]圖3為本發(fā)明提供的另一種電力機車退乘照明供電電路；
[0026]圖4為本發(fā)明提供的另一種電力機車退乘照明供電電路。

【具體實施方式】
[0027]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護范圍。
[0028]本發(fā)明的核心是提供一種電力機車退乘照明供電電路。
[0029]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0030]實施例一
[0031]一種電力機車退乘照明供電電路，該電路中包括照明裝置，該照明裝置與蓄電池之間連接有主開關，還包括由所述蓄電池供電的輔助照明電路，其中所述輔助照明電路包括控制所述輔助照明電路通斷的自復位開關，以及由所述自復位開關控制的延時繼電器，所述延時繼電器得電時，所述照明裝置與所述蓄電池接通；到達延時時間后，所述延時繼電器將所述照明裝置與所述蓄電池斷開。
[0032]在具體實施中，當電力機車到站后，斷開主開關，此時照明裝置和蓄電池之間斷開，因此，照明裝置處于熄滅狀態(tài)。按下自復位開關，由于自復位開關控制延時繼電器，當自復位開關被按下時，延時繼電器就從蓄電池處獲得電能，當延時繼電器得電時，就接通了照明裝置和蓄電池所在的回路，此時，蓄電池重新為照明裝置供電。由于延時繼電器具有延時斷開的功能，當?shù)竭_延時繼電器的延時時間時，延時繼電器就斷開照明裝置和蓄電池，此時，照明裝置無法從蓄電池獲得電能，因此再次處于熄滅狀態(tài)。如果下一班司乘人員等車時，直接閉合主開關即可。
[0033]本實施例提供的退乘照明供電電路既不影響電力機車的正常供電，還能夠在退乘，斷開主開關時，通過延時繼電器的延時功能為司乘人員提供照明，保證人身安全。此外，本發(fā)明無需增加額外的電源，成本低。
[0034]需要說明的是，本實施例沒有規(guī)定輔助照明電路的具體形態(tài)，只要能夠實現(xiàn)在主開關關斷，自復位開關被按下時，在延時繼電器的延時時間內(nèi)，照明裝置能夠照明，達到延時時間后，照明裝置熄滅即可。
[0035]作為一種優(yōu)選方式，所述延時時間為I分鐘。
[0036]在具體實施中，延時繼電器的延時時間可以根據(jù)實際情況設定，由于退乘照明電路就是為了方便司乘人員安全離開電力機車，因此延時時間為I分鐘。但并不代表必須是I分鐘，I分鐘僅是一種優(yōu)選的方式。
[0037]作為一種優(yōu)選方式,所述蓄電池的電壓為110V。
[0038]實施例二
[0039]為了是本領域技術人員更加理解本發(fā)明提供的電力機車退乘照明供電電路，下面具體說明電路的連接方式。
[0040]圖1為本發(fā)明提供的一種電力機車退乘照明供電電路。所述輔助照明電路I為:
[0041]所述自復位開關Sll的一端與所述蓄電池2的正極連接，另一端與所述延時繼電器Kl連接；所述延時繼電器Kl與所述蓄電池2的負極連接；
[0042]所述延時繼電器Kl的常開觸點Kl的一端與所述蓄電池2的正極連接，另一端與所述照明裝置E1、E2和E3連接。
[0043]當司乘人員不需要離開電力機車時，主開關S處于閉合狀態(tài)，此時，通過開關S1、S2、和S3分別控制照明裝置El、E2和E3。
[0044]當主開關S斷開時，照明裝置El、E2和E3均熄滅。按下自復位開關Sll，此時延時繼電器Kl的回路接通，延時繼電器Kl得電，由于延時繼電器Kl得電，其常開觸點Kl由常開狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)。常開觸點Kl閉合后,照明裝置E1、E2和E3的回路接通,蓄電池2為照明裝置El、E2和E3供電。當延時繼電器Kl得電的時間到達延時時間時，則由得電狀態(tài)變?yōu)槭щ姞顟B(tài)，從而其常開觸點Kl由閉合狀態(tài)變?yōu)槌ｉ_狀態(tài)，因此照明裝置E1、E2和E3的回路被斷開，再次熄滅。司乘人員可以在按下自復位開關Sll后離開，無需再進行其它動作，照明裝置E1、E2和E3會自動熄滅。
[0045]本電路的自復位開關和主開關獨立工作，當主開關斷開后，不影響輔助照明電路，供電電路簡單，成本較低。
[0046]實施例三
[0047]圖2為本發(fā)明提供的另一種電力機車退乘照明供電電路。電力機車退乘照明供電電路，還包括接觸器K2，所述輔助照明電路I為:
[0048]所述自復位開關Sll的一端與所述蓄電池2正極連接，另一端與所述延時繼電器Kl連接；所述延時繼電器Kl與所述蓄電池2的負極連接；
[0049]所述延時繼電器Kl的常開觸點Kl的一端與所述蓄電池2的正極連接，另一端與所述接觸器K2連接；所述接觸器K2與所述蓄電池2的負極連接；
[0050]所述接觸器K2的常開觸點K2的一端與所述蓄電池2的正極連接，所述接觸器K2的常開觸點K2的另一端與所述照明裝置E1、E2和E3連接。
[0051]當司乘人員不需要離開電力機車時，主開關S處于閉合狀態(tài)，此時，通過開關S1、S2、和S3分別控制照明裝置El、E2和E3。
[0052]當主開關S斷開時，照明裝置El、E2和E3均熄滅。按下自復位開關Sll，此時延時繼電器Kl的回路接通，延時繼電器Kl得電，由于延時繼電器Kl得電，其常開觸點Kl由常開狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)。常開觸點Kl閉合后,接觸器K2得電,接觸器K2得電后,其常開觸點K2閉合，當常開觸點K2閉合后，照明裝置E1、E2和E3的回路接通，蓄電池2為照明裝置E1、E2和E3供電。當延時繼電器KI得電的時間到達延時時間時，則由得電狀態(tài)變?yōu)槭щ姞顟B(tài)，從而其常開觸點Kl由閉合狀態(tài)變?yōu)槌ｉ_狀態(tài)，導致接觸器K2失電，接觸器的常開觸點K2斷開，因此照明裝置E1、E2和E3的回路被斷開，再次熄滅。司乘人員可以在按下自復位開關Sll后離開，無需再進行其它動作，照明裝置E1、E2和E3會自動熄滅。
[0053]本電路通過增加接觸器K2，使得輔助照明電路更加安全。
[0054]實施例四
[0055]圖3為本發(fā)明提供的另一種電力機車退乘照明供電電路。電力機車退乘照明供電電路還包括:設置于所述接觸器常開觸點K2和所述照明裝置E1、E2和E3之間的第一二極管V4、V5和V6 ；以及設置于所述照明裝置El、E2和E3和所述主開關S之間的第二二極管V1、V2、和 V3。
[0056]所述第一二極管V4、V5、V6的正極與所述接觸器的常開觸點K2連接，所述第一二極管V4、V5、V6的負極與所述照明裝置El、E2和E3連接；
[0057]所述第二二極管V1、V2、和V3的正極與所述主開關S連接，所述第二二極管V1、V2、和V3的負極與所述照明裝置El、E2和E3連接。
[0058]由于本電路和圖2所示的電路的工作原理相同，這里暫不贅述，只說明各二極管的作用。通過增加第一二極管V4、V5、V6和第二二極管V1、V2、和V3在不影響照明的基礎上，可以防止串電現(xiàn)象，保證電路的安全性。
[0059]由于二極管具有單相導通性，且成本較低，能夠保證電路的安全性。
[0060]優(yōu)選的，所述照明裝置為3個燈具，所述第一二極管為3個，所述第二二極管為3個。
[0061]需要說明的是，照明裝置的數(shù)量沒有嚴格限制，本發(fā)明提供的圖只是為了具體說明，并不代表必須為3個。本發(fā)明之所以選擇3個，是因為在退乘照明時通常需要司機室燈，機械間燈和蹬車燈。如果在實際應用中，還需要增加或者減少都可以通過增加支路和減少支路而達到目的。
[0062]實施例五
[0063]圖4為本發(fā)明提供的另一種電力機車退乘照明供電電路。在實施例四的基礎上還包括雙極自動開關Ql ；
[0064]所述雙極自動開關Ql設置于所述蓄電池2和所述輔助照明電路I之間，用于在出現(xiàn)過電流的情況下，斷開所述蓄電池和2所述輔助照明電路I的連接。
[0065]其中，所述雙極自動開關Ql為常閉狀態(tài)。
[0066]由于雙極自動開關Ql是常閉的，因此圖4的工作原理和圖3的工作原理相同，這里暫不贅述。由于雙極自動開關Ql設置于蓄電池2和輔助照明電路I之間，如果輔助照明電路I出現(xiàn)過電流情況，即使延時繼電器Kl的延時時間還沒有結束，也能斷開蓄電池2和輔助照明電路I的連接。
[0067]本實施例通過增加雙極自動開關可以進一步保證輔助照明電路的安全性。
[0068]以上對本發(fā)明所提供的電力機車退乘照明供電電路進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權利要求的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種電力機車退乘照明供電電路，該電路中包括照明裝置，該照明裝置與蓄電池之間連接有主開關，其特征在于，還包括由所述蓄電池供電的輔助照明電路，其中所述輔助照明電路包括控制所述輔助照明電路通斷的自復位開關，以及由所述自復位開關控制的延時繼電器，所述延時繼電器得電時，所述照明裝置與所述蓄電池接通；到達延時時間后，所述延時繼電器將所述照明裝置與所述蓄電池斷開。
2.根據(jù)權利要求1所述的電力機車退乘照明供電電路，其特征在于，所述輔助照明電路為: 所述自復位開關的一端與所述蓄電池的正極連接，另一端與所述延時繼電器連接；所述延時繼電器與所述蓄電池的負極連接； 所述延時繼電器的常開觸點的一端與所述蓄電池的正極連接，另一端與所述照明裝置連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的電力機車退乘照明供電電路，其特征在于，還包括接觸器，所述輔助照明電路為: 所述自復位開關的一端與所述蓄電池正極連接，另一端與所述延時繼電器連接；所述延時繼電器與所述蓄電池的負極連接； 所述延時繼電器的常開觸點的一端與所述蓄電池的正極連接，另一端與所述接觸器連接；所述接觸器與所述蓄電池的負極連接； 所述接觸器的常開觸點的一端與所述蓄電池的正極連接，所述接觸器的常開觸點的另一端與所述照明裝置連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的電力機車退乘照明供電電路，其特征在于，還包括設置于所述接觸器常開觸點和所述照明裝置之間的第一二極管；以及設置于所述照明裝置和所述主開關之間的第二二極管； 所述第一二極管的正極與所述接觸器的常開觸點連接，所述第一二極管的負極與所述照明裝置連接； 所述第二二極管的正極與所述主開關連接，所述第二二極管的負極與所述照明裝置連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的電力機車退乘照明供電電路，其特征在于，所述照明裝置為3個燈具，所述第一二極管為3個，所述第二二極管為3個。
6.根據(jù)權利要求5所述的電力機車退乘照明供電電路，其特征在于，還包括雙極自動開關； 所述雙極自動開關設置于所述蓄電池和所述輔助照明電路之間，用于在出現(xiàn)過電流的情況下，斷開所述蓄電池和所述輔助照明電路的連接； 其中，所述雙極自動開關為常閉狀態(tài)。
7.根據(jù)權利要求1所述的電力機車退乘照明供電電路，其特征在于，所述延時時間為1分鐘。
8.根據(jù)權利要求1所述的電力機車退乘照明供電電路，其特征在于，所述蓄電池的電壓為1爾。
【文檔編號】H05B37/02GK104470138SQ201410766792
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月12日 優(yōu)先權日:2014年12月12日
【發(fā)明者】康明明, 李輝, 李順, 黃小麗, 鄭維飛, 趙玉玲 申請人:南車株洲電力機車有限公司