智能自檢測(cè)曳引機(jī)制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能自檢測(cè)曳引機(jī)制動(dòng)器，包括位于曳引機(jī)殼體頭端的制動(dòng)輪，在制動(dòng)輪兩側(cè)各設(shè)有1個(gè)制動(dòng)臂，制動(dòng)臂上連接有制動(dòng)瓦組件，每根制動(dòng)臂上端設(shè)有1根制動(dòng)桿，制動(dòng)桿頭端有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與制動(dòng)臂之間的桿身上設(shè)有制動(dòng)彈簧，制動(dòng)輪上方設(shè)有磁力器，磁力器的兩頭端與各與1個(gè)制動(dòng)臂連接，磁力器后端的曳引機(jī)殼體上設(shè)有控制器；其中制動(dòng)輪環(huán)身上設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有耐摩擦塊；所述制動(dòng)瓦組件包括有制動(dòng)瓦，制動(dòng)瓦上設(shè)有卡槽，卡槽底面的制動(dòng)瓦上設(shè)有凹坑，凹坑旁邊的制動(dòng)瓦上還設(shè)有引出槽，卡槽中設(shè)有工字摩擦片，工字摩擦片底部設(shè)有凸起，凹坑中設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器的引線設(shè)在引出槽中。
【專利說明】智能自檢測(cè)曳引機(jī)制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯曳引機(jī)使用的曳引機(jī)制動(dòng)器，特別是一種智能自檢測(cè)曳引機(jī)制動(dòng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的曳引機(jī)制動(dòng)器使用時(shí)幾乎都是使用制動(dòng)瓦組件與制動(dòng)輪相互作用，來控制曳引機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)瓦組件與制動(dòng)輪抱合過程中，制動(dòng)瓦組件的摩擦片升溫非常迅速，不及時(shí)降溫的話，長(zhǎng)時(shí)間不間斷抱合，容易加快摩擦片的損壞；且曳引機(jī)安裝在外部環(huán)境中，灰塵、雜質(zhì)等容易掉落至曳引機(jī)的制動(dòng)輪上，從而影響制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦組件之間的抱合，抱合過程中容易劃傷制動(dòng)輪和摩擦片表面。而且制動(dòng)瓦組件長(zhǎng)期不間斷地與制動(dòng)輪抱合、分離，從而導(dǎo)致了制動(dòng)瓦組件磨損比較嚴(yán)重，制動(dòng)瓦組件上的摩擦片很容易損壞，其表面容易變的比較光滑，從而導(dǎo)致了制動(dòng)瓦組件對(duì)制動(dòng)輪抱合力變小，難以及時(shí)使得曳引機(jī)停轉(zhuǎn)，為此必須能夠很好地檢測(cè)制動(dòng)瓦組件對(duì)制動(dòng)輪抱合力的大小。而且現(xiàn)有的摩擦片結(jié)構(gòu)也不盡合理，安裝時(shí)比較復(fù)雜，且制動(dòng)瓦對(duì)摩擦片的作用力不夠，難以保證2者之間很好地連接。
[0003]綜合而言，現(xiàn)有的曳引機(jī)的摩擦片損壞速度快、摩擦片安裝復(fù)雜，而且摩擦片的磨損情況不能適時(shí)監(jiān)控。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供一種智能自檢測(cè)曳引機(jī)制動(dòng)器。本發(fā)明的摩擦片損壞速度慢、摩擦片安裝簡(jiǎn)單，而且摩擦片的磨損情況能適時(shí)監(jiān)控。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種智能自檢測(cè)曳引機(jī)制動(dòng)器，包括位于曳引機(jī)殼體頭端的制動(dòng)輪，在制動(dòng)輪兩側(cè)各設(shè)有I個(gè)制動(dòng)臂，制動(dòng)臂上連接有制動(dòng)瓦組件，每個(gè)制動(dòng)臂上端設(shè)有I根制動(dòng)桿，制動(dòng)桿頭端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與制動(dòng)臂之間的桿身上設(shè)有制動(dòng)彈簧，制動(dòng)輪上方設(shè)有磁力器，磁力器的兩頭端各與I個(gè)制動(dòng)臂連接，磁力器后端的曳引機(jī)殼體上設(shè)有控制器；在調(diào)節(jié)螺母與制動(dòng)臂之間的桿身上還設(shè)有擋塊，擋塊與制動(dòng)臂之間設(shè)有氣囊，氣囊上設(shè)有吹氣管；其中制動(dòng)輪環(huán)身上設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有耐摩擦塊；所述制動(dòng)瓦組件組件包括有制動(dòng)瓦，制動(dòng)瓦上設(shè)有卡槽，卡槽底面的制動(dòng)瓦上設(shè)有凹坑，凹坑旁邊的制動(dòng)瓦上還設(shè)有引出槽，卡槽中設(shè)有工字摩擦片，工字摩擦片底部設(shè)有凸起，凹坑中設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器的引線設(shè)在引出槽中。
[0006]前述的智能自檢測(cè)曳引機(jī)制動(dòng)器，所述壓力傳感器包括有彈性元件，彈性元件上設(shè)有基底，基底上設(shè)有敏感柵，敏感柵與引線連接，引線另一端與控制器連接，敏感柵上設(shè)有蓋板。
[0007]本發(fā)明的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)置有氣囊，當(dāng)磁力器控制制動(dòng)瓦組件與制動(dòng)輪分離時(shí)，制動(dòng)臂與擋塊對(duì)氣囊施加壓力，使得氣囊壓縮，空氣從吹氣管頭端作用在制動(dòng)輪和工字摩擦片上，對(duì)摩擦片和制動(dòng)輪進(jìn)行降溫作用，從而降低了摩擦片的磨損速度，而且可以將附著在制動(dòng)輪和工字摩擦片上的灰塵、雜質(zhì)等吹走，避免其影響制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦組件之間的抱合，避免灰塵、雜質(zhì)等引起工字摩擦片、制動(dòng)輪的損傷；在制動(dòng)瓦上設(shè)有卡槽，卡槽中卡入工字型結(jié)構(gòu)的摩擦片，卡槽可以很好地固定住工字摩擦片，避免工字摩擦片受力后出現(xiàn)移動(dòng)，同時(shí)使得制動(dòng)瓦與工字摩擦片之間不需要通過螺釘進(jìn)行固定，使得摩擦片的安裝變得比較簡(jiǎn)單；在制動(dòng)瓦表面設(shè)有凹坑，凹坑中放入壓力傳感器以及卡入工字摩擦片的凸起，一來使得工字摩擦片與制動(dòng)瓦之間連接更加牢固，二者工字摩擦片對(duì)制動(dòng)輪的抱合力可以通過凸起傳遞給壓力傳感器，壓力傳感器再將檢測(cè)到的壓力傳遞給控制器，從而很好地檢測(cè)制動(dòng)瓦組件對(duì)制動(dòng)輪抱合力的大小，從而判斷出工字摩擦片的磨損情況；制動(dòng)輪上間隔設(shè)有耐摩擦塊，提高了工字摩擦片與制動(dòng)輪之間的相互摩擦力，當(dāng)工字摩擦片或耐摩擦塊其中I塊出現(xiàn)損傷時(shí)，也能對(duì)制動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)，提高了制動(dòng)器的安全性能；本發(fā)明的壓力傳感器中的彈性元件受壓后發(fā)生變形，從而引起應(yīng)變效應(yīng)，通過敏感柵形成的轉(zhuǎn)換電路將應(yīng)變效應(yīng)中的阻值變化轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，并傳遞給控制器，控制器通過電壓對(duì)比，判斷工字摩擦片的抱合力是否處于正常狀態(tài)。該壓力傳感器檢測(cè)精度高，檢測(cè)范圍廣，而且誤差比較小。壓力傳感器的引線埋入制動(dòng)瓦上設(shè)有的引出槽中，避免引線受制動(dòng)瓦和工字摩擦片壓力作用后容易損壞。綜上所述，本發(fā)明的制動(dòng)器具有摩擦片磨損速度慢、摩擦片容易安裝，摩擦片磨損情況能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖2為制動(dòng)瓦組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖3為制動(dòng)瓦的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖4為壓力傳感器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖標(biāo)記:1-制動(dòng)輪，2-制動(dòng)臂，3-制動(dòng)瓦組件，31-制動(dòng)瓦，32-卡槽，33-凹坑，34-引出槽，35-工字摩擦片，351-凸起，36-壓力傳感器，361-彈性元件，362-基底，363-敏感柵，364-蓋板，365-引線，4-制動(dòng)桿，5-調(diào)節(jié)螺母，6-制動(dòng)彈簧，7-磁力器，8-控制器，9-凹槽，10-耐摩擦塊，11-擋塊，12-氣囊，13-吹氣管。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。
[0014]本發(fā)明的實(shí)施例:一種智能自檢測(cè)曳引機(jī)制動(dòng)器，如附圖1-3所示，包括位于曳引機(jī)殼體頭端的制動(dòng)輪1，在制動(dòng)輪I兩側(cè)各設(shè)有I個(gè)制動(dòng)臂2，制動(dòng)臂2的下端安裝在曳引機(jī)的基座上，每個(gè)制動(dòng)臂2上連接有I個(gè)制動(dòng)瓦組件3，每個(gè)制動(dòng)臂2上端穿入有I根制動(dòng)桿4，制動(dòng)桿4頭端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母5，調(diào)節(jié)螺母5與制動(dòng)臂2之間的桿身上設(shè)有制動(dòng)彈簧6，制動(dòng)輪I上方設(shè)有磁力器7，磁力器7安裝在磁力器底座上，磁力器7的兩頭端通過連桿各與I個(gè)制動(dòng)臂2連接，磁力器7后端的曳引機(jī)殼體上設(shè)有控制器8 ;其中制動(dòng)輪I環(huán)身上均勻分布有幾個(gè)凹槽9，每個(gè)凹槽9中設(shè)有I塊耐摩擦塊10 ;每個(gè)制動(dòng)瓦組件3組件包括有與制動(dòng)臂2連接的制動(dòng)瓦31，制動(dòng)瓦31上設(shè)有卡槽32，卡槽32底面的制動(dòng)瓦31上設(shè)有凹坑33，凹坑33旁邊的制動(dòng)瓦31上還設(shè)有引出槽34，卡槽32中設(shè)有工字摩擦片35，工字摩擦片35底部設(shè)有凸起351，凸起351卡入凹坑33中，凹坑33中設(shè)有壓力傳感器36，壓力傳感器36的引線365埋在引出槽34中，其另外一端與控制器8連接；在調(diào)節(jié)螺母5與制動(dòng)臂2之間的桿身上還設(shè)有I塊擋塊11，擋塊11與制動(dòng)臂2之間設(shè)有I個(gè)氣囊12，氣囊12上設(shè)有吹氣管13，吹氣管13的頭端位于制動(dòng)輪I與工字摩擦片35之間的上方。
[0015]本發(fā)明的制動(dòng)器使用時(shí)，通電情況下磁力器7的連桿推動(dòng)與之連接制動(dòng)臂2向外張開，從而使得制動(dòng)瓦組件3與制動(dòng)輪I分離開來，電梯正常運(yùn)行。磁力器7通電時(shí)，制動(dòng)臂2向外張開的過程中，會(huì)壓縮氣囊12，氣囊12中的空氣就會(huì)從吹氣管13處吹出，作用在制動(dòng)輪I和工字摩擦片35上。從而使得制動(dòng)輪I上的灰塵、雜質(zhì)被吹掉，同時(shí)可以使得制動(dòng)輪I和工字摩擦片35快速冷卻。當(dāng)磁力器7斷電時(shí)，磁力器7的連桿不動(dòng)作，制動(dòng)臂2在制動(dòng)彈簧6的彈力作用下，推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)臂2向制動(dòng)輪I靠攏，從而使得制動(dòng)瓦組件3上的工字摩擦塊35與制動(dòng)輪I表面接觸，從而對(duì)制動(dòng)輪I進(jìn)行制動(dòng)，此時(shí)電梯停止運(yùn)行。制動(dòng)過程中，工字摩擦片35的表面與制動(dòng)輪I上的耐摩擦塊10表面接觸，由于兩者的表面均比較粗糙，相互之間的摩擦力就比較大，很容易將就制動(dòng)輪I抱合住。當(dāng)工字摩擦片35或耐摩擦塊10其中I塊出現(xiàn)損傷時(shí)，也能對(duì)制動(dòng)輪I進(jìn)行制動(dòng)。抱合過程中，工字摩擦片35產(chǎn)生的抱合力通過其上的凸起351傳遞給壓力傳感器36，壓力傳感器36將檢測(cè)到的信號(hào)通過引線365傳遞給控制器8，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工字摩擦片35抱合力的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0016]所述壓力傳感器36包括有彈性元件361，彈性元件361上設(shè)有基底362，基底362上設(shè)有敏感柵363，敏感柵363與引線365連接，引線365另一端與控制器8連接，敏感柵363上設(shè)有蓋板364。敏感柵363以及引線365構(gòu)成I個(gè)轉(zhuǎn)換電路。使用過程中，工字摩擦片35通過凸起351將抱合壓力傳遞給彈性元件361中，彈性元件361發(fā)生彈性變形，該彈性變形引起整個(gè)壓力傳感器36發(fā)生應(yīng)變效應(yīng)，通過轉(zhuǎn)換電路將應(yīng)變效應(yīng)過程中的阻值變化轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，電壓信號(hào)經(jīng)過引線365傳遞給控制器8，控制器8通過電壓對(duì)比，判斷處工字摩擦片35的制動(dòng)抱合力是否處于正常狀態(tài)，如果數(shù)值異常，通過控制器控制報(bào)警裝置報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工字摩擦片35的實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)損壞嚴(yán)重時(shí)，提醒維修人員及時(shí)更換。
【權(quán)利要求】
1.一種智能自檢測(cè)曳引機(jī)制動(dòng)器，其特征在于:包括位于曳引機(jī)殼體頭端的制動(dòng)輪(1),在制動(dòng)輪(1)兩側(cè)各設(shè)有1個(gè)制動(dòng)臂(2),制動(dòng)臂(2)上連接有制動(dòng)瓦組件(3),每個(gè)制動(dòng)臂(2)上端設(shè)有1根制動(dòng)桿(4),制動(dòng)桿(4)頭端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(5),調(diào)節(jié)螺母(5)與制動(dòng)臂(2)之間的桿身上設(shè)有制動(dòng)彈簧(6),制動(dòng)輪(1)上方設(shè)有磁力器(7),磁力器(7)的兩頭端各與1個(gè)制動(dòng)臂⑵連接，磁力器⑵后端的曳引機(jī)殼體上設(shè)有控制器⑶；在調(diào)節(jié)螺母⑶與制動(dòng)臂⑵之間的桿身上還設(shè)有擋塊(11),擋塊(11)與制動(dòng)臂⑵之間設(shè)有氣囊(12),氣囊(12)上設(shè)有吹氣管(13)；其中制動(dòng)輪⑴環(huán)身上設(shè)有凹槽(9)，凹槽(9)中設(shè)有耐摩擦塊(10)；所述制動(dòng)瓦組件(3)組件包括有制動(dòng)瓦(31),制動(dòng)瓦(31)上設(shè)有卡槽(32),卡槽(32)底面的制動(dòng)瓦(31)上設(shè)有凹坑(33),凹坑(33)旁邊的制動(dòng)瓦(31)上還設(shè)有引出槽(34),卡槽(32)中設(shè)有工字摩擦片(35),工字摩擦片(35)底部設(shè)有凸起(351),凹坑(33)中設(shè)有壓力傳感器(36),壓力傳感器(36)的引線(365)設(shè)在引出槽(34)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能自檢測(cè)曳引機(jī)制動(dòng)器，其特征在于:所述壓力傳感器(36)包括有彈性元件(361),彈性元件(361)上設(shè)有基底(362),基底(362)上設(shè)有敏感柵(363)，敏感柵(363)與引線(365)連接，引線(365)另一端與控制器(8)連接，敏感柵(363)上設(shè)有蓋板(364)。
【文檔編號(hào)】B66D5/30GK104495678SQ201410821985
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月25日
【發(fā)明者】茹曉英, 沈建學(xué), 牛有權(quán), 吳郁李, 徐方飛, 周國(guó)平, 嵇劍偉 申請(qǐng)人:森赫電梯股份有限公司