起重小車的連接結(jié)構(gòu)及具有其的平臂式塔式起重的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種起重小車的連接結(jié)構(gòu)，用于將第一小車與第二小車連接起來(lái)，連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于第一小車上的第一連接座、設(shè)置于第二小車上的第三連接座、以及設(shè)置于第一連接座和第三連接座之間的第二連接座；第一連接座與第二連接座之間通過(guò)螺栓固定連接，第一連接座與第二連接座兩者中的其中一個(gè)連接座上設(shè)置有通孔，第一連接座與第二連接座兩者中的另一個(gè)連接座上設(shè)置有沿豎直方向延伸的腰形孔，螺栓穿過(guò)通孔和腰形孔；第二連接座與第三連接座之間通過(guò)銷軸固定連接。上述起重小車的連接結(jié)構(gòu)，由于包括第一連接座、第二連接座及第三連接座，銷軸連接時(shí)，只需調(diào)整第二連接座便可實(shí)現(xiàn)第二連接座與第三連接座的銷孔同軸，不需調(diào)整起重主小車。
【專利說(shuō)明】起重小車的連接結(jié)構(gòu)及具有其的平臂式塔式起重機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種起重小車的連接結(jié)構(gòu)及具有其的平臂式塔式起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技和工程機(jī)械制造業(yè)的快速發(fā)展，起重設(shè)備已廣泛應(yīng)用于建筑業(yè)、重工業(yè)等領(lǐng)域。
[0003]塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱塔機(jī)，亦稱塔吊，是用于建筑施工中的一種起重設(shè)備。塔式起重機(jī)的起升高度和工作幅度的性能優(yōu)勢(shì)，使其在高層建筑施工中被廣泛應(yīng)用。
[0004]根據(jù)起重臂的構(gòu)造特點(diǎn)和變幅方式，塔式起重機(jī)可分為俯仰變幅起重臂(動(dòng)臂)式塔式起重機(jī)和小車變幅起重臂(平臂)式塔式起重機(jī)。小車變幅起重臂式塔式起重機(jī)也叫平臂式塔式起重機(jī)，是靠安裝在水平起重臂軌道上的載重小車行走實(shí)現(xiàn)變幅的。大型或超大型平臂式塔式起重機(jī)由于其起吊重量大，往往要配置起重雙小車，甚至起重三小車。
[0005]參照?qǐng)D1至圖4所示，分別為現(xiàn)有技術(shù)的起重小車的連接結(jié)構(gòu)的主視圖、俯視圖、圖1的III處的局部放大示意圖、圖3的IV-1V處剖視示意圖?，F(xiàn)有的起重雙小車或起重三小車的小車間連接方式一般都是通過(guò)銷軸430連接的方式將起重主小車600的連接座420與起重副小車500的連接座410固定連接于一體。
[0006]然而，銷軸430連接對(duì)起重小車連接座410、420的焊接位置精度要求高，一般需要配焊焊接，配焊焊接工藝復(fù)雜、互換性差、成本高；其次，在起重小車銷軸430連接時(shí)，需調(diào)整連接座410、420的銷孔440、450同軸，這不僅需要調(diào)整連接座410、420，而且需要同時(shí)調(diào)整與連接座410、420固定的起重小車500、600，需要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，也增加了裝配工人的勞動(dòng)量；如果加大銷孔，可以更利于兩孔對(duì)準(zhǔn)，但銷孔加大后，小車運(yùn)行過(guò)程會(huì)存在沖擊或撞擊，影響小車的使用性能；此外，連接座410、420的焊接位置在垂直方向上會(huì)產(chǎn)生一定誤差，而起重小車500、600連接后可能會(huì)產(chǎn)生副小車500、主小車600的八個(gè)滾輪不在同一水平面的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致起重臂下弦桿受力不均，當(dāng)在重力的作用下8個(gè)滾輪同時(shí)接觸下弦桿時(shí)，小車架必產(chǎn)生變形，降低起重小車500、600的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]鑒于上述狀況，有必要提供一種優(yōu)化的起重小車的連接結(jié)構(gòu)及具有其的平臂式塔式起重機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型提供一種起重小車的連接結(jié)構(gòu)，用于將第一小車與第二小車連接起來(lái)，所述連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于第一小車上的第一連接座、設(shè)置于第二小車上的第三連接座、以及設(shè)置于所述第一連接座和所述第三連接座之間的第二連接座；所述第一連接座與所述第二連接座之間通過(guò)螺栓固定連接，所述第一連接座與所述第二連接座兩者中的其中一個(gè)連接座上設(shè)置有通孔，所述第一連接座與所述第二連接座兩者中的另一個(gè)連接座上設(shè)置有沿豎直方向延伸的腰形孔，所述螺栓穿過(guò)所述通孔和腰形孔；所述第二連接座與所述第三連接座之間通過(guò)銷軸固定連接。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一連接座、第二連接座和第三連接座之間呈水平同軸設(shè)置，所述螺栓將所述第一連接座與所述第二連接座之間相互抵靠的端部連接在一起，所述螺栓呈水平設(shè)置且平行于所述第二連接座的軸向，所述銷軸穿設(shè)在所述第二連接座與所述第三連接座上，所述銷軸呈水平設(shè)置且垂直于所述第二連接座的軸向。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一連接座遠(yuǎn)離第一小車的一個(gè)端部和所述第二連接座靠向第一連接座的一個(gè)端部相互抵靠在一起，所述通孔和所述腰形孔兩者中的其中之一設(shè)置在其中一個(gè)端部上，所述通孔和所述腰形孔兩者中的另一設(shè)置在另一個(gè)端部上。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第二連接座為中空結(jié)構(gòu)，所述第三連接座遠(yuǎn)離第二小車的一端插入所述第二連接座靠向第三連接座的一端內(nèi)，所述第二連接座與所述第三連接座之間在沿所述銷軸的軸向方向上具有間隙，所述第三連接座在所述第二連接座內(nèi)的位置可以沿著所述銷軸進(jìn)行調(diào)整。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第三連接座設(shè)置有垂直于其軸向的銷孔，所述第二連接座設(shè)置有垂直于其軸向的銷孔，所述銷軸穿設(shè)在所述銷孔與所述銷孔上實(shí)現(xiàn)所述第二連接座與所述第三連接座的固定連接。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第三連接座的銷孔的外周還設(shè)置有圓環(huán)形的加強(qiáng)板。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一連接座包括座體以及分別設(shè)置在所述座體兩端的第一連接板和第二連接板，所述座體為中空管體結(jié)構(gòu)，所述第一連接板用于與第一小車連接，所述第二連接板與所述第二連接座連接。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第二連接座包括座體以及設(shè)置在所述座體一端的連接板，所述座體的另一端形成為開口端，所述第二連接座的連接板與所述第一連接座的第二連接板相互抵靠且通過(guò)所述螺栓連接在一起。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第三連接座包括座體以及設(shè)置在所述座體一端的連接板，所述第三連接座的連接板用于與第二小車連接，所述第三連接座的座體的另一端從所述第二連接座的座體的開口端插入至所述第二連接座內(nèi)。
[0017]一種平臂式塔式起重機(jī)，包括第一小車、第二小車、以及將所述第一小車與所述第二小車進(jìn)行連接的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)為所述的起重小車的連接結(jié)構(gòu)。
[0018]如上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:本實(shí)用新型的起重小車的連接結(jié)構(gòu)，由于包括第一連接座、第二連接座及第三連接座，銷軸連接時(shí)，只需調(diào)整第二連接座便可實(shí)現(xiàn)第二連接座與第三連接座的銷孔同軸，不需調(diào)整起重主小車，節(jié)約人力、節(jié)省了安裝時(shí)間；第二連接座上的腰形孔可以實(shí)現(xiàn)安裝位置在豎直方向上的調(diào)整，能夠補(bǔ)償連接座焊接位置的誤差，使主、副小車間的連接方便、快捷，減少裝配工人勞動(dòng)量，提高了工作效率，且安裝后使得主、副小車的滾輪均勻接觸起重臂下弦桿，起重臂受力均勻，也減少連接結(jié)構(gòu)的形變，延長(zhǎng)連接結(jié)構(gòu)及起重小車的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的起重小車的連接結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0021]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的起重小車的連接結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0022]圖3是圖1的III處的局部放大示意圖；
[0023]圖4是圖3的IV -1V處剖視示意圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的起重小車的連接結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的起重小車的連接結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0026]圖7是圖5的VII處的局部放大示意圖；
[0027]圖8是圖7的VII1-VIII處剖視示意圖；
[0028]圖9是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的起重小車的連接結(jié)構(gòu)的第一連接座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10是圖9的X-X處剖視示意圖；
[0030]圖11是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的起重小車的連接結(jié)構(gòu)的第二連接座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖12是圖11的XI1-XII處剖視示意圖；
[0032]圖13是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的起重小車的連接結(jié)構(gòu)的第三連接座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖14是圖13的XIV-XIV處剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0035]參見(jiàn)圖5至圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的起重小車的連接結(jié)構(gòu)100包括設(shè)置于第一小車200上的第一連接座10、設(shè)置于第二小車300上的第三連接座30、設(shè)置于第一連接座10和第三連接座30之間的第二連接座20、銷軸40、以及螺栓50。第一連接座10、第二連接座20和第三連接座30之間呈水平同軸設(shè)置。螺栓50將第一連接座10與第二連接座20之間相互抵靠的端部連接在一起，螺栓50呈水平設(shè)置且平行于第二連接座20的軸向。銷軸40穿設(shè)在第二連接座20與第三連接座30上，銷軸40呈水平設(shè)置且垂直于第二連接座20的軸向。其中，第一小車200可以為副小車，第二小車300可以為主小車，或反之亦可。
[0036]參見(jiàn)圖9至圖10所示，第一連接座10設(shè)置于第一小車200上且與第一小車200固定連接，該固定連接為焊接或鉚接。第一連接座10至少為一個(gè)，在本實(shí)施例中第一連接座10為兩個(gè),兩個(gè)第一連接座10分別位于第一小車200中心軸線的兩側(cè)對(duì)稱的位置。第一連接座10包括座體12、第一連接板14、以及第二連接板16。在本實(shí)施例中，座體12為水平設(shè)置的中空矩形管體結(jié)構(gòu)，座體12包括水平側(cè)板122和豎直側(cè)板124各一對(duì)，水平側(cè)板122和豎直側(cè)板124互相垂直首尾連接，水平側(cè)板122大小相同、水平平行設(shè)置，豎直側(cè)板124大小相同、豎直平行設(shè)置,水平側(cè)板122和豎直側(cè)板124為具有一定強(qiáng)度的金屬板例如鋼板。水平側(cè)板122和豎直側(cè)板124間的連接，可以是水平側(cè)板122的端部與豎直側(cè)板124的端部固定連接，也可以是水平側(cè)板122的端部與豎直側(cè)板124的板體內(nèi)側(cè)固定連接，還可以是水平側(cè)板122的板體內(nèi)側(cè)與豎直側(cè)板124的端部固定連接。在本實(shí)施例中，采用水平側(cè)板122的端部與豎直側(cè)板124的板體內(nèi)側(cè)固定連接的方式，該固定連接為焊接或鉚接。座體12也可以采用一體制成的方鋼。座體12包括兩個(gè)未封閉端126、128，座體12的未封閉端126與第一連接板14通過(guò)例如焊接的方式固定連接，座體12的未封閉端128與第二連接板16通過(guò)例如焊接的方式固定連接。
[0037]第一連接板14、第二連接板16均為矩形板狀結(jié)構(gòu)，第一連接板14的一面設(shè)置于座體12上且與座體12的未封閉端126固定連接，第一連接板14的另一面與第一小車200固定連接，第二連接板16的一面設(shè)置于座體12上且與座體12的未封閉端128固定連接，該固定連接為焊接或鉚接。第一連接板14、第二連接板16垂直于水平設(shè)置的座體12，第一連接板14、第二連接板16的矩形板體大于的座體12的未封閉端126、128的矩形截面，第一連接板14、第二連接板16為具有一定強(qiáng)度的金屬板例如鋼板。第二連接板16上設(shè)置有圓形的通孔18，通孔18在第二連接板16上位于座體12的外部，通孔18用于第一連接座10與第二連接座20的固定連接，通孔18至少為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置，在本實(shí)施例中，通孔18為四個(gè)且環(huán)繞設(shè)置在座體12的外部的四個(gè)邊角位置上。
[0038]參見(jiàn)圖11、圖12所示，第二連接座20設(shè)置于第一連接座10和第三連接座30之間且兩端分別與第一連接座10和第三連接座30固定連接，第二連接座20的數(shù)量與第一連接座10相同，在本實(shí)施例中第二連接座20為兩個(gè)。第二連接座20包括座體22以及連接板24。座體22為水平設(shè)置的中空矩形管體結(jié)構(gòu)，座體22包括水平側(cè)板222和豎直側(cè)板224各一對(duì)，水平側(cè)板222和豎直側(cè)板224互相垂直首尾連接，水平側(cè)板222大小相同、水平平行設(shè)置，豎直側(cè)板224大小相同、豎直平行設(shè)置，水平側(cè)板222和豎直側(cè)板224為具有一定強(qiáng)度的金屬板例如鋼板。水平側(cè)板222和豎直側(cè)板224間的連接,可以是水平側(cè)板222的端部與豎直側(cè)板224的端部固定連接，也可以是水平側(cè)板222的端部與豎直側(cè)板224的板體內(nèi)側(cè)固定連接，還可以是水平側(cè)板222的板體內(nèi)側(cè)與豎直側(cè)板224的端部固定連接。在本實(shí)施例中，采用水平側(cè)板222的端部與豎直側(cè)板224的板體內(nèi)側(cè)固定連接的方式，該固定連接為焊接或鉚接。座體22也可以采用一體制成的方鋼。座體22還包括兩個(gè)未封閉端226、228，座體22的未封閉端226與連接板24固定連接，座體12的未封閉端228為自由端且具有開口。座體22上橫向設(shè)置有銷孔26，即銷孔26垂直于座體22的軸向設(shè)置，銷孔26為一對(duì)分別設(shè)置于座體22的一對(duì)豎直側(cè)板324上，兩個(gè)銷孔26大小相同、水平方向同軸，銷孔26剛好允許銷軸40從中通過(guò)。連接板24為矩形板狀結(jié)構(gòu)，連接板24設(shè)置于座體22上且與座體22的未封閉端226固定連接，該固定連接為焊接或鉚接。連接板24垂直于水平設(shè)置的座體22，連接板24的矩形板體大于座體22的未封閉端226的矩形截面，連接板24為具有一定強(qiáng)度的金屬板例如鋼板。連接板24上設(shè)置有沿豎直方向延伸的腰形孔28，腰形孔28在連接板24上位于座體22的外部，腰形孔28用于第二連接座20與第一連接座10的固定連接使用，腰形孔28與通孔18的數(shù)量相同且位置對(duì)應(yīng)，在本實(shí)施例中，腰形孔28為四個(gè)且環(huán)繞設(shè)置在座體22的外部的四個(gè)邊角位置上。通孔18與腰形孔28通過(guò)螺栓50固定連接于一體，螺栓50可以相對(duì)于腰形孔28在豎直方向上移動(dòng)，以便于螺栓50與通孔18對(duì)準(zhǔn)。[0039]參見(jiàn)圖13、圖14所示，第三連接座30設(shè)置于第二小車300上且與第二小車300固定連接，該固定連接為焊接或鉚接。第三連接座30的數(shù)量與第一連接座10、第二連接座20的數(shù)量相同，在本實(shí)施例中第三連接座30為兩個(gè)，兩個(gè)第三連接座30分別位于第二小車300中心軸線的兩側(cè)對(duì)稱的位置且分別與兩個(gè)第一連接座10位置對(duì)應(yīng)，第三連接座30與第一連接座10水平同軸。第三連接座30包括座體32以及連接板34。座體32為水平設(shè)置的中空矩形管體結(jié)構(gòu)，座體32包括水平側(cè)板322和豎直側(cè)板324各一對(duì)，水平側(cè)板322和豎直側(cè)板324互相垂直首尾連接，水平側(cè)板322大小相同、水平平行設(shè)置，豎直側(cè)板324大小相同、豎直平行設(shè)置。在本實(shí)施例中，座體32為一體制成的方鋼；座體32也可以是與第一連接座10的座體12或第二連接座20的座體22相同的結(jié)構(gòu)。座體32還包括兩個(gè)未封閉端326、328，座體32的未封閉端328與連接板34固定連接，座體32的未封閉端326為自由端。座體32的矩形截面小于座體22的矩形截面，座體32的未封閉端326可以從座體22的未封閉端228插入至座體22內(nèi)且豎直側(cè)板324與豎直側(cè)板224間存在一定間隙。座體32上橫向設(shè)置有銷孔36，即銷孔36垂直于座體32的軸向設(shè)置，銷孔36為一對(duì)且分別設(shè)置于座體32的一對(duì)豎直側(cè)板324上，兩個(gè)銷孔36大小相同、水平方向同軸，銷孔36剛好允許銷軸40從中通過(guò)，各銷孔36與各銷孔26大小相同且同軸。第二連接座20與插入第二連接座20內(nèi)的第三連接座30之間通過(guò)銷軸40插入各銷孔36與各銷孔26而連接于一體，由于座體32與座體22之間存在一定的間隙，座體32在座體22內(nèi)可沿銷軸40的軸向移動(dòng)，且第二連接座20與第三連接座30之間還可以繞著銷軸40進(jìn)行微幅的轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一小車200與第二小車300均可以自由的放在起重臂上而不出現(xiàn)翹起。銷孔36外周還設(shè)置有圓環(huán)形的加強(qiáng)板38，加強(qiáng)板38固定于座體32的豎直側(cè)板324外壁上，該固定連接為焊接或鉚接，加強(qiáng)板38可以起到加固銷孔36的作用。連接板34為矩形板狀結(jié)構(gòu)，連接板34的一面設(shè)置于座體32上且與座體32的未封閉端328固定連接，連接板34的另一面與第二小車300固定連接，該固定連接為焊接或鉚接。連接板34垂直于水平設(shè)置的座體32，連接板34的矩形板體大于座體32的未封閉端328的矩形截面,連接板34為具有一定強(qiáng)度的金屬板例如鋼板。
[0040]銷軸40穿設(shè)在第二連接座20與插入第二連接座20內(nèi)的第三連接座30上，并將第二連接座20與第三連接座30連接于一體，銷軸40剛好可以自由通過(guò)第二連接座20的銷孔26與第三連接座30的銷孔36，再通過(guò)β銷將銷軸40鎖定。銷軸40呈水平設(shè)置且垂直于第二連接座20的軸向。
[0041]螺栓50將相互抵靠的第一連接座10的第二連接板16與第二連接座20的連接板24連接于一體，螺栓50呈水平設(shè)置且平行于第二連接座20的軸向。
[0042]請(qǐng)參見(jiàn)圖5至圖14所示，上述實(shí)施例中的起重小車的連接結(jié)構(gòu)100的安裝步驟如下:
[0043]將第三連接座30的未封閉端326插入第二連接座20的未封閉端228中，調(diào)整第三連接座30的銷孔36與第二連接座20的銷孔26同軸，插入銷軸40，將第二連接座20與第三連接座30固定在一起；調(diào)整第一連接座10的通孔18與第二連接座20的腰形孔28對(duì)齊，插入螺栓50并緊固螺母，螺栓50將第一連接座10與第二連接座20固定于一體。腰形孔28起到在安裝螺栓50時(shí)在豎直方向上調(diào)整以利于與通孔18對(duì)齊的作用，且座體32在座體22內(nèi)可沿銷軸40的軸向水平移動(dòng)，因而起重小車的連接結(jié)構(gòu)100在安裝時(shí)可以同時(shí)在豎直和水平方向進(jìn)行調(diào)整。
[0044]上面實(shí)施例以通孔設(shè)置在第一連接座10的第二連接板16上，而腰形孔設(shè)置在第二連接座20的連接板24上為例進(jìn)行說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于此，也可以將通孔設(shè)置在第二連接座20的連接板24上，而腰形孔設(shè)置在第一連接座10的第二連接板16上，同樣可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)安裝位置的目的，在此不再贅述。
[0045]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種平臂式塔式起重機(jī)，包括第一小車200、第二小車300、以及將第一小車200與第二小車300進(jìn)行連接的上述的起重小車的連接結(jié)構(gòu)100。其中，第一小車200可以為副小車，第二小車300可以為主小車，或反之亦可。
[0046]在塔式起重機(jī)立塔的過(guò)程中，需先將起重臂節(jié)組裝起來(lái)，再裝上小車，將小車固定在起重臂根部，再將起重臂總成進(jìn)行吊裝。其中，雙小車的裝配過(guò)程為:
[0047]將第二連接座20與第二小車300的第三連接座30通過(guò)銷軸連接起來(lái)，插上插銷40，再插上β銷；將第二小車300裝入起重臂總成；將第一小車200裝入起重臂總成；調(diào)整第二連接座20，使第二連接座20的腰形孔與第一小車200的第一連接座10的通孔18對(duì)應(yīng)，使用螺栓50將第一連接座10與第二連接座20緊固，雙小車的裝配至此完成。
[0048]在將主、副小車進(jìn)行連接時(shí)，是先將主、副小車放入起重臂后再進(jìn)行連接，由于第二連接座20的腰形孔28在垂直方向能夠進(jìn)行安裝位置的調(diào)整，因此主、副小車的8個(gè)滾輪能夠自由的放在起重臂下弦桿上，將第一連接座10與第二連接座20連接后，主、副小車的所有滾輪不會(huì)有翹起的現(xiàn)象，起重臂受力均勻。
[0049]如上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:本實(shí)用新型的起重小車的連接結(jié)構(gòu)100，由于包括第一連接座10、第二連接座20及第三連接座30，銷軸連接時(shí)，只需調(diào)整第二連接座20便可實(shí)現(xiàn)第二連接座20與第三連接座30的銷孔26、36同軸，不需調(diào)整起重主小車300，節(jié)約人力、節(jié)省了安裝時(shí)間；第二連接座20上的腰形孔28可以實(shí)現(xiàn)安裝位置在豎直方向上的調(diào)整，能夠補(bǔ)償連接座焊接位置的誤差，使主、副小車間的連接方便、快捷，減少裝配工人勞動(dòng)量，提高了工作效率，且安裝后使得主、副小車的滾輪均勻接觸起重臂下弦桿，起重臂受力均勻，也減少連接結(jié)構(gòu)100的形變,延長(zhǎng)連接結(jié)構(gòu)100及起重小車200、300的使用壽命。
[0050]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種起重小車的連接結(jié)構(gòu)(100)，用于將第一小車(200)與第二小車(300)連接起來(lái)，其特征在于:所述連接結(jié)構(gòu)(100)包括設(shè)置于第一小車(200)上的第一連接座(10)、設(shè)置于第二小車(300)上的第三連接座(30)、以及設(shè)置于所述第一連接座(10)和所述第三連接座(30)之間的第二連接座(20);所述第一連接座(10)與所述第二連接座(20)之間通過(guò)螺栓(50 )固定連接，所述第一連接座(10 )與所述第二連接座(20 )兩者中的其中一個(gè)連接座上設(shè)置有通孔(18)，所述第一連接座(10)與所述第二連接座(20)兩者中的另一個(gè)連接座上設(shè)置有沿豎直方向延伸的腰形孔(28)，所述螺栓(50)穿過(guò)所述通孔(18)和腰形孔(28);所述第二連接座(20)與所述第三連接座(30)之間通過(guò)銷軸(40)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的起重小車的連接結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述第一連接座(10)、第二連接座(20)和第三連接座(30)之間呈水平同軸設(shè)置，所述螺栓(50)將所述第一連接座(10)與所述第二連接座(20)之間相互抵靠的端部連接在一起，所述螺栓(50)呈水平設(shè)置且平行于所述第二連接座(20)的軸向，所述銷軸(40)穿設(shè)在所述第二連接座(20)與所述第三連接座(30 )上，所述銷軸(40 )呈水平設(shè)置且垂直于所述第二連接座(20 )的軸向。
3.如權(quán)利要求2所述的起重小車的連接結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述第一連接座(10)遠(yuǎn)離第一小車(200)的一個(gè)端部和所述第二連接座(20)靠向第一連接座(10)的一個(gè)端部相互抵靠在一起，所述通孔(18)和所述腰形孔(28)兩者中的其中之一設(shè)置在其中一個(gè)端部上，所述通孔(18)和所述腰形孔(28)兩者中的另一設(shè)置在另一個(gè)端部上。
4.如權(quán)利要求3所述的起重小車的連接結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述第二連接座(20)為中空結(jié)構(gòu)， 所述第三連接座(30)遠(yuǎn)離第二小車(300)的一端插入所述第二連接座(20 )靠向第三連接座(30 )的一端內(nèi)，所述第二連接座(20 )與所述第三連接座(30 )之間在沿所述銷軸(40)的軸向方向上具有間隙，所述第三連接座(30)在所述第二連接座(20)內(nèi)的位置可以沿著所述銷軸(40)進(jìn)行調(diào)整。
5.如權(quán)利要求4所述的起重小車的連接結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述第三連接座(30)設(shè)置有垂直于其軸向的銷孔(36)，所述第二連接座(20)設(shè)置有垂直于其軸向的銷孔(26),所述銷軸(40)穿設(shè)在所述銷孔(36)與所述銷孔(26)上實(shí)現(xiàn)所述第二連接座(20)與所述第三連接座(30)的固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的起重小車的連接結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述第三連接座(30)的銷孔(36)的外周還設(shè)置有圓環(huán)形的加強(qiáng)板(38)。
7.如權(quán)利要求5所述的起重小車的連接結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述第一連接座(10)包括座體(12)以及分別設(shè)置在所述座體(12)兩端的第一連接板(14)和第二連接板(16)，所述座體(12)為中空管體結(jié)構(gòu)，所述第一連接板(14)用于與第一小車(200)連接，所述第二連接板(16)與所述第二連接座(20)連接。
8.如權(quán)利要求7所述的起重小車的連接結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述第二連接座(20 )包括座體(22 )以及設(shè)置在所述座體(22 ) 一端的連接板(24)，所述座體(22 )的另一端形成為開口端，所述第二連接座(20)的連接板(24)與所述第一連接座(10)的第二連接板(16)相互抵靠且通過(guò)所述螺栓(50)連接在一起。
9.如權(quán)利要求8所述的起重小車的連接結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述第三連接座(30 )包括座體(32 )以及設(shè)置在所述座體(32 ) 一端的連接板(34)，所述第三連接座(30 )的連接板(34)用于與第二小車(300)連接，所述第三連接座(30)的座體(32)的另一端從所述第二連接座(20)的座體(22)的開口端插入至所述第二連接座(20)內(nèi)。
10.一種平臂式塔式起重機(jī)，包括第一小車(200)、第二小車(300)、以及將所述第一小車(200)與所述第二小車(300)進(jìn)行連接的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接結(jié)構(gòu)為如權(quán)利要 求1至9中任意一項(xiàng)所述的起重小車的連接結(jié)構(gòu)(100)。
【文檔編號(hào)】B66C23/62GK203638981SQ201420018976
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】閆玉龍, 賓英, 鄭昌明 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司