斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，尤其涉及斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)。公開(kāi)了斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，包括主減速機(jī)、輔減速機(jī)、高速軸和爪盤(pán)，爪盤(pán)設(shè)有第一齒盤(pán)，輔減速機(jī)設(shè)有輸出軸，輸出軸設(shè)有第二齒盤(pán)，第一齒盤(pán)與第二齒盤(pán)嚙合。其有益效果是，通過(guò)第一齒盤(pán)與第二齒盤(pán)嚙合，使輔減速機(jī)直接帶動(dòng)爪盤(pán)，省去現(xiàn)有斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的離合器和支座，起到節(jié)約成本，減小體積，減小故障率的效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，尤其涉及斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]斗式提升機(jī)的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于水泥廠、鋼廠、化工廠、玻璃廠等，以往傳統(tǒng)方式檢查提升機(jī)料斗時(shí)，都是通過(guò)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。而這種盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，如圖1所示，包括主減速機(jī)1、輔減速機(jī)2、支座3、離合器4、爪盤(pán)6和高速軸5，離合器4 一端連接主減速機(jī)I內(nèi)的高速軸5，其另一端通過(guò)支座3連接減速機(jī)2，爪盤(pán)6連接高速軸5。通過(guò)輔減速機(jī)2帶動(dòng)離合器4轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器4帶動(dòng)高速軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，高速軸5帶動(dòng)爪盤(pán)6轉(zhuǎn)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在維修時(shí)以先拆后裝的原則，在拆裝時(shí)，一般需要三個(gè)人，更換步驟包括放油、焊接吊裝設(shè)備、拆輔減速機(jī)2、清理和加油。增加了不少額外工作，工作量大，時(shí)間長(zhǎng)，容易造成漏油，造成環(huán)境污染。離合器成本較高，且占用較大體積，造成空間浪費(fèi)。
[0003]在使用時(shí)，抗載荷和抗沖擊能力差，容易出現(xiàn)離合器4頻繁損壞，輔減速機(jī)2打齒的現(xiàn)象，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)帶載啟動(dòng)。該盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)對(duì)輔減速機(jī)2的電功率也要求較高，浪費(fèi)電能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案是:
[0006]斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，包括主減速機(jī)、輔減速機(jī)、高速軸和爪盤(pán)，爪盤(pán)設(shè)有第一齒盤(pán)，輔減速機(jī)設(shè)有輸出軸，輸出軸設(shè)有第二齒盤(pán)，第一齒盤(pán)與第二齒盤(pán)嚙合。其有益效果是，通過(guò)第一齒盤(pán)與第二齒盤(pán)嚙合，使輔減速機(jī)直接帶動(dòng)爪盤(pán)，省去現(xiàn)有斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的離合器和支座，起到節(jié)約成本，減小體積，減小故障率的效果。
[0007]優(yōu)選的，包括底板和升降機(jī)構(gòu)，輔減速機(jī)設(shè)于底板，底板與主減速機(jī)活動(dòng)連接，升降機(jī)構(gòu)一端連接底板，其另一端連接地面。其有益效果是，升降裝置控制底板旋轉(zhuǎn)，使第一齒盤(pán)與第二齒盤(pán)嚙合，起到方便操作和拆卸效果。
[0008]優(yōu)選的，底板與主減速機(jī)鉸鏈連接。其有益效果是，起到方便操作和拆卸效果。
[0009]優(yōu)選的，升降機(jī)構(gòu)為絲桿升降機(jī)。其有益效果是，絲桿升降機(jī)可以準(zhǔn)確地控制調(diào)整提升或推進(jìn)的高度，起到準(zhǔn)確控制使第一齒盤(pán)與第二齒盤(pán)的準(zhǔn)確配合的效果；同時(shí)絲桿升降機(jī)還起到支撐底板的效果。
[0010]優(yōu)選的，底板設(shè)有兩平行導(dǎo)軌，輔減速機(jī)設(shè)于導(dǎo)軌并能夠沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，兩導(dǎo)軌之間設(shè)有多個(gè)第一扣合件，輔減速機(jī)至少設(shè)有兩個(gè)與第一扣合件相扣合的第二扣合件。其有益效果是，通過(guò)滑動(dòng)輔減速機(jī)，使得的使第一齒盤(pán)與第二齒盤(pán)嚙合，起到方便操作的效果。
[0011]優(yōu)選的，第一齒盤(pán)為可拆式齒盤(pán)。其有益效果是，第一齒盤(pán)可拆卸，使得便于更換，而不影響其他配件，起到方便拆卸和節(jié)約成本的效果。
[0012]優(yōu)選的，第二齒盤(pán)為可拆式齒盤(pán)。其有益效果是，第二齒盤(pán)可拆卸，使得便于更換，而不影響其他配件，起到方便拆卸和節(jié)約成本的效果。。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是一現(xiàn)有斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的立體示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例一立體示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例二立體示意圖；
[0016]圖中:1主減速機(jī)、2輔減速機(jī)、3支座、4離合器、5高速軸、6爪盤(pán)、7第一齒盤(pán)、8輸出軸、9第二齒盤(pán)、10底板、11升降裝置、12鉸鏈、13地面、14第一扣合件、15導(dǎo)軌、16第二扣合件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]圖1是一現(xiàn)有斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，包括主減速機(jī)1、輔減速機(jī)2、支座3、離合器4、爪盤(pán)6和高速軸5,離合器4 一端連接主減速機(jī)I內(nèi)的高速軸5,其另一端通過(guò)支座3連接減速機(jī)2,爪盤(pán)6連接高速軸5。通過(guò)輔減速機(jī)2帶動(dòng)離合器4轉(zhuǎn)動(dòng),離合器4帶動(dòng)高速軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，高速軸5帶動(dòng)爪盤(pán)6轉(zhuǎn)動(dòng)
[0019]實(shí)施例一，圖2示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)。如圖2所示，斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，包括主減速機(jī)1、輔減速機(jī)2、高速軸5、爪盤(pán)6、底板10和升降機(jī)構(gòu)11，爪盤(pán)6設(shè)有第一齒盤(pán)7，輔減速機(jī)2設(shè)有輸出軸8，輸出軸8設(shè)有第二齒盤(pán)9，第一齒盤(pán)7與第二齒盤(pán)9嚙合。輔減速機(jī)2設(shè)于底板10，底板10與主減速機(jī)I活動(dòng)連接，升降機(jī)構(gòu)11 一端連接底板10，其另一端連接地面13。其中，底板10與主減速機(jī)I鉸鏈連接，升降機(jī)構(gòu)11為絲桿升降機(jī)，第一齒盤(pán)7和第二齒盤(pán)9為可拆式齒盤(pán)。
[0020]使用時(shí)，底板10與主減速機(jī)I通過(guò)鉸鏈12鉸接，可以方便拆卸底板2。爪盤(pán)6設(shè)有第一齒盤(pán)7，輔減速機(jī)2設(shè)有輸出軸8，輸出軸8設(shè)有第二齒盤(pán)9。升降機(jī)構(gòu)11上升，帶動(dòng)底板10上升繞鉸鏈12旋轉(zhuǎn)，輔減速機(jī)2固定于底板10，使得輔減速機(jī)2 —起旋轉(zhuǎn)；維修斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)時(shí)，只需要拆除鉸鏈12，便可移動(dòng)輔減速機(jī)2，便于操作和拆卸。當(dāng)?shù)谝积X盤(pán)7與第二齒盤(pán)9相互嚙合時(shí)，升降機(jī)構(gòu)11停止上升。啟動(dòng)輔減速機(jī)2，輸出軸8旋轉(zhuǎn)，第一齒盤(pán)7與第二齒盤(pán)9嚙合，從而帶動(dòng)爪盤(pán)6旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)方便操作。升降機(jī)構(gòu)11為絲桿升降機(jī)，可以準(zhǔn)確地控制調(diào)整提升或推進(jìn)的高度，使得第一齒盤(pán)7和第二齒盤(pán)9準(zhǔn)確的配合。同時(shí)升降機(jī)構(gòu)11還起到支撐底板10的作用。第一齒盤(pán)7和第二齒盤(pán)9為可拆式齒盤(pán)，當(dāng)?shù)谝积X盤(pán)7或第二齒盤(pán)9損壞時(shí)，可單獨(dú)更換，從而降低成本。不使用時(shí)，升降機(jī)構(gòu)11下降，使第一齒盤(pán)7與第二齒盤(pán)9脫離，從而避免打齒等現(xiàn)象，減少損壞的概率，減小了機(jī)構(gòu)的故障率。
[0021 ] 實(shí)施例二，與實(shí)施例一不同的是，底板10設(shè)有兩平行導(dǎo)軌15，輔減速機(jī)2設(shè)于導(dǎo)軌15并能夠沿導(dǎo)軌15滑動(dòng)，兩導(dǎo)軌15之間設(shè)有多個(gè)第一扣合件14，輔減速機(jī)2至少設(shè)有兩個(gè)與第一扣合件14相扣合的第二扣合件16。[0022]使用時(shí)，推動(dòng)輔減速機(jī)2沿著導(dǎo)軌15向主減速機(jī)I方向滑動(dòng)，使得的使第一齒盤(pán)7與第二齒盤(pán)嚙合9相嚙合，同時(shí)將第一扣合件14與第二扣合件16相扣合，使輔減速機(jī)2定位，啟動(dòng)輔減速機(jī)2，輸出軸8旋轉(zhuǎn)，第一齒盤(pán)7與第二齒盤(pán)9嚙合，從而帶動(dòng)爪盤(pán)6旋轉(zhuǎn)。不使用時(shí)，將將第一扣合件14與第二扣合件16相分離，推動(dòng)輔減速機(jī)2沿著導(dǎo)軌15向主減速機(jī)I反方向滑動(dòng)，使得第一齒盤(pán)7與第二齒盤(pán)嚙合9相分離，從而避免出現(xiàn)打齒的現(xiàn)象發(fā)生，且操作方便。
[0023]與現(xiàn)有斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)相比，本實(shí)用新型減少離合器4和支座3，減少了占用空間，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。且減少離合器4后，不再需要拆裝離合器4，減少了維修時(shí)的工作量，同時(shí)避免因拆卸離合器4帶來(lái)的漏油問(wèn)題。
[0024]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，包括主減速機(jī)(I)、輔減速機(jī)(2)、高速軸(5)和爪盤(pán)(6)，其特征在于，所述爪盤(pán)(6)設(shè)有第一齒盤(pán)(7)，所述輔減速機(jī)(2)設(shè)有輸出軸(8)，所述輸出軸(8)設(shè)有第二齒盤(pán)(9),所述第一齒盤(pán)(7)與所述第二齒盤(pán)(9)能夠哨合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括底板(10)和升降機(jī)構(gòu)(11)，所述輔減速機(jī)(2)設(shè)于所述底板(10)，所述底板(10)與所述主減速機(jī)(I)活動(dòng)連接，所述升降機(jī)構(gòu)(11) 一端連接所述底板(10)，其另一端連接地面(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底板(10)與所述主減速機(jī)(I)鉸鏈連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)(10)為絲桿升降機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底板(10)設(shè)有兩平行導(dǎo)軌(15)，所述輔減速機(jī)(2)設(shè)于所述導(dǎo)軌(15)并能夠沿導(dǎo)軌(15)滑動(dòng)，所述兩導(dǎo)軌(15)之間設(shè)有多個(gè)第一扣合件(14)，所述輔減速機(jī)(2)至少設(shè)有兩個(gè)與所述第一扣合件(14)相扣合的第二扣合件(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一齒盤(pán)(7)為可拆式齒盤(pán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的斗式提升減速機(jī)用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二齒盤(pán)(9)為可拆式齒盤(pán)。
【文檔編號(hào)】B66B11/04GK203667776SQ201420019480
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】張振海 申請(qǐng)人:張振海