車體校正儀的托舉機構的制作方法
【專利摘要】車體校正儀的托舉機構，包括伸縮拉塔、導向環(huán)、導向輪、鏈條，其特征在于：還包括托舉臂、拉鉤座、托舉座；托舉臂上設有至少三個銷孔，托舉臂的一端與導向環(huán)銷連結，另一端與托舉座銷連接；在導向環(huán)和托舉座之間的托舉臂上銷連接有拉鉤座；鏈條的一端固定在伸縮拉塔的內頂桿的上端板上，另一端穿過導向輪鉤掛在拉鉤座上；主要應用于車體校正儀，該托舉機構不但結構簡單、易于維護保養(yǎng)、成本低，而且使用該托舉機構時，無需工作人員進入車體底部進行操作，大大的降低了人身安全隱患，同時該托舉機構是設置在伸縮式拉塔上的，解決了現(xiàn)有圓拉塔式車體校正儀上沒有向上托舉功能的技術問題。
【專利說明】車體校正儀的托舉機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車體校正儀，特別涉及車體校正儀的托舉機構。
【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有的圓拉塔式車體校正儀上不具有向上托舉的功能，只有對車體進行拉伸的功能；在車體校正前，首先需要通過一臺單獨設置的二次舉升機，將車體向上抬升，其次再通過平臺上的固定夾鉗，將車體大梁進行固定，之后才能對其車體進行拉伸校正。但是，由于該二次舉升機被放置在平臺中間位置的原因，這時就需要工作人員進入車體底部，將其二次舉升機推到需要支撐的位置；此時還不能直接抬升，因為這時抬升車體容易損壞車身底盤上的設施或者導致車身底盤變形，所以還需要調整二次舉升機兩邊的寬度板，才能開始將車體抬升。該操作過程復雜繁瑣、工作效率降低，更會存在工作人員的人身安全隱患；同時，二次舉升機的結構復雜，不利于維護保養(yǎng)，而且成本很高。
實用新型內容
[0003]本實用新型目的是提供一種車體校正儀的托舉機構，目的是為了解決現(xiàn)有的圓拉塔式車體校正儀上，沒有向上托舉功能的技術問題，而提供了一種既能解決上述技術問題，又能夠避免人身安全隱患、提高工作效率、易于維護保養(yǎng)、成本低的托舉機構。
[0004]本實用新型解決技術問題采用的技術方案是:
[0005]車體校正儀的托舉機構，包括伸縮拉塔、導向環(huán)、導向輪、鏈條；還包括托舉臂、拉鉤座、托舉座；托舉臂上設有至少三個銷孔，托舉臂的一端與導向環(huán)銷活動連結，另一端與托舉座銷連接；在導向環(huán)和托舉座之間的托舉臂上銷連接有拉鉤座；鏈條的一端固定在伸縮拉塔的內頂桿的上端板上，另一端穿過導向輪鉤掛在拉鉤座上。
[0006]托舉座上設有防滑頭。
[0007]防滑頭與托舉座螺紋連接。
[0008]拉塔為圓柱形。
[0009]本實用新型的有益效果:通過實施上述技術方案得到的車體校正儀的托舉機構，不但結構簡單、易于維護保養(yǎng)，而且使用該托舉機構時，無需工作人員進入車體底部進行操作，大大的降低了人身安全隱患，同時該托舉機構是設置在伸縮式拉塔上的，解決了現(xiàn)有的圓拉塔式車體校正儀上沒有向上托舉功能的技術問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是實施例1的結構示意圖；
[0011]圖2是托舉臂的主視圖；
[0012]圖3是托舉臂的俯視圖；
[0013]圖4是拉鉤座的主視圖；
[0014]圖5是拉鉤座的右視圖；[0015]圖6是托舉座的主視圖；
[0016]圖7是托舉座的右視圖。
[0017]圖中:1.圓柱形伸縮拉塔、2.導向環(huán)、3.導向輪、4.鏈條、5.托舉臂、6.拉鉤座、
7.托舉座、8.防滑頭、9.內頂桿。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0019]車體校正儀的托舉機構，包括伸縮拉塔，一般為圓柱形，導向環(huán)、導向輪、鏈條；其中還包括托舉臂、拉鉤座、托舉座。托舉臂上設有十個銷孔，其中銷孔的數(shù)量可以根據(jù)實際情況進行增減。托舉臂的一端與導向環(huán)銷連結，由于導向環(huán)是套設在伸縮拉塔上的，所以托舉臂可以在伸縮拉塔上，上下移動位置，并且還可以固定在該位置上；另一端與托舉座銷連接，其中托舉座的位置可以根據(jù)實際情況，選擇不同位置的銷孔進行銷連接定位，同時為了能夠增強托舉座與車體大梁之間的摩擦力，可以在托舉座上設有防滑頭，防滑頭與托舉座之間可以采用螺紋連接或者其他的連接方式；當采用螺紋連接時，還可以通過旋轉防滑頭，增大防滑頭與托舉座之間的螺距，將其車體大梁進一步抬升。在導向環(huán)和托舉座之間的托舉臂上銷連接有拉鉤座，其中拉鉤座的位置也可以根據(jù)實際情況，選擇不同位置的銷孔進行銷連接定位。鏈條的一端固定在伸縮拉塔的內頂桿的上端板上，另一端穿過導向輪鉤掛在拉鉤座上，其中由于導向輪也是通過導向環(huán)套設在伸縮拉塔上的，所以導向輪可以在伸縮拉塔上，上下移動位置，并且也能固定在該位置上。當內頂桿在油缸的作用下上升時，會同時拉動托舉臂上升，達到抬升車體的目的；當內頂桿下降時，也可以使車體下降。
[0020]實施例1
[0021]如圖1至圖7所示的車體校正儀的托舉機構，包括圓柱形伸縮拉塔1、導向環(huán)2、導向輪3、鏈條4 ;其中還包括托舉臂5、拉鉤座6、托舉座7。托舉臂5上設有十個銷孔，其中銷孔的數(shù)量可以根據(jù)實際情況進行增減。托舉臂5的一端與導向環(huán)2銷連結，由于導向環(huán)2是套設在圓柱形伸縮拉塔I上的，所以托舉臂5可以在圓柱形伸縮拉塔I上，上下移動位置，并且還可以固定在該位置上；另一端與托舉座7銷連接，其中托舉座7的位置可以根據(jù)實際情況，選擇不同位置的銷孔進行銷連接定位，同時為了能夠增強托舉座7與車體大梁之間的摩擦力，在托舉座7上設有防滑頭8，防滑頭8與托舉座7之間采用螺紋連接；這時還可以通過旋轉防滑頭8，增大防滑頭8與托舉座7之間的螺距，將其車體大梁進一步抬升。在導向環(huán)2和托舉座7之間的托舉臂5上銷連接有拉鉤座6，其中拉鉤座6的位置也可以根據(jù)實際情況，選擇不同位置的銷孔進行銷連接定位。鏈條4的一端固定在圓柱形伸縮拉塔I的內頂桿9的上端板上，另一端穿過導向輪3鉤掛在拉鉤座6上，其中由于導向輪3也是通過導向環(huán)套設在圓柱形伸縮拉塔I上的，所以導向輪3可以在圓柱形伸縮拉塔I上，上下移動位置，并且也能固定在該位置上。當內頂桿9在油缸的作用下上升時，會同時拉動托舉臂5上升，達到抬升車體的目的；當內頂桿9下降時，也可以使車體下降。
[0022]通過實施上述【具體實施方式】或具體實施例得到的車體校正儀的托舉機構，不但結構簡單、易于維護保養(yǎng)、成本低，而且使用該托舉機構時，無需工作人員進入車體底部進行操作，大大的降低了人身安全隱患，同時該托舉機構是設置在伸縮式拉塔上的，解決了現(xiàn)有車體校正儀的伸縮式拉塔上沒有向上托舉功能的技術問題。
【權利要求】
1.車體校正儀的托舉機構，包括伸縮拉塔、導向環(huán)、導向輪、鏈條，其特征在于:還包括托舉臂、拉鉤座、托舉座；托舉臂上設有至少三個銷孔，托舉臂的一端與導向環(huán)銷活動連結，另一端與托舉座銷連接；在導向環(huán)和托舉座之間的托舉臂上銷連接有拉鉤座；鏈條的一端固定在伸縮拉塔的內頂桿的上端板上，另一端穿過導向輪鉤掛在拉鉤座上。
2.如權利要求1所述的車體校正儀的托舉機構，其特征在于:托舉座上設有防滑頭。
3.如權利要求2所述的車體校正儀的托舉機構，其特征在于:防滑頭與托舉座螺紋連接。
4.如權利要求1至3任一所述的車體校正儀的托舉機構，其特征在于:拉塔為圓柱形。
【文檔編號】B66F7/04GK203767932SQ201420041269
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權日:2014年1月23日
【發(fā)明者】呂俊鋆 申請人:呂俊鋆