一種節(jié)能停車棚的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能停車棚，包括停車棚、照明燈、感應(yīng)模塊、蓄能模塊，所述照明燈置于停車棚頂部，所述感應(yīng)模塊置于停車棚底部，所述蓄能模塊置于停車棚上端，所述蓄能模塊與感應(yīng)模塊連接，所述感應(yīng)模塊與照明燈連接。相對現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)超聲波確定車輛位置，并智能控制照明，有效減少電能浪費(fèi)。
【專利說明】一種節(jié)能停車棚【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車棚，具體涉及一種節(jié)能停車棚。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車數(shù)量也越來越多，人們往往選擇駕駛汽車出行，于是戶外停車棚的數(shù)量也跟著增多，出于方便晚上停車的考慮，停車棚都會配備相應(yīng)的照明系統(tǒng)。這些照明設(shè)備通常會處于常亮狀態(tài)，而司機(jī)停車的時間很短，在沒有人停車時，就會浪費(fèi)電能。如果通過人工的方式進(jìn)行關(guān)閉，則浪費(fèi)人力。如果通過聲光控制電路來控制照明設(shè)備，當(dāng)需要照明是，聲音會把停車棚所有燈都觸發(fā)點(diǎn)亮，也在一定程度上造成電能的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種智能控制照明、節(jié)能環(huán)保的停車棚。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種節(jié)能停車棚，包括停車棚、照明燈、感應(yīng)模塊、蓄能模塊，所述照明燈置于停車棚頂部，所述感應(yīng)模塊置于停車棚底部，所述蓄能模塊置于停車棚上端，所述蓄能模塊與感應(yīng)模塊通過線路連接，所述感應(yīng)模塊與照明燈通過線路連接。 [0005]本實(shí)用新型的有益效果是:1、蓄能模塊可以將光能轉(zhuǎn)化為電能，并將電能充入蓄電池，供電于感應(yīng)模塊和照明燈；2、感應(yīng)模塊可以感應(yīng)光線強(qiáng)度和車輛距離，并以此控制照明燈開啟或關(guān)閉，有效節(jié)約能源。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述感應(yīng)模塊包括超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)，所述單片機(jī)分別與超聲波組件和光敏電阻連接，所述單片機(jī)與照明燈連接。
[0008]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述蓄能模塊包括太陽能電池板和蓄電池，所述太陽能電池板和蓄電池連接，所述蓄電池分別與超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)連接。
[0009]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述停車棚設(shè)置有反光線，所述反光線觸發(fā)感應(yīng)模塊運(yùn)作。
[0010]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述所述太陽能電池板設(shè)置有一塊或一塊以上。
[0011]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:1、所述停車棚設(shè)置有反光線，所述反光線引導(dǎo)車輛進(jìn)入車庫，以便車輛觸發(fā)感應(yīng)模塊控制照明燈開啟；2、太陽能電池板設(shè)置有一塊或一塊以上，可以提升將光能轉(zhuǎn)化為電能；3、超聲波組件可以測距，采集車輛距離信息，交給單片機(jī)處理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種節(jié)能停車棚主視圖；
[0013]圖2為感應(yīng)模塊和蓄能模塊的模塊框圖。
[0014]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:[0015]1、停車棚，2、放光線，3、感應(yīng)模塊，4、照明燈，5、蓄能模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0017]如圖1和圖2所示，一種節(jié)能停車棚，包括停車棚1、照明燈4、感應(yīng)模塊3、蓄能模塊5，所述停車棚I可停放車輛，所述照明燈4置于停車棚I頂部，所述照明燈4為車輛停放提供照明，所述感應(yīng)模塊3置于停車棚I底部，所述蓄能模塊5置于停車棚I上端，所述蓄能模塊5與感應(yīng)模塊3通過線路連接，所述感應(yīng)模塊3與照明燈4通過線路連接。
[0018]所述感應(yīng)模塊3包括超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)，所述單片機(jī)分別與超聲波組件和光敏電阻連接，所述單片機(jī)與照明燈4連接，所述超聲波組件收集車輛距離數(shù)據(jù)，所述光敏電阻收集光線強(qiáng)度信息，所述單片機(jī)處理超聲波組件和光敏電阻發(fā)送來的數(shù)據(jù)，以及控制照明燈4開啟、關(guān)閉。
[0019]所述蓄能模塊5包括太陽能電池板和蓄電池，所述太陽能電池板和蓄電池連接，所述蓄電池分別與超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)連接，所述太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)化為電能，所述蓄電池儲存電能并為感應(yīng)模塊3和照明燈4供電。
[0020]所述停車棚I設(shè)置有反光線2，所述反光線2觸發(fā)感應(yīng)模塊運(yùn)作。
[0021 ] 所述太陽能電池板設(shè)置有一塊或一塊以上。
[0022]實(shí)施本實(shí)用新型，白天光照到太陽能電池板，太陽能電池板將電能轉(zhuǎn)化為電能，并將電能傳輸?shù)叫铍姵?，蓄電池為超聲波組件、光敏電阻、單片機(jī)和照明燈4提供電能，晚上，當(dāng)有車輛進(jìn)入停車棚時，汽車越過反光線2，便觸發(fā)超聲波組件和光敏電阻運(yùn)作，超聲波組件對停車棚I內(nèi)的車輛進(jìn)行測距，光敏電阻感應(yīng)停車棚內(nèi)光線強(qiáng)度，并將距離信息和光線強(qiáng)度信息傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)控制照明燈4，并將汽車所處位置的照明燈4打開，并延遲三到五分鐘后熄滅，以便車主停車，這樣即實(shí)現(xiàn)能讓車主停車，又可以有效節(jié)省電能。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能停車棚，包括停車棚(I)、照明燈(4)、感應(yīng)模塊(3)、蓄能模塊(5)，其特征在于:所述照明燈(4)置于停車棚(I)頂部，所述感應(yīng)模塊(3)置于停車棚(I)底部，所述蓄能模塊(5)置于停車棚(I)上端，所述蓄能模塊(5)分別與照明燈(4)、感應(yīng)模塊(3)通過線路連接，所述感應(yīng)模塊(3 )與照明燈(4 )通過線路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種戶外節(jié)能停車棚，其特征在于:所述感應(yīng)模塊(3)包括超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)，所述單片機(jī)分別與超聲波組件和光敏電阻連接，所述單片機(jī)與照明燈(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種戶外節(jié)能停車棚，其特征在于:所述蓄能模塊(5)包括太陽能電池板和蓄電池，所述太陽能電池板和蓄電池連接，所述蓄電池分別與超聲波組件、光敏電阻和單片機(jī)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種戶外節(jié)能停車棚，其特征在于:所述停車棚(I)設(shè)置有反光線(2 )，所述反光線(2 )觸發(fā)感應(yīng)模塊運(yùn)作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種戶外節(jié)能停車棚，其特征在于:所述太陽能電池板設(shè)置有一塊或一塊以上。
【文檔編號】H05B37/02GK203701667SQ201420046734
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】楊杰, 凌春強(qiáng) 申請人:楊杰, 凌春強(qiáng)