一種內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)減速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)減速裝置，包括設(shè)置于箱體內(nèi)的輸入軸，所述輸入軸設(shè)置于箱體的內(nèi)部，所述輸入軸的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，所述輸入軸的另一端設(shè)置有第一太陽(yáng)輪，所述箱體在遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端設(shè)置有第一齒圈，所述第一齒圈與箱體之間通過(guò)螺栓固定連接；采用這樣的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力端通過(guò)輸入軸將動(dòng)力輸入，并經(jīng)由行星齒輪組減速后由箱體將動(dòng)力輸出，這樣結(jié)構(gòu)的減速機(jī)箱體整體能夠內(nèi)置于卷?yè)P(yáng)機(jī)中，相比于現(xiàn)有技術(shù)中外置、兩端分別輸入、輸出的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、軸向尺寸更短的有益效果。
【專利說(shuō)明】 一種內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)減速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒驅(qū)動(dòng)裝置領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)減速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]卷?yè)P(yáng)機(jī)(又叫絞車)是由人力或機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)卷筒、卷繞繩索來(lái)完成牽引工作的裝置。可以垂直提升、水平或傾斜拽引重物，現(xiàn)在以電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)為主。電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、制動(dòng)器、齒輪箱和卷筒組成，共同安裝在機(jī)架上，卷?yè)P(yáng)機(jī)通常是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，經(jīng)三角帶、軸、齒輪，減速機(jī)組減速后再帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，卷筒卷繞鋼絲繩并通過(guò)滑輪組，使起重機(jī)吊鉤提升或落下載荷，把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功，完成載荷的垂直運(yùn)輸裝卸工作。
[0003]現(xiàn)有的卷?yè)P(yáng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)的不足之處在于:減速機(jī)通常是設(shè)置于電機(jī)輸出軸、與卷?yè)P(yáng)機(jī)輸入軸之間的單獨(dú)的模塊，即:連接呈電機(jī)-減速機(jī)-卷筒三個(gè)獨(dú)立并排的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)使得卷?yè)P(yáng)機(jī)整體軸向長(zhǎng)度大大增加，結(jié)構(gòu)不緊湊。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、軸向尺寸更短的內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)減速裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0006]一種內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)減速裝置，包括設(shè)置于箱體內(nèi)的輸入軸，所述輸入軸設(shè)置于箱體的內(nèi)部，所述輸入軸的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，所述輸入軸的另一端設(shè)置有第一太陽(yáng)輪，所述箱體在遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端設(shè)置有第一齒圈，所述第一齒圈與箱體之間通過(guò)螺栓固定連接；所述箱體內(nèi)設(shè)置有第一行星架，所述第一行星架上的行星齒輪與第一太陽(yáng)輪嚙合，所述第一行星架與上的行星齒輪與第一齒圈嚙合；所述第一齒圈靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有第二齒圈，所述第二齒圈與箱體之間通過(guò)螺栓固定連接；所述第二齒圈靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)設(shè)置有第二行星架，所述第二行星架上的行星齒輪與第二太陽(yáng)輪嚙合，所述第二行星架上的行星齒輪與第二齒圈嚙合；所述第二齒圈靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有第三齒圈，所述第三齒圈與箱體之間通過(guò)螺栓固定連接；所述第三齒圈靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)設(shè)置有第三行星架，所述第三行星架上的行星齒輪與第二太陽(yáng)輪嚙合；所述第三行星架在靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)連接有聯(lián)接盤，所述聯(lián)接盤與輸入軸之間通過(guò)軸承連接，所述聯(lián)接盤與箱體之間通過(guò)軸承連接。
[0007]采用這樣的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力端通過(guò)輸入軸將動(dòng)力輸入，并經(jīng)由行星齒輪組減速后由箱體將動(dòng)力輸出，這樣結(jié)構(gòu)的減速機(jī)箱體整體能夠內(nèi)置于卷?yè)P(yáng)機(jī)中，相比于現(xiàn)有技術(shù)中外置、兩端分別輸入、輸出的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、軸向尺寸更短的有益效果。
[0008]優(yōu)選的，所述聯(lián)接盤上設(shè)置有若干個(gè)聯(lián)接孔。
[0009]優(yōu)選的，所述聯(lián)合接盤與箱體之間的軸承外端設(shè)置有密封圈，所述密封圈設(shè)置于該軸承靠近于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)。[0010]優(yōu)選的，所述密封圈的外側(cè)設(shè)置有軸承蓋，所述軸承蓋與箱體之間通過(guò)螺栓連接。
[0011]優(yōu)選的，所述輸入軸在靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端設(shè)置有花鍵。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力端通過(guò)輸入軸將動(dòng)力輸入，并經(jīng)由行星齒輪組減速后由箱體將動(dòng)力輸出，這樣結(jié)構(gòu)的減速機(jī)箱體整體能夠內(nèi)置于卷?yè)P(yáng)機(jī)中，相比于現(xiàn)有技術(shù)中外置、兩端分別輸入、輸出的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、軸向尺寸更短的有益效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中標(biāo)記:箱體一I ;輸入軸一2 ;第一太陽(yáng)輪一3a ;第一齒圈一4a ;第二齒圈一4b ；第二齒圈一4c ;第一行星架一5a ;第二行星架一5b ;第二行星架一5c ;聯(lián)接盤一6 ;軸承一7 ;聯(lián)接孔一8 ;密封圈一9 ;軸承蓋一10 ;花鍵一11。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于以下實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例一種內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)減速裝置，包括設(shè)置于箱體I內(nèi)的輸入軸2，輸入軸2設(shè)置于箱體I的內(nèi)部，輸入軸2的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連,輸入軸2的另一端設(shè)置有第一太陽(yáng)輪3a,箱體I在遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端設(shè)置有第一齒圈4a,第一齒圈4a與箱體I之間通過(guò)螺栓固定連接；箱體I內(nèi)設(shè)置有第一行星架5a，第一行星架5a上的行星齒輪與第一太陽(yáng)輪3a卩齒合,第一行星架5a與上的行星齒輪與第一齒圈4a卩齒合；第一齒圈4a靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有第二齒圈4b，第二齒圈4b與箱體I之間通過(guò)螺栓固定連接；第二齒圈4b靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)設(shè)置有第二行星架5b，第二行星架5b上的行星齒輪與第二太陽(yáng)輪嚙合，第二行星架5b上的行星齒輪與第二齒圈4b嚙合；第二齒圈4b靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有第三齒圈4c，第三齒圈4c與箱體I之間通過(guò)螺栓固定連接；第三齒圈4c靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)設(shè)置有第三行星架5c，第三行星架5c上的行星齒輪與第二太陽(yáng)輪嚙合；第三行星架5c在靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)連接有聯(lián)接盤6，聯(lián)接盤6與輸入軸2之間通過(guò)軸承7連接，聯(lián)接盤6與箱體I之間通過(guò)軸承7連接，聯(lián)接盤6上設(shè)置有若干個(gè)聯(lián)接孔8，聯(lián)合接盤與箱體I之間的軸承7外端設(shè)置有密封圈9，密封圈9設(shè)置于該軸承7靠近于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)，密封圈9的外側(cè)設(shè)置有軸承蓋10，軸承蓋10與箱體I之間通過(guò)螺栓連接，輸入軸2在靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端設(shè)置有花鍵11。采用這樣的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力端通過(guò)輸入軸2將動(dòng)力輸入，并經(jīng)由行星齒輪組減速后由箱體I將動(dòng)力輸出，這樣結(jié)構(gòu)的減速機(jī)箱體I整體能夠內(nèi)置于卷?yè)P(yáng)機(jī)中，相比于現(xiàn)有技術(shù)中外置、兩端分別輸入、輸出的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、軸向尺寸更短的有益效果。
[0018]本實(shí)用新型并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書(shū)中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組
入
口 ο
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)減速裝置，包括設(shè)置于箱體內(nèi)的輸入軸，其特征在于:所述輸入軸設(shè)置于箱體的內(nèi)部，所述輸入軸的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，所述輸入軸的另一端設(shè)置有第一太陽(yáng)輪，所述箱體在遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端設(shè)置有第一齒圈，所述第一齒圈與箱體之間通過(guò)螺栓固定連接；所述箱體內(nèi)設(shè)置有第一行星架，所述第一行星架上的行星齒輪與第一太陽(yáng)輪嚙合，所述第一行星架與上的行星齒輪與第一齒圈嚙合；所述第一齒圈靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有第二齒圈，所述第二齒圈與箱體之間通過(guò)螺栓固定連接；所述第二齒圈靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)設(shè)置有第二行星架，所述第二行星架上的行星齒輪與第二太陽(yáng)輪嚙合，所述第二行星架上的行星齒輪與第二齒圈嚙合；所述第二齒圈靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有第三齒圈，所述第三齒圈與箱體之間通過(guò)螺栓固定連接；所述第三齒圈靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)設(shè)置有第三行星架，所述第三行星架上的行星齒輪與第二太陽(yáng)輪嚙合；所述第三行星架在靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)連接有聯(lián)接盤，所述聯(lián)接盤與輸入軸之間通過(guò)軸承連接，所述聯(lián)接盤與箱體之間通過(guò)軸承連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)減速裝置，其特征在于:所述聯(lián)接盤上設(shè)置有若干個(gè)聯(lián)接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)減速裝置，其特征在于:所述聯(lián)合接盤與箱體之間的軸承外端設(shè)置有密封圈，所述密封圈設(shè)置于該軸承靠近于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)減速裝置，其特征在于:所述密封圈的外側(cè)設(shè)置有軸承蓋，所述軸承蓋與箱體之間通過(guò)螺栓連接。
【文檔編號(hào)】B66D1/22GK203699765SQ201420054252
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】程華, 王簡(jiǎn), 代建均, 黃杰, 張蕾, 王文 申請(qǐng)人:成都久和建設(shè)設(shè)備有限責(zé)任公司