船體分段升降焊接裝置制造方法
【專利摘要】船體分段升降焊接裝置，屬于船舶工裝設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，包括固定塊、支撐架、鋼絲繩、升降車、卷?yè)P(yáng)機(jī)、磁鐵、橡膠輪、導(dǎo)向滑輪、電線、控制盒、攔桿、螺栓孔、橡膠墊和掛纜孔，所述固定塊焊接在船艙艙壁上，固定塊上有兩個(gè)螺栓孔，支撐架上部同樣設(shè)有兩個(gè)螺栓孔，支撐架通過(guò)螺栓安裝在固定塊上，支撐架側(cè)面角鋼上粘貼有橡膠墊，支撐架下方設(shè)有一個(gè)掛纜孔；升降車與艙壁接觸一側(cè)安裝有四個(gè)橡膠輪和兩個(gè)磁鐵，另一側(cè)安裝有控制盒，電線接入控制盒內(nèi)，升降車兩邊各安裝有兩個(gè)導(dǎo)向滑輪，升降車底部裝有一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，升降車上設(shè)有一個(gè)攔桿；鋼絲繩一端固定在支撐架的掛纜孔上，中間穿過(guò)導(dǎo)向滑輪，另一端纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)上。
【專利說(shuō)明】船體分段升降焊接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船體分段升降焊接裝置，尤其為船舶建造中用于船體艙壁與小甲板分段合攏縫接合部位，屬于船舶工裝設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前船舶建造基本上在船體艙壁與小甲板分段合攏縫接合部位時(shí)，需在船體大合攏接合縫部位從下往上滿搭腳手架，為確保安全需分別在接縫部位焊接臨時(shí)小支撐固定腳手架，待焊接完成后拆除，后續(xù)需對(duì)拆除點(diǎn)進(jìn)行修補(bǔ)打磨，以上傳統(tǒng)施工工藝導(dǎo)致腳手架搭設(shè)繁瑣且需使用很多腳手架材料，無(wú)法滿足分段快速搭載的現(xiàn)代造船模式，降低了工人的工作效率，目前是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供船體分段升降焊接裝置。
[0004]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有船體艙壁腳手架搭設(shè)繁瑣且需使用很多腳手架材料，無(wú)法滿足分段快速搭載的現(xiàn)代造船模式的缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]本實(shí)用新型船體分段升降焊接裝置，包括固定塊、支撐架、鋼絲繩、升降車、卷?yè)P(yáng)機(jī)、磁鐵、橡膠輪、導(dǎo)向滑輪、電線、控制盒、攔桿、螺栓孔、橡膠墊和掛纜孔，所述固定塊焊接在船艙艙壁上，固定塊上有兩個(gè)螺栓孔，支撐架上部同樣設(shè)有兩個(gè)螺栓孔，支撐架通過(guò)螺栓安裝在固定塊上，支撐架側(cè)面角鋼上粘貼有橡膠墊，支撐架下方設(shè)有一個(gè)掛纜孔；升降車框架由角鋼、無(wú)縫鋼管和鋼板焊接而成，升降車與艙壁接觸一側(cè)安裝有四個(gè)橡膠輪和兩個(gè)磁鐵，另一側(cè)安裝有控制盒，電線接入控制盒內(nèi)，升降車兩邊各安裝有兩個(gè)導(dǎo)向滑輪，升降車底部裝有一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，升降車上設(shè)有一個(gè)攔桿，該攔桿可以收起和關(guān)閉；鋼絲繩一端固定在支撐架的掛纜孔上，中間穿過(guò)導(dǎo)向滑輪，另一端纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)上。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:通過(guò)升降車工人施工可以從上往下作業(yè)，改變了原來(lái)需在船體環(huán)形分段大合攏接合縫部位從下往上滿搭腳手架或焊接支撐材料等傳統(tǒng)施工方法，繁瑣且使用很多腳手架材料，因而可以大大提高工人的工作效率，因此具有廣泛的市場(chǎng)空間，適合船廠等企業(yè)施工使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型船體分段升降焊接裝置的立體示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型船體分段升降焊接裝置升降車的立體示意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型船體分段升降焊接裝置支撐架的立體示意圖；
[0011]圖中:1、固定塊 2、支撐架 3、鋼絲繩 4、升降車 5、卷?yè)P(yáng)機(jī) 6、磁鐵 7、橡膠輪 8、導(dǎo)向滑輪 9、電線 10、控制盒 11、攔桿 12、螺栓孔13、橡膠墊 14、掛纜孔?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]如圖所示，本實(shí)用新型船體分段升降焊接裝置，包括固定塊1、支撐架2、鋼絲繩3、升降車4、卷?yè)P(yáng)機(jī)5、磁鐵6、橡膠輪7、導(dǎo)向滑輪8、電線9、控制盒10、攔桿11、螺栓孔12、橡膠墊13和掛纜孔14，所述固定塊I焊接在船艙艙壁上，固定塊I上有兩個(gè)螺栓孔12，支撐架2上部同樣設(shè)有兩個(gè)螺栓孔12，支撐架2通過(guò)螺栓安裝在固定塊I上，支撐架2側(cè)面角鋼上粘貼有橡膠墊13，橡膠墊13可以保護(hù)艙壁不被支撐架2劃傷，支撐架2下方設(shè)有一個(gè)掛纜孔14 ;升降車4框架由角鋼、無(wú)縫鋼管和鋼板焊接而成，升降車4與艙壁接觸一側(cè)安裝有四個(gè)橡膠輪7和兩個(gè)磁鐵6，橡膠輪7可以使升降車4更好地在艙壁旁移動(dòng)，兩個(gè)磁鐵6通過(guò)操作柄可以控制吸合，當(dāng)升降車4在一個(gè)位置停住需要施工作業(yè)時(shí)可以通過(guò)磁鐵6將升降車4與艙壁吸住，使升降車4不會(huì)在空中左右擺動(dòng)；升降車4另一側(cè)安裝有控制盒10，電線9接入控制盒10內(nèi)，電線9另一端連接外部電源，控制盒10內(nèi)有升降車4升降開(kāi)關(guān)；升降車4兩邊各安裝有兩個(gè)導(dǎo)向滑輪8，升降車4底部裝有一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)5，升降車4上設(shè)有一個(gè)攔桿11，該攔桿11可以收起和關(guān)閉，工作人員可以從攔桿11處進(jìn)入升降車4內(nèi)；鋼絲繩3 一端固定在支撐架2的掛纜孔14上，中間穿過(guò)導(dǎo)向滑輪8，另一端纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)5上，卷?yè)P(yáng)機(jī)5為升降車4提供動(dòng)力。
[0014]本實(shí)用新型使用方法:首先將支撐架2通過(guò)螺栓固定在艙壁的固定塊I上，將升降車4的纜繩固定在支撐架2下部的掛纜孔14上，接通電線9電源，工作人員抬起攔桿11，進(jìn)入升降車4內(nèi)，然后將攔桿11閉合；通過(guò)操控控制盒10內(nèi)的開(kāi)關(guān)來(lái)使升降車4上下移動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置時(shí)，將兩塊磁鐵6打開(kāi)，這時(shí)升降車4和艙壁被磁鐵6吸住，升降車4不會(huì)左右晃動(dòng)，工作人員即可安全的在上面工作。
【權(quán)利要求】
1.船體分段升降焊接裝置，包括固定塊(I)、支撐架(2)、鋼絲繩(3)、升降車(4)、卷?yè)P(yáng)機(jī)(5)、磁鐵(6)、橡膠輪(7)、導(dǎo)向滑輪(8)、電線(9)、控制盒(10)、攔桿(11)、螺栓孔(12)、橡膠墊(13)和掛纜孔(14)，所述固定塊(I)焊接在船艙艙壁上，固定塊(I)上有兩個(gè)螺栓孔(12)，支撐架(2)上部同樣設(shè)有兩個(gè)螺栓孔(12)，支撐架(2)通過(guò)螺栓安裝在固定塊(I)上，支撐架(2)下方設(shè)有一個(gè)掛纜孔(14);升降車(4)框架由角鋼、無(wú)縫鋼管和鋼板焊接而成，升降車(4)外側(cè)安裝有控制盒(10)，電線(9)接入控制盒(10)內(nèi)，升降車(4)兩邊各安裝有兩個(gè)導(dǎo)向滑輪(8)，升降車(4)底部裝有一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)(5)，升降車(4)上設(shè)有一個(gè)攔桿(11)；鋼絲繩(3)—端固定在支撐架(2)的掛纜孔(14)上，中間穿過(guò)導(dǎo)向滑輪(8)，另一端纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段升降焊接裝置，其特征是:所述支撐架(2)側(cè)面角鋼上粘貼有橡膠墊(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段升降焊接裝置，其特征是:所述升降車(4)與艙壁接觸一側(cè)安裝有四個(gè)橡膠輪(7)和兩個(gè)磁鐵(6)。
【文檔編號(hào)】B66F11/04GK203715209SQ201420059486
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月9日
【發(fā)明者】許靈靜, 張倩云, 薛莉莉, 金濤, 盧善兵, 黃維波, 陸云鵬 申請(qǐng)人:舟山市定海區(qū)巨洋技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司