一種低速電動車電機控制器外殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種低速電動車電機控制器外殼，包括殼體、上蓋板和側(cè)蓋板，將殼體和蓋板進行集成設(shè)計，通過模具壓鑄成形，加工時間少，安裝方便。在密封槽里裝入密封膠，蓋板壓緊密封膠，使外殼的IP防護等級達到IP67，殼體內(nèi)部沒有焊接件，電路板直接安裝在殼體內(nèi)部安裝凸臺上，抗震能力得到提高。散熱齒設(shè)計成大小連齒，即達到了相同的散熱能力又可以降低散熱片高度。經(jīng)過對樣品測試，外殼滿足IP67的要求，且經(jīng)過震動實驗、熱積實驗后，電機控制器內(nèi)部器件完好無損，滿足電機控制器的國家標準,相關(guān)實驗標準參看GB-T18488.1-2006、GB-T18488.2-2006中相關(guān)部分。
【專利說明】—種低速電動車電機控制器外殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于電動汽車電機控制器領(lǐng)域，特別是涉及一種低速電動車電機控制器夕卜殼。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著三電技術(shù)的飛速發(fā)展，電動汽車亦越來越普及，而電機控制器作為電動汽車的大腦起著極其關(guān)鍵的作用。現(xiàn)有的電機控制器在考慮密封設(shè)計時并沒有太關(guān)注散熱、造型。在控制器工作時發(fā)熱量很大，會導致熱積越來越高，對控制器使用壽命有很大影響，若因此而造成原器件損壞，將直接關(guān)系到汽車的駕駛安全問題。且現(xiàn)有電機控制器在外觀造型、內(nèi)部布局上不是很合理，大部分都是用空間去換外觀的設(shè)計成本，殊不知這樣的一種設(shè)計理念對于控制器本身的材料費而言，其實是很大的一種浪費，大大提高了生產(chǎn)的成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車散熱效果差，使用壽命短，抗震能力弱，生產(chǎn)成本較高的問題，本實用新型提供了一種防護等級高、抗震能力強、散熱能力好、整體結(jié)構(gòu)緊密、體積大幅縮小、成本有所降低的低速電動車電機控制器外殼。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種低速電動車電機控制器外殼，包括殼體、上蓋板和側(cè)蓋板，其特征在于:所述上蓋板和側(cè)蓋板分別密閉設(shè)置于殼體的頂面和側(cè)面，所述與側(cè)蓋板面相鄰的殼體兩側(cè)面向內(nèi)折形成安裝凸臺，在安裝凸臺上用于安裝電路板的螺紋孔，在殼體底板上設(shè)置有若干用于穿過外部線束的開孔，在側(cè)蓋板面相對的殼體側(cè)面上，位于殼體和上蓋板交界處形成接插件托臺，在殼體底板外表面上設(shè)置有若干散熱齒，所述散熱齒為大散熱齒和小散熱齒間隔排布。
[0006]前述的一種低速電動車電機控制器外殼，其特征在于:在殼體頂面和一側(cè)側(cè)面設(shè)置有一圈用于放置密封膠的密封槽，所述上蓋板通過膠體密封于殼體頂面，所述側(cè)蓋板通過膠體密封于殼體側(cè)面。
[0007]前述的一種低速電動車電機控制器外殼，其特征在于:在上蓋板上設(shè)置有8個孔，在殼體頂面上設(shè)有與該8個孔一一對應(yīng)的凸臺，通過螺絲將上蓋板的孔與殼體的凸臺配合鎖緊。
[0008]前述的一種低速電動車電機控制器外殼，其特征在于:在側(cè)蓋板與殼體側(cè)面分別對應(yīng)設(shè)置有8組螺絲孔，所述螺絲通過8組螺絲孔將側(cè)蓋板與殼體配合鎖緊。
[0009]前述的一種低速電動車電機控制器外殼，其特征在于:在殼體底板內(nèi)表面上設(shè)置有用于安裝防開蓋螺栓用的安裝臺。
[0010]前述的一種低速電動車電機控制器外殼，其特征在于:所述接插件托臺從頂部向底部開口越來越小。[0011]前述的一種低速電動車電機控制器外殼,其特征在于:所述散熱齒的開槽方向與汽車進風口方向一致。
[0012]前述的一種低速電動車電機控制器外殼,其特征在于:在殼體底板外表面的四個角上分別設(shè)置有安裝耳，所述四個安裝耳上分別開有用于固定電機控制器與整車車架上的螺栓螺紋孔。
[0013]前述的一種低速電動車電機控制器外殼，其特征在于:所述上蓋板的四周設(shè)置成圓角，所側(cè)蓋板的四周設(shè)置成圓角。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型低速電動車電機控制器外殼，將外殼和蓋板架構(gòu)在外觀造型漂亮、內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊的思想上進行集成設(shè)計，通過模具壓鑄成形，力口工時間少，安裝方便。在密封槽里裝入密封膠，蓋板壓緊密封膠，使外殼的IP防護等級達到IP67。殼體內(nèi)部沒有焊接件，電路板直接安裝在外殼內(nèi)部安裝凸臺上，抗震能力得到提高。散熱齒設(shè)計成大小連齒，散熱效果得到提高，且機械高度上降低很多，大大節(jié)省空間高度。本實用新型經(jīng)過對樣品測試，外殼滿足IP67的要求，且經(jīng)過震動實驗、熱積實驗后，電機控制器內(nèi)部器件完好無損，滿足電機控制器的國家標準。相關(guān)實驗標準參看GB-T18488.1-2006、GB-T 18488.2-2006 中相關(guān)部分。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型殼體的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖2是本實用新型上蓋板的主視圖
[0017]圖3是本實用新型側(cè)蓋板的主視圖
[0018]附圖標記說明:殼體1、上蓋板2、側(cè)蓋板3、密封槽11、安裝凸臺12、安裝臺13、接插件托臺14、散熱齒15、開孔16、安裝耳17、凸臺18。
[0019]【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。
[0021]如圖1-3所不,一種低速電動車電機控制器外殼,包括殼體1、上蓋板2和側(cè)蓋板3，在殼體I頂面和一側(cè)側(cè)面設(shè)置有一圈用于放置密封膠的密封槽，所述上蓋板2通過膠體密封于殼體I頂面，所述側(cè)蓋板3通過膠體密封于殼體I側(cè)面。在上蓋板I上設(shè)置有8個孔，在殼體頂面上設(shè)有與該8個孔一一對應(yīng)的凸臺18，通過螺絲將上蓋板2的孔與殼體I的凸臺18配合鎖緊。在側(cè)蓋板3與殼體I側(cè)面分別對應(yīng)設(shè)置有8組螺絲孔，所述螺絲通過8組螺絲孔將側(cè)蓋板與3殼體I配合鎖緊。
[0022]上蓋板2四周設(shè)有圓角，上蓋板2外部設(shè)有一定角度的模角，上蓋板2為鋁壓鑄成型件。側(cè)蓋板3四周設(shè)有圓角，側(cè)蓋板3兩邊有符合殼體I的傾角，側(cè)蓋板3為鋁壓鑄成型件。而殼體I本身結(jié)構(gòu)具有一定的脫模角，呈上大下小型，便于開模。
[0023]所述與側(cè)蓋板3面相鄰的殼體I兩側(cè)面向內(nèi)折形成安裝凸臺12，在安裝凸臺12上用于安裝電路板的螺紋孔，在殼體I底板上設(shè)置有若干用于穿過外部線束的開孔16，該孔開孔16的位置有利于防水防塵。在側(cè)蓋板3面相對的殼體側(cè)面上，位于殼體I和上蓋板2交界處形成接插件托臺14,接插件托臺14從頂部向底部開口越來越小。
[0024]在殼體I底板內(nèi)表面上設(shè)置有用于安裝防開蓋螺栓用的安裝臺13。在殼體I底板外表面上設(shè)置有若干散熱齒15，所述散熱齒15為大散熱齒和小散熱齒間隔排布。所述散熱齒15的開槽方向與汽車進風口方向一致。在殼體I底板外表面的四個角上分別設(shè)置有安裝耳17，所述四個安裝耳17上分別開有用于固定電機控制器用的的螺栓螺紋孔，，用于將電機控制器固定在整車車架上。
[0025]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。
【權(quán)利要求】
1.一種低速電動車電機控制器外殼,包括殼體、上蓋板和側(cè)蓋板,其特征在于:所述上蓋板和側(cè)蓋板分別密閉設(shè)置于殼體的頂面和側(cè)面，所述與側(cè)蓋板面相鄰的殼體兩側(cè)面向內(nèi)折形成安裝凸臺，在安裝凸臺上用于安裝電路板的螺紋孔，在殼體底板上設(shè)置有若干用于穿過外部線束的開孔，在側(cè)蓋板面相對的殼體側(cè)面上，位于殼體和上蓋板交界處形成接插件托臺，在殼體底板外表面上設(shè)置有若干散熱齒，所述散熱齒為大散熱齒和小散熱齒間隔排布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速電動車電機控制器外殼，其特征在于:在殼體頂面和一側(cè)側(cè)面設(shè)置有一圈用于放置密封膠的密封槽，所述上蓋板通過膠體密封于殼體頂面，所述側(cè)蓋板通過膠體密封于殼體側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低速電動車電機控制器外殼,其特征在于:在上蓋板上設(shè)置有8個孔，在殼體頂面上設(shè)有與該8個孔一一對應(yīng)的凸臺，通過螺絲將上蓋板的孔與殼體的凸臺配合鎖緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低速電動車電機控制器外殼,其特征在于:在側(cè)蓋板與殼體側(cè)面分別對應(yīng)設(shè)置有8組螺絲孔，所述螺絲通過8組螺絲孔將側(cè)蓋板與殼體配合鎖緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低速電動車電機控制器外殼,其特征在于:在殼體底板內(nèi)表面上設(shè)置有用于安裝防開蓋螺栓用的安裝臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種低速電動車電機控制器外殼,其特征在于:所述接插件托臺從頂部向底部開口越來越小。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低速電動車電機控制器外殼,其特征在于:所述散熱齒的開槽方向與汽車進風口方向一致。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種低速電動車電機控制器外殼,其特征在于:在殼體底板外表面的四個角上分別設(shè)置有安裝耳，所述四個安裝耳上分別開有用于固定電機控制器與整車車架上的螺栓螺紋孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種低速電動車電機控制器外殼,其特征在于:所述上蓋板的四周設(shè)置成圓角，所側(cè)蓋板的四周設(shè)置成圓角。
【文檔編號】H05K5/02GK203722952SQ201420059617
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月8日
【發(fā)明者】牛敬彬, 高曉杰, 陶冬生, 張臻, 姜辛, 陳雷 申請人:昆山力久新能源汽車技術(shù)有限公司