滾動(dòng)架及車載吊裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種滾動(dòng)架及車載吊裝機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)架包括高強(qiáng)度型材鋼管制成的縱梁和橫梁，縱梁與橫梁圍合成框架結(jié)構(gòu)，縱梁下設(shè)有用于支撐縱梁的三角襯管，三角襯管通過(guò)拉管固定于橫梁上，所述拉管形成三角形漸變的斷面結(jié)構(gòu)。其既在保證機(jī)械強(qiáng)度的條件下有效減輕了滾動(dòng)架的重量；又有效增強(qiáng)其抗變形能力，提高其吊裝重量的能力。車載吊裝機(jī)構(gòu)，包括上述的滾動(dòng)架和安裝座，滾動(dòng)架與安裝座間采用滾動(dòng)副連接；將水平移動(dòng)的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，大大減小摩擦阻力，從而采用汽車電瓶驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
【專利說(shuō)明】滾動(dòng)架及車載吊裝機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開(kāi)一種吊裝設(shè)備，特別是一種車載吊裝機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在工程車輛如起重機(jī)、高空作業(yè)車、舉高消防車等中，大部分產(chǎn)品采用伸縮臂架設(shè)計(jì)，且以液壓裝置為主。例如專利CN103174715A公開(kāi)了一種伸縮臂滑塊裝置，其通過(guò)在伸縮臂內(nèi)臂與外臂間隙處的內(nèi)臂和外臂上固定護(hù)板，護(hù)板一側(cè)面的凹槽內(nèi)安裝滾動(dòng)裝置伸縮臂的內(nèi)臂安裝在外臂內(nèi)，在伸縮臂的兩端位于內(nèi)、外臂的間隙內(nèi)裝有滑塊裝置。雖然其可以實(shí)現(xiàn)三維空間內(nèi)的伸縮吊裝，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂。又如專利CN102259802A發(fā)明公開(kāi)了一種工程機(jī)械及伸縮臂，包括伸縮缸、多節(jié)節(jié)臂和液壓系統(tǒng)，所述伸縮缸的活動(dòng)端在伸縮臂的延伸方向伸縮，所述液壓系統(tǒng)通過(guò)液壓油路與伸縮缸相連。其采用伸縮臂結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，雖然其可以滿足較重負(fù)載、長(zhǎng)行程移動(dòng)的要求，但是其機(jī)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂。同時(shí)，液壓密封件長(zhǎng)期使用后存在可靠性差，易滲漏的缺點(diǎn)。
[0003]目前市面上車載設(shè)備自動(dòng)上下車吊裝機(jī)構(gòu)較多，大多數(shù)吊裝機(jī)構(gòu)屬手工吊裝，吊裝機(jī)構(gòu)自身重量重，吊裝重量有限，吊裝懸臂較短、吊裝高度低，吊裝作業(yè)范圍十分有限。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種的滾動(dòng)架，其自身重量輕，機(jī)械強(qiáng)度高，移動(dòng)行程長(zhǎng)；同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。
[0005]本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種車載吊裝機(jī)構(gòu)，其自身重量輕、懸臂長(zhǎng)，吊裝重量較重；同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。
[0006]本實(shí)用新型提供一種滾動(dòng)架，適用于車載吊裝機(jī)構(gòu)，包括縱梁和橫梁，縱梁與橫梁圍合成框架結(jié)構(gòu)，縱梁下設(shè)有用于支撐縱梁的三角襯管，三角襯管通過(guò)拉管固定于橫梁上，所述拉管形成三角形漸變的斷面結(jié)構(gòu)。將滾動(dòng)架支撐部件的縱向斷面設(shè)計(jì)成三角形漸變的斷面結(jié)構(gòu)，有效增強(qiáng)起吊架抗變形能力，以提高其吊裝重量的能力。
[0007]較佳的，所述縱梁和所述橫梁為矩形高強(qiáng)度型材鋼管，其可以減輕滾動(dòng)架總體的重量的同時(shí)，還可以滿足較重負(fù)載下的機(jī)械強(qiáng)度要求。
[0008]較佳的，為進(jìn)一步提高縱梁的承重能力，在拉管的兩端連接有支撐管，支撐管的第一端與拉管連接，支撐管的第二端與縱梁連接。
[0009]較佳的，縱梁的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，以更進(jìn)一步地提高縱梁的承重能力。
[0010]本實(shí)用新型提供一種車載吊裝機(jī)構(gòu)，包括上述的滾動(dòng)架、用于將所述滾動(dòng)架固定于車內(nèi)或車頂?shù)陌惭b座，所述滾動(dòng)架與所述安裝座間采用滾動(dòng)副連接。通過(guò)滾動(dòng)副結(jié)構(gòu)，將滾動(dòng)架水平移動(dòng)的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，大大減小摩擦阻力，僅需較小的外力即可實(shí)現(xiàn)吊裝設(shè)備的水平移動(dòng)，可以通過(guò)人工手動(dòng)拖拉實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)動(dòng)作。當(dāng)然，也可以利用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。優(yōu)選的，所述滾動(dòng)架與所述安裝座處的滾動(dòng)副留有3-10_的間隙，更利于滾動(dòng)架伸縮自如地水平移動(dòng)，不會(huì)因變形而卡阻，同時(shí)滾動(dòng)架也不易受行車影響而變形損壞。[0011]因滾動(dòng)架移動(dòng)時(shí)的摩擦力大幅度減小，所需的電機(jī)功率及電機(jī)重量也大幅度減小，從而使用汽車電瓶即可滿足其動(dòng)力的要求。較佳的，滾動(dòng)架上設(shè)有齒條，所述齒條由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。優(yōu)選的，滾動(dòng)架上設(shè)有齒條，所述齒條由減速器輸出端的齒輪驅(qū)動(dòng)，減速器、直流電機(jī)、汽車電瓶依次順序連接。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述減速器為蝸輪蝸桿減速器和/或行星齒輪減速器。電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊裝設(shè)備水平移動(dòng)的工作原理為:汽車電瓶驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)工作，電機(jī)輸出端與蝸輪蝸桿減速器和/或行星齒輪減速器連接，減速器輸出端的齒輪驅(qū)動(dòng)設(shè)在滾動(dòng)架上的齒條移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)吊裝設(shè)備的水平移動(dòng)；并通過(guò)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)架前后移動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果有:
[0013]1、高強(qiáng)度型材鋼管的縱梁與橫梁組焊成框架結(jié)構(gòu)的滾動(dòng)架，既然效減輕了滾動(dòng)架的重量，又保證其機(jī)械強(qiáng)度；
[0014]2、由三角襯管、拉管及支撐管組成的滾動(dòng)架支撐部件，其縱向斷面設(shè)計(jì)成三角形漸變的斷面結(jié)構(gòu)，有效增強(qiáng)起吊架抗變形，可提高其吊裝重量的能力；
[0015]3、滾動(dòng)架和支撐座采用滾動(dòng)副結(jié)構(gòu)連接，將滾動(dòng)架水平移動(dòng)的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，大大減小摩擦阻力，僅需較小的外力即可實(shí)現(xiàn)吊裝設(shè)備的水平移動(dòng)，從而采用汽車電瓶驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
[0016]下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的吊裝機(jī)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)對(duì)照的示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的吊裝機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)對(duì)照的示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的吊裝機(jī)構(gòu)的I處剖視結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的滾動(dòng)架和安裝座間滾動(dòng)副連接的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中，1-滾動(dòng)架，2-安裝座，3-齒條，4-直流電機(jī)，5-減速器；11-縱梁，12-橫梁，13-三角襯管，14-拉管，15-支撐管，16-加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)施例為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式，其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本實(shí)施例相同或近似的，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0023]請(qǐng)結(jié)合參看附圖1至4，本實(shí)用新型的滾動(dòng)架1，包括縱梁11和橫梁12，縱梁11與橫梁12圍合成框架結(jié)構(gòu)，縱梁11下設(shè)有用于支撐縱梁11的三角襯管13，三角襯管13通過(guò)拉管14固定于橫梁12上，拉管14形成三角形漸變的斷面結(jié)構(gòu)。在拉管14的兩端連接有支撐管15，支撐管15的第一端與拉管14連接，支撐管15的第二端與縱梁11連接。三角襯管13、拉管14及支撐管15組成的滾動(dòng)架支撐部件，其有利于增強(qiáng)滾動(dòng)架的承重能力。將滾動(dòng)架I支撐部件的縱向斷面設(shè)計(jì)成三角形漸變的斷面結(jié)構(gòu)，有效增強(qiáng)其抗變形能力，以提高其吊裝重量的能力。其中，縱梁11、橫梁12均為矩形高強(qiáng)度型材鋼管，其可以減輕滾動(dòng)架總體重量的同時(shí)，還可以滿足較重負(fù)載下的機(jī)械強(qiáng)度要求。本實(shí)施例中，縱梁11的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板16，以更進(jìn)一步地提高滾動(dòng)架的承重能力。
[0024]本實(shí)用新型的車載吊裝機(jī)構(gòu)，包括上述的滾動(dòng)架1、用于將所述滾動(dòng)架I固定于車內(nèi)或車頂?shù)陌惭b座2，所述滾動(dòng)架I與所述安裝座間2采用滾動(dòng)副連接。通過(guò)滾動(dòng)副結(jié)構(gòu)，將吊裝機(jī)構(gòu)水平移動(dòng)的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，大大減小摩擦阻力，僅需較小的外力即可實(shí)現(xiàn)吊裝設(shè)備的水平移動(dòng)，可以通過(guò)人工手動(dòng)拖拉實(shí)現(xiàn)吊裝設(shè)備的水平移動(dòng)動(dòng)作。滾動(dòng)架I與安裝座2的滾動(dòng)副留有5mm的間隙，更利于滾動(dòng)架I伸縮自如地水平移動(dòng)，不會(huì)因變形而卡阻，同時(shí)滾動(dòng)架I也不易受行車影響而變形損壞。
[0025]為實(shí)現(xiàn)吊針機(jī)構(gòu)的自動(dòng)化，也可以利用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。因滾動(dòng)架I移動(dòng)時(shí)的摩擦力大幅度減小，所需的電機(jī)功率及電機(jī)重量也大幅度減小，從而使用汽車電瓶即可滿足其動(dòng)力的要求。本實(shí)施例中，滾動(dòng)架I上設(shè)有齒條3，齒條3由直流電機(jī)4驅(qū)動(dòng)。具體的，滾動(dòng)架I上的齒條3由減速器5輸出端的齒輪驅(qū)動(dòng)，減速器5、直流電機(jī)4、汽車電瓶依次順序連接。其中，減速器5為蝸輪蝸桿減速器和/或行星齒輪減速器。電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊裝設(shè)備水平移動(dòng)的工作原理為:汽車電瓶驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)4工作，直流電機(jī)4輸出端與減速器5連接，減速器5輸出端的齒輪驅(qū)動(dòng)設(shè)在滾動(dòng)架I上的齒條3移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)吊裝設(shè)備的水平移動(dòng)；并通過(guò)直流電機(jī)4的正反轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)架前后移動(dòng)。
[0026]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種滾動(dòng)架，適用于車載吊裝機(jī)構(gòu)，包括縱梁和橫梁，縱梁與橫梁圍合成框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:縱梁下設(shè)有用于支撐縱梁的三角襯管，三角襯管通過(guò)拉管固定于橫梁上，所述拉管形成三角形漸變的斷面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)架，其特征在于:所述縱梁和所述橫梁為矩形高強(qiáng)度型材鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾動(dòng)架，其特征在于:拉管的兩端連接有支撐管，支撐管的第一端與拉管連接，支撐管的第二端與縱梁連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾動(dòng)架，其特征在于:縱梁的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板。
5.一種車載吊裝機(jī)構(gòu)，包括根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的滾動(dòng)架、用于將所述滾動(dòng)架固定于車內(nèi)或車頂?shù)陌惭b座，其特征在于:所述滾動(dòng)架與所述安裝座間采用滾動(dòng)副連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載吊裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滾動(dòng)架與所述安裝座處的滾動(dòng)副留有3-10mm的間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載吊裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:滾動(dòng)架上設(shè)有齒條，所述齒條由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載吊裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述齒條由減速器輸出端的齒輪驅(qū)動(dòng)，減速器、直流電機(jī)、汽車電瓶依次順序連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載吊裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減速器為蝸輪蝸桿減速器和/或行星齒輪減速器。
【文檔編號(hào)】B66C23/62GK203754293SQ201420074378
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】伍松, 張士輝, 陸偉忠, 沈新祥, 莫韜 申請(qǐng)人:湖州東方汽車有限公司