塔機(jī)用載重車滑輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種塔機(jī)用載重車滑輪結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架（1）、滑輪（2）、橫梁（3）和過輪（4），本機(jī)構(gòu)成左右對(duì)稱狀，機(jī)架側(cè)面通過橫梁固定連接，滑輪分別布置在橫梁外側(cè)，過輪通過滑輪的鋼絲設(shè)置在機(jī)架內(nèi)，過輪和滑輪“一”字排開；不增加結(jié)構(gòu)重量，不影響塔機(jī)起重性能，容易生產(chǎn)加工，焊接變形小，并增大滑輪安裝前后間距尺寸，可大大降低起升鋼絲繩打絞的風(fēng)險(xiǎn)、提升了整機(jī)吊重時(shí)的安全性能，以及機(jī)架內(nèi)側(cè)放置的過輪起到消除因起升鋼絲繩松弛與小車之間的碰撞引起的磨損、達(dá)到提升起升鋼絲繩的壽命。
【專利說(shuō)明】塔機(jī)用載重車滑輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種塔機(jī)用載重車滑輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在通過載重小車變幅的塔機(jī)中，載重小車主結(jié)構(gòu)形式有三角形和四邊形，三角形結(jié)構(gòu)形式的載重小車雖然重量輕，結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，但是在生產(chǎn)過程中，小車焊接變形特別大，容易造成小車的四個(gè)角不在一個(gè)軌道平面內(nèi)，在使用過程中造成小車四個(gè)滾輪受力不均、小車行走時(shí)不平穩(wěn)，存在安全隱患。且三角形結(jié)構(gòu)形式的載重小車造成了安裝到小車結(jié)構(gòu)上的滑輪的前后間距較小，在載重小車與吊鉤配合使用時(shí)，容易造成起升鋼絲繩打絞，存在安全隱患。四邊形結(jié)構(gòu)載重小車雖然容易生產(chǎn)加工、焊接變形小，但是小車結(jié)構(gòu)重量大，并且滑輪前后間距較小，也容易在與吊鉤配合使用時(shí)，造成起升鋼絲繩打絞，存在安全隱患；如果增大小車結(jié)構(gòu)上的滑輪的前后間距時(shí)，小車結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步增大，直接影響整機(jī)的起重性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種塔機(jī)用載重車滑輪結(jié)構(gòu)，減輕結(jié)構(gòu)重量，塔機(jī)起重性能提高，容易生產(chǎn)加工，焊接變形小，并增大滑輪安裝前后間距尺寸，可大大降低起升鋼絲繩打絞的風(fēng)險(xiǎn)，提升了整機(jī)吊重時(shí)的安全性能。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種塔機(jī)用載重車滑輪結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架、滑輪、橫梁和過輪，本機(jī)構(gòu)成左右對(duì)稱狀，機(jī)架側(cè)面通過橫梁固定連接，滑輪分別布置在橫梁外側(cè)，過輪通過滑輪的鋼絲設(shè)置在機(jī)架內(nèi)，過輪和滑輪“一”字排開。
[0005]所述的滑輪為雙滑輪。
[0006]所述的過輪為單滑輪。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本結(jié)構(gòu)重量較輕，通過采用新型四邊形側(cè)面，中間用雙橫梁連接，結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，這就使得這種結(jié)構(gòu)形式的載重小車比四邊形小車重量較輕，焊接變形小、容易生產(chǎn)加工，由于采用側(cè)面和橫梁連接方式，小車焊接變形小、容易生產(chǎn)加工，便于快速、高效地批量生產(chǎn)，前后滑輪的間距大、降低了起升鋼絲繩打攪的風(fēng)險(xiǎn)，因小車上的滑輪放置在雙橫梁的外側(cè)，增大了前后起升滑輪之間的間距，從而增大了穿過兩側(cè)起升滑輪起升鋼絲繩之間的不平行度，降低了起升鋼絲繩打攪的風(fēng)險(xiǎn)，過輪的安裝提高了起升鋼絲使用壽命和消除安全隱患，并且可以避免起升鋼絲繩與載重小車相接觸、引起起升鋼絲磨損，從而提高起升鋼絲繩的使用壽命、消除塔機(jī)吊重時(shí)的安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0010]圖中:1、機(jī)架，2、滑輪，3、橫梁，4、過輪?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1和圖2所示，本塔機(jī)用載重車滑輪結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架1、滑輪2、橫梁3和過輪4，本機(jī)構(gòu)成左右對(duì)稱狀，機(jī)架I側(cè)面通過橫梁3固定連接，滑輪2分別布置在橫梁3外側(cè)，增大了左右兩側(cè)滑輪2之間的間距，增大了穿過左右兩側(cè)滑輪2的起升鋼絲繩之間的不平行度，從而改善了起升鋼絲打攪的狀況，過輪4通過滑輪2的鋼絲設(shè)置在機(jī)架I內(nèi)，避免在不吊重物的時(shí)候起升鋼絲繩松弛的時(shí)候碰上載重小車而引起起升鋼絲繩磨損，過輪4和滑輪2 “一”字排開，滑輪2放置于機(jī)架I外側(cè)、使滑輪2之間獲得較大的距離，從而大大降低起升鋼絲繩打攪的風(fēng)險(xiǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種塔機(jī)用載重車滑輪結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架(I)、滑輪(2)、橫梁(3)和過輪(4)，其特征在于，本機(jī)構(gòu)成左右對(duì)稱狀，機(jī)架(I)側(cè)面通過橫梁(3)固定連接，滑輪(2)分別布置在橫梁(3)外側(cè)，過輪(4)通過滑輪(2)的鋼絲設(shè)置在機(jī)架(I)內(nèi)，過輪(4)和滑輪(2) “一”字排開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)用載重車滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的滑輪(2)為雙滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)用載重車滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的過輪(4)為單滑輪。
【文檔編號(hào)】B66C9/08GK203767861SQ201420107874
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】王建軍, 米成宏, 朱斌, 周瑜, 劉振, 單立 申請(qǐng)人:徐州建機(jī)工程機(jī)械有限公司