斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)，包含相對(duì)設(shè)置的第一吊機(jī)和第二吊機(jī)；所述第一吊機(jī)和第二吊機(jī)的前端兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)吊具，所述第一吊機(jī)的后端兩側(cè)分別設(shè)有第一起升機(jī)構(gòu)，所述第二吊機(jī)的后端兩側(cè)分別設(shè)有第二起升機(jī)構(gòu)；所述第一吊機(jī)的后端兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向滑輪，以及兩個(gè)第一鋼絲繩，兩個(gè)第一鋼絲繩的末端相互連接，以形成共繩狀態(tài)，從而兩臺(tái)吊機(jī)進(jìn)行三點(diǎn)平衡起吊；由此，本實(shí)用新型能有效解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了受力均衡的起吊，且成本低廉，安裝可靠，施工效率較高。
【專利說(shuō)明】斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁施工的起重設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]大型斜拉橋的鋼箱梁的吊裝通常通過(guò)橋面吊機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，常規(guī)的橋面吊機(jī)位于幾組主塔的墩頂塊兩側(cè)向跨中施工，每吊裝完一節(jié)鋼箱梁節(jié)段塊，橋面吊機(jī)向前走行一個(gè)節(jié)段塊距離，以此方式施工至橋跨中間。
[0003]而在斜拉橋鋼箱梁合攏塊進(jìn)行抬吊時(shí)，因?yàn)楹蠑n塊重量可能達(dá)單臺(tái)橋面吊機(jī)額定起重量的兩倍，且考慮到要保證成橋線形，這就對(duì)鋼箱梁合攏塊的抬吊吊裝提出了更高的要求，雖然現(xiàn)在采用了兩臺(tái)吊機(jī)進(jìn)行兩側(cè)起吊的方式，但這種形式存在四個(gè)起吊點(diǎn)受力不均衡、起升速度不能同步的兩大問(wèn)題?，F(xiàn)有的解決方式是在其中兩個(gè)吊點(diǎn)處增加一套平衡梁機(jī)構(gòu)了來(lái)達(dá)到平衡起吊作用。起升速度不能同步的常規(guī)解決方案是給起升速度快且沒(méi)有變頻器的那臺(tái)橋面吊機(jī)增加一臺(tái)變頻器。但這種解決方案成本太高，且實(shí)現(xiàn)周期較長(zhǎng)。
[0004]為此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過(guò)潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)，以克服上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題為:兩臺(tái)吊機(jī)進(jìn)行兩側(cè)起吊的方式存在四個(gè)起吊點(diǎn)受力不均衡、起升速度不能同步的兩大問(wèn)題，而現(xiàn)有的解決方式成本太高，實(shí)現(xiàn)周期較長(zhǎng)。
[0006]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)，包含相對(duì)設(shè)置的第一吊機(jī)和第二吊機(jī)；其特征在于:
[0007]所述第一吊機(jī)和第二吊機(jī)的前端兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)吊具，所述第一吊機(jī)的后端兩側(cè)分別設(shè)有第一起升機(jī)構(gòu)，所述第二吊機(jī)的后端兩側(cè)分別設(shè)有第二起升機(jī)構(gòu)；
[0008]所述第二吊機(jī)包含兩第二鋼絲繩和位于后端兩側(cè)的內(nèi)側(cè)卷筒，各所述第二鋼絲繩的一端由其中一第二起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，另一端繞過(guò)其中一吊具上端的滑輪組后固定至其中一內(nèi)側(cè)卷筒上從而形成兩組單獨(dú)的起吊點(diǎn)；
[0009]所述第一吊機(jī)的后端兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向滑輪，以及兩個(gè)第一鋼絲繩，其中一第一鋼絲繩的一端由所述第一吊機(jī)的其中一第一起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，另一端依次繞過(guò)所述第一吊機(jī)前端的其中一吊具上端的滑輪組、所述第一吊機(jī)后端的其中一導(dǎo)向滑輪后與另一第一鋼絲繩的一端通過(guò)一鋼絲繩連接件連接，該另一第一鋼絲繩的另一端依次繞過(guò)所述第一吊機(jī)后端的另一導(dǎo)向滑輪、所述第一吊機(jī)前端的另一吊具上端的滑輪組后由所述第一吊機(jī)的另一第一起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。
[0010]其中:所述第一起升機(jī)構(gòu)和第二起升機(jī)構(gòu)為電機(jī)起升機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)起升機(jī)構(gòu)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)和由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的卷筒。[0011]其中:所述卷筒通過(guò)彈性聯(lián)軸器連接至所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸。
[0012]通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)能有效解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了受力均衡的起吊，且成本低廉安裝可靠，施工效率較高，同時(shí)，裝卸方便快速，可靠性強(qiáng)，對(duì)于少許錯(cuò)位也可安全起吊并快速準(zhǔn)確調(diào)正，不僅提高施工效率，而且降低施工成本。
[0013]本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容可通過(guò)后述的說(shuō)明及所附圖而得到。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1顯示了本實(shí)用新型斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2顯示了本實(shí)用新型的俯視圖；
[0016]圖3顯示了本實(shí)用新型第一吊機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4顯示了本實(shí)用新型第一吊機(jī)的俯視圖；
[0018]圖5顯示了本實(shí)用新型第一吊機(jī)的后視圖；
[0019]圖6顯示了本實(shí)用新型第一吊機(jī)的起吊示意圖；
[0020]圖7顯示了本實(shí)用新型第二吊機(jī)的起吊示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]101、第一吊機(jī)；102、第二吊機(jī)；103、吊具；104、合攏塊；105、第一起升機(jī)構(gòu)；106、第二起升機(jī)構(gòu)；107、第一綱絲繩；108、導(dǎo)向滑輪；109、鋼絲繩連接件；110、內(nèi)側(cè)卷筒。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參見(jiàn)圖2，顯示了本實(shí)用新型的斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)。
[0024]所述斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)包含相對(duì)設(shè)置的第一吊機(jī)101和第二吊機(jī)102，以對(duì)位于中間的合攏塊104進(jìn)行起吊；所述第一吊機(jī)101和第二吊機(jī)102的前端兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)吊具103，所述第一吊機(jī)101的后端兩側(cè)分別設(shè)有第一起升機(jī)構(gòu)105，所述第二吊機(jī)的后端兩側(cè)分別設(shè)有第二起升機(jī)構(gòu)106。
[0025]其中，同時(shí)參見(jiàn)圖7，所述第二吊機(jī)102包含兩第二鋼絲繩和位于后端兩側(cè)的內(nèi)側(cè)卷筒110，各所述第二鋼絲繩的一端由其中一第二起升機(jī)構(gòu)106驅(qū)動(dòng)，另一端繞過(guò)其中一吊具103上端的滑輪組后固定至其中一內(nèi)側(cè)卷筒110上，從而第二吊機(jī)102通過(guò)第二起升機(jī)構(gòu)106和吊具103形成兩組單獨(dú)的起吊點(diǎn)。
[0026]而本申請(qǐng)的發(fā)明點(diǎn)在于第一吊機(jī)101中的起吊，參見(jiàn)圖6，所述第一吊機(jī)101的后端兩側(cè)還分別設(shè)有導(dǎo)向滑輪108，以及兩個(gè)第一鋼絲繩107，其中一第一鋼絲繩107的一端由所述第一吊機(jī)101的其中一第一起升機(jī)構(gòu)105驅(qū)動(dòng)，另一端依次繞過(guò)所述第一吊機(jī)101前端的其中一吊具103上端的滑輪組、所述第一吊機(jī)101后端的其中一導(dǎo)向滑輪108后與另一第一鋼絲繩的一端通過(guò)一鋼絲繩連接件109連接，該另一第一鋼絲繩的另一端依次繞過(guò)所述第一吊機(jī)101后端的另一導(dǎo)向滑輪108、所述第一吊機(jī)101前端的另一吊具103上端的滑輪組后由所述第一吊機(jī)101的另一第一起升機(jī)構(gòu)105驅(qū)動(dòng)。
[0027]其中，所述第一吊機(jī)和第二吊機(jī)的其他結(jié)構(gòu)，如架體、吊具等等的具體結(jié)構(gòu)，并不是本申請(qǐng)的發(fā)明點(diǎn)，在這里不一一累述，只需要采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)即可。
[0028]其中，所述第一起升機(jī)構(gòu)105和第二起升機(jī)構(gòu)106為電機(jī)起升機(jī)構(gòu)，包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)和由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的卷筒，所述卷筒可通過(guò)彈性聯(lián)軸器連接至所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸，以實(shí)現(xiàn)彈性的連接，避免突然受力發(fā)生的損壞。
[0029]下面介紹一下本申請(qǐng)的具體工作過(guò)程，在做好吊梁前的準(zhǔn)備工作后，載梁船舶調(diào)整到位后，分別連接各吊點(diǎn)與第一吊機(jī)和第二吊機(jī)的吊具，慢慢起升，鋼絲繩拉緊后，進(jìn)行初步調(diào)整，松繩且調(diào)整鋼絲繩直至鋼絲繩連接裝置在橋面吊機(jī)縱向中心線上，調(diào)整好后慢慢起升，待鋼絲繩拉緊后，調(diào)節(jié)第二吊機(jī)的起升速度，兩吊機(jī)均以相同的速度起升鋼箱梁合攏塊。由于第一吊機(jī)的兩個(gè)吊具的吊點(diǎn)處于“共繩狀態(tài)”，與第二吊機(jī)的兩吊點(diǎn)抬吊時(shí)將會(huì)出現(xiàn)三點(diǎn)平衡均載，從而克服了現(xiàn)有的四點(diǎn)不平衡的問(wèn)題，從而不會(huì)出現(xiàn)任何一個(gè)吊點(diǎn)偏載而超載的情況，從而可以安全可靠地完成鋼箱梁合攏塊的抬吊吊裝作業(yè)。
[0030]通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)能有效解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了受力均衡的起吊，且成本低廉安裝可靠，施工效率較高，同時(shí)，裝卸方便快速，可靠性強(qiáng)，對(duì)于少許錯(cuò)位也可安全起吊并快速準(zhǔn)確調(diào)正，不僅提高施工效率，而且降低施工成本。
[0031]顯而易見(jiàn)的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過(guò)并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本實(shí)用新型不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本實(shí)用新型的教導(dǎo)的特定例子，本實(shí)用新型的范圍將包括落入前面的說(shuō)明書(shū)和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)，包含相對(duì)設(shè)置的第一吊機(jī)和第二吊機(jī)；其特征在于: 所述第一吊機(jī)和第二吊機(jī)的前端兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)吊具，所述第一吊機(jī)的后端兩側(cè)分別設(shè)有第一起升機(jī)構(gòu)，所述第二吊機(jī)的后端兩側(cè)分別設(shè)有第二起升機(jī)構(gòu)； 所述第二吊機(jī)包含兩第二鋼絲繩和位于后端兩側(cè)的內(nèi)側(cè)卷筒，各所述第二鋼絲繩的一端由其中一第二起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，另一端繞過(guò)其中一吊具上端的滑輪組后固定至其中一內(nèi)側(cè)卷筒上從而形成兩組單獨(dú)的起吊點(diǎn)； 所述第一吊機(jī)的后端兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向滑輪，以及兩個(gè)第一鋼絲繩，其中一第一鋼絲繩的一端由所述第一吊機(jī)的其中一第一起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，另一端依次繞過(guò)所述第一吊機(jī)前端的其中一吊具上端的滑輪組、所述第一吊機(jī)后端的其中一導(dǎo)向滑輪后與另一第一鋼絲繩的一端通過(guò)一鋼絲繩連接件連接，該另一第一鋼絲繩的另一端依次繞過(guò)所述第一吊機(jī)后端的另一導(dǎo)向滑輪、所述第一吊機(jī)前端的另一吊具上端的滑輪組后由所述第一吊機(jī)的另一第一起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一起升機(jī)構(gòu)和第二起升機(jī)構(gòu)為電機(jī)起升機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)起升機(jī)構(gòu)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)和由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的卷筒。
3.如權(quán)利要求2所述的斜拉橋鋼箱梁合攏塊的抬吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卷筒通過(guò)彈性聯(lián)軸器連接至所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸。
【文檔編號(hào)】B66C25/00GK203767902SQ201420117671
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】邱利, 陳剛, 劉冠偉, 葉媛 申請(qǐng)人:武漢通聯(lián)路橋機(jī)械技術(shù)有限公司