電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)，帶動快速門、中速門和慢速門沿由支撐柱支撐的導軌開啟、閉合，在支撐柱下部裝設地坎，二支撐柱上部設橫梁，門扇由下至上分為快速門、中速門與慢速門，在門扇的兩側(cè)左、右支撐柱上分別設有左、右導軌，門扇的上部設置傳動輪軸、鋼絲繩左右固定端口，由驅(qū)動馬達經(jīng)傳動齒輪組帶動鋼絲繩分別牽引快速門、中速門與慢速門，同一鋼絲繩固定于同一塊門板。本實用新型尤其適用于大噸位載貨電梯，汽車電梯等；本實用新型的轎門、層門為獨立驅(qū)動，充分利用了平衡重原理高效節(jié)能；充分考慮了各種事故造成的危險性，機械強度與安全系數(shù)均滿足規(guī)定要求，安全可靠；不受井道局限性影響，充分節(jié)省空間，滿足最大化的開門；故障率低；噪音低。
【專利說明】電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)，屬電梯的電動門機傳動裝置，利用平衡原理，由齒輪傳動機構(gòu)帶動鋼絲繩與傳動輪運轉(zhuǎn)的一種三片上開門聯(lián)動方式的機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]目前大多數(shù)電梯開門方式均采用普通的旁開或中分、雙折中分等方式，此方式開門的大小對電梯井道寬度有局限性，從而導致在特殊情況下開門寬度與高度均不能滿足客戶需求。
[0003]電梯作為一種特殊的特種設備，在達到安全的前提下，還應滿足客戶的一些特殊要求，所以為滿足客戶及市場需求，解決上述問題有必要開發(fā)一種應用領域特殊的電動門機傳動裝置。
[0004]門的聯(lián)動機構(gòu)電梯門多數(shù)采用二扇，也有三扇或四扇。在門的開啟關閉過程中，當采用單門刀時，轎門只能通過門系合裝置直接帶動一扇層門，層門門扇之間的運動協(xié)調(diào)是靠聯(lián)動機構(gòu)來實現(xiàn)的。
[0005](I)中分式層門聯(lián)動機構(gòu)其一般采用鋼絲繩式聯(lián)動機構(gòu)。門導軌架兩端裝設鋼絲繩輪，兩扇門分別與鋼絲繩的上邊與下邊連接，當門刀帶動一扇門移動，鋼絲繩的運動使另一扇門向相反方向移動。
[0006]采用這種結(jié)構(gòu)時，導軌架上的兩個繩輪應有間距調(diào)整位置，或在傳動鋼絲繩的一端應是可調(diào)節(jié)的，以便對鋼絲繩張緊力的調(diào)整。
[0007](2)旁開式層門聯(lián)動機構(gòu)
[0008]I)，鋼絲繩式:鋼絲繩繞過慢門上的兩個滑輪，兩端固定在上門框，快門固定在兩個滑輪中間的鋼絲繩上，慢門滑輪即為動滑輪，從而使快、慢門的速比為2:1。一般層門的門鎖裝在快門上，門刀通過門鎖滑輪，首先帶動快門運動。
[0009]這種由間接機械連接的門扇，除了快門門鎖的電氣聯(lián)外，在慢門(從動門)上還必須有電氣安全裝置來證實慢門門扇的關閉位置，保證任一門扇沒有關閉到位，電梯均不能起動。
[0010]2)，單折臂式:采用三根折臂，折臂與門的固定點和折臂之間的連接點均為鉸接。各鉸接點間的折臂長桿長度相等，且有三個固定鉸接點在同一水平線上。當折臂機構(gòu)作折疊運動時，可實現(xiàn)快、慢門速度比為2:1。
[0011]3)，雙折臂式:層門聯(lián)動機構(gòu)的工作原理與單折臂式相同，由于是雙折臂，成交叉形，所以動作較平穩(wěn)。
4)，擺桿式:擺桿下端鉸接固定，上端通過連桿與快門連接，中間通過連桿與慢門連接，擺桿在快門的帶動下作擺動，從而使慢門聯(lián)動。層門自閉合裝置保證電梯在正常運行時，應不可能打開層門，在.國家標準GB 7588的7.7.3.2條中已規(guī)定:
[0012]在轎門驅(qū)動層門的情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域以外時，如層門無論因為何種原因而開啟，則應有一種裝置(重塊或彈簧)能確保該層門的自動關閉。目前，層門自閉合裝置有重錘式和彈簧式兩種。
實用新型內(nèi)容
[0013]本實用新型目的在于:提供一種電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)。為在特定情況下滿足電梯轎廂開門的最大化。
[0014]本實用新型目的通過下述技術方案實現(xiàn):一種電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)，帶動快速門、中速門和慢速門，沿由支撐柱支撐的導軌開啟、閉合，在支撐柱下部裝設一個具有足夠強度地坎，以承受通過它進入轎廂的載荷，二支撐柱上部設橫梁，門扇由下至上分為快速門、中速門與慢速門，在門扇的兩側(cè)左、右支撐柱上分別設有左、右導軌，門扇的上部設置傳動輪軸、鋼絲繩左右固定端口，由驅(qū)動馬達經(jīng)傳動齒輪組帶動鋼絲繩分別牽引快速門、中速門與慢速門，采用同一鋼絲繩固定于同一塊門板，其中，
[0015]所述的中速門的二端固定兩個獨立的左、右懸掛部件，一端利用一根鋼絲繩經(jīng)過上部傳動輪軸、驅(qū)動馬達和傳動齒輪組環(huán)繞到平衡重后再經(jīng)過傳動齒輪組回到中速門另一端為第一傳動門扇，即:所述的第一傳動門扇，是利用兩個獨立的懸掛部件將一根鋼絲繩經(jīng)過上部傳動輪軸、驅(qū)動馬達和傳動齒輪組等裝置與平衡重連接的中速門扇；
[0016]所述的慢速門兩端上部裝設左、右懸掛繩滑輪，利用上部鋼絲繩固定端口將另一根鋼絲繩經(jīng)過一端懸掛繩滑輪、上部傳動輪軸、驅(qū)動馬達和傳動齒輪組環(huán)繞到平衡重后再經(jīng)過傳動齒輪組回到慢速門另一端懸掛繩滑輪后至上部鋼絲繩固定端口為第二傳動門扇，即:所述的第二傳動門扇，是利用懸掛繩滑輪將另一根鋼絲繩經(jīng)過慢速門與平衡重連接到上部驅(qū)動馬達和傳動齒輪組等裝置固定，同一鋼絲繩固定于同一塊門板的目的是為避免門板運行過程中鋼絲繩伸長后而使門板傾斜卡死現(xiàn)象；
[0017]所述的快速門帶有安全門鎖裝置，該快速門利用中速門上部門緣兩端的懸掛繩滑輪，聯(lián)動鋼絲繩分別經(jīng)懸掛繩滑輪一端固定于慢速門下部門緣，一端固定于快速門上。
[0018]其中，根據(jù)運行速度而設定的快速門、中速門和慢速門，快速門為運行速度最快的門板；中速門為運行速度中速的門板；慢速門為運行速度最慢的門板。
[0019]所述的平衡重，是利用平衡原理來平衡快、中、慢三塊門板的自身重量，從而達到高效節(jié)能，本實用新型利用平衡原理，通過齒輪傳動機構(gòu)帶動鋼絲繩與傳動輪運轉(zhuǎn)的一種三片上開門聯(lián)動方式的機構(gòu)。
[0020]所述的鋼絲繩作為連接門板與平衡重的裝置，并靠摩擦力驅(qū)動門板的專用繩索。
[0021]所述的懸掛繩滑輪為設置在門板上的動滑輪。
[0022]在上述方案基礎上，所述的支撐柱上的導軌長度，導軌作為快速門⑴中速門
(2)慢速門⑶三塊上開門運行的主要導向裝置，根據(jù)不同各速門板運行距離設定，通過6mm條狀板材高密度焊接而成。所述的導軌，是三片上開門運行的主要導向裝置，根據(jù)不同速度、門板運行距離導軌長度亦不相同。
[0023]在上述方案基礎上，為保證三片上開門順利運行而裝設的一些傳動輪軸、鋼絲繩固定端口、驅(qū)動馬達和傳動齒輪組等一系列傳動機構(gòu)設在橫梁上。不受井道空間局限性影響，充分節(jié)省空間，以達最大化的開門，滿足客戶及市場需求。
[0024]所述的驅(qū)動馬達和傳動齒輪組是門板運行動力的來源，在上述方案基礎上，通過所述的驅(qū)動馬達帶動傳動齒輪組、傳動輪和繞在其上的鋼絲繩，利用摩擦力分別帶動快速門(I)、中速門(2 )與慢速門(3 )運行，噪聲低，運行平穩(wěn)順暢。
[0025]在上述技術方案的基礎上，所述的安全門鎖裝置，是轎門與層門關閉后鎖緊，通知接通控制回路，轎廂方可運行的機電聯(lián)鎖安全裝置。
[0026]為保證開關門順利到位，電梯安全運行，所述的慢速門二側(cè)還配置有配重，來平衡中速門、快速門的自身重量。所述的配重為平衡中速門、快速門的門板自身重量。
[0027]本實用新型的優(yōu)越性在于:
[0028]一、該電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)適用廣泛，適用于大噸位載貨電梯，汽車電梯等；
[0029]二、該電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)轎門、層門為獨立驅(qū)動，充分利用了平衡重原理高效節(jié)能；
[0030]三、該電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)充分考慮了各種事故造成的危險性，機械強度與安全系數(shù)均滿足規(guī)定要求，安全可靠；
[0031]四、該電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)不受井道局限性影響，充分節(jié)省空間，最大化的開門，滿足客戶及市場需求；
[0032]五、該電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，故障率低；
[0033]六、該電 梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)運行平穩(wěn)順暢，噪音低；
[0034]七、該電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)引領先進技術，獨顯大氣奢華內(nèi)涵的風格。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1為電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖中標號說明
[0037]1--決速門；2——中速門；
[0038]3——慢速門；
[0039]41,42——左、右支撐柱；
[0040]51,52-左、右導軌；
[0041]6——地坎；7——傳動輪軸；
[0042]81,82-左、右鋼絲繩固定端口 ；
[0043]9-驅(qū)動馬達；
[0044]10——傳動齒輪組；11——懸掛部件；
[0045]121,122-左、右鋼絲繩；
[0046]13——平衡重；
[0047]141,142——左、右懸掛繩滑輪；
[0048]15——安全門鎖；16——配重；
[0049]171,172——左、右滑輪；
[0050]181,182-左、右聯(lián)動鋼絲繩；
[0051]19——橫梁。
【具體實施方式】
[0052]圖1電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖所示，一種電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)，帶動快速門1、中速門2和慢速門3沿由左、右支撐柱41、42支撐的導軌開啟、閉合，在左、右支撐柱41、42下部裝設足夠強度的地坎6，以承受通過它進入轎廂的載荷，左右支撐柱41、42之間的上方設有橫梁19，門扇由下至上分為快速門1、中速門2與慢速門3，在門扇的兩側(cè)左、右支撐柱41、42上分別設有左、右導軌51、52，門扇的上部設置傳動輪軸7、鋼絲繩左右固定端口 81、82，由驅(qū)動馬達9經(jīng)傳動齒輪組10帶動鋼絲繩12分別牽引快速門1、中速門2與慢速門3，同一鋼絲繩固定于同一塊門板，其中，
[0053]鋼絲繩固定端口作為固定鋼絲繩(12)的連接用的部件，設有鋼絲繩左、右固定端口81,82 ；
[0054]所述的驅(qū)動馬達9為驅(qū)動和停止電梯快速門1、中速門2、慢速門3門板運行的裝置；所述的傳動齒輪組10傳遞驅(qū)動馬達9的動力；
[0055]所述的中速門2的二端固定兩個獨立的左、右懸掛部件111、112，一端自右懸掛部件112利用左鋼絲繩121經(jīng)過上部傳動輪軸7、傳動齒輪組10環(huán)繞到平衡重13后再經(jīng)過傳動齒輪組10回到中速門2另一端左懸掛部件111為第一傳動門扇，其中，懸掛部件為固定鋼絲繩的懸掛裝置；
[0056]所述的慢速門3兩端上部裝設左、右懸掛繩滑輪141、142，利用上部鋼絲繩右固定端口 82將右鋼絲繩122經(jīng)過右懸掛繩滑輪142、上部傳動輪軸7和傳動齒輪組10環(huán)繞到平衡重13后再經(jīng)過傳動齒輪組10回到慢速門3另一端左懸掛繩滑輪141后至上部的鋼絲繩左固定端口 81為第二傳動門扇；
[0057]所述的快速門I帶有安全門鎖裝置15，該快速門I利用中速門2上部門緣兩端的懸掛繩的左、右滑輪171、172，左、右聯(lián)動鋼絲繩181、182 —端分別經(jīng)懸掛左、右滑輪171、172固定于慢速門3下部門緣，一端固定于快速門I上。
[0058]所述的支撐柱上的導軌長度，根據(jù)不同各速門板運行距離設定，通過6mm條狀板材高密度焊接而成。
[0059]所述的傳動輪軸、鋼絲繩固定端口、驅(qū)動馬達和傳動齒輪組設在橫梁19。
[0060]通過所述的驅(qū)動馬達帶動傳動齒輪組、傳動輪和繞在其上的鋼絲繩，利用摩擦力分別帶動快速門1、中速門2與慢速門3運行。
[0061]為保證開關門順利到位，電梯安全運行，所述的慢速門3 二側(cè)還配置有配重，來平衡中速門2、快速門3的自身重量。
[0062]在上述技術方案的基礎上，利用同一鋼絲繩12固定于同一塊門板的目的是為避免門板運行過程中鋼絲繩12伸長后而使門板傾斜卡死現(xiàn)象；安全門鎖15裝置是轎門與層門關閉后鎖緊，通知接通控制回路，轎廂方可運行響應信號。
[0063]所述的“足夠強度的地坎”，以承受通過它進入轎廂的載荷，此地坎通過特定機床及模具制成，為保證出入轎廂安全，地坎上部還加裝防滑裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)，帶動快速門(I)、中速門(2)和慢速門(3)沿由支撐柱(4)支撐的導軌開啟、閉合，在支撐柱下部裝設地坎，二支撐柱上部設橫梁，其特征在于:門扇由下至上分為快速門(I)、中速門(2)與慢速門(3)，在門扇的兩側(cè)左、右支撐柱(41、42)上分別設有左、右導軌(51、52)，門扇的上部設置傳動輪軸(7)、鋼絲繩左右固定端口(81、82 )，由驅(qū)動馬達(9 )經(jīng)傳動齒輪組(IO )帶動鋼絲繩(12 )分別牽引快速門(I)、中速門(2)與慢速門(3)，同一鋼絲繩固定于同一塊門板，其中， 所述的中速門(2)的二端固定兩個獨立的左、右懸掛部件(111、112)，一端利用一根鋼絲繩經(jīng)過上部傳動輪軸(7)、驅(qū)動馬達(9)和傳動齒輪組(10)環(huán)繞到平衡重(13)后再經(jīng)過傳動齒輪組(10)回到中速門(2)另一端為第一傳動門扇； 所述的慢速門(3)兩端上部裝設左、右懸掛繩滑輪(141、142)，利用上部鋼絲繩固定端口將另一根鋼絲繩經(jīng)過一端懸掛繩滑輪、上部傳動輪軸(7)、傳動齒輪組(10)環(huán)繞到平衡(13)重后再經(jīng)過傳動齒輪組(10)回到慢速門(3)另一端懸掛繩滑輪后至上部鋼絲繩固定端口為第二傳動門扇； 所述的快速門(I)帶有安全門鎖裝置(15)，該快速門(I)利用中速門(2)上部門緣兩端的懸掛繩的左、右滑輪(171、172)，聯(lián)動鋼絲繩(18)分別經(jīng)滑輪一端固定于慢速門(3)下部門緣，一端固定于快速門(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于:所述的支撐柱上的導軌長度，根據(jù)不同各速門板運行距離設定，通過6_條狀板材高密度焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于:所述的傳動輪軸、鋼絲繩固定端口、驅(qū)動馬達和傳動齒輪組設在橫梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于:通過所述的驅(qū)動馬達帶動傳動齒輪組、傳動輪和繞在其上的鋼絲繩，利用摩擦力分別帶動快速門(I)、中速門(2)與慢速門(3)運行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于:所述的安全門鎖裝置，是轎門與層門關閉后鎖緊，通知接通控制回路，轎廂方可運行的機電聯(lián)鎖安全裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯三片上開門聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于:所述的慢速門(3)二側(cè)還配置有配重，來平衡中速門(2 )、快速門(3 )的自身重量。
【文檔編號】B66B13/02GK203754189SQ201420130213
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】邱創(chuàng)平 申請人:都佛電梯設備（上海）有限公司