一種分別驅動的小車運行裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種分別驅動的小車運行裝置，包括兩個“三合一”減速機、兩個主動車輪組，其特征在于：所述的“三合一”減速機由減速機、電機、制動器組合成體；上述“三合一”減速機的輸出軸是帶平鍵的空心軸；上述“三合一”減速機的輸出軸與電機軸平行；上述的“三合一”減速機通過螺栓及防振墊片與支座連接，所述支座焊接在小車架上；上述“三合一”減速機的輸出軸與所述主動車輪組車輪軸連接，所述的車輪軸軸端設置有平鍵槽；上述的兩個主動車輪組分別通過螺栓連接在同一小車架的兩邊，并且都裝在小車架內側或外側。
【專利說明】—種分別驅動的小車運行裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機領域，尤其涉及到一種分別驅動小車運行裝置。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，現有起重機小車運行裝置結構示意圖，由一臺電機I集中驅動兩個車輪組7 ;電機I的輸出軸通過制動輪聯軸器2和液壓塊式制動器3與ZSC型減速機4連接，ZSC型減速機4低速軸通過兩個齒輪聯軸器5分別與兩個車輪組7連接；上述的電機1、液壓塊式制動器3、減速機4、兩個車輪組7等部件都要底座和螺栓剛性連接在小車架6上；現有這種集中驅動方式零部件多、自重大，安裝精度要求高，安裝維護工作強度高，對小車架剛性要求高，ZSC減速機噪音大，運行不平穩(wěn)等缺陷。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現有技術的不足之處而提供提供一種分別驅動小車運行裝置，所述的運行裝置結構緊湊、自重輕、裝拆方便、運行平穩(wěn)、使用安全可靠。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術實現的:
[0005]一種分別驅動的小車運行裝置，包括兩個“三合一”減速機11、兩個主動車輪組15，其特征在于:所述的“三合一”減速機11由減速機、電機、制動器組合成體；上述“三合一”減速機11的輸出軸是帶平鍵的空心軸；上述“三合一”減速機11的輸出軸與電機軸平行；所述的“三合一”減速機11通過螺栓及防振墊片12與支座13連接，所述支座13焊接在小車架14上；上述“三合一”減速機11的輸出軸與所述主動車輪組15車輪軸151連接，所述的車輪軸151軸端設置有平鍵槽152 ;上述的兩個主動車輪組15分別通過螺栓連接在同一小車架14的兩邊，并且都裝在小車架14內側或外側。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:結構緊湊、零部件少、自重輕、裝拆方便、運行平穩(wěn)、使用
安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1現有起重機小車運行裝置結構示意圖；
[0008]圖2本發(fā)明結構示意圖；
[0009]圖3本發(fā)明中主動車輪組結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]現結合附圖，詳述本發(fā)明【具體實施方式】:
[0011]如圖2所示，一種分別驅動的小車運行裝置，包括兩個“三合一”減速機11、兩個主動車輪組15，其特征在于:所述的“三合一”減速機11由減速機、電機、制動器組合成體；上述“三合一”減速機11的輸出軸是帶平鍵的空心軸；上述“三合一”減速機11的輸出軸與電機軸平行；所述的“三合一”減速機11通過螺栓及防震墊片12與支座13連接，所述支座13焊接在小車架14上；上述“三合一”減速機11的輸出軸與所述主動車輪組15車輪軸151連接，所述的車輪軸151軸端設置有平鍵槽；上述的兩個主動車輪組15分別通過兩個螺栓連接在同一小車架14的兩邊，并且都裝在小車架14內側或外側。
[0012]如圖3所示，主動車輪組中車輪軸151，軸端設置有鍵槽152，這個鍵槽152通過平鍵與“三合一”減速機空心輸出軸連接。
[0013]本發(fā)明結構緊湊、零部件少、自重輕、裝拆方便、運行平穩(wěn)、使用安全可靠。
【權利要求】
1.一種分別驅動的小車運行裝置，包括兩個“三合一”減速機(11)、兩個主動車輪組(15)，其特征在于:所述的“三合一”減速機(11)由減速機、電機、制動器組合成體；上述“三合一”減速機(11)的輸出軸是帶平鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(11)的輸出軸與電機軸平行；所述的“三合一”減速機(11)通過螺栓及防振墊片(12)與支座(13)連接，所述支座(13)焊接在小車架(14)上；上述“三合一”減速機(11)的輸出軸與所述主動車輪組(15)車輪軸(151)連接，所述的車輪軸(151)軸端設置有平鍵槽(152);上述的兩個主動車輪組(15)分別通過螺栓連接在同一小車架(14)的兩邊，并且都裝在小車架(14)內側或外側。
【文檔編號】B66C9/14GK203781665SQ201420133049
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月22日 優(yōu)先權日:2014年3月22日
【發(fā)明者】林本順 申請人:林本順