一種帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，涉及起重機械【技術(shù)領(lǐng)域】，包括車輪軸（1）、軸承密封蓋（2）、軸承箱體（3）、調(diào)心軸承（5）、車輪（6）、固定螺釘（7），在車輪軸的中部設(shè)有車輪，在車輪兩側(cè)的車輪軸上分別設(shè)有軸承箱體，所述調(diào)心軸承分別設(shè)置在軸承箱體內(nèi)，在兩個調(diào)心軸承的外側(cè)分別設(shè)有軸承密封蓋，在軸承箱體和調(diào)心軸承之間設(shè)有偏心套（4），在偏心套（4）的端面上設(shè)有調(diào)整卡（8）；本實用新型操作簡單、使用方便，在調(diào)整車輪時不用再拆卸軸承箱體即可旋轉(zhuǎn)軸承箱體，且調(diào)整過程中既快速又省時省力，有效解決了車輪組中非圓形軸承箱體也可通過利用偏心原理來實現(xiàn)調(diào)整車輪的問題。
【專利說明】一種帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002]本實用新型涉及起重機械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]公知的，橋式起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化的重要工具和設(shè)備，但在起重設(shè)備制造過程中經(jīng)常出現(xiàn)車輪水平偏斜超標(biāo)，或在使用過程中出現(xiàn)車輪“啃軌”現(xiàn)象，上述狀況長期困擾著各行各業(yè)的起重機用戶；在車輪“啃軌”的現(xiàn)象較輕時，容易降低車輪的使用壽命，使軌道磨損加??；車輪“啃軌”的現(xiàn)象較重時將會引起起重機脫軌，從而對房梁結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重危害，給用戶造成巨大的經(jīng)濟損失。
[0005]車輪的“啃軌”由很多因素造成，如端梁的加工鏜孔精度不夠、橋架整體裝配有問題、發(fā)貨吊裝過程出現(xiàn)磕碰等，只要其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，設(shè)備一旦到達現(xiàn)場，特別是設(shè)備安裝到位后，由于設(shè)備身處高空作業(yè)環(huán)境，人員進行維修將特別困難，不但耽誤了設(shè)備的正常生產(chǎn)，且給生廠企業(yè)造成很大的經(jīng)濟和信譽損失，也有廠家把軸承箱體加工成偏心體的形狀，但是在調(diào)整車輪時，需要將螺釘全部拆卸才能按照所需要的偏心量來旋轉(zhuǎn)整個軸承箱體，不但費時費力，且這種軸承箱體連同法蘭面必須是圓形，對于非圓形的軸承箱體將無法通過旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)偏心量。
[0006]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】 [0007]為克服【背景技術(shù)】中存在的不足，本實用新型提供了一種帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)。
[0008]為實現(xiàn)如上所述發(fā)明目的，本實用新型采用如下所述的技術(shù)方案:
[0009]一種帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，包括車輪軸、軸承密封蓋、軸承箱體、調(diào)心軸承、車輪、固定螺釘，在車輪軸的中部設(shè)有車輪，在車輪兩側(cè)的車輪軸上分別設(shè)有軸承箱體，所述調(diào)心軸承分別設(shè)置在軸承箱體內(nèi)，在兩個調(diào)心軸承的外側(cè)分別設(shè)有軸承密封蓋，在軸承箱體和調(diào)心軸承之間設(shè)有偏心套，在偏心套的端面上設(shè)有調(diào)整卡。
[0010]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，所述的偏心套包括臺階和縮頸段，在臺階的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有縮頸段，在縮頸段外緣面的中部設(shè)有向內(nèi)凹陷的環(huán)形油槽，在環(huán)形油槽的一側(cè)設(shè)有彈簧卡槽，在臺階的外側(cè)面上設(shè)有安裝調(diào)整卡的卡座的卡槽。
[0011]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，在油槽的圓周上設(shè)有至少兩個油孔。
[0012]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，在偏心套的外側(cè)面上設(shè)有標(biāo)記孔，且標(biāo)記孔設(shè)置在偏心套的最厚位置處。
[0013]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，在偏心套內(nèi)面且靠近外側(cè)處設(shè)有與軸承密封蓋相配合的凹槽。
[0014]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，所述的調(diào)整卡包括卡片和卡座，在卡片的下部設(shè)有至少一個延伸的卡座，在卡片的中部設(shè)有圓弧長孔，由固定螺釘穿過通過圓弧長孔將調(diào)整卡與軸承箱體連接，所述卡座設(shè)置在偏心套外側(cè)面上的卡槽內(nèi)，由螺釘固定連接。
[0015]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，所述調(diào)整卡可設(shè)置為方形、圓形或扇形。
[0016]采用如上所述的技術(shù)方案，本實用新型具有如下所述的優(yōu)越性:
[0017]本實用新型所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，通過在軸承箱體和調(diào)心軸承之間設(shè)置偏心套和用來調(diào)整偏心套的調(diào)整卡，利用偏心套的偏心原理，通過旋轉(zhuǎn)偏心套，從而改變車輪的中心，將車輪發(fā)生水平或垂直偏斜，從而改變車輪運行軌跡的目的，本實用新型操作簡單、使用方便，在調(diào)整車輪時不用再拆卸軸承箱體即可旋轉(zhuǎn)軸承箱體，且調(diào)整過程中既快速又省時省力，有效解決了車輪組中非圓形軸承箱體也可通過利用偏心原理來實現(xiàn)調(diào)整車輪的問題。
[0018]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0019]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0021]圖3是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實用新型的偏心套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是本實用新型的偏心套側(cè)視圖；
[0024]圖6是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]在圖中:1、車輪軸；2、軸承密封蓋；3、軸承箱體；4、偏心套；5、調(diào)心軸承；6、車輪；7、固定螺釘；8、調(diào)整卡；9、卡座；10、臺階；11、縮頸段；12、卡槽；13、螺釘孔；14、油槽；15、彈簧卡槽；16、標(biāo)記孔；17、油孔；18、圓弧長孔；19、螺釘；20、卡片；21、凹槽。
[0026]【【具體實施方式】】
[0027]通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于下面的實施例；
[0028]結(jié)合附圖1所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，包括車輪軸1、軸承密封蓋2、軸承箱體
3、調(diào)心軸承5、車輪6、固定螺釘7，在車輪軸I的中部設(shè)有車輪6，在車輪兩側(cè)的車輪軸I上分別設(shè)有軸承箱體3，所述調(diào)心軸承5分別設(shè)置在軸承箱體3內(nèi)，在兩個調(diào)心軸承5的外側(cè)分別設(shè)有軸承密封蓋2，在軸承箱體3和調(diào)心軸承5之間設(shè)有偏心套4，在偏心套4的端面上設(shè)有調(diào)整卡8。
[0029]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，所述的偏心套4包括臺階10和縮頸段11，在臺階10的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有縮頸段11，在縮頸段11外緣面的中部設(shè)有向內(nèi)凹陷的環(huán)形油槽14，在環(huán)形油槽14的一側(cè)設(shè)有彈簧卡槽15,在臺階10的外側(cè)面上設(shè)有安裝調(diào)整卡8的卡座9的卡槽12。
[0030]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，在油槽14的圓周上設(shè)有至少兩個油孔17。
[0031]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，在偏心套4的外側(cè)面上設(shè)有標(biāo)記孔16，且標(biāo)記孔16設(shè)置在偏心套4的最厚位置處。
[0032]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，在偏心套4內(nèi)面且靠近外側(cè)處設(shè)有與軸承密封蓋2相配合的凹槽21。
[0033]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，所述的調(diào)整卡8包括卡片20和卡座9，在卡片20的下部兩側(cè)分別設(shè)有延伸的卡座9，在卡片20的中部設(shè)有圓弧長孔18，由固定螺釘7穿過通過圓弧長孔18將調(diào)整卡8與軸承箱體3連接，所述卡座9分別設(shè)置在偏心套4外側(cè)面上的卡槽12內(nèi)，由螺釘19固定連接。 [0034]所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，所述調(diào)整卡8可設(shè)置為方形、圓形或扇形。
[0035]實施本實用新型所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，在安裝時，在兩個軸承箱體3和調(diào)心軸承5之間分別安裝偏心套4，在調(diào)心軸承5的外側(cè)分別安裝軸承密封蓋2，所述的軸承密封蓋2的外緣設(shè)置在偏心套4內(nèi)側(cè)面上的凹槽21內(nèi)，有效防止了調(diào)心軸承5的軸向竄動，在偏心套4的外緣面上設(shè)有限制軸承密封蓋2和調(diào)心軸承5軸向竄動的臺階10和彈簧卡，所述彈簧卡設(shè)置在彈簧卡槽15內(nèi)，在偏心套4的外緣中部設(shè)有環(huán)形油槽14，在環(huán)形油槽14的環(huán)形面上設(shè)有至少兩個向軸承注油的油孔17，在偏心套的外側(cè)面上設(shè)有調(diào)整卡8，所述調(diào)整卡8上部的卡片20通過在圓弧長孔18內(nèi)安裝固定螺釘7與軸承箱體3連接，卡片20下部兩側(cè)的卡座9分別通過螺釘19固定在偏心套4外側(cè)面的卡槽12內(nèi)，即完成安裝，在使用時，需要調(diào)整車輪時，只需要拆除調(diào)整卡8上部卡片20上的固定螺釘7和調(diào)整卡8旋轉(zhuǎn)軌跡上，即軸承箱體3外側(cè)的固定螺釘7，以相鄰螺釘?shù)慕嵌萂度為參照旋轉(zhuǎn)調(diào)整卡，旋轉(zhuǎn)到位后，安裝上相應(yīng)的固定螺釘7即可；本實用新型利用偏心套的偏心原理，通過旋轉(zhuǎn)偏心套，從而改變車輪的中心，將車輪發(fā)生水平或垂直偏斜，從而改變車輪運行軌跡的目的，本實用新型操作簡單、使用方便，在調(diào)整車輪時不用再拆卸軸承箱體即可旋轉(zhuǎn)軸承箱體，且調(diào)整過程中既快速又省時省力。
[0036]實施例1
[0037]以車輪為Φ 200mm為例，車輪6 —側(cè)的調(diào)整卡8向左側(cè)或右側(cè)旋轉(zhuǎn)I個M°，I個M0為36°，車輪6的水平偏斜量N為0.708mm，在相同方向旋轉(zhuǎn)2個M°，車輪6的水平偏斜量N為1.149mm，同時再旋轉(zhuǎn)車輪另一側(cè)的調(diào)整卡8，若車輪6兩側(cè)的調(diào)整卡朝相反方向旋轉(zhuǎn)，就可以得到兩倍的車輪偏斜量N，若車輪6兩側(cè)的調(diào)整卡朝相同方向旋轉(zhuǎn)，就可以得到車輪6高度的變化；A為偏心套4的偏心量。
[0038]本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0039]為了公開本實用新型的發(fā)明目的而在本文中選用的實施例，當(dāng)前認為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和發(fā)明范圍內(nèi)的實施例的所有變化和改進。
【權(quán)利要求】
1.一種帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，包括車輪軸(I)、軸承密封蓋(2)、軸承箱體(3)、調(diào)心軸承(5 )、車輪(6 )、固定螺釘(7 )，在車輪軸(I)的中部設(shè)有車輪(6 )，在車輪兩側(cè)的車輪軸(I)上分別設(shè)有軸承箱體(3 )，所述調(diào)心軸承(5 )分別設(shè)置在軸承箱體(3 )內(nèi)，在兩個調(diào)心軸承(5)的外側(cè)分別設(shè)有軸承密封蓋(2)，其特征是:在軸承箱體(3)和調(diào)心軸承(5)之間設(shè)有偏心套(4 )，在偏心套(4 )的端面上設(shè)有調(diào)整卡(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的偏心套(4)包括臺階(10)和縮頸段(11)，在臺階(10)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有縮頸段(11)，在縮頸段(11)外緣面的中部設(shè)有向內(nèi)凹陷的環(huán)形油槽(14)，在環(huán)形油槽(14)的一側(cè)設(shè)有彈簧卡槽(15)，在臺階(10)的外側(cè)面上設(shè)有安裝調(diào)整卡(8)的卡座(9)的卡槽(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:在油槽(14)的圓周上設(shè)有至少兩個油孔(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:在偏心套(4)的外側(cè)面上設(shè)有標(biāo)記孔(16)，且標(biāo)記孔(16)設(shè)置在偏心套(4)的最厚位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:在偏心套(4)內(nèi)面且靠近外側(cè)處設(shè)有與軸承密封蓋(2)相配合的凹槽(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的調(diào)整卡(8)包括卡片(20)和卡座(9)，在卡片(20)的下部設(shè)有至少一個延伸的卡座(9)，在卡片(20)的中部設(shè)有圓弧長孔(18)，由固定螺釘(7)穿過通過圓弧長孔(18)將調(diào)整卡(8)與軸承箱體(3)連接，所述卡座(9)設(shè)置在偏心套(4)外側(cè)面上的卡槽(12)內(nèi)，由螺釘(19)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏心套的車輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:所述調(diào)整卡(8)可設(shè)置為方形、圓形或扇形。
【文檔編號】B66C9/08GK203806975SQ201420186815
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】代永利, 孫超, 劉世杰, 李洋洋, 吉苗景 申請人:洛陽漢鼎起重機械有限公司