轎廂與轎底的連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎廂與轎底的連接結構，包括轎底、位于轎底上方的轎廂壁板、連接件，所述轎底具有第一掛持部，所述第一掛持部包括第一邊框、與所述第一邊框相連的第二邊框，所述轎廂壁板具有第二掛持部，所述第二掛持部包括第三邊框、第四邊框、第五邊框，所述第四邊框兩端分別與第三邊框、第五邊框相連，所述連接件包括第一連接塊、與所述第一連接塊中部相連的第二連接塊，所述第一連接塊的一端通過第一緊固件與所述第五邊框相連，所述第一連接塊的另一端與所述第二邊框抵接，所述第二連接塊與所述第一邊框固定相連。本實用新型所述轎廂能實現(xiàn)多規(guī)格轎廂壁板與轎底的連接，能滿足轎廂壁板多樣化設計的需求，安裝極其方便，工作效率高。
【專利說明】轎廂與轎底的連接結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯安裝【技術領域】，尤其是涉及轎廂與轎底的連接結構。

【背景技術】
[0002]隨著社會的快速發(fā)展，人們對生活品質的要求越來越高，電梯幾乎成為了人們不可或缺的必用品。電梯轎廂是人們能直接觀察到的部分，轎廂裝飾風格不斷增加，轎廂的種類和壁板的排布規(guī)則也不斷增多，因此轎底邊框相應的設計作業(yè)也不斷的增多。
[0003]然而，新梯種開發(fā)后，為了匹配多種類的轎廂壁板，轎底邊框的設計圖紙會有大量的增加，轎底設計和生產(chǎn)的非標任務也會增多，因此轎廂種類的增多影響了新梯種的開發(fā)速度和電梯的生產(chǎn)效率，同時，大部分電梯需要在井道內(nèi)安裝，井道內(nèi)空間小，非常不便于風格種類多的轎廂的安裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，本實用新型在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種能便于轎廂壁板與轎底連接、通用性強的轎廂與轎底的連接結構。
[0005]其技術方案如下:一種轎廂與轎底的連接結構，包括轎底、位于轎底上方的轎廂壁板、連接件，所述轎底具有第一掛持部，所述第一掛持部包括第一邊框、與所述第一邊框相連的第二邊框，所述轎廂壁板具有第二掛持部，所述第二掛持部包括第三邊框、第四邊框、第五邊框，所述第四邊框兩端分別與第三邊框、第五邊框相連，所述連接件包括第一連接塊、與所述第一連接塊中部相連的第二連接塊，所述第一連接塊的一端通過第一緊固件與所述第五邊框相連，所述第一連接塊的另一端與所述第二邊框抵接，所述第二連接塊與所述第一邊框固定相連。
[0006]下面對進一步技術方案進行說明:
[0007]優(yōu)選的，所述第二連接塊末端向下延伸形成第三連接塊，所述第三連接塊與所述第一邊框抵接，所述第三連接塊內(nèi)表面具有用于卡接所述第一邊框的凸起，所述第二連接塊與所述第三連接塊的連接部位具有彈性。
[0008]優(yōu)選的，所述第二連接塊末端連接有若干固定桿，所述第一邊框開有與所述固定桿匹配的安裝通孔，所述固定桿穿過所述安裝通孔并用第二緊固件與所述第一邊框固定連接。
[0009]優(yōu)選的，所述第二緊固件為螺母，所述固定桿的端部具有與所述螺母匹配的螺紋，所述螺母與所述第一邊框之間設有安裝墊片。
[0010]優(yōu)選的，所述第四邊框、第五邊框間的夾角與所述第一連接塊、第二連接塊件的夾角相同，所述第四邊框、第五邊框間的夾角與所述第一邊框、第二邊框間的夾角互補。
[0011]優(yōu)選的，所述第一邊框與第二邊框垂直設置，所述第四邊框分別與所述第三邊框、第五邊框垂直設置。
[0012]優(yōu)選的，所述第一緊固件為螺栓，螺栓的表面具有鍍鋅層。
[0013]優(yōu)選的，所述連接件由鈑金制成。
[0014]下面對前述技術方案的原理、效果等進行說明:
[0015]1、本實用新型所述轎廂采用連接件將轎廂壁板與轎底連接，連接件結構極其簡單，其中，第一連接塊的一端與轎廂壁板固定相連，第一連接塊的另一端具有限位作用，利于轎廂壁板、連接件以及轎底之間的安裝孔配對，方便用緊固件來連接，同時此連接結構連接緊密，能實現(xiàn)多規(guī)格轎廂壁板與轎底的連接，能滿足轎廂壁板多樣化設計的需求，能適應于結構得到優(yōu)化的轎底邊框，減少了應對非標的設計工作量，轎底邊框制作工藝隨之簡化，提高了轎底邊框的生產(chǎn)效率，同時轎廂壁板與轎底連接結構簡單，安裝極其方便，工作效率高。
[0016]2、本實用新型所述連接件與轎廂壁板、所述轎底緊密貼合，體積小、連接緊固、穩(wěn)定，同時連接件由鈑金材料制成，螺栓表面具有鍍鋅層，防潮防腐效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例一所述轎廂與轎底的連接結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例二所述轎廂與轎底的連接結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例二中的連接件結構示意圖；
[0020]圖4是圖3的側視圖；
[0021]圖5是圖3的俯視圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]10、轎底，11、第一邊框，12、第二邊框，20、轎廂壁板，21、第三邊框，22、第四邊框，23、第五邊框，30、連接件，31、第一連接塊，32、第二連接塊，33、第三連接塊，40、第一緊固件，50、第二緊固件，60、安裝墊片。

【具體實施方式】
[0024]下面對本實用新型的實施例進行詳細說明:
[0025]如圖1、2所示，它們僅僅示意出了本實用新型實施例所述電梯轎廂壁板與轎底的連接結構，與本實用新型無關部分的轎廂壁板以及轎底結構，圖中均予以省略，本實用新型所述的轎廂與轎底的連接結構，包括轎底10、位于轎底10上方的轎廂壁板20、連接件30，所述轎底10具有第一掛持部，所述第一掛持部包括第一邊框11、與所述第一邊框11相連的第二邊框12，所述轎廂壁板20具有第二掛持部，所述第二掛持部包括第三邊框21、第四邊框22、第五邊框23，所述第四邊框22兩端分別與第三邊框21、第五邊框23相連，所述連接件30包括第一連接塊31、與所述第一連接塊31中部相連的第二連接塊32，所述第一連接塊31的一端通過第一緊固件40與所述第五邊框23相連，所述第一連接塊31的另一端與所述第二邊框12抵接，所述第二連接塊32與所述第一邊框11固定相連。
[0026]本實用新型所述轎廂采用連接件30將轎廂壁板20與轎底10連接，連接件30結構極其簡單，其中，第一連接塊31的一端與轎廂壁板20固定相連，第一連接塊31的另一端具有限位作用，利于轎廂壁板20、連接件30以及轎底10之間的安裝孔配對，方便用緊固件來連接，同時此連接結構連接緊密，能實現(xiàn)多規(guī)格轎廂壁板20與轎底10的連接，能滿足轎廂壁板20多樣化設計的需求，能適應于結構得到優(yōu)化的轎底10邊框，減少了應對非標的設計工作量，轎底10邊框制作工藝隨之簡化，提高了轎底10邊框的生產(chǎn)效率，同時轎廂壁板20與轎底10連接結構簡單，安裝極其方便，工作效率高。
[0027]在其中一個實施例中，如圖1所示，所述第二連接塊32末端向下延伸形成第三連接塊33，所述第三連接塊33與所述第一邊框11抵接，所述第三連接塊33內(nèi)表面具有用于卡接所述第一邊框11的凸起，所述第二連接塊32與所述第三連接塊33的連接部位具有彈性。
[0028]在其中一個實施例中，如圖2所示，所述第二連接塊32末端連接有若干固定桿，所述第一邊框11開有與所述固定桿匹配的安裝通孔，所述固定桿穿過所述安裝通孔并用第二緊固件50與所述第一邊框11固定連接。為了使得該實施例更加的清楚，圖3到圖5示意出了連接件30的結構，該連接件30中第二連接塊32端部連接有兩個固定桿，固定桿上套有安裝墊片60與第二緊固件50。其中，所述第二緊固件50為螺母，所述固定桿的端部具有與所述螺母匹配的螺紋。
[0029]所述第四邊框22、第五邊框23間的夾角與所述第一連接塊31、第二連接塊32件的夾角相同，所述第四邊框22、第五邊框23間的夾角與所述第一邊框11、第二邊框12間的夾角互補。在其中一個實施例中，所述第一邊框11與第二邊框12垂直設置，所述第四邊框22分別與所述第三邊框21、第五邊框23垂直設置。所述連接件30與轎廂壁板20、所述轎底10緊密貼合，體積小、連接緊固、穩(wěn)定。
[0030]所述第一緊固件40為螺栓，螺栓的表面具有鍍鋅層。所述連接件30由鈑金制成。連接件30由鈑金材料制成，螺栓表面具有鍍鋅層，防潮防腐效果好。
[0031]綜上，可見本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0032]1、本實用新型所述轎廂采用連接件30將轎廂壁板20與轎底10連接，連接件30結構極其簡單，其中，第一連接塊31的一端與轎廂壁板20固定相連，第一連接塊31的另一端具有限位作用，利于轎廂壁板20、連接件30以及轎底10之間的安裝孔配對，方便用緊固件來連接，同時此連接結構連接緊密，能實現(xiàn)多規(guī)格轎廂壁板20與轎底10的連接，能滿足轎廂壁板20多樣化設計的需求，能適應于結構得到優(yōu)化的轎底10邊框，減少了應對非標的設計工作量，轎底10邊框制作工藝隨之簡化，提高了轎底10邊框的生產(chǎn)效率，同時轎廂壁板20與轎底10連接結構簡單，安裝極其方便，工作效率高。
[0033]2、本實用新型所述連接件30與轎廂壁板20、所述轎底10緊密貼合，體積小、連接緊固、穩(wěn)定，同時連接件30由鈑金材料制成，螺栓表面具有鍍鋅層，防潮防腐效果好。
[0034]以上所述實施例僅表達了本實用新型的【具體實施方式】，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種轎廂與轎底的連接結構,其特征在于,包括轎底、位于轎底上方的轎廂壁板、連接件，所述轎底具有第一掛持部，所述第一掛持部包括第一邊框、與所述第一邊框相連的第二邊框，所述轎廂壁板具有第二掛持部，所述第二掛持部包括第三邊框、第四邊框、第五邊框，所述第四邊框兩端分別與第三邊框、第五邊框相連，所述連接件包括第一連接塊、與所述第一連接塊中部相連的第二連接塊，所述第一連接塊的一端通過第一緊固件與所述第五邊框相連，所述第一連接塊的另一端與所述第二邊框抵接，所述第二連接塊與所述第一邊框固定相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的轎廂與轎底的連接結構，其特征在于，所述第二連接塊末端向下延伸形成第三連接塊，所述第三連接塊與所述第一邊框抵接，所述第三連接塊內(nèi)表面具有用于卡接所述第一邊框的凸起，所述第二連接塊與所述第三連接塊的連接部位具有彈性。
3.根據(jù)權利要求1所述的轎廂與轎底的連接結構，其特征在于，所述第二連接塊末端連接有若干固定桿，所述第一邊框開有與所述固定桿匹配的安裝通孔，所述固定桿穿過所述安裝通孔并用第二緊固件與所述第一邊框固定連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的轎廂與轎底的連接結構，其特征在于，所述第二緊固件為螺母，所述固定桿的端部具有與所述螺母匹配的螺紋，所述螺母與所述第一邊框之間設有安裝墊片。
5.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的轎廂與轎底的連接結構，其特征在于，所述第四邊框、第五邊框間的夾角與所述第一連接塊、第二連接塊件的夾角相同，所述第四邊框、第五邊框間的夾角與所述第一邊框、第二邊框間的夾角互補。
6.根據(jù)權利要求5所述的轎廂與轎底的連接結構，其特征在于，所述第一邊框與第二邊框垂直設置，所述第四邊框分別與所述第三邊框、第五邊框垂直設置。
7.根據(jù)權利要求5所述的轎廂與轎底的連接結構，其特征在于，所述第一緊固件為螺栓，螺栓的表面具有鍍鋅層。
8.根據(jù)權利要求5所述的轎廂與轎底的連接結構，其特征在于，所述連接件由鈑金制成。
【文檔編號】B66B11/02GK203833429SQ201420212886
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權日:2014年4月28日
【發(fā)明者】魏玉考, 馮延坤, 左亞軍, 沈桔萍 申請人:日立電梯（中國）有限公司