報廢汽車升降翻轉平臺的制作方法
【專利摘要】一種報廢汽車升降翻轉平臺，報廢汽車升降翻轉平臺包括底座，還包括升降裝置、壓緊裝置和翻轉裝置。升降裝置包括：上支架、下支架、升降液壓缸和傳動組，上支架與下支架滑動連接，升降液壓缸的一端連接于上支架，另一端連接于下支架。傳動組包括鏈條、滾輪和升降翻轉臺，鏈條一端連接于下支架，一端連接于升降翻轉臺，并通過滾輪，升降翻轉臺可升降的運動。翻轉裝置包括翻轉液壓缸，翻轉液壓缸一端活動連接于下支架，另一端活動連接于底座。本實用新型的報廢汽車升降翻轉平臺，可實現(xiàn)翻轉和升降兩大功能，縮短了報廢汽車處理過程中的工序，節(jié)約了時間，提高了生產(chǎn)效率，降低了設備成本，占地面積小，為工廠生產(chǎn)騰出了操作空間。
【專利說明】報廢汽車升降翻轉平臺

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及環(huán)保機械領域，特別地，涉及一種報廢汽車升降翻轉平臺。

【背景技術】
[0002] 隨著報廢汽車逐年增加，對報廢汽車的處理得到了越來越廣泛的關注。2012年末， 我國汽車保有量已突破1. 2億臺，汽車報廢量超過400萬輛。報廢汽車含有大量有價值的 物質，所以對報廢汽車進行拆解回收，既可以回收有用資源，又可以保護環(huán)境。報廢汽車的 拆解回收要經(jīng)過預處理、破碎、分選等幾個步驟。
[0003] 在預處理過程中會將報廢汽車進行翻轉和升降。在一般的預處理過程中，翻轉和 升降兩個過程分別由兩個獨立的裝置完成，整個處理過程繁瑣，設備造價高，并且占地空間 大。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型目的在于提供一種翻轉和升降功能一體實現(xiàn)的報廢汽車預升降翻轉 平臺，以解決報廢汽車處理過程繁瑣，設備造價高，占地空間大的技術問題。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：
[0006] -種報廢汽車升降翻轉平臺，報廢汽車升降翻轉平臺包括底座，還包括升降裝置、 壓緊裝置和翻轉裝置。
[0007] 升降裝置包括：上支架、下支架、升降液壓缸和傳動組，上支架與下支架滑動連接， 升降液壓缸的一端連接于上支架，另一端連接于下支架。
[0008] 傳動組，傳動組包括傳動件和升降翻轉臺，傳動件一端連接于下支架，另一端連接 于升降翻轉臺，升降翻轉臺通過傳動件可升降的運動。
[0009] 翻轉裝置包括：翻轉液壓缸，翻轉液壓缸一端活動連接于下支架，另一端活動連接 于底座。
[0010] 轉動組，轉動組包括第一轉動部和第二轉動部，第一轉動部設置于下支架，第二轉 動部設置于底座，下支架和底座通過第一轉動部和第二轉動部配合轉動連接。
[0011] 壓緊裝置連接于升降翻轉臺。
[0012] 優(yōu)選的，壓緊裝置包括壓緊立柱、壓緊液壓缸、壓緊連接桿和壓緊板，壓緊立柱垂 直連接于升降翻轉臺，壓緊連接桿一端轉動連接于壓緊立柱，另一端轉動連接于壓緊板，壓 緊液壓缸一端轉動連接于壓緊立柱，另一端轉動連接于壓緊連接桿。
[0013] 優(yōu)選的，升降翻轉臺設有高度調節(jié)桿，壓緊立柱通過高度調節(jié)桿與升降翻轉臺連 接。
[0014] 優(yōu)選的，升降液壓缸的數(shù)量為兩個，兩個升降液壓缸對稱設置，上支架的兩個端部 通過兩個升降液壓缸分別與下支架的兩個的端部對應連接。
[0015] 優(yōu)選的，上支架包括橫桿和兩個側桿，兩個側桿的端部連接于橫桿，兩個側桿相對 設置，且均設有第一滑動配合部。
[0016] 下支架包括承重桿和兩個滑動桿，兩個滑動桿的端部連接于承重桿，兩個滑動桿 相對設置，且均設有第二滑動配合部，承重桿和橫桿相對設置，上支架和下支架通過第一滑 動配合部和第二滑動配合部配合滑動連接。
[0017] 升降液壓缸一端連接于橫桿，另一端連接于承重桿。
[0018] 傳動件的數(shù)量為兩個，分別連接于兩個側桿。
[0019] 優(yōu)選的，傳動件包括滑輪、鏈條和連接座，滑輪固定于上支架，鏈條一端繞過滑輪 連接于下支架，另一端連接于連接座，連接座設置于升降翻轉臺。
[0020] 優(yōu)選的，側桿凸設有滾輪，形成第一滑動配合部，滑動桿設有凹槽，形成第二滑動 配合部，滾輪嵌于凹槽中，側桿和滑動桿通過滾輪和凹槽配合滑動連接。
[0021] 優(yōu)選的，第一轉動部和第二轉動部的數(shù)量均為兩個，第一轉動部設置于滑動桿，垂 直于滑動桿和承重桿組成的平面。
[0022] 優(yōu)選的，底座開設有容納口，翻轉液壓缸向升降翻轉臺轉動時，可容納于容納口 中。
[0023] 優(yōu)選的，下支架設有肋板，翻轉液壓缸通過肋板與下支架連接。
[0024] 本實用新型具有以下有益效果：壓緊裝置將報廢汽車壓緊在升降翻轉臺上。液壓 系統(tǒng)驅動升降液壓缸，升降液壓缸進行伸縮運動，由于升降液壓缸一端連接于上支架，另一 端連接于下支架，從而帶動上支架相對下支架滑動。上支架的運動通過傳動組的傳動，帶動 升降翻轉臺相應的運動，從而完成報廢汽車預處理過程中的升降的操作。
[0025] 壓緊裝置將報廢汽車壓緊在升降翻轉臺上，液壓系統(tǒng)驅動翻轉液壓缸，翻轉液壓 缸進行伸縮運動，并且可圍繞底座的連接處轉動，從而帶動上支架、下支架、傳動組以第一 轉動部和第二轉動部的連接處為支點轉動。報廢汽車壓緊在升降翻轉臺上，跟隨升降翻轉 臺轉動，從而完成預處理過程中的翻轉的操作。
[0026] 本實用新型的報廢汽車升降翻轉平臺，可實現(xiàn)翻轉和升降兩大功能，操作簡單，縮 短了報廢汽車處理過程中的工序，節(jié)約了時間，提高了生產(chǎn)效率，降低了設備成本，占地面 積小，為工廠生產(chǎn)騰出了操作空間。
[0027] 除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu) 點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028] 構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的 示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖 中：
[0029] 圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的報廢汽車升降翻轉平臺的結構示意圖；
[0030] 圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的報廢汽車升降翻轉平臺的另一視角結構示意圖；
[0031] 圖3是本實用新型另一實施例的報廢汽車升降翻轉平臺的結構示意圖；
[0032] 圖4是本實用新型另一實施例的報廢汽車升降翻轉平臺的另一視角結構示意圖；
[0033] 圖5是本實用新型優(yōu)選實施例的報廢汽車升降翻轉平臺的又一視角結構示意圖；
[0034] 圖6是本實用新型優(yōu)選實施例的下支架的結構示意圖；
[0035] 圖7是本實用新型優(yōu)選實施例的下支架的另一視角結構示意圖；
[0036] 圖8是本實用新型優(yōu)選實施例的上支架的結構示意圖。
[0037] 附圖標記說明：100、底座；200、升降裝置；220、上支架；222、橫桿；224、側桿； 226、第一滑動配合部；240、下支架；242、承重桿；244、滑動桿；246、第二滑動配合部；260、 升降液壓缸；270、傳動組；272、升降翻轉臺；274、高度調節(jié)桿；280、傳動件；282、滑輪； 284、鏈條；286、連接座；300、翻轉裝置；320、翻轉液壓缸；340、轉動組；342、第一轉動部； 344、第二轉動部；400、壓緊裝置；420、壓緊立柱；440、壓緊液壓缸；460、壓緊連接桿；480、 壓緊板；120、容納口。

【具體實施方式】
[0038] 以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0039] 參照圖1、圖2、圖5、圖6、圖7和圖8,本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種報廢汽 車升降翻轉平臺，報廢汽車升降翻轉平臺包括底座1〇〇,還包括升降裝置200、翻轉裝置300 和壓緊裝置400。
[0040] 升降裝置200包括：上支架220,上支架220包括橫桿222和兩個側桿224,兩個 側桿224的端部連接于橫桿222的中部，兩個側桿224相對設置，且均設有第一滑動配合部 226。
[0041] 下支架240,下支架240包括承重桿242和兩個滑動桿244,兩個滑動桿244的端 部連接于承重桿242的中部，兩個滑動桿244相對設置，且均設有第二滑動配合部246,承重 桿242和橫桿222相對設置，上支架220和下支架240通過第一滑動配合部226和第二滑 動配合部246配合滑動連接。
[0042] 升降液壓缸260,升降液壓缸260 -端連接于橫桿222,另一端連接于承重桿242。
[0043] 傳動組270,傳動組270包括傳動件280和升降翻轉臺272,傳動件280 -端連接 于下支架240,另一端連接于升降翻轉臺272,升降翻轉臺272通過傳動件280可升降的運 動。
[0044] 翻轉裝置300包括：翻轉液壓缸320,翻轉液壓缸320 -端活動連接于下支架240， 另一端活動連接于底座100。
[0045] 轉動組340,轉動組340包括第一轉動部342和第二轉動部344,第一轉動部342 設置于下支架240,第二轉動部344設置于底座100,下支架240和底座100通過第一轉動 部342和第二轉動部344配合轉動連接。
[0046] 壓緊裝置400連接于升降翻轉臺272。
[0047] 壓緊裝置400將報廢汽車壓緊在升降翻轉臺272上。液壓系統(tǒng)驅動升降液壓缸 260,升降液壓缸260進行伸縮運動，由于升降液壓缸260 -端連接于橫桿222,另一端連接 于承重桿242,從而帶動上支架220相對下支架240滑動。上支架220的運動通過傳動組 270的傳動，帶動升降翻轉臺272相應的運動，從而完成報廢汽車預處理過程中的升降的操 作。
[0048] 壓緊裝置400將報廢汽車壓緊在升降翻轉臺272上，液壓系統(tǒng)驅動翻轉液壓缸 320,翻轉液壓缸320進行伸縮運動，并且可圍繞底座100的連接處轉動，從而帶動上支架 220、下支架240和傳動組270以第一轉動部342和第二轉動部344的連接處為支點轉動。 報廢汽車壓緊在升降翻轉臺272上，跟隨升降翻轉臺272轉動，從而完成預處理過程中的翻 轉的操作。
[0049] 本實用新型的報廢汽車升降翻轉平臺，可實現(xiàn)翻轉和升降功能兩大功能，操作簡 單，縮短了報廢汽車處理過程中的程序，節(jié)約了時間，提高了生產(chǎn)效率，降低了設備成本，占 地面積小，為工廠生產(chǎn)騰出了操作空間。
[0050] 優(yōu)選的，參照圖2,壓緊裝置400包括壓緊立柱420、壓緊液壓缸440、壓緊連接桿 460和壓緊板480,壓緊立柱420垂直連接于升降翻轉臺272,壓緊連接桿460 -端轉動連接 于壓緊立柱420,另一端轉動連接于壓緊板480,壓緊液壓缸440 -端轉動連接于壓緊立柱 420,另一端轉動連接于壓緊連接桿460中部。
[0051] 壓緊立柱420為壓緊液壓缸440、壓緊連接桿460和壓緊板480提供支撐作用。壓 緊液壓缸440在液壓系統(tǒng)的驅動下帶動壓緊連接桿460和壓緊板480下壓，將放置在升降 翻轉臺272的報廢汽車壓緊。
[0052] 優(yōu)選的，參照圖3和圖4,升降翻轉臺272設有高度調節(jié)桿274,壓緊立柱420通過 高度調節(jié)桿274與升降翻轉臺272連接。
[0053] 高度調節(jié)桿274可設置為多個高度相同或不同的連接頭。高度調節(jié)桿274 -端連 接于壓緊立柱420,另一端連接于升降翻轉臺272。根據(jù)報廢汽車的高度不同，選擇單個合 適高度的高度調節(jié)桿274使用，或者多個高度不同或相同的高度調節(jié)桿274組合使用，以調 整壓緊裝置400與升降翻轉臺272的相對高度，實現(xiàn)對不同高度報廢汽車的壓緊。優(yōu)選的， 參照圖1，升降液壓缸260的數(shù)量為兩個，兩個升降液壓缸260對稱設置，橫桿222的兩個端 部通過兩個升降液壓缸260分別與承重桿242的兩個的端部對應連接。
[0054] 升降液壓缸260設置為兩個，均為一端連接橫桿222的端部，另一端連接承重桿 242的端部。兩個升降液壓缸260對稱分布，使得上支架220和下支架240受力均勻，增強 了上支架220和下支架240的使用壽命，并且降低了單個升降液壓缸260的負載，增強了升 降液壓缸260的使用壽命。
[0055] 優(yōu)選的，參照圖1，傳動件280的數(shù)量為兩個，分別連接于兩個側桿224。傳動件 280設置為兩個，減少單個傳動件280的負載，增強傳動件280的使用壽命。
[0056] 優(yōu)選的，參照圖1，傳動件280包括滑輪282、鏈條284和連接座286,滑輪282固定 于上支架220,鏈條284 -端繞過滑輪282連接于下支架240,另一端連接于連接座286,連 接座286設置于升降翻轉臺272。
[0057] 使用滑輪282和鏈條284進行傳動，設備簡單，成本較低，且傳動效率較高。并且 鏈條284通過連接座286與升降翻轉臺272連接，可使得升降翻轉臺272呈模塊化設計。
[0058] 優(yōu)選的，參照圖6、圖7和圖8,側桿224凸設有滾輪，形成第一滑動配合部226,滑 動桿244設有凹槽，形成第二滑動配合部246,滾輪嵌于凹槽中，側桿224和滑動桿244通過 滾輪和凹槽配合滑動連接。
[0059] 在本實施例中，側桿224和滑動桿244通過滾輪和凹槽配合連接，滑動阻力較小， 滑動順暢。在其他實施例中，側桿224和滑動桿244也可以采用其它的滑動配合連接關系， 例如可在側桿224上設置嵌于凹槽的導軌，采用導軌和凹槽配合滑動連接，同樣可以實現(xiàn) 側桿224和滑動桿244的滑動連接。
[0060] 優(yōu)選的，參照圖1，第一轉動部342和第二轉動部344的數(shù)量均為兩個，第一轉動部 342設置于滑動桿244,且垂直于滑動桿244和承重桿242組成的平面。
[0061] 第一轉動部342和第二轉動部344設置為兩個，可減少單個第一轉動部342和第 二轉動部344的負載，增加其使用壽命，并且下支架240和底座100之間連接更為穩(wěn)固。
[0062] 優(yōu)選的，參照圖5,底座100開設有容納口 120,翻轉液壓缸320向升降翻轉臺272 轉動時，可容納于容納口 120中。
[0063] 翻轉液壓缸320向升降翻轉臺272轉動時，翻轉液壓缸320收容于容納口 120中， 避免底座100對翻轉液壓缸320相抵，從而增大翻轉液壓缸320的可轉動角度，使得升降翻 轉臺272的可翻轉角度增大，最終增大報廢汽車升降翻轉平臺的可翻轉角度。
[0064] 優(yōu)選的，參照圖1，上支架220設有肋板，翻轉液壓缸320通過肋板與上支架220連 接，可使得上支架220呈模塊化設計。
[〇〇65] 以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1. 一種報廢汽車升降翻轉平臺，所述報廢汽車升降翻轉平臺包括底座（1〇〇)，其特征 在于，還包括升降裝置（200)、翻轉裝置（300)和壓緊裝置（400); 所述升降裝置（200)包括：上支架（220)、下支架（240)、升降液壓缸（260)和傳動組 (270)，所述上支架（220)與所述下支架（240)滑動連接，所述升降液壓缸（260)的一端連 接于所述上支架（220)，另一端連接于所述下支架（240); 傳動組（270)，所述傳動組（270)包括傳動件（280)和升降翻轉臺（272)，所述傳動件 (280) -端連接于所述下支架（240)，另一端連接于所述升降翻轉臺（272)，所述升降翻轉 臺（272)通過所述傳動件（280)可升降的運動； 所述翻轉裝置（300)包括：翻轉液壓缸（320)，所述翻轉液壓缸（320) -端活動連接于 所述下支架（240)，另一端活動連接于所述底座（100); 轉動組（340)，所述轉動組（340)包括第一轉動部（342)和第二轉動部（344)，所述第 一轉動部（342)設置于所述下支架（240)，所述第二轉動部（344)設置于所述底座（100)， 所述下支架（240)和所述底座（100)通過所述第一轉動部（342)和所述第二轉動部（344) 配合轉動連接； 所述壓緊裝置（400)連接于所述升降翻轉臺（272)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的報廢汽車升降翻轉平臺，其特征在于，所述壓緊裝置（400) 包括壓緊立柱（420)、壓緊液壓缸（440)、壓緊連接桿（460)和壓緊板（480)，所述壓緊立柱 (420)垂直連接于所述升降翻轉臺（272)，所述壓緊連接桿（460) -端轉動連接于所述壓緊 立柱（420)，另一端轉動連接于所述壓緊板（480)，所述壓緊液壓缸（440) -端轉動連接于 所述壓緊立柱（420)，另一端轉動連接于所述壓緊連接桿（460)。
3. 根據(jù)權利要求2所述的報廢汽車升降翻轉平臺，其特征在于，所述升降翻轉臺（272) 設有高度調節(jié)桿（274)，所述壓緊立柱（420)通過所述高度調節(jié)桿（274)與所述升降翻轉臺 (272)連接。
4. 根據(jù)權利要求1所述的報廢汽車升降翻轉平臺，其特征在于，所述升降液壓缸（260) 的數(shù)量為兩個，兩個所述升降液壓缸（260)對稱設置，所述上支架（220)的兩個端部通過兩 個升降液壓缸（260)分別與所述下支架（240)的兩個的端部對應連接。
5. 根據(jù)權利要求1所述的報廢汽車升降翻轉平臺，其特征在于，所述上支架（220)包括 橫桿（222)和兩個側桿（224)，所述兩個側桿（224)的端部連接于所述橫桿（222)，所述兩 個側桿（224)相對設置，且均設有第一滑動配合部（226); 所述下支架（240)包括承重桿（242)和兩個滑動桿（244)，所述兩個滑動桿（244)的 端部連接于所述承重桿（242)，所述兩個滑動桿（244)相對設置，且均設有第二滑動配合 部（246)，所述承重桿（242)和所述橫桿（222)相對設置，所述上支架（220)和所述下支架 (240)通過所述第一滑動配合部（226)和所述第二滑動配合部（246)配合滑動連接； 所述升降液壓缸（260) -端連接于所述橫桿（222)，另一端連接于所述承重桿（242); 所述傳動件（280)的數(shù)量為兩個，分別連接于所述兩個側桿（224)。
6. 根據(jù)權利要求5所述的報廢汽車升降翻轉平臺，其特征在于，所述傳動件（280)包括 滑輪（282)、鏈條（284)和連接座（286)，所述滑輪（282)固定于所述上支架（220)，所述鏈 條（284) -端繞過所述滑輪（282)連接于下支架（240)，另一端連接于所述連接座（286)， 所述連接座（286)設置于所述升降翻轉臺（272)。
7. 根據(jù)權利要求5所述的報廢汽車升降翻轉平臺，其特征在于，所述側桿（224)凸設有 滾輪，形成所述第一滑動配合部（226)，所述滑動桿（244)設有凹槽，形成所述第二滑動配 合部（246)，所述滾輪嵌于所述凹槽中，所述側桿（224)和所述滑動桿（244)通過所述滾輪 和所述凹槽配合滑動連接。
8. 根據(jù)權利要求5所述的報廢汽車升降翻轉平臺，其特征在于，所述第一轉動部（342) 和所述第二轉動部（344)的數(shù)量均為兩個，所述第一轉動部（342)設置于所述滑動桿 (244)，且垂直于所述滑動桿（244)和所述承重桿（242)組成的平面。
9. 根據(jù)權利要求1所述的報廢汽車升降翻轉平臺，其特征在于，所述底座（100)開設有 容納口（120)，所述翻轉液壓缸（320)向所述升降翻轉臺（272)轉動時，可容納于所述容納 口（120)中。
10. 根據(jù)權利要求1-9任一項所述的報廢汽車升降翻轉平臺，其特征在于，所述下支架 (240)設有肋板，所述翻轉液壓缸（320)通過所述肋板與所述下支架（240)連接。
【文檔編號】B66F19/00GK203833585SQ201420220800
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權日:2014年4月30日
【發(fā)明者】明果英, 童尚, 胡萬根 申請人:湖南萬容科技股份有限公司