一種用于行車的滑輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于行車的滑輪，包括一安裝座和兩個(gè)滾輪，所述的用于行車的滑輪還包括一連接塊和一滑桿，所述的滑桿與所述的安裝座相連接，所述的連接塊為“Y”形，包括一連接孔和兩個(gè)連接筒，所述的連接孔與所述的安裝座相連接，所述的連接筒與所述的滾輪相連接。本實(shí)用新型的用于行車的滑輪的優(yōu)點(diǎn)是：帶有滑桿、彈簧等結(jié)構(gòu)，能夠起到較好的緩沖作用，減小行車對(duì)其軌道產(chǎn)生的沖擊力，降低車間的噪音，改善車間的工作環(huán)境。
【專利說(shuō)明】-種用于行車的滑輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種滑輪，更確切的說(shuō)是一種用于行車的滑輪。

【背景技術(shù)】
[0002] 行車是工廠車間中十分常見(jiàn)的吊運(yùn)設(shè)備，但是現(xiàn)有技術(shù)中的行車的滑輪不帶有緩 沖結(jié)構(gòu)，行車的質(zhì)量較大，在運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)其軌道產(chǎn)生較大的傷害，同時(shí)運(yùn)行時(shí)噪音較 大，操作車間工人的聽(tīng)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種帶有滑桿、彈 簧等結(jié)構(gòu)，能夠起到較好的緩沖作用，減小行車對(duì)其軌道產(chǎn)生的沖擊力，降低車間的噪音， 改善車間的工作環(huán)境的用于行車的滑輪。
[0004] 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：
[0005] -種用于行車的滑輪，包括一安裝座和兩個(gè)滾輪，所述的用于行車的滑輪還包括 一連接塊和一滑桿，所述的滑桿與所述的安裝座相連接，所述的連接塊為"Y"形，包括一連 接孔和兩個(gè)連接筒，所述的連接孔與所述的安裝座相連接，所述的連接筒與所述的滾輪相 連接。
[0006] 作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的用于行車的滑輪還包括一彈簧，所述的安 裝座上設(shè)置有一安裝孔和一滑槽；所述的滑槽為半圓形，與所述的安裝孔同軸布置；所述 的連接塊包括一導(dǎo)向塊，所述的連接孔設(shè)置在所述的導(dǎo)向塊上，所述的導(dǎo)向塊與所述的滑 槽相互吻合，所述的彈簧套于所述的滑桿的外側(cè)。
[0007] 本實(shí)用新型的用于行車的滑輪的優(yōu)點(diǎn)是：帶有滑桿、彈簧等結(jié)構(gòu)，能夠起到較好的 緩沖作用，減小行車對(duì)其軌道產(chǎn)生的沖擊力，降低車間的噪音，改善車間的工作環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009] 圖1為本實(shí)用新型的用于行車的滑輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2為圖1中的用于行車的滑輪的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖3為圖1中的安裝座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖4為圖3中的安裝座的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖5為圖1中的連接塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 其中：
[0015] 1、安裝座；11、安裝孔；12、滑槽；
[0016] 2、連接塊；21、連接孔；22、連接筒；23、導(dǎo)向塊；
[0017] 3、滾輪；4、滑桿；5、彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn) 和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確 的界定。
[0019] 本實(shí)用新型的用于行車的滑輪的優(yōu)點(diǎn)是：帶有滑桿、彈簧等結(jié)構(gòu)，能夠起到較好的 緩沖作用，減小行車對(duì)其軌道產(chǎn)生的沖擊力，降低車間的噪音，改善車間的工作環(huán)境。
[0020] 如圖1、圖2、圖5所示，一種用于行車的滑輪，包括一安裝座1和兩個(gè)滾輪3,該用 于行車的滑輪還包括一連接塊2和一滑桿4,該滑桿4與該安裝座1相連接，該連接塊2為 "Y"形，包括一連接孔21和兩個(gè)連接筒22,該連接孔21與該安裝座1相連接，該連接筒22 與該滾輪3相連接。
[0021] 如圖1、圖2、圖3、圖4所示，該用于行車的滑輪還包括一彈簧5,該安裝座1上設(shè) 置有一安裝孔11和一滑槽12 ;該滑槽12為半圓形，與該安裝孔11同軸布置；該連接塊2 包括一導(dǎo)向塊23,該連接孔21設(shè)置在該導(dǎo)向塊23上，該導(dǎo)向塊23與該滑槽12相互吻合， 該彈簧5套于該滑桿4的外側(cè)。該連接孔21與該滑桿4滑動(dòng)連接，通過(guò)該彈簧5使該連接 塊2與該安裝座1之間保持彈性連接，能夠緩沖來(lái)自該滾輪3的震動(dòng)，避免行車在運(yùn)行的過(guò) 程中對(duì)其軌道產(chǎn)生較大的傷害，同時(shí)能夠減小噪音，改善車間的工作環(huán)境。
[0022] 本實(shí)用新型的用于行車的滑輪也可以用于其它需要滑輪的場(chǎng)合。
[0023] 以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下， 本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0024] 以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限 于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。 因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于行車的滑輪，包括一安裝座（1)和兩個(gè)滾輪（3)，其特征在于：所述的用于 行車的滑輪還包括一連接塊（2)和一滑桿（4)，所述的滑桿（4)與所述的安裝座（1)相連接， 所述的連接塊（2)為"Y"形，包括一連接孔（21)和兩個(gè)連接筒（22)，所述的連接孔（21)與 所述的安裝座（1)相連接，所述的連接筒（22)與所述的滾輪（3)相連接；所述的用于行車的 滑輪還包括一彈簧（5)，所述的安裝座（1)上設(shè)置有一安裝孔（11)和一滑槽（12);所述的滑 槽（12)為半圓形，與所述的安裝孔（11)同軸布置；所述的連接塊（2)包括一導(dǎo)向塊（23)， 所述的連接孔（21)設(shè)置在所述的導(dǎo)向塊（23)上，所述的導(dǎo)向塊（23)與所述的滑槽（12)相 互吻合，所述的彈簧（5)套于所述的滑桿（4)的外側(cè)。
【文檔編號(hào)】B66C9/08GK203845693SQ201420222314
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】于法周 申請(qǐng)人:于法周